高三地理二輪三輪突破 第一部分專題六 第一講交通與商貿(mào)課件 人教版

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1、 網(wǎng)控全局網(wǎng)控全局 把脈高考把脈高考 一、考情回顧一、考情回顧 從歷年高考看，側(cè)重于交通運(yùn)輸點(diǎn)、交通線的分布，從歷年高考看，側(cè)重于交通運(yùn)輸點(diǎn)、交通線的分布，區(qū)位分析、城市交通環(huán)境問(wèn)題、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇以區(qū)位分析、城市交通環(huán)境問(wèn)題、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇以及影響商業(yè)貿(mào)易的區(qū)位因素與國(guó)際貿(mào)易與知識(shí)的考查。及影響商業(yè)貿(mào)易的區(qū)位因素與國(guó)際貿(mào)易與知識(shí)的考查。如如2010年全國(guó)文綜年全國(guó)文綜T39(2)(3)考查黃河水運(yùn)條件，廣東文考查黃河水運(yùn)條件，廣東文綜綜T40考查中國(guó)出口商品及其碳排放問(wèn)題?？疾橹袊?guó)出口商品及其碳排放問(wèn)題。二、考向前瞻二、考向前瞻1.以重大交通工程建設(shè)為背景，考查交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素以

2、重大交通工程建設(shè)為背景，考查交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素或判斷分析交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成和特點(diǎn)，分析交通線對(duì)沿線或判斷分析交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成和特點(diǎn)，分析交通線對(duì)沿線地區(qū)的影響等，以城市交通問(wèn)題為切入點(diǎn)，考查獲取信地區(qū)的影響等，以城市交通問(wèn)題為切入點(diǎn)，考查獲取信息、分析實(shí)際問(wèn)題的能力。息、分析實(shí)際問(wèn)題的能力。2.以新建重要交通線為背景，考查沿線地區(qū)自然地理特征、以新建重要交通線為背景，考查沿線地區(qū)自然地理特征、經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和文化、旅游景觀、城市化發(fā)展及商貿(mào)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和文化、旅游景觀、城市化發(fā)展及商貿(mào)發(fā)展，也是需要關(guān)注的命題方向。也是需要關(guān)注的命題方向。3.以城市商貿(mào)或城市規(guī)劃新材料為背景，考查商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或超以城市商貿(mào)

3、或城市規(guī)劃新材料為背景，考查商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或超市的合理布局。對(duì)國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題的考查，往往結(jié)合世界市的合理布局。對(duì)國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題的考查，往往結(jié)合世界區(qū)域地理來(lái)命題。區(qū)域地理來(lái)命題?？键c(diǎn)一考點(diǎn)一交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的影響因素交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的影響因素命題命題方向方向?qū)o定的某一交通運(yùn)輸線或點(diǎn)，首先要結(jié)合對(duì)給定的某一交通運(yùn)輸線或點(diǎn)，首先要結(jié)合區(qū)域背景，對(duì)其位置或走向等具體特征進(jìn)行分析區(qū)域背景，對(duì)其位置或走向等具體特征進(jìn)行分析和描述，然后運(yùn)用該類問(wèn)題的分析方法對(duì)其區(qū)位和描述，然后運(yùn)用該類問(wèn)題的分析方法對(duì)其區(qū)位因素，對(duì)地理環(huán)境的影響等進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。因素，對(duì)地理環(huán)境的影響等進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。一、影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的

4、區(qū)位因素及表現(xiàn)一、影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素及表現(xiàn) 區(qū)位因素區(qū)位因素影響表現(xiàn)影響表現(xiàn)舉例舉例人文人文因素因素(決決定定)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)條件條件經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)水平水平為交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施為交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和線路興建提供力、和線路興建提供力、物力、財(cái)力的保證物力、財(cái)力的保證發(fā)達(dá)國(guó)家交通線發(fā)達(dá)國(guó)家交通線覆蓋率比較高覆蓋率比較高經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)需要需要促進(jìn)交通線的建設(shè)與促進(jìn)交通線的建設(shè)與擴(kuò)建擴(kuò)建大秦運(yùn)煤專線的大秦運(yùn)煤專線的建設(shè)建設(shè)區(qū)位因素區(qū)位因素影響表現(xiàn)影響表現(xiàn)舉例舉例人文人文因素因素(決定決定)科技進(jìn)步科技進(jìn)步克服自然困難，改善運(yùn)克服自然困難，改善運(yùn)輸線路網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)布局輸線路網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)布局青藏鐵路的建設(shè)克服了青藏鐵路的

