《城市軌道運(yùn)營(yíng)管理試卷A 以及答案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《城市軌道運(yùn)營(yíng)管理試卷A 以及答案（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、絕密啟用前黑龍江外國(guó)語(yǔ)學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院 2014 年 秋 季學(xué)期城市軌道運(yùn)營(yíng)管理試卷（ A 卷)題號(hào)一二三四五總分評(píng)卷人審核人得分本題得分一、填空題（本大題共 9小題，每空 1分,共 20分）1.我國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市是_。2.地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中,采用的超高峰系數(shù)為_(kāi).3.我國(guó)大城市居民出行強(qiáng)度基本上在_次/(人日）左右。4。列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為_(kāi)和_。5.城市軌道交通車站按站臺(tái)型式分為_(kāi)、_和_.6。城市軌道交通車輛段的布置圖形分為：_和_。7.城市軌道交通的鋼軌的型式有_、_和_三種。8.城市軌道交通車站按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)可分為：_、_、_和_.9。城市軌道交通車站按結(jié)構(gòu)型式分為：
2、_、_和_.本題得分二、名詞解釋（本大題共 6小題，每題3分，共 18分）1。單軌鐵路： 2。AGT系統(tǒng)：3。制動(dòng)裝置: 4.鋼軌：5.軌道電路： 6。棋盤式線網(wǎng)：本題得分三、簡(jiǎn)答題（本大題共 5小題，每題6分,共 30分）1.簡(jiǎn)述現(xiàn)代城市軌道交通的種類。第1頁(yè) (共4頁(yè))2.城市軌道交通的構(gòu)成包括哪幾個(gè)部分？3.簡(jiǎn)述列車自動(dòng)操作系統(tǒng)的功能。4.城市軌道交通的車輛包括哪幾個(gè)部分？5。城市軌道交通的軌道由哪幾個(gè)部分組成？第2頁(yè) (共4頁(yè))本題得分四、計(jì)算題（本大題共 2小題，每題10分，共 20分）1。某大城市市區(qū)遠(yuǎn)景人口規(guī)模為500萬(wàn)，公共交通出行比例為50%，遠(yuǎn)景軌道交通方式占公共交通方式的
3、比例為60%，遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)負(fù)荷強(qiáng)度為3。5萬(wàn)人次/(km日），人口出行強(qiáng)度為2.3次/人日，試計(jì)算該城市遠(yuǎn)景城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模.2.某城市市中心區(qū)面積為80km2,全市遠(yuǎn)景面積600km2，線網(wǎng)規(guī)劃密度市中心區(qū)為1。5km/km2、城市中心外圍區(qū)為0.25km/km2，試計(jì)算該城市遠(yuǎn)景城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模。本題得分五、論述題（本大題共 1小題，12分）1?，F(xiàn)代化城市軌道交通種類有哪些？與城市道路交通相比，他們有何優(yōu)勢(shì)?第3頁(yè) (共4頁(yè))答案：一、填空題:1.北京 2。1。21。4 3.2。5 4.站前折返 站后折返 5.島式 側(cè)式 側(cè)島混合式 6.盡頭式 貫通式7.槽型軌 雙頭軌 平底軌
4、 8。中間站 換乘站 中間折返站 盡頭折返站 9。地面站 高架站 地下站二、名詞解釋:1。單軌鐵路：它是車輛在一根導(dǎo)軌上行駛的公共交通工具.2.AGT系統(tǒng):是一種通過(guò)非驅(qū)動(dòng)的專用軌道引導(dǎo)列車運(yùn)行的軌道交通.3。制動(dòng)裝置:是使運(yùn)行當(dāng)中的列車減速或停車,保證列車運(yùn)行安全的裝置。4。鋼軌：是城市列車荷載，引導(dǎo)車輛運(yùn)行的裝置。5.軌道電路:是由兩根鋼軌組成，用來(lái)反映軌道上是否有車與是否完整的電氣回路.6。棋盤式線網(wǎng)：是城市的軌道交通線路呈近似長(zhǎng)方形布置的線網(wǎng)。三、簡(jiǎn)答題：1。答題要點(diǎn)：主要有地鐵、輕軌鐵路、市郊鐵路、AGT自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、獨(dú)軌鐵路、磁浮鐵路等。2。答題要點(diǎn)：軌道交通系統(tǒng)由一系列相關(guān)設(shè)施組
