2020年一輪優(yōu)化探究地理人教版練習(xí)：第二部分 第十一章 第二講　交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 Word版含解析

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1、2020年精編地理學(xué)習(xí)資料基礎(chǔ)鞏固組下圖為我國南方某城市空間分布示意圖。讀圖，回答12題。1該城市布局形態(tài)形成的主導(dǎo)因素是()A河流B資源C地形 D交通2圖中四地，最有可能是該城市的河港的是()A BC D解析：第1題，由圖可知，該城市空間布局沿河谷擴(kuò)展，呈條帶狀，說明河流是影響城市布局的主導(dǎo)因素。第2題，和位于河流凸岸，屬于沉積岸，容易造成河港淤積；地不是城市用地；屬于河流凹岸，周邊道路、基礎(chǔ)設(shè)施完善，最有可能是港口。答案：1.A2.C下圖為武漢市環(huán)線示意圖。讀圖，完成34題。3影響武漢市環(huán)線建設(shè)的最大障礙是()A地形 B暴雨C河流 D土地4圖中物流產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是()A臨近市場，接近消

2、費(fèi)人群B靠近長江，航運(yùn)條件優(yōu)越C臨近環(huán)路，交通優(yōu)勢(shì)突出D地處郊區(qū)，土地價(jià)格低廉解析：第3題，武漢環(huán)線線路的貫通均需要跨越長江等水系，橋梁建設(shè)工程量大，成為其建設(shè)的最大障礙。第4題，物流產(chǎn)業(yè)靠近三環(huán)線，交通便利，有利于商品物資的流通。答案：3.C4.C(2017安徽江淮名校聯(lián)考)正太鐵路(太原石家莊)是山西省最早的一條鐵路，穿越多條河流，與盧漢鐵路(盧溝橋漢口)交會(huì)于石家莊。正太鐵路修建時(shí)的窄軌(1米寬)與采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌(1.435米寬)的盧漢鐵路不一致。下圖為1907年中國北方部分鐵路分布圖。讀圖，完成下題。5早期正太鐵路與盧漢鐵路軌道寬度不一致對(duì)石家莊發(fā)展的影響最可能是()A加速發(fā)展 B阻礙

3、發(fā)展C沒有影響 D無法推測解析：石家莊地處正太鐵路、盧漢鐵路交會(huì)處，正太鐵路的窄軌與盧漢鐵路的國際標(biāo)準(zhǔn)軌不一致，進(jìn)出山西的所有物資必須在石家莊重新裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，成為晉冀間物資轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，工商業(yè)迅速發(fā)展，加速其發(fā)展。答案：A(2017河南六校聯(lián)考)下圖為我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年代起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代以后，南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此完成67題。6與周圍村落相比，柳塘村成為集市點(diǎn)的原因是()交通通達(dá)度好地理位置較優(yōu)越該村等級(jí)更高，服務(wù)種類更多基礎(chǔ)設(shè)施完善人口眾多，消費(fèi)能力強(qiáng)A BC D720世紀(jì)90年代以后，北唐山子村逐步替代南官莊成為

4、集市的主要原因最可能是()A南官莊消費(fèi)能力下降B鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C北唐山子村交通變得更便捷D北唐山子村消費(fèi)等級(jí)更高解析：第6題，從圖中可以看出，柳塘村位于鄉(xiāng)道的交會(huì)點(diǎn)，與周圍村落相比，地理位置優(yōu)越，交通通達(dá)度好。第7題，北唐山子村地處鄉(xiāng)道與縣道的交會(huì)點(diǎn)，與南官莊相比，交通更加便捷。答案：6.A7.C8(2017長沙模擬)下圖是某大城市平面略圖。讀圖，回答下列問題。(1)簡述1980年以前的老城區(qū)的選址原因。(2)簡述擬建大型超市離開老城區(qū)的原因。(3)簡述擬建大型服裝批發(fā)市場建在圖示地區(qū)的原因。(4)簡述擬建蔬菜基地選址在圖示地區(qū)的原因。答案：(1)老城區(qū)位于河流交匯處，水運(yùn)便利，水源充足。(2

5、)由于公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，水運(yùn)在交通運(yùn)輸中的地位下降，城市商業(yè)區(qū)向陸路交通便利的地方發(fā)展。(3)靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。(4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的運(yùn)輸和銷售；靠近河流，水源充足。能力提升組(2017貴陽模擬)下表是我國某特大城市某公交汽車站臺(tái)A經(jīng)過的公交線路總數(shù)和營運(yùn)時(shí)段表，下圖中圓表示城市面積，線段表示公交線路。讀圖，完成12題。年代1970年1990年2010年公交線路總數(shù)2條4條8條營運(yùn)時(shí)段7：0018：006：0020：005：0022：001該公交汽車站臺(tái)附近最有可能分布()A中心商務(wù)區(qū) B高級(jí)住宅區(qū)C工業(yè)區(qū) D小學(xué)教育園區(qū) 2該公交汽車站臺(tái)附近最有可