5、建設(shè)克服了高寒、缺氧、凍土等世高寒、缺氧、凍土等世界性難題界性難題社會(huì)社會(huì)因素因素政治穩(wěn)定政治穩(wěn)定 保障社會(huì)的長(zhǎng)治久安、保障社會(huì)的長(zhǎng)治久安、民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)國(guó)家的民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)國(guó)家的統(tǒng)一和安全，促進(jìn)友好統(tǒng)一和安全，促進(jìn)友好往來(lái)往來(lái)京九鐵路促進(jìn)了香港與京九鐵路促進(jìn)了香港與內(nèi)地的聯(lián)系，有利于國(guó)內(nèi)地的聯(lián)系，有利于國(guó)家統(tǒng)一家統(tǒng)一國(guó)家安全國(guó)家安全民族團(tuán)結(jié)民族團(tuán)結(jié)環(huán)境因素環(huán)境因素要考慮交通線在施工過(guò)要考慮交通線在施工過(guò)程中和運(yùn)營(yíng)后對(duì)環(huán)境的程中和運(yùn)營(yíng)后對(duì)環(huán)境的影響影響青藏鐵路在選線時(shí)就充青藏鐵路在選線時(shí)就充分考慮了對(duì)可可西里保分考慮了對(duì)可可西里保護(hù)區(qū)的影響護(hù)區(qū)的影響區(qū)位因素區(qū)位因素影響表現(xiàn)影響表現(xiàn)舉例舉例自然

6、自然因素因素(重要重要)地形地形一定程度上決定交通一定程度上決定交通線的具體選址線的具體選址山地工程造價(jià)普遍高山地工程造價(jià)普遍高于平原地區(qū)于平原地區(qū)水文水文決定水運(yùn)線路的選擇決定水運(yùn)線路的選擇和陸運(yùn)線路的施工難和陸運(yùn)線路的施工難度和造價(jià)度和造價(jià)河流上游一般水流湍河流上游一般水流湍急，不宜發(fā)展水運(yùn)急，不宜發(fā)展水運(yùn)氣候氣候影響交通運(yùn)輸區(qū)位的影響交通運(yùn)輸區(qū)位的選擇選擇臺(tái)風(fēng)、濃霧等將直接臺(tái)風(fēng)、濃霧等將直接影響海運(yùn)、航空影響海運(yùn)、航空二、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則二、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口港口汽車站汽車站航空港航空港自然自然因素因素入港航道要有足夠入港航道要有足夠的深度和寬度；平的深度和

7、寬度；平原地形對(duì)港口設(shè)備、原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布建筑和城市平面布置有利，河流入海置有利，河流入海口處港口航道往往口處港口航道往往容易淤積容易淤積受自然因素影受自然因素影響較小，但要響較小，但要求地勢(shì)開(kāi)闊平求地勢(shì)開(kāi)闊平坦，位置適宜坦，位置適宜受地形、氣候、受地形、氣候、地質(zhì)、水文等地質(zhì)、水文等影響較大影響較大港口港口汽車站汽車站航空港航空港社會(huì)社會(huì)因素因素腹地條件和城市依腹地條件和城市依托影響較大。腹地托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、

8、數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約展水平制約人口稠密，經(jīng)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)物流頻繁地區(qū)最為有利最為有利港口港口汽車站汽車站航空港航空港選址選址要求要求河港要求河寬水深，河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)聯(lián)系的地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦，地形開(kāi)闊平坦，

9、坡度適當(dāng)，低云、坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)好，距城市較遠(yuǎn)的地方的地方某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)思路某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)思路 評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從區(qū)位條件、自然評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從區(qū)位條件、自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析的。行評(píng)價(jià)分析的。1.區(qū)位條件區(qū)位條件 某事物的區(qū)位有兩層含義：該事物的空間位置和與其他某事物的區(qū)位有兩層含義：該事物的空間位置和與其他 地理事物的空間聯(lián)系。某地交通建設(shè)的區(qū)位條件

