軸機械加工工藝設計

軸機械加工工藝設計,機械,加工,工藝,設計 機械加工工序卡片 產品型號 零件圖號 產品名稱 軸 零件名稱 軸 共 10 頁 第 1 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 1 車 45Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 294×Φ89 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 以右端外圓為定位基準，用三爪卡盤夾緊外圓，車Φ85的左端面，鉆中心孔 車刀，游標卡尺 750 94 2 1.8 1 0.96 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產品型號 零件圖號 產品名稱 軸 零件名稱 軸 共 10 頁 第 2 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 2 車 45Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 294×Φ89 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 以左端外圓為定位基準，用三爪卡盤夾緊外圓，車M48的右端面，鉆中心孔 車刀，游標卡尺 750 94 2 1.8 1 0.96 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產品型號 零件圖號 產品名稱 軸 零件名稱 軸 共 10 頁 第 3 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 3 車 45Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 294×Φ89 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 車外圓Φ85，長度至65 車刀，游標卡尺 600 92.6 2 1.8 1 0.48 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產品型號 零件圖號 產品名稱 軸 零件名稱 軸 共 10 頁 第 4 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 4 車 45Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 294×Φ89 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 車外圓Φ80，長度至10 車刀，游標卡尺 600 92.6 2 1.8 1 0.48 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產品型號 零件圖號 產品名稱 軸 零件名稱 軸 共 10 頁 第 5 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 5 車 45Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 294×Φ89 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 車圓弧外圓R70，長度至60 車刀，游標卡尺 600 94 2 1.8 1 0.48 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產品型號 零件圖號 產品名稱 軸 零件名稱 軸 共 10 頁 第 6 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 6 車 45Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 294×Φ89 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 車外圓Φ80，長度至20，倒角C1 車刀，游標卡尺 600 92.6 2 1.8 1 0.48 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產品型號 零件圖號 產品名稱 軸 零件名稱 軸 共 10 頁 第 7 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 7 車 45Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 