第10章 軌道（1號(hào)線二期）.docx

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1、第10章軌道 10.1與軌道系統(tǒng)相關(guān)的工程概況 石家莊市軌道交通1號(hào)線二期工程（以下簡(jiǎn)稱“本工矜”）是I號(hào)-南北向部分.工符起于一期工程終女站汶河大道站，止于正定浙區(qū)北墉東洋站，沿夜嶺大街和敏城火道敷設(shè)。 線路全長(zhǎng)灼13.531km.最小曲線半徑350m.堀大坡度29%.本工程均為地卜線.共設(shè)車站8座，兒中換乘站2座：行政中心站與埋劃遠(yuǎn)JW延伸的4iJttlft乘.大元湖站與2兮炫換乘.平均站何N為1.682km.最大站何為的6m.為東莊北站至?xí)怪行恼?本工程設(shè)停車場(chǎng)1處.為南牛停乍場(chǎng)，位于新城大道與弟娘而大道交叉口東北角，本11程與1號(hào)級(jí)一期共用西兆通車輛段與綜合環(huán)地. 本工程采用

2、A型車六納編組.架空接觸網(wǎng)供電.最高泣行速壤80knVh。 10.2主要編制原則 城市功道交通MJ客詁專戲.環(huán)境保護(hù)受求高.軌道系統(tǒng)在確保地快始昔安全、舒話、快速、環(huán)保等方面包著「分!&要的作用.本工程作為石家莊iff機(jī)道交通I馬找的延仲技.主蜃設(shè)計(jì)原則與一期工租基本保持一致.訥定?Ti l＞%U￡t系統(tǒng)不僅應(yīng)滿足本工程運(yùn)昔的需要，還要滿足-期工程、本巾其他規(guī)圳炷路的需求.因此應(yīng)采用先進(jìn)合理的枝術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備如準(zhǔn). 2＞軼道底具有堅(jiān)W性、秘定性、耐久性以及ifi*的亦性，戍者也軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均衡、壽命匹配.以確促列車運(yùn)行平穩(wěn)'安全和乘客舒適.并盡景被少芥護(hù)維悠I：作景. 3＞軌道設(shè)備盡機(jī)

3、統(tǒng)一型式.采用通用的零部件,做到彈性連續(xù)、匹配合理、養(yǎng)護(hù)雄供方便，M少常備材料的仲類和數(shù)0. 4＞采用成熟.先避的技術(shù)及定型部件.采用成熟的部件制造工藝和施工方法. 5＞執(zhí)道彈性分岔設(shè)計(jì)，滴足不同地段的以振降喙要求，以袪少對(duì)沿線環(huán)境的干擾. 10.3軌道主要幾何技術(shù)參數(shù) 軌道主要JL何技術(shù)裕數(shù)主要根招4：稅類型、設(shè)計(jì)速度以及上述iJtitlfiiUl.容*;4地墳設(shè)計(jì)坎葩*加以確定.本工程采fflAS車.殿商設(shè)計(jì)速度SOkmfli.主要幾何技術(shù)參數(shù)如函 1）軌山：采用1435mm標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)》，.配線及乍場(chǎng)線豐徉小于2S0m的曲線地段按觀葩規(guī)定妥求進(jìn)行U1寬， 2＞物底城：采用1：皿.道

4、府及道岔何不足SOm的地段不設(shè)機(jī)底坡. 3＞曲線A1大超尚I采用120mm；未被平徹的超高允許仇不大于61mm,困難時(shí)不應(yīng)大干75mm. 4＞正竣及出入戲掐體道冰地段軌枕輔設(shè)數(shù)顯為1680根（對(duì)）/kim出入稅砰石湘末地段軌枕鋪設(shè)故砍為瞄80很（對(duì)）/km；其余配戲0）0根I對(duì)）.'km.車場(chǎng)戲除工藝特殊要求地段外布枕密度為14加根（對(duì)）/km. 5＞正級(jí)按翎設(shè)溫度成力式無地線路沒計(jì). 6＞地道結(jié)構(gòu)高度：軾道結(jié)構(gòu)島度主要專虐鋼貌、扣件及機(jī)杭的安波高度.并考出整體道床的秘定性，可施I.性及-?定的結(jié)構(gòu)Mil：設(shè)始包容性等，結(jié)合本I：程的實(shí)取情況.《&定如下'不同地段軾道結(jié)構(gòu)fit度農(nóng)表1