10、包括自地理事物的空間聯(lián)系。某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自 然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。2.自然條件自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來(lái)分析。候條件等方面來(lái)分析。(1)地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層，地震、滑地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層，地震、滑 坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng) 盡量避開(kāi)。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等盡量避開(kāi)。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等 方面

11、來(lái)考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背方面來(lái)考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背 斜、避開(kāi)向斜。斜、避開(kāi)向斜。(2)地形條件：平原地形對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)地形條件：平原地形對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要注意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水較低，選線時(shí)要注意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)交通線路的限制很大，工程造價(jià)高，應(yīng)盡量避開(kāi)沼雜，對(duì)交通線路的限制很大，工程造價(jià)高，應(yīng)盡量避開(kāi)沼澤地、陡坡，無(wú)法避開(kāi)陡坡、山地的地方可修建盤山公路澤地、陡坡，無(wú)法避開(kāi)陡坡、山地

12、的地方可修建盤山公路和隧道。和隧道。(3)氣候條件：濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水、干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)氣候條件：濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水、干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙、高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來(lái)的不利影響。固沙、高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來(lái)的不利影響。航空港應(yīng)選擇能見(jiàn)度比較好的地區(qū)。航空港應(yīng)選擇能見(jiàn)度比較好的地區(qū)。(4)水文條件：線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以水文條件：線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度。減少橋涵總長(zhǎng)度。 3.資源條件資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。資源的開(kāi)發(fā)豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。資源的開(kāi)發(fā)需要便利的交通作保證。需要便利的交通作保證

13、。 4.社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?。的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?5.科學(xué)技術(shù)因素科學(xué)技術(shù)因素科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。例

14、例1(2010全國(guó)卷全國(guó)卷)分析圖文資料，完成下列各題。分析圖文資料，完成下列各題。材料：材料：中國(guó)是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國(guó)，歷來(lái)重視糧食生產(chǎn)。新中中國(guó)是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國(guó)，歷來(lái)重視糧食生產(chǎn)。新中國(guó)建立以來(lái)，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，國(guó)建立以來(lái)，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。近年來(lái)，我國(guó)糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了近年來(lái)，我國(guó)糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了5億噸。我國(guó)億噸。我國(guó)糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界7%的耕地，保證了世界的耕地，保證了世界20%以上人口的糧

15、食需求。以上人口的糧食需求。(1)讀圖，指出從揚(yáng)州通過(guò)水路運(yùn)輸糧食到長(zhǎng)安依次經(jīng)過(guò)讀圖，指出從揚(yáng)州通過(guò)水路運(yùn)輸糧食到長(zhǎng)安依次經(jīng)過(guò) 河、黃河、河、黃河、 河。河。(2)運(yùn)糧經(jīng)過(guò)的黃河以孟津?yàn)榻绶謻|西兩段，試分析這兩河運(yùn)糧經(jīng)過(guò)的黃河以孟津?yàn)榻绶謻|西兩段，試分析這兩河段的水運(yùn)條件對(duì)糧食運(yùn)輸?shù)挠绊?。段的水運(yùn)條件對(duì)糧食運(yùn)輸?shù)挠绊憽？键c(diǎn)定位考點(diǎn)定位結(jié)合中國(guó)地理和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，考查區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)合中國(guó)地理和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，考查區(qū)域交通運(yùn)輸條件及其影響。本題既要求學(xué)生對(duì)中國(guó)地理熟練掌握，同時(shí)條件及其影響。本題既要求學(xué)生對(duì)中國(guó)地理熟練掌握，同時(shí)對(duì)分析交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素有清晰的思路。對(duì)分析交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素有清晰的思路。

16、解析解析 第第(1)題，直接讀圖，結(jié)合中國(guó)地理知識(shí)，可知從題，直接讀圖，結(jié)合中國(guó)地理知識(shí)，可知從揚(yáng)州經(jīng)水路到長(zhǎng)安要經(jīng)過(guò)大運(yùn)河、黃河、渭河。第揚(yáng)州經(jīng)水路到長(zhǎng)安要經(jīng)過(guò)大運(yùn)河、黃河、渭河。第(2)題，孟題，孟津以東河段屬黃河下游，河道開(kāi)闊，水流平穩(wěn)，但有明顯的津以東河段屬黃河下游，河道開(kāi)闊，水流平穩(wěn)，但有明顯的洪水期和枯水期，孟津以西段屬黃河中游，流經(jīng)山區(qū)，落差洪水期和枯水期，孟津以西段屬黃河中游，流經(jīng)山區(qū)，落差大，水流急，多險(xiǎn)灘。大，水流急，多險(xiǎn)灘。答案答案(1)隋隋(大大)運(yùn)渭運(yùn)渭(2)孟津以東河段屬黃河下游，河道開(kāi)闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)糧船孟津以東河段屬黃河下游，河道開(kāi)闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)糧船航行順暢。

