未來飛行器設(shè)計

《未來飛行器設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《未來飛行器設(shè)計（14頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 目 錄 1. 世界經(jīng)濟的發(fā)展等因素，城市的特點? 2. 代步工具的發(fā)展歷程，以及其類型和特點? 3. 代步工具歷史產(chǎn)品介紹 4. 設(shè)計靈感與產(chǎn)品設(shè)計 5. 產(chǎn)品設(shè)計 6. 細(xì)節(jié)演示 7. 未來代步工具的材料及其工業(yè)設(shè)計? 8. 展板 專心---專注---專業(yè) 人們隨著時代的發(fā)展，使出行代步工具發(fā)展的很快。要想從一個城市，快速到達(dá)另一個城市，人們又想方設(shè)法的使“出行代步工具”得到了進一步的發(fā)展。不外乎至使地上跑的，水中游的，天上飛的代步工具，發(fā)展的盡乎完美的快捷和舒適。 本次設(shè)計基于

2、世界城市發(fā)展的背景之下,通過分析和研究城市化進程、城市居民出行方式以及代步工具的發(fā)展歷程,結(jié)合人性化設(shè)計、人機工程學(xué)和設(shè)計心理學(xué)等工業(yè)設(shè)計相關(guān)理論來深入分析城市居民代步工具設(shè)計中使用者的生理和心理需求,探討其更符合城市居民人性化設(shè)計需求的可行性方案。 一.世界經(jīng)濟的發(fā)展等因素，城市的特點? 我國現(xiàn)代城市交通的發(fā)展具有兩大特征：? 城市交通與城市對外交通的聯(lián)系加強了，綜合交通和綜合交通規(guī)劃的概念更為清晰。? 隨著城市交通機動化程度的明顯提高，城市交通的機動化已經(jīng)成為現(xiàn)代城市交通發(fā)展的必然趨勢。?? ?1.發(fā)展規(guī)律? 現(xiàn)代城市交通重要表象是“機動化”，其實質(zhì)是對“快速”和“高效率

3、”的追求。? 城市交通擁擠一定程度上是城市經(jīng)濟繁榮和人民生活水平提高的表現(xiàn)。?隨著城市交通機動化的迅速發(fā)展，城市機動交通比例不斷提高，機動交通與非機動交通、行人步行交通的矛盾不斷激化，機動交通與守法意識薄弱的矛盾日漸明顯。? 交通需求越來越大，而城市交通設(shè)施的建設(shè)就數(shù)量而言，永遠(yuǎn)趕不上城市交通的發(fā)展，這是客觀的必然。? 現(xiàn)代城市交通機動化的迅速發(fā)展也勢必對人的行為規(guī)律和城市形態(tài)產(chǎn)生巨大影響，城市交通機動化的發(fā)展也會成為城市社會經(jīng)濟和城市發(fā)展的制約因素?，F(xiàn)代城市交通的復(fù)雜性要求我們對城市交通要進行綜合性的戰(zhàn)略研究和綜合性的規(guī)劃，城市規(guī)劃要為城市和城市交通的現(xiàn)代化發(fā)展做好準(zhǔn)備。?? 2.?

4、城市綜合交通規(guī)劃的內(nèi)容? 城市人群出行方式的發(fā)展，歷史與現(xiàn)狀，以及促使居民出行方式發(fā)生變化的關(guān)鍵因素。? 剛建國時期——交通不便大城市?電車、汽車比較多見，黃包車，自行車是比較普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。農(nóng)村，北方有馬車、人力板車，南方有航船、牛車，步行是最普遍的出行方式?? 改革開放前——有所改善，以自行車為主“一五”計劃期間興建寶成鐵路、鷹廈鐵路;新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖國內(nèi)地同邊疆的聯(lián)系，也便利了經(jīng)濟文化的交流；1957年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通。?? 國家整體交通水平有所提高.改革開放前，城市的交通資源極為有限

5、，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。但是公交線路少，車廂經(jīng)常擁擠不堪。相比之下，最方便的交通工具當(dāng)然是自行車，中國曾被稱作“自行車王國”，可見人們對于自行車的依賴。但當(dāng)時的道路建設(shè)也十分落后，這給人們的日常生活帶來了很多不便。?? 改革開放以來——交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長很快在80年代末的中國，出行對于許多人來說并不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運輸難。因鐵路運輸能力的不足，當(dāng)時的鐵路客運量每天超載50%，高峰時超出100%，每天有80萬人站著乘火車.在民國時期，貫通南北的大動脈是京漢鐵路，而時代的進步使得它已經(jīng)滿足不了人民的需求。1992