6、能出現(xiàn)()A地面沉降 B地表徑流減少C大氣污染 D水污染解析：第1題，由圖可知，A位于多條公交線路的交點(diǎn)位置，且該處有發(fā)往各個(gè)方向的公交線路，則該地具有交通便利的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合各功能區(qū)的區(qū)位可知，最有可能分布中心商務(wù)區(qū)。第2題，汽車會(huì)有尾氣排放，該處多條公交線路交會(huì)，會(huì)有大量汽車在此停留、經(jīng)過，則最有可能出現(xiàn)大氣污染。答案：1.A2.C(2017泰安模擬)下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離變化示意圖。讀圖，完成34題。3高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A城市間的距離縮短 B城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D城市內(nèi)部交通更加擁堵4由圖中信息預(yù)測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A甲

7、城 B乙城C丙城 D丁城解析：第3題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短，則城市對(duì)周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，故C項(xiàng)正確。高鐵建成后，城市間的通行時(shí)間縮短，但實(shí)際距離不會(huì)改變，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。第4題，圖中乙、丁位于區(qū)域的中心位置，且城市等級(jí)最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城；圖中又顯示，乙所在區(qū)域城市間，及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。答案：3.C4.B(2017福建質(zhì)檢)云桂高鐵自昆明到南寧，如下圖所示，在楊關(guān)站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案。方案客運(yùn)線直達(dá)南寧站；方案客運(yùn)線經(jīng)過南寧南站

8、到達(dá)南寧站。讀圖，完成56題。5選擇方案的理由主要是()A跨河橋梁較少 B沿途站點(diǎn)較少C建設(shè)成本較低 D線路長度較短6與方案相比，實(shí)施方案可能帶來的影響是()A導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加B促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展C導(dǎo)致南寧南站的地位下降D促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展解析：第5題，讀圖，與方案相比，選擇方案跨河橋梁并不少，沿途站點(diǎn)較多，線路長度較長?？梢岳迷械蔫F路，建設(shè)成本較低，C項(xiàng)對(duì)。第6題，與方案相比，實(shí)施方案可能導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷減輕，A項(xiàng)錯(cuò)。促進(jìn)南寧城區(qū)向西南擴(kuò)展，B項(xiàng)錯(cuò)。導(dǎo)致南寧南站的地位提高，C項(xiàng)錯(cuò)。促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展，D項(xiàng)對(duì)。答案：5.C6.D7(2017南昌一模)閱讀圖文材料，回答下

9、列問題。材料一滾裝運(yùn)輸是將貨物連同貨車以及旅客連同客車一起開上滾裝船，到達(dá)目的地之后再從船上開下，從而實(shí)現(xiàn)客、車、貨三位一體同步運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。在內(nèi)海、海灣、海峽和沿海島嶼間的短途水運(yùn)中，滾裝運(yùn)輸通常具有明顯的競爭優(yōu)勢(shì)。我國在瓊州海峽開辟汽車滾裝船航線，改變了傳統(tǒng)的公路水運(yùn)轉(zhuǎn)換方式。材料二海南通過公路出島的貨物，多從廣州轉(zhuǎn)成鐵路運(yùn)輸，運(yùn)往全國各地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海南每年有600萬噸至700萬噸果蔬銷往全國各地。春節(jié)前后過海滾裝運(yùn)輸壓力大，造成廣州到?？诘墓坟浳镞\(yùn)輸費(fèi)用偏低。材料三下圖為海南島及附近地區(qū)圖。(1)結(jié)合貨物運(yùn)輸，簡述滾裝運(yùn)輸替代傳統(tǒng)的公路水運(yùn)轉(zhuǎn)換方式的積極意義。(2)分析瓊州海峽春

10、節(jié)前后過海滾裝運(yùn)輸壓力大的原因。(3)春節(jié)前后，從廣州到?？诘墓坟浳镞\(yùn)輸費(fèi)用偏低，分析其原因。解析：第(1)題，與傳統(tǒng)的公路水運(yùn)轉(zhuǎn)換方式相比，滾裝運(yùn)輸減少了不同運(yùn)輸工具之間的裝卸、擺放等環(huán)節(jié)，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用，減少了轉(zhuǎn)換過程中的貨物損耗。第(2)題，瓊州海峽是連接海南島與雷州半島的最便捷通道，線路單一，加上春節(jié)前后我國北方地區(qū)的果蔬生產(chǎn)受氣候條件限制，對(duì)海南島蔬菜、水果等產(chǎn)品的需求增加，運(yùn)輸量加大；貨運(yùn)流與這一時(shí)期大量赴海南旅游的客流疊加，使這一時(shí)期過海滾裝運(yùn)輸壓力增大。第(3)題，價(jià)格往往受供求關(guān)系的影響，在貨運(yùn)量不變的前提下，運(yùn)輸工具越多，運(yùn)輸費(fèi)用越低。由于海南大量向北方運(yùn)輸蔬菜，造成較多的貨車從廣東返回，運(yùn)輸車輛增加，運(yùn)輸費(fèi)用降低。答案：(1)減少裝卸環(huán)節(jié)，避免貨物破損(污染、丟失)，節(jié)省裝卸費(fèi)用，加快周轉(zhuǎn)速度。(2)海南島為我國冬季蔬菜、水果生產(chǎn)基地，春節(jié)前后大陸蔬菜、水果需求量大，自駕游海南島的旅客數(shù)量多，?？谂c大陸間貨運(yùn)通道單一。(3)從海口到廣州的貨車數(shù)量多，從廣州返回?？诘目哲囕^多，運(yùn)輸能力大于貨物(流通)數(shù)量(貨運(yùn)業(yè)務(wù)競爭激烈)。