17、但洪水期水流湍急，大旱時(shí)河道淺窄，大船難行，航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時(shí)河道淺窄，大船難行，甚至停運(yùn)。甚至停運(yùn)。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，河道孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，河道狹窄，多險(xiǎn)灘，運(yùn)糧船航行困難。狹窄，多險(xiǎn)灘，運(yùn)糧船航行困難?？键c(diǎn)二考點(diǎn)二商業(yè)中心及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式及其區(qū)位商業(yè)中心及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式及其區(qū)位命題命題方向方向復(fù)習(xí)本要點(diǎn)時(shí)，要把握兩個(gè)層次：一是根復(fù)習(xí)本要點(diǎn)時(shí)，要把握兩個(gè)層次：一是根據(jù)具體案例提供的商業(yè)中心，分析其主要區(qū)位據(jù)具體案例提供的商業(yè)中心，分析其主要區(qū)位因素；二是根據(jù)給定區(qū)域的自然條件和社會(huì)經(jīng)因素；二是根據(jù)給定區(qū)域的自

18、然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征，對(duì)其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇和布局進(jìn)行評(píng)價(jià)。濟(jì)特征，對(duì)其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇和布局進(jìn)行評(píng)價(jià)。整體上以把握基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能為主。整體上以把握基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能為主。一、商業(yè)中心的組織形式及區(qū)位一、商業(yè)中心的組織形式及區(qū)位組織組織形式形式商業(yè)街商業(yè)街商業(yè)小區(qū)商業(yè)小區(qū)概念概念較多的零售商店集中在一個(gè)區(qū)較多的零售商店集中在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，以一定的規(guī)模和構(gòu)成組域內(nèi)，以一定的規(guī)模和構(gòu)成組合而成的帶狀商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)群合而成的帶狀商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)群在居民住宅區(qū)內(nèi)設(shè)立的在居民住宅區(qū)內(nèi)設(shè)立的由商業(yè)、服務(wù)業(yè)和營(yíng)業(yè)由商業(yè)、服務(wù)業(yè)和營(yíng)業(yè)點(diǎn)組成的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)群點(diǎn)組成的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)群構(gòu)成構(gòu)成集中了較多的零售商店，為消集中了較多的零售商店，為

19、消費(fèi)者購(gòu)物、娛樂(lè)和享受各種服費(fèi)者購(gòu)物、娛樂(lè)和享受各種服務(wù)提供方便務(wù)提供方便多由糧店、小型綜合商多由糧店、小型綜合商店、副食雜貨店和攤點(diǎn)店、副食雜貨店和攤點(diǎn)等多種營(yíng)業(yè)點(diǎn)組成等多種營(yíng)業(yè)點(diǎn)組成組織形式組織形式商業(yè)街商業(yè)街商業(yè)商業(yè)小區(qū)小區(qū)區(qū)位區(qū)位原則原則市場(chǎng)最市場(chǎng)最優(yōu)原則優(yōu)原則交通最交通最優(yōu)原則優(yōu)原則就近便民就近便民原則原則區(qū)位區(qū)位城市幾何中城市幾何中心處心處市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣的高速市區(qū)邊緣的高速公路沿線公路沿線居民住宅居民住宅區(qū)內(nèi)區(qū)內(nèi)舉例舉例西安西安商業(yè)街商業(yè)街沈陽(yáng)西柳服沈陽(yáng)西柳服裝市場(chǎng)裝市場(chǎng)非常普遍非常普遍二、交通運(yùn)輸及其發(fā)展變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、交通運(yùn)輸及其發(fā)展變化對(duì)商業(yè)