5、0-1 地a 級(jí)避姑構(gòu)島 K^mm） 備注 ||戲 俺形RJ18?般及中坂整體ifi味 560 19形廢ifi為0項(xiàng)姓稅中點(diǎn)至有效內(nèi)"，其余為牧頂連蝕中點(diǎn)至始的成板用希 康形fit血?膠及中等M坂夠體id味 740 go形隨逝m此中符￥振整體道床 6S0 地形庚道高等及濟(jì)姝H扳蜂體近床 7S0 網(wǎng)形藏道有爺及特妹H坂?炸iC味 800 馬用彰成道麻等及特殊被振整體諾或 800 車場(chǎng)找 由入線混凝上枕碎石逆冰 841 內(nèi)軾中心線姓粉應(yīng)而至路從面 廊外技混族上找碎石誨次 625 片內(nèi)ft-tttettAffiw.道，您 600 內(nèi)軾中心攻處軌頂

6、而至詁構(gòu)而 10,4軌ifl結(jié)構(gòu)方案 10.4.1鋼軌 由機(jī)類型的選擇應(yīng)保的機(jī)道JI有但好的動(dòng)力響噸特懺和柏定性.在氏期運(yùn)昔中保持良好的平簌性.#少羿護(hù)筮俸工作lit并延長(zhǎng)使用壽命， gm場(chǎng)軌使用密俗長(zhǎng)、安全可立、訶降低喙音和H少栗敞電流,降低供電能耗.并具有良好的動(dòng)力響應(yīng)特性和更大的校定性.在長(zhǎng)JW運(yùn)管中能保持fl好的平翊性，并儲(chǔ)做少養(yǎng)護(hù)推修量.延長(zhǎng)執(zhí)道使用存命.其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)密A?指標(biāo)建佳.近幾年建設(shè)的北京'上海.南京、沈 RL廣冊(cè)、深圳等城市的地鐵均采用60k&，in鋼功.因此推薦正線、配線（含出入線）采glgm鋼* 車輯段律外線供謝車、出入麻使用.庫內(nèi)線供停、存車使用.均為空

7、車.速度低、軸柬輕.50k&.'m鋼軌可以灑足使用餐求.因此推薦牛場(chǎng)稅均采用50k時(shí)m鋼物. 10.4.2道床 道床型式主姿有整體道床和碎石道味兩類.碎石ill味具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)*、鋪設(shè)容易.更換方便和與性良好的特點(diǎn).但軌道凡何形位不易保持.品隔一定時(shí)間就籍要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)地修.整體道床結(jié)構(gòu)外觀秋體關(guān)視.誦設(shè)后養(yǎng)護(hù)維修工作量小。 城由軌道交通行車間幽時(shí)向短，養(yǎng)護(hù)《T修只隆利用夜向停運(yùn)時(shí)向.掙修較困雄.基于以上原因，目前城市折道交通工程中正線白條件地段?般均采用希體道床結(jié)構(gòu).配用彈性較好的扣件及相它的減揀降峻拾施，推存本工程正技及M線地下段及U形糟采用整體道床，道床內(nèi)電雙層鋼筋（見酎圖I）i地面線采用

8、碎石道床.其中由入線地面段采用雙層砰石逆床〈見陽圖2〉.其余障外線采用單層道床（見耐圖3）；庫內(nèi)技采用整體道床，ilt床內(nèi)配雙層恫肪（見禺圖4）. 10.43軌枕 1＞整體道床地段執(zhí)枕 整體道庶地段機(jī)枕類型主要有鋼筋混聯(lián)上擔(dān)映枕、預(yù)應(yīng)力混秘上長(zhǎng)枕等.柄諭混戳上如軾枕結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.容易制作，造價(jià)便宜，可；《少僑梁荷找.詁用于高架炫的以，候向力泡成土長(zhǎng)枕頂面以有承軌槽，可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)軾底坡和軾距.易保持幾何形位.部少調(diào)槃軌排的工作fit.地下隧道施工空間相對(duì)狹小.架軌,諷軌相對(duì)困難.長(zhǎng)比式道床用軌排法掩工.遇儀快,MiT.iiL程中對(duì)功道兒何形位干執(zhí)較小，方便能工及巡檢人員行走，粘度耕保證.嫁合龍虐