294×Φ89 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 車外圓Φ62，長度至15 車刀，游標卡尺 600 92.6 2 1.8 1 0.48 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產品型號 零件圖號 產品名稱 軸 零件名稱 軸 共 10 頁 第 8 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 8 車 45Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 294×Φ89 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 車圓錐1:5外圓，長度至60，車退刀槽 車刀，游標卡尺 600 92.6 2 1.8 1 0.48 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產品型號 零件圖號 產品名稱 軸 零件名稱 軸 共 10 頁 第 9 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 9 車 45Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 294×Φ89 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 車Φ50的外圓，長度至57 車刀，游標卡尺 750 94 2 1.8 1 0.96 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產品型號 零件圖號 產品名稱 軸 零件名稱 軸 共 10 頁 第 10 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 10 車 45Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 294×Φ89 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 車M48的螺紋，倒角C1 車刀，游標卡尺 750 94 2 1.8 1 0.96 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工藝過程卡片 產品型號 零件圖號 產品名稱 軸 零件名稱 軸 共 1 頁 第 1 頁 材 料 牌 號 45Cr 毛 坯 種 類 鍛件 毛坯外形尺寸 294×Φ89 每毛坯件數(shù) 1 每 臺 件 數(shù) 備 注 工 序 號 工 名 序 稱 工 序 內 容 車 間 工 段 設 備 工 藝 裝 備 工 時 準終 單件 1 下料 鍛造 2 退火 淬火 3 車 以右端外圓為定位基準，用三爪卡盤夾緊外圓，車Φ85的左端面，鉆中心孔 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 4 車 以左端外圓為定位基準，用三爪卡盤夾緊外圓，車M48的右端面，鉆中心孔 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 5 車 車外圓Φ85，長度至65 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 6 車 車外圓Φ80，長度至10 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 7 車 車圓弧外圓R70，長度至60 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 8 車 車外圓Φ80，長度至20，倒角C1 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 9 車 車外圓Φ62，長度至15 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 10 車 車圓錐1:5外圓，長度至60，車退刀槽 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 11 車 車Φ50的外圓，長度至57 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 12 車 車M48的螺紋，倒角C1 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 13 修 修研中心孔 14 檢驗 檢驗 15 入庫 入庫 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 設計說明書 題目：軸的加工工藝規(guī)程設計 班 級： 姓 名： 指導教師： 完成日期： 摘 要 本次設計內容涉及了機械制造工藝及機床夾具設計、金屬切削機床、公差配合與測量等多方面的知識。 