6、年中央作出果斷決定：京九鐵路三年開通，并且京九鐵路的概念已經(jīng)更新，南端的終點由江西的九江延長到了香港九龍。1993年5月2日，建國以來興建的規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路干線開工了。1995年11月16日上午，京九鐵路全線鋪通。1996年9月1日，比原計劃提前四個月，京九鐵路實現(xiàn)全線開通運營。高速公路是一個國家交通現(xiàn)代化的一個主要標(biāo)志。高速公路的擁有量，也成為衡量經(jīng)濟發(fā)達(dá)程度的一項指標(biāo)。1984年12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，并于1988年10月31日建成通車。這是我國第一條全線通車的高速公路，從此掀開了我國公路建設(shè)史上新的一頁。除了跨省高速公路之外，全國許多省區(qū)都在地區(qū)內(nèi)修

7、建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網(wǎng)?，F(xiàn)在我們看到現(xiàn)代化大都市的道路可謂是生機勃勃，人群涌動，車流穿梭。這些交通工具也花樣繁多，公交路線增多、設(shè)施改善（不僅有普通公交車，還有較為先進的豪華大巴、雙層巴士，車內(nèi)還安裝了空調(diào)、移動電視）；出租車招手即是，私家車也屢見不鮮，地鐵、輕軌等新型交通工具出現(xiàn)。?? 二.代步工具的發(fā)展歷程，以及其類型和特點? 自從類人猿站立行走成為了人，人類就為了自己的生存，經(jīng)歷了多少年代，以自已的雙腳，從大山深處走出了無數(shù)條羊腸小道。這些小道，連接了山村，連接了城市；連接了陸地，連接了海洋。從這些小道上，走出了人類輝煌的發(fā)展歷史，走出了今天的、美麗的、燦爛的、多

8、變的、多樣的人類世界。到如今，邁開雙腳去出行，仍是人類出行的主要方式。? 勞動是創(chuàng)造文化的原動力。勞動使人類逐步創(chuàng)造了出行的各種工具，它們便于了人們遠(yuǎn)距離的串親訪友。據(jù)歷史的推斷，最早的出行工具可能是騎馬、騎牛、騎驢等等所有能夠騎上行走遠(yuǎn)距離的動物。騎上它們可以走在羊腸小道上，也可以爬上陡霄俊美的山峰上，而使人們在遠(yuǎn)距離上縮老爺車、出租車，各種各樣的小汽車。當(dāng)當(dāng)車（有軌電車）、無軌電車、公交旅游大巴。公交汽車?yán)灿幸粋€門的、二個門的、三個門，還有雙層的。柴油機的、汽油的、燃?xì)獾?、純電動的公交車。遠(yuǎn)距離的陸路上有了烹氣火車、電力火車、動力火車，以及城鐵。水路上、江河湖海中還有那各種輪船、游船、快

9、艇。天空中也有那各種飛機，等等。這一切出行的代步工具，給人類帶來了快捷、方便！使人們生活的更加快樂、美好！代步工具的快步發(fā)展，帶來了旅游業(yè)的澎勃發(fā)展。代步工具越便利、越舒適，人們越更加樂于加入遠(yuǎn)距離的旅游！? 三.代步工具歷史產(chǎn)品介紹 1.自行車? 自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指輪。在中國大陸、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”，在香港、澳門則通常稱其為“單車”。?? 2.摩托車? 摩托車，由汽油機驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車。輕便

10、靈活，行駛迅速。廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械。?? 3.汽車? 汽車是指有自身裝備的動力裝置驅(qū)動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機械。全掛車和半掛車并無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬于汽車范疇。?? 4.電動車?? 電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。 5. 飛機 固定

11、翼飛機或定翼機（Fixed-wing aeroplane），常簡稱為飛機（英文：aeroplane），是指由動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。 6. 輪船 輪船輪船一詞始于中國唐代，它的出現(xiàn)與船的動力改革有關(guān)。南北朝時期的中國人，已發(fā)明了輪船。以船側(cè)輪子的轉(zhuǎn)動代替劃槳，以輪激水前進。古稱為“車船”、“車輪軻”。在這里，輪成為以連續(xù)運動代替間歇運動的機械。 4. 設(shè)計靈感 美國麻薩諸塞州特拉佛吉亞公司（Te

12、rrafugia）打造的飛天車首度公開飛行，該車時速可達(dá)大約70英里（約112公里），在空中則可達(dá)115英里（184公里），這臺車在威斯康辛州表演空中翱翔20分鐘，讓航空迷一飽眼福。 “”是由美國特拉弗吉亞公司制造的首款可飛行的汽車，2009年3月初在美國首飛成功。 　　這款飛行汽車可以在陸地直線行駛中轉(zhuǎn)換成升空飛行，最高飛行時速185公里，飛行汽車下降后，機翼可折疊起來，收起機翼之后，外觀似一輛雙排座位和四個輪子的汽車，可放進普通車庫。 “特拉弗吉亞過渡”燃料使用無鉛汽油。 公司稱，汽車可以用一箱汽油在空中飛行643公里。與此同時，飛行汽車加油時只需駛?cè)胱罱募佑驼?，向油箱里加入無鉛汽