5、成，這些設(shè)施包括車站、線路、列車、控制以及通信信號(hào)系統(tǒng)等。3.答題要點(diǎn)：系統(tǒng)的功能包括：控制列車在允許速度下運(yùn)行,并自動(dòng)調(diào)整列車的速度，列車在區(qū)間或站外停車后，一旦信號(hào)開(kāi)放，即可自動(dòng)啟動(dòng)，系統(tǒng)控制列車到達(dá)站臺(tái)的最佳制動(dòng)點(diǎn)，使列車停于預(yù)定目標(biāo)點(diǎn)，停站結(jié)束后，保證車門關(guān)閉，列車能自動(dòng)啟動(dòng);當(dāng)列車到達(dá)折返站時(shí)，自動(dòng)準(zhǔn)備折返。4.答題要點(diǎn)：車輛由車體、轉(zhuǎn)向架、牽引緩沖裝置、制動(dòng)裝置、受流裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備和車輛電氣系統(tǒng)7部分組成。5。答題要點(diǎn)：一般由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其附屬設(shè)備組成。四、計(jì)算題:1。解：城市出行總量（萬(wàn)人次）（千米）答：該城市遠(yuǎn)景城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模為98。57千米.2。解
6、：L=S中*m中+S外m外=80*1。5+600*0。25=270（千米）答：該城市遠(yuǎn)景城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模為270千米。五、論述題：1。答題要點(diǎn)：現(xiàn)代化城市軌道交通種類主要有地鐵、輕軌鐵路、市郊鐵路、AGT自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、獨(dú)軌鐵路、磁浮鐵路、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)鐵路、輕快電車等。與城市道路交通相比，其優(yōu)勢(shì)主要有:（1）有較大的運(yùn)輸能力。城市軌道交通由于采用了高密度的運(yùn)轉(zhuǎn)方式,列車發(fā)車間隔時(shí)間短，行車速度高,列車編組車輛數(shù)多，具有較大的運(yùn)輸能力。單向高峰小時(shí)運(yùn)輸能力：輕軌鐵路為1萬(wàn)到4萬(wàn)人，地鐵為4萬(wàn)到6萬(wàn)人，市郊鐵路可達(dá)6萬(wàn)到8萬(wàn)人。(2）有較高的準(zhǔn)時(shí)性。城市軌道交通車輛由于在專用車道上運(yùn)行，不受其他交通
7、工具的干擾,既不會(huì)產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象，也不受氣候條件影響，按圖行車,具有可靠的準(zhǔn)時(shí)性.（3)有較高的安全性。城市軌道交通,沒(méi)有平交道口，全封閉、全立交，不受行人和其他交通工具干擾,有較高的安全性。(4）有較高的舒適性。與常規(guī)公共交通相比,軌道比道路平坦，行車平穩(wěn)。有的車輛、車站裝有空調(diào)、導(dǎo)向設(shè)施等設(shè)施，乘車條件優(yōu)越，舒適性較好.（5)有較高的速達(dá)性。軌道交通與常規(guī)公共交通相比,有較高的起動(dòng)和制動(dòng)加速度，列車啟?？?，且有較高的運(yùn)行速度。軌道交通多采用高站臺(tái)，乘客乘車方便，換乘迅速，在途時(shí)間短,可以較快到達(dá)目的地.（6）能有效地節(jié)省土地。城市軌道交通能充分地利用地下和地上空間,可節(jié)省土地.（7）對(duì)環(huán)境保護(hù)作用好。城市軌道交通由于采用電力牽引，不產(chǎn)生廢氣污染，位于市區(qū)的高架線路,也便于采取各種降噪防噪措施，一般不會(huì)對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染.（8）有較低的社會(huì)成本。與常規(guī)公共交通相比，由于采用電力牽引，節(jié)省能源，它有較低的自身運(yùn)營(yíng)成本、占用道路成本、占用停車場(chǎng)成本、交通事故損失成本、環(huán)境成本、時(shí)間價(jià)值成本.其中占用道路成本、占用停車場(chǎng)成本、交通事故損失成本基本為零。第4頁(yè) (共4頁(yè))
城市軌道運(yùn)營(yíng)管理試卷A 以及答案