軸零件的工藝規(guī)程設計是包括零件加工的工藝設計、工序設計的設計兩部分。在工藝設計中要首先對零件進行分析，了解零件的工藝再設計出毛坯的結構，并選擇好零件的加工基準，設計出零件的工藝路線；接著對零件各個工步的工序進行尺寸計算，關鍵是決定出各個工序的工藝裝備及切削用量；然后進行專用夾具的設計，選擇設計出夾具的各個組成部件，如定位元件、夾緊元件、引導元件、夾具體與機床的連接部件以及其它部件；計算出夾具定位時產生的定位誤差，分析夾具結構的合理性與不足之處，并在以后設計中注意改進。 關鍵詞：工藝、工序、切削用量、夾緊、定位、誤差。 ABSTRCT This design content has involved the machine manufacture craft and the engine bed jig design, the metal-cutting machine tool, the common difference coordination and the survey and so on the various knowledge. The reduction gear box body components technological process and its the processing hole jig design is includes the components processing the technological design, the working procedure design as well as the unit clamp design three parts. Must first carry on the analysis in the technological design to the components, understood the components the craft redesigns the semi finished materials the structure, and chooses the good components the processing datum, designs the components the craft route; After that is carrying on the size computation to a components each labor step of working procedure, the key is decides each working procedure the craft equipment and the cutting specifications; Then carries on the unit clamp the design, the choice designs the jig each composition part, like locates the part, clamps the part, guides the part, to clamp concrete and the engine bed connection part as well as other parts; Position error which calculates the jig locates when produces, analyzes the jig structure the rationality and the deficiency, and will design in later pays attention to the improvement. Keywords: The craft, the working procedure, the cutting specifications, clamp, the localization, the error. 目 錄 摘 要 2 ABSTRCT 3 序 言 1 1、零件的分析 2 1.1零件的作用 2 1.2零件的工藝分析 2 1.3 確定零件的生產類型 3 2、確定毛坯類型繪制毛坯簡圖 3 2.1 選擇毛坯 3 2.2 確定毛坯的尺寸公差和機械加工余量 3 2.3 繪制毛坯圖 4 3、工藝規(guī)程設計 4 3.1 定位基準的選擇 4 3.2擬定工藝路線 4 3.3加工設備及工藝裝備的選用 7 3.4加工余量，工序尺寸及公差的確定 7 3.5切削用量的計算 8 總 結 11 致 謝 13 參 考 文 獻 14 序 言 機械制造業(yè)是制造具有一定形狀位置和尺寸的零件和產品，并把它們裝備成機械裝備的行業(yè)。