13、油即可。人們先前也曾驗證過其他飛行汽車，但特拉弗吉亞公司研發(fā)的飛行汽車是第一輛擁有可折疊機翼的，并能無縫隙地實現(xiàn)從空中降落到公路的汽車。 　　輸入命令便上天落地 　　美國特拉弗吉亞公司研發(fā)的這輛名為“特拉弗吉亞過渡”的飛行汽車機翼可以折疊，翼展約合8.3米，飛行距離可達(dá)約合740公里，最高時速約合每小時185公里。在路面行駛可以變換成汽車模式。 　　特拉弗吉亞公司發(fā)言人介紹說：“你只需要把汽車的翅膀收起來，就可以像其他汽車那樣把車停到車庫里。它的飛行距離可達(dá)到460英里，著陸后，你變換模式就可以直接開往目的地。 　　有了這款飛行車，前往當(dāng)?shù)貦C場變得更為容易。你所要用的就是時刻準(zhǔn)備變換操作模式，

14、即飛行或路上駕駛?！闭麄€過程中，駕駛員只需輸入一系列簡單命令便可讓這個白色交通工具從飛機變身為汽車，反之亦然。 5. 產(chǎn)品設(shè)計 通過對“特拉弗吉亞過渡”的改進與重新設(shè)計，并添加上自己的想法，最終完成如下代步工具！這是一款適用于海陸空三棲的代步工具！流線型的設(shè)計，減少了空氣與水流的阻力，機架主體采用鎂合金與鈦合金制造。 6. 細(xì)節(jié)演示 參照現(xiàn)有飛機的設(shè)計模式，車輪僅有三個，可收起。 旋翼可左右方向360°旋轉(zhuǎn)，旋翼與主體的的連接結(jié)構(gòu)可前后360 °旋轉(zhuǎn)，兩者結(jié)合，使其運動更加流暢。 帶有氮氣加速裝置 七.未來代步工具的材料

15、及其工業(yè)設(shè)計? 材料方面，使用更加環(huán)保安全的材料，并在此基礎(chǔ)上把成本最小化。?從代步工具問世以來，一直就以鋼鐵結(jié)構(gòu)車架加塑件，鋼鐵重量重，塑件不耐老化，易破損，長期以來新材料應(yīng)用一直是我們最為關(guān)注的問題，鎂合金是一種性能優(yōu)良的輕金屬結(jié)構(gòu)材料，具有比重小、強度比剛度高、抗震吸噪性能好、電磁屏蔽性能好、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能好、廢料易回收且回收過程無污染等優(yōu)越性能，在汽車零部件、3C產(chǎn)品（計算機、通訊、消費類電子），航空航天和軍工等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，被材料界譽為“21世紀(jì)的綠色工程材料。? 在汽車領(lǐng)域，零部件改用鎂合金材料后，可比鋁合金減重1/3，比鋼鐵減重3/4。據(jù)國際汽車工業(yè)協(xié)會測算統(tǒng)計，汽車質(zhì)量每

16、降低100kg，每百公里油耗可減少0.7Ｌ，汽車自重每降低10%，燃油效率可以提高5.5%；同時，耗油量的降低會直接帶來有害氣體排放量的減少?？梢?，汽車零部件改用鎂合金材料對降低能耗、節(jié)約能源和保護環(huán)境都非常有益。也正是如此，如今，歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家都在大力提倡采用鎂合金材料為汽車減重。??? 由于鎂合金產(chǎn)品加工成形技術(shù)是一種資本密集、技術(shù)密集、清潔環(huán)保的偏重型的綠色制造產(chǎn)業(yè)，能耗低且無污染，因此非常適合在未來代步工具開展。? 　鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在

17、F-84戰(zhàn)斗轟炸機上用作后機身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機尾罩等非承力構(gòu)件。60年代開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達(dá)到飛機結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)小于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結(jié)構(gòu)重量的93%，號稱“全鈦”飛機。當(dāng)航空發(fā)動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應(yīng)地從200～300°C增加到500～6

18、00°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動機中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。 使用方式上，突破已有的普通操作方式，使用更新的更加方便快捷的操作方法，新的方法要在安全，舒適度等方面加大力度設(shè)計。? 外觀方面，要符合社會人群審美的要求，使用最前沿的設(shè)計理念來給予產(chǎn)品外形最大的設(shè)計空間，使之與眾不同。? 空間方面，要便于存放，并且使之最少的占據(jù)空間，方便拆卸等。????? 技術(shù)方面，要勇于創(chuàng)新，使用新的技術(shù)基于產(chǎn)品更多更好的功能屬性。