20、網(wǎng)點(diǎn)分布的影響例例2(2010上海綜合上海綜合)全球第六家迪士尼樂(lè)園落戶上海浦全球第六家迪士尼樂(lè)園落戶上海浦東，與之密切相關(guān)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是東，與之密切相關(guān)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是 ()氣候適宜氣候適宜科研力量強(qiáng)科研力量強(qiáng)消費(fèi)市場(chǎng)大消費(fèi)市場(chǎng)大交通便捷交通便捷A.B.C. D.考點(diǎn)定位考點(diǎn)定位考查對(duì)商業(yè)中心影響區(qū)位因素的理解和運(yùn)用，考查對(duì)商業(yè)中心影響區(qū)位因素的理解和運(yùn)用，基礎(chǔ)性較強(qiáng)，難度較小。基礎(chǔ)性較強(qiáng)，難度較小。解析解析迪士尼樂(lè)園為游樂(lè)場(chǎng)所，與之密切的區(qū)位優(yōu)勢(shì)迪士尼樂(lè)園為游樂(lè)場(chǎng)所，與之密切的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是氣候適宜，巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，便捷的交通。是氣候適宜，巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，便捷的交通。答案答案 C考點(diǎn)三考點(diǎn)三城市道路

21、交通網(wǎng)圖城市道路交通網(wǎng)圖命題命題方向方向本部分常結(jié)合具體的城市道路交通網(wǎng)考查城本部分常結(jié)合具體的城市道路交通網(wǎng)考查城市道路網(wǎng)的形成及合理性評(píng)價(jià)。市道路網(wǎng)的形成及合理性評(píng)價(jià)。城市內(nèi)部道路網(wǎng)城市內(nèi)部道路網(wǎng) 利用這類圖示，主要考查城市道路網(wǎng)的特點(diǎn)、形成因利用這類圖示，主要考查城市道路網(wǎng)的特點(diǎn)、形成因素及合理性的評(píng)價(jià)。以世界兩種主要城市道路網(wǎng)圖為例，素及合理性的評(píng)價(jià)。以世界兩種主要城市道路網(wǎng)圖為例，對(duì)比分析如下：對(duì)比分析如下：網(wǎng)網(wǎng)特點(diǎn)特點(diǎn)環(huán)行放射式道路網(wǎng)環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格方格環(huán)行環(huán)行放射式道路網(wǎng)放射式道路網(wǎng)模式模式構(gòu)成構(gòu)成由若干條放射線和若由若干條放射線和若干條環(huán)行線組成干條環(huán)行線組成主體地區(qū)采用方

22、格式布局，主體地區(qū)采用方格式布局，外設(shè)方形或多邊形環(huán)路，再外設(shè)方形或多邊形環(huán)路，再加放射對(duì)角線式直通道路加放射對(duì)角線式直通道路網(wǎng)網(wǎng)特點(diǎn)特點(diǎn)環(huán)行放射式道路網(wǎng)環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格方格環(huán)行環(huán)行放射式道路網(wǎng)放射式道路網(wǎng)形成形成因素因素歐洲許多大城市是幾百歐洲許多大城市是幾百年來(lái)形成的，最初的城年來(lái)形成的，最初的城市中心是皇宮、教堂，市中心是皇宮、教堂，后來(lái)向四周發(fā)展，由十后來(lái)向四周發(fā)展，由十幾條放射線和若干條環(huán)幾條放射線和若干條環(huán)行線組成行線組成我國(guó)古代的城市多為我國(guó)古代的城市多為方格式，且符合人們方格式，且符合人們的習(xí)慣，后來(lái)隨著城的習(xí)慣，后來(lái)隨著城市的發(fā)展，新建了環(huán)市的發(fā)展，新建了環(huán)行路和放射線行

23、路和放射線舉例舉例莫斯科、巴黎、倫敦、莫斯科、巴黎、倫敦、慕尼黑慕尼黑合肥、北京等我國(guó)許合肥、北京等我國(guó)許多大中城市多大中城市特別提醒特別提醒判斷城市道路系統(tǒng)是否合理主要從以下四個(gè)方判斷城市道路系統(tǒng)是否合理主要從以下四個(gè)方面入手：面入手：(1)城市布局是否緊湊。城市布局緊湊，道路系統(tǒng)密度合理，城市布局是否緊湊。城市布局緊湊，道路系統(tǒng)密度合理，利于人們出行。利于人們出行。(2)工作區(qū)和居住區(qū)的距離是否適當(dāng)。工作區(qū)和居住區(qū)的距離是否適當(dāng)。(3)商業(yè)服務(wù)區(qū)、文娛場(chǎng)所等人口集中的地區(qū)是否分散布局。商業(yè)服務(wù)區(qū)、文娛場(chǎng)所等人口集中的地區(qū)是否分散布局。(4)過(guò)境道路是否同市區(qū)道路相分離。過(guò)境道路是否同市區(qū)道