機械制造業(yè)的產品既可以直接供人們使用，也可以為其它行業(yè)的生產提供裝備，社會上有著各種各樣的機械或機械制造業(yè)的產品。我們的生活離不開制造業(yè)，因此制造業(yè)是國民經濟發(fā)展的重要行業(yè)，是一個國家或地區(qū)發(fā)展的重要基礎及有力支柱。從某中意義上講，機械制造水平的高低是衡量一個國家國民經濟綜合實力和科學技術水平的重要指標。 軸零件的工藝規(guī)程設計是在學完了機械制圖、機械制造技術基礎、機械設計、機械工程材料等進行課程設計之后的下一個教學環(huán)節(jié)。正確地解決一個零件在加工中的定位，夾緊以及工藝路線安排，工藝尺寸確定等問題，并設計出專用夾具，保證零件的加工質量。本次設計也要培養(yǎng)自己的自學與創(chuàng)新能力。因此本次設計綜合性和實踐性強、涉及知識面廣。所以在設計中既要注意基本概念、基本理論，又要注意生產實踐的需要，只有將各種理論與生產實踐相結合，才能很好的完成本次設計。 本次設計水平有限，其中難免有缺點錯誤，敬請老師們批評指正。 1、零件的分析 1.1零件的作用 下面所示為動力輸出裝置中的主要零件，零件的作用待查。零件圖附圖如下： 1.2零件的工藝分析 本設計的零件是軸，選用45#鋼。45#鋼是優(yōu)質素結構鋼，屬于中碳鋼。其強度、硬度較高，而塑性、韌性略低。熱鍛、熱壓性能及被切削性能良好，冷加工變形能力及焊接性能中等。是機械行業(yè)最常用的鋼號之一，通常在調質或正火狀態(tài)下使用，還用于高頻或火焰表面淬火處理。其收縮率小。其密度基本和鐵的密度一樣與普通碳素鋼都差不多，和A3更是相近，是7.85g/cm*3。 軸主要加工面是外圓面、及階梯端面，它們有一定的粗糙度要求。其精度要求為一般的Ra6.3。一次加工工序可以完成。 由上面的分析可知，對于圓跳動而言，可以先加端面，然后以端面定位，加工外圓，保證其精度。 1.3 確定零件的生產類型 屬于輕型零件，大批量生產。 2、確定毛坯類型繪制毛坯簡圖 2.1 選擇毛坯 毛坯制造方法的選擇，主要根據(jù)生產類型、材料的工藝性（可塑性，可鍛性）及零件對材料的組織性能要求，零件的形狀及其外形尺寸，毛坯車間現(xiàn)有生產條件及采用先進的毛坯制造方法的可能性來確定毛坯的制造方法。 零件材料為45。，選擇鍛件毛坯。由于零件年產量為10000件，已經達到大批生產的水平，而且零件的輪廓尺寸不大，故可采用模鍛成型。這從提高生產率、保證加工精度上考慮，也是應該的。 2.2 確定毛坯的尺寸公差和機械加工余量 要確定毛坯的尺寸公差和機械加工余量，應該先確定一下各個因素。 1.公差等級 由軸的公用和技術要求，確定該零件的公差等級為普通級。 2.鍛件重量 計算后，軸的重量約為0.23KG，初步估計機械加工前鍛件毛坯的重量為0.4KG. 3.鍛件形狀復雜系數(shù) 對零件圖金星分析計算，可大致確定鍛件外廓包容提的長度、寬度、高度。計算出該鍛件的形狀復雜系數(shù)S=0.526。屬于S級。 4.鍛件材質系數(shù) 軸的材料為45鋼，是碳的質量分數(shù)小于0.65%的碳素鋼。所以該鍛件的材質系數(shù)屬于M級。 5.鍛件分模線形狀 根據(jù)該零件的形位特點，選擇零件高度方向的對稱平面為分模面，屬于直分模線。 6.零件表面粗糙度 由零件圖可知，各個加工表面的粗糙度Ra大多數(shù)都大于等于3.2μm。 根據(jù)上述諸因素，可查表確定該鍛件的尺寸公差和機械加工余量 2.3 繪制毛坯圖 3、工藝規(guī)程設計 3.1 定位基準的選擇 基面選擇是工藝規(guī)程設計中的重要工作之一?；孢x擇得正確與合理可以使加工質量得到保證，生產率得以提高。否則，加工工藝過程中會問題百出，更有甚者，還會造成零件的大批報廢，使生產無法正常進行。 （1）粗基準的選擇。按照有關粗基準的選擇原則，應盡可能選擇不加工表面為粗基準。而對有若干個不加工表面的工件，則應以與加工表面要求相對位置精度較高的不加工表面作粗基準。根據(jù)這個基準選擇原則，現(xiàn)選取φ89外圓面和右端面為粗基準。利用夾具卡住φ89外圓面并靠住夾具端面，消除5個自由度，達到部分定位。這里不需要完全定位。 （2）精基準的選擇。主要原則有：①基準重合原則；②基準統(tǒng)一原則；③自為基準原則；④互為基準原則。 這里應該主要考慮基準重合的問題。當設計基準與工序基準不重合時，應該進行尺寸換算，這在以后還要專門計算，此處不再重復。 3.2擬定工藝路線 制定工藝路線得出發(fā)點,應當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證。在生產綱領已確定為大批生產的情況下,可以考慮采用萬能性機床配以專用工卡具,并盡量使工序集中來提高生產率。除此之外，還應當考慮經濟效果，以便使生產成本盡量下降。 1.工藝路線方案一 1 下料 鍛造 2 退火 淬火 3 車 以右端外圓為定位基準，用三爪卡盤夾緊外圓，車Φ85的左端面，鉆中心孔 4 車 以左端外圓為定位基準，用三爪卡盤夾緊外圓，車M48的右端面，鉆中心孔 5 車 車外圓Φ85，長度至65 6 車 車外圓Φ80，長度至10 7 車 車圓弧外圓R70，長度至60 8 車 車外圓Φ80，長度至20，倒角C1 9 車 車外圓Φ62，長度至15 10 車 車圓錐1:5外圓，長度至60，車退刀槽 11 車 車Φ50的外圓，長度至57 12 車 車M48的螺紋，倒角C1 13 修 修研中心孔 14 檢驗 檢驗 15 入庫 入庫 2.工藝路線方案二 1 下料 鍛造 2 退火 淬火 3 車 車外圓Φ85，長度至65 4 車 車外圓Φ80，長度至10 5 車 車圓弧外圓R70，長度至60 6 車 車外圓Φ80，長度至20，倒角C1 7 車 車外圓Φ62，長度至15 8 車 車圓錐1:5外圓，長度至60，車退刀槽 9 車 車外圓Φ85，長度至65 10 車 車外圓Φ80，長度至10 11 車 以右端外圓為定位基準，用三爪卡盤夾緊外圓，車Φ85的左端面，鉆中心孔 12 車 以左端外圓為定位基準，用三爪卡盤夾緊外圓，車M48的右端面，鉆中心孔 13 修 修研中心孔 14 檢驗 檢驗 15 入庫 入庫 由以上對比分析可知，我們選擇方案一比較好。 具體的加工路線如下 1 下料 鍛造 2 退火 淬火 3 車 以右端外圓為定位基準，用三爪卡盤夾緊外圓，車Φ85的左端面，鉆中心孔 4 車 以左端外圓為定位基準，用三爪卡盤夾緊外圓，車M48的右端面，鉆中心孔 5 車 車外圓Φ85，長度至65 6 車 車外圓Φ80，長度至10 7 車 車圓弧外圓R70，長度至60 8 車 車外圓Φ80，長度至20，倒角C1 9 車 車外圓Φ62，長度至15 10 車 車圓錐1:5外圓，長度至60，車退刀槽 11 車 車Φ50的外圓，長度至57 12 車 車M48的螺紋，倒角C1 13 修 修研中心孔 14 檢驗 檢驗 15 入庫 入庫 3.3加工設備及工藝裝備的選用 工序號 工序名稱 機床設備 刀具 量具 1 車端面，鉆中心孔 CA6140 端車刀 游標卡尺 2 粗車各外圓 CA6140 外圓車刀, 游標卡尺 3 加工退刀槽并倒角 CA6140 車刀 游標卡尺 3.4加工余量，工序尺寸及公差的確定 軸零件材料為45 生產類型為大批量生產，采用鍛造毛坯。 1、 不加工表面毛坯尺寸 不加工表面毛坯按照零件圖給定尺寸為自由度公差，由鍛造可直接獲得。 2、 軸的端面 由于軸端面要與其他接觸面接觸，查相關資料知余量留2mm比較合適。 軸材料采用模鍛制造。軸材料為45Cr，硬度HB為170—241，生產類型為大批生產，采用鍛造毛坯。 根據(jù)工序要求，左右端面車加工，一次加工完成，工步余量如下： 車：參照《機械加工工藝手冊第1卷》。其余量值規(guī)定為，現(xiàn)取。銑平面時厚度偏差取。 鍛造毛坯的基本尺寸為根據(jù)《機械加工工藝手冊》,鑄件尺寸公差等級選用CT7，再查表2.3-9可得鑄件尺寸公差為 毛坯的名義尺寸為： 毛坯最小尺寸為： 毛坯最大尺寸為： 粗銑后最大尺寸為： 粗銑后最小尺寸為： 銑前后端面后尺寸與零件圖尺寸相同，即 2）外圓的加工余量。 根據(jù)工序要求，左右端面銑加工，一次加工完成，工步余量如下： 車：參照《機械加工工藝手冊第1卷》。其余量值規(guī)定為，現(xiàn)取。車外圓時厚度偏差取。 鍛造毛坯的基本尺寸為根據(jù)《機械加工工藝手冊》,鍛件尺寸公差等級選用CT7，再查表2.3-9可得鍛件尺寸公差為 外圓的余量定為2mm 3.5切削用量的計算 工序：車Ф89的左右端面 1) 切削深度 單邊余量為Z=2mm 2) 進給量 根據(jù)《機械加工工藝手冊》取f=0.8mm/r 3) 計算切削速度 其中：=342, =0.15, =0.35, m=0.2。修正系數(shù)見《切削手冊》表1.28,即 =1.44,=0.8,=1.04 , =0.81 , =0.97。所以 1.440.81.040.810.97=89m/min 4) 確定機床主軸轉速 ns== 753r/min 與753r/min相近的機床轉速為750r/min?，F(xiàn)選取=750r/min。 所以實際切削速度== 5) 切削工時， t=i ;其中l(wèi)=25mm; =4mm; =0mm; t=i=x2=0.966(min) 工序：車各段外圓 1) 切削深度 單邊余量為Z=0.5mm 2) 進給量 根據(jù)《機械加工工藝手冊》取f=0.2mm/r 3) 計算切削速度 其中：=342, =0.15, =0.35, m=0.2。 =1.44 , =0.8 , =1.04 , =0.81 , =0.97。 所以 1.440.81.040.810.97=92m/min 4) 確定機床主軸轉速 ns== 545r/min 與545r/min相近的機床轉速為575r/min。現(xiàn)選取=600r/min。 所以實際切削速度 == 5)切削工時，按《工藝手冊》表6.2-1。 t=i ;其中l(wèi)=25mm; =4mm; =0mm; t=i==0.4833(min) 工序：車圓弧外圓 1) 切削深度 單邊余量為Z=2mm 2) 進給量 根據(jù)《機械加工工藝手冊》取f=0.2mm/r 3) 計算切削速度 其中：=342, =0.15, =0.35, m=0.2。 =1.44 , =0.8 , =1.04 , =0.81 , =0.97。所以 1.440.81.040.810.97=96m/min 4) 確定機床主軸轉速 ns== 585r/min 與585r/min相近的機床轉速為600r/min。現(xiàn)選取=600r/min。 所以實際切削速度 == 5)切削工時，按《工藝手冊》表6.2-1。 t=i ;其中l(wèi)=25mm; =4mm; =0mm; t=i==0.4833(min) 工序：車M48的螺紋 1) 切削深度 單邊余量為Z=2mm 2) 進給量 根據(jù)《機械加工工藝手冊》取f=0.8mm/r 3) 計算切削速度　 其中：=342, =0.15, =0.35, m=0.2。修正系數(shù)見《切削手冊》表1.28,即 =1.44 , =0.8 , =1.04 , =0.81 , =0.97。 所以 1.440.81.040.810.97=89m/min 4) 確定機床主軸轉速　 ns== 753r/min 與753r/min相近的機床轉速為750r/min?，F(xiàn)選取=750r/min。 所以實際切削速度== 5) 切削工時， t=i ;其中l(wèi)=25mm; =4mm; =0mm; t=i=x2=0.966(min) 總 結 這次設計是大學學習中最重要的一個設計作業(yè)，它需要我們把大學幾年里學到的機械相關的知識系統(tǒng)的融合起來，然后把這些知識和我們做的設計進行很好的結合，這需要我們把金屬切削原理夾具與刀具、機床夾具設計、互換性測量技術、鉆床夾具設計，等系統(tǒng)的結合起來，通過查閱上面學習過的資料，很好的復習和鞏固以前學過的知識，并把這些知識很好的運用到鉆床夾具設計中。同時通過查閱資料和文獻也培養(yǎng)了我自己的自學能力與創(chuàng)新能力。本次設計涉及知識面較廣，理論聯(lián)系實際較強，做好本次設計即需要有很好的教材和文獻上的理論作為支撐，有需要注意好生產加工的實踐需要，需要很好的吧理論和實踐進行融合，因此他是一個綜合性系統(tǒng)性的訓練，使我的知識水平和實踐能力得到顯著的提高。 這次機床夾具畢業(yè)設計是培養(yǎng)我們機械專業(yè)學生綜合運用所學知識,發(fā)現(xiàn)夾具設計方案,提出多種方案,分析和解決實際問題找到合理方案,鍛煉我們運用系統(tǒng)知識聯(lián)系實際情況解決生產加工中實際問題的的重要環(huán)節(jié),更是在學完大學所學機械所有專業(yè)課的基礎上及生產實習的一次理論與實踐相結合的綜合系統(tǒng)性訓練。這次機床夾具畢業(yè)設計使我以前所學習和掌握的關于零件加工方面比較散亂的知識，通過本次設計，系統(tǒng)的串聯(lián)起來，使我對這些機械加工知識有了更加系統(tǒng)化和深入的理解掌握。比如機床的選擇，機床的特性，機床的參數(shù)，切削i加工的參數(shù)的確定、計算、材料的選取、背吃刀量的選擇，加工順序的安排，加工記賬的選擇，加工方式的選取、刀具選擇、量具選擇等； 同時也培養(yǎng)了自己綜合運用自己所學知識，完成工藝和夾具方面的設計，以及根據(jù)自己所掌握的系統(tǒng)的理論知識，培養(yǎng)出自己獨立思考能力和創(chuàng)新能力，并通過設計把這些能力得到更進一步的鍛煉與提高；通過本次設計，我再次體會到理論聯(lián)系實踐重要性，理論聯(lián)系實踐，2者相互相成，缺一不可，正如我們偉大領袖毛主席所說，從理論中來，到實踐中去，理論指導實踐，實踐反過來完善理論，單純的理論是紙上談兵，單純的實踐是沒理論依據(jù)做支撐就是盲目，二者聯(lián)系起來才相得益彰，才能事半功倍，威力無窮。 