24、路相分離。例例3(2010天津高考天津高考)據(jù)下圖判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)據(jù)下圖判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因素是布局形式的主要形成因素是 ()A.城市性質(zhì)、城市規(guī)劃城市性質(zhì)、城市規(guī)劃 B.城市職能、產(chǎn)業(yè)布局城市職能、產(chǎn)業(yè)布局C.環(huán)境質(zhì)量、城市規(guī)模環(huán)境質(zhì)量、城市規(guī)模 D.地表形態(tài)、經(jīng)濟(jì)水平地表形態(tài)、經(jīng)濟(jì)水平考點(diǎn)定位考點(diǎn)定位本考點(diǎn)主要考查城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)的形本考點(diǎn)主要考查城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)的形成因素。成因素。 解析解析莫斯科城市道路網(wǎng)為環(huán)行莫斯科城市道路網(wǎng)為環(huán)行放射式，放射狀線路放射式，放射狀線路在城市四周比較均一，推知該地地勢(shì)平坦。經(jīng)濟(jì)水平的提在城市四周比較均一，推知該地地勢(shì)平

25、坦。經(jīng)濟(jì)水平的提高使交通線路增加，減少交通擁堵，方便人們出行。高使交通線路增加，減少交通擁堵，方便人們出行。答案答案 D材料材料1：隨著我國(guó)大力建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的實(shí)施，廣西的隨著我國(guó)大力建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的實(shí)施，廣西的高鐵網(wǎng)絡(luò)也將在未來(lái)幾年內(nèi)構(gòu)建完成，到高鐵網(wǎng)絡(luò)也將在未來(lái)幾年內(nèi)構(gòu)建完成，到2012年，南寧至年，南寧至廣州、廣西沿海鐵路、柳南客運(yùn)專線等廣西首批高速鐵路廣州、廣西沿海鐵路、柳南客運(yùn)專線等廣西首批高速鐵路項(xiàng)目將建成，這些高速鐵路項(xiàng)目的時(shí)速都在每小時(shí)項(xiàng)目將建成，這些高速鐵路項(xiàng)目的時(shí)速都在每小時(shí)200公公里至里至250公里。公里。材料材料2：廣西鐵路網(wǎng)初步規(guī)劃圖。廣西鐵路網(wǎng)初步規(guī)劃圖。 交

26、通問(wèn)題是高考的重要內(nèi)容。以工程規(guī)劃交通問(wèn)題是高考的重要內(nèi)容。以工程規(guī)劃或者建設(shè)成就的圖文材料為背景，結(jié)合區(qū)域地或者建設(shè)成就的圖文材料為背景，結(jié)合區(qū)域地理特征，側(cè)重考查有關(guān)交通運(yùn)輸方式、交通布理特征，側(cè)重考查有關(guān)交通運(yùn)輸方式、交通布局、鐵路分布等的相關(guān)知識(shí)。本題型可能涉及局、鐵路分布等的相關(guān)知識(shí)。本題型可能涉及以下考點(diǎn)：以下考點(diǎn)：1.影響交通線布局的主要因素。影響交通線布局的主要因素。2.中國(guó)鐵路交通網(wǎng)格局。中國(guó)鐵路交通網(wǎng)格局。3.喀斯特地貌及對(duì)交通和農(nóng)業(yè)等的影響?？λ固氐孛布皩?duì)交通和農(nóng)業(yè)等的影響。4.廣西壯族自治區(qū)的自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征。廣西壯族自治區(qū)的自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征。5.我國(guó)高速鐵路發(fā)展成