回顧起此次端蓋鉆孔的鉆床夾具設計，歷經幾個月時間，中間遇到了很多的困難和疑惑，每次遇到巨大的困難和疑問 埋頭查資料，問老師，請教同學，這中間的點點滴滴，至今回想起來我仍歷歷在目，感慨頗多，的確，從選機床夾具設計課題，對機床夾具設計相關知識一無所知，到最后通過學習到完成定稿，通過查閱資料，文獻，請教老師，同學，使我系統(tǒng)的掌握了機床夾具方面的系統(tǒng)的知識，這些知識很好的武裝了我的大腦，然后又帶著這些知識到工廠里請教機械加工的師傅，最終通過我不懈的努力，從理論到實踐，在整整幾個月的時間里，可以說學到了很多很多的的東西，同時鞏固了以前所學過的知識，實現(xiàn)了我人生的蛻變，對我的大學生活做了一個完整的交待，并且通過給工廠師傅的交流，大大開闊了我的眼界，讓我學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次努力的完成我的畢業(yè)設計的過程，使我懂得了理論與實際相結合是非常非常重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，才會有更大的價值，從理論中得出結論，去指導生產，才能真正的實用，同時在使用中發(fā)現(xiàn)不足，及時的反饋，然后再去完善理論，這樣才會越做越好，當然在本次設計的過程中遇到了許多問題，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，以前自以為學習不錯的我，總以為自己掌握的知識已經足夠豐富和多，但是通過這次畢業(yè)設計，我發(fā)現(xiàn)我掌握的知識，僅僅是冰山一角，并且還掌握的不太牢固，到用的時候才發(fā)現(xiàn)以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，還好這次畢業(yè)設計讓我有了很好的復習和提高，同時也對我的人生有很深刻的體會，做事情要腳踏實地，戒驕戒躁，虛心學習，多多請教。 這次畢業(yè)設計雖然最后順利完成了，在設計過程中雖然碰到了許多問題，了，老師的辛勤指導下，在同學的幫咱下，這些問題都迎刃而解。同時，在老師的身上我學到了很多我不具備的優(yōu)點，在此非常感謝！ 同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位教研室指導老師再次表示忠心的感謝！ 致 謝 這次設計讓我收益匪淺，做這個設計過程中，我獲得的心得和體會，為我今后的學習和工作打下了堅實和良好的基礎。通過這次畢業(yè)設計，我學會了遇到問題，通過自己查閱資料，請教老師，請教同學快速解決問題的能力，讓我深深的明白了，天下并沒有難 的事情，只要敢于攀登和克服就沒有解決不了的問題。所謂天下事 會者不難，難者不會也。同時他也更深刻的讓我明白，系統(tǒng)的知識對解決問題的重要性，知識不系統(tǒng)看問題就容易一點帶面，以偏概全，以小蓋大，通過對這些知識系統(tǒng)的學習和掌握，讓我了解到做任何事情都要多查資料，多讀書，系統(tǒng)的掌握相關的知識，然后才能做出正確的判斷和選擇，這些心得和體會也必將以后帶到我今后的工作和人生當中，同時也讓我明白，做任何事情要有一定的理論去支撐，要讓理論和實踐很好的結合起來，不能坐而論道，紙上談兵，要把理論落地，充分的和實踐結合，然后通過實踐再很好的完善理論，同時也不能盲目的去干，要一定的理論和系統(tǒng)的知識作為依據(jù)，然后才可以做出非?？煽靠尚械臎Q定，才能觸類旁通，舉一反三。 總之通過我不懈的努力，和老師的辛勤知道，最終我完成了這次畢業(yè)設計，這次設計成績的取得，與指導老師的細心指導是分不開的。在這里，我非常感謝我的指導老師，每次我問他問題的時候，他都放下他的休息時間和手頭的工作，耐心地幫助我解決我遇到的技術上的一些難題，他的精益求精的工作態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，作為老師的責任擔當，深深地感染和激勵著我，讓我終身難忘 從前期課題的選擇到最后項目的完成，他都始終給予我這個學生悉心的指導和講解。幾個月的時間，他不僅在這套畢業(yè)設計中遇到的問題給與很好的指導，同時還在思想、給與我很好的方向，通過這個設計，我更加敬佩指導老師的專業(yè)水平，同時他治學嚴謹和科學研究的精神也是心中的標桿，他的舉動必將影響我今后的學習和生活。 在此 我再次感謝我的指導老師，感謝他對于我無私的幫助和指導。 參 考 文 獻 1.陳于萍、周兆元主編.互換性與測量技術基礎.北京.機械工業(yè)出版社，2005 2.崇凱主編.機械制造技術基礎課程設計指南.北京.化學工業(yè)出版社，2006 3.王先逵主編.機械制造工藝學.北京.機械工業(yè)出版社，2005 4.王先逵主編.機械加工工藝手冊.北京.機械工業(yè)出版社，2006 5.朱耀祥主編.現(xiàn)代夾具設計手冊.北京.機械工業(yè)出版社，2010 6.趙家齊主編.機床制造工藝學課程設計指導書.北京.機械工藝出版社，2008 14