27、就。我國(guó)高速鐵路發(fā)展成就。閱讀以上材料，回答閱讀以上材料，回答(1)(4)題。題。(1)影響廣西高速鐵路規(guī)劃布局的主要因素是影響廣西高速鐵路規(guī)劃布局的主要因素是 ()A.地質(zhì)地貌地質(zhì)地貌 B.氣象氣候氣象氣候C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì) D.行政干預(yù)行政干預(yù)(2)關(guān)于喀斯特地貌和鐵路建設(shè)的相關(guān)性的敘述不正確的是關(guān)于喀斯特地貌和鐵路建設(shè)的相關(guān)性的敘述不正確的是 ()A.喀斯特地貌增加了鐵路建設(shè)成本喀斯特地貌增加了鐵路建設(shè)成本B.鐵路建設(shè)促進(jìn)了喀斯特地貌資源的開(kāi)發(fā)鐵路建設(shè)促進(jìn)了喀斯特地貌資源的開(kāi)發(fā)C.在喀斯特地貌修建鐵路的科技含量高在喀斯特地貌修建鐵路的科技含量高D.在喀斯特地貌修建鐵路弊大于利在喀斯特地

28、貌修建鐵路弊大于利(3)2030年后，關(guān)于廣西高速鐵路的敘述正確的是年后，關(guān)于廣西高速鐵路的敘述正確的是 ()A.高速鐵路延伸到廣西的每一個(gè)縣市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)高速鐵路延伸到廣西的每一個(gè)縣市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)B.形成較為完善的鐵路網(wǎng)形成較為完善的鐵路網(wǎng)C.可以完全取代普通鐵路和高速公路運(yùn)輸可以完全取代普通鐵路和高速公路運(yùn)輸D.由于高速鐵路的發(fā)展，使廣西各地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)呈由于高速鐵路的發(fā)展，使廣西各地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)呈 現(xiàn)均質(zhì)性現(xiàn)均質(zhì)性(4)柳南高速鐵路的意義在于柳南高速鐵路的意義在于 ()A.加快兩地的貨流速度加快兩地的貨流速度B.促進(jìn)南京的經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)南京的經(jīng)濟(jì)發(fā)展C. 有利于廣西與其他省區(qū)的人員往來(lái)有利于廣西與

29、其他省區(qū)的人員往來(lái)D.加強(qiáng)南寧和柳州兩市的交流合作加強(qiáng)南寧和柳州兩市的交流合作解析：解析：第第(1)題，交通線的最主要影響因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。題，交通線的最主要影響因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。第第(2)題，由于喀斯特地下暗河、地下溶洞等較多，地形起伏題，由于喀斯特地下暗河、地下溶洞等較多，地形起伏較大，自然障礙多，因此一方面投資相對(duì)增加，另外科技含較大，自然障礙多，因此一方面投資相對(duì)增加，另外科技含量較高。鐵路的發(fā)展，有利于帶動(dòng)沿線喀斯特地貌旅游業(yè)的量較高。鐵路的發(fā)展，有利于帶動(dòng)沿線喀斯特地貌旅游業(yè)的發(fā)展。第發(fā)展。第(3)題，材料題，材料2圖示可以看出廣西的高速鐵路網(wǎng)日漸圖示可以看出廣西的高速鐵路網(wǎng)日

30、漸完善，形成結(jié)構(gòu)和布局較為合理的鐵路網(wǎng)。高速鐵路的發(fā)展，完善，形成結(jié)構(gòu)和布局較為合理的鐵路網(wǎng)。高速鐵路的發(fā)展，可以減輕普通鐵路和高速公路的運(yùn)輸壓力，但是不可能完全可以減輕普通鐵路和高速公路的運(yùn)輸壓力，但是不可能完全代替上述交通方式。高速鐵路的發(fā)展，使各地地理特征代替上述交通方式。高速鐵路的發(fā)展，使各地地理特征差別差別減小，但是不會(huì)出現(xiàn)均質(zhì)化。同時(shí)也不會(huì)延伸到每一減小，但是不會(huì)出現(xiàn)均質(zhì)化。同時(shí)也不會(huì)延伸到每一個(gè)縣市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。第個(gè)縣市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。第(4)題，高速鐵路是客運(yùn)專線，柳南高速題，高速鐵路是客運(yùn)專線，柳南高速鐵路連接柳州和南寧兩地是省內(nèi)鐵路，與南京及其他省市鐵路連接柳州和南寧兩地是省內(nèi)鐵路，與南京及其他省市沒(méi)有關(guān)系。沒(méi)有關(guān)系。答案：答案：(1)C(2)D(3)B(4)D點(diǎn)擊此圖片進(jìn)入限時(shí)檢測(cè)點(diǎn)擊此圖片進(jìn)入限時(shí)檢測(cè)