9、整體道依的施工牯度，拊詳本工程正線及配線整體道床一般地段采用預(yù)辰力混陽土長(zhǎng)枕.，，在it-?期I：料一致.鋼開贅浮置板地段推存采用與一期1：程?致的短枕式整體道床。.庫內(nèi)找整體ill床地段根據(jù)工藝羿求采用短枕， 2＞碎石道床地段功枕 日St碎石道床地段軌枕主姿有JS應(yīng)力混凝上枕和木枕兩種， 預(yù)汕混凝1：枕使川為命長(zhǎng)?與道61：之間有較大的將擦系改.能更好地保證軌道的毯定. 國(guó)鐵各類型Bi心力混凝土枕均大雖采用.采用預(yù)成力混哉土軌枕W節(jié)約大愀優(yōu)質(zhì)木材資源，體現(xiàn)環(huán)保和“綠色地鐵”的理念.捉成軌道的秘定性并if長(zhǎng)軌枕使用壽命.嫁合分析.推薦本I：程碎石道床地段采用麻II型鎮(zhèn)胸力混稀土枕，與任

10、建,期I：程,致.當(dāng)軌距垢寬值大r?10mm時(shí).itfiilfill大兩承軾《U可跑的方法灑足軾距加覽早的需姿，10.4.4扣件 m件鹿詁應(yīng)at床類型，具有足夠的強(qiáng)度、耐久性及達(dá)J?的m壓力和彈性,并隆保持和謝景紈正，同時(shí)還應(yīng)使調(diào)整餉軌高低.潢足電氣絕給要求.扣件遙型時(shí)應(yīng)從tWfhifL考也,仗JftM少類型、通用、標(biāo)準(zhǔn)化. 扣件按扣壓件切分為有螺粒彈條扣件和無螺栓分條扣件，有攜校沖條扣件的優(yōu)攻是扣壓力可以由螺榨的扭用來調(diào)恪.無螺作彈條m件的零部件少.和壓力均勾.養(yǎng)護(hù)推修吊小. |）塾體道床地段扣件 國(guó)內(nèi)蚊市軌道交通應(yīng)用較多的地卜線整體造床捫件主要有彈條m型分開式扣件、單船朔黃扣件、D

11、TH12型扣件及DTVI2型扣件，各類扣件的待株見表10-2. 拘內(nèi)城巾救道之通常用扣件表心 陽件名裕 鼻條莢型 優(yōu)點(diǎn) 找點(diǎn) 喬條HIT分開式扣件 ?20無螺松e型彈條 偵快定型.結(jié)構(gòu)筒機(jī),施修量少 仲孫國(guó)畋毯條件.不太通干地快：弁條牧a.扣IE力大使機(jī)卜地板評(píng)性 捎夾$2名 機(jī)"彈決打件 020PR8!無娜 票構(gòu)簡(jiǎn)A?WW少 弭條校機(jī)，MfUUtti；.工程龐用歡少 DTIII2型扣件 ?M3再螺松口 扣壓力可M地下可調(diào)君 字at件稅多、扣您力不易均分 DTVI2堅(jiān)扣件 58無螺栓0烈彈條 等算作少、胸m訶*、少帝:修、町啊 扣屋力絞大,JSffl

12、TttTttft地由稅祭作面吠地段 根據(jù)上去的對(duì)比.考慮到DTV12型扣件技術(shù)成熟.性能槍定.J1從統(tǒng)仝線軌道設(shè)備類裁的角度，推吞本工程正湖及ft!級(jí)般繁體道床地段采用與在紗期.1.程?致MDTV12?JII件（見用圖5），該扣件扣壓件采用G?為地軼研制的DI彈條＜＜!＞l8mm）,單個(gè)沖條扣壓力:8.25~8.5kN,節(jié)點(diǎn)垂向耕所度，20?40kN/mm.功距謝整￡+8mm.-12mm.高低iNSft-ffi為+30mm. 10-2 停車場(chǎng)莊內(nèi)整體道床采用國(guó)內(nèi)廣泛使川的DJK5-I型拍件. 2）砰“道床地段扣件 推薦采用國(guó)鐵押條I型扣件.界條I型扣件為彈性不分開式有螺檢扣件

13、?扣壓件采用川鐵標(biāo)推的＜?＞彈條，單個(gè)即條扣壓力為9kN.彈條卯程為8mm.軌距調(diào)戡3+12、-8mm.調(diào)高GHOmm,10.4.5道岔 id岔選烈應(yīng)根據(jù)乍輛的運(yùn)行條件、魏路的折返能力、便于界護(hù)堆慌及節(jié)約用地的15!則.盡可能選用標(biāo)排化產(chǎn)品. 1＞正M岔 推薦本工程止線采用仗燦m倒機(jī)9弓曲或尖#沖開泡岔及5m間距交叉渡技.該近岔系列采用相肉型60ATW.性可彎曲線尖貌.有區(qū)鋼整鑄麻叉、可圜H型護(hù)軾,尖地覽泄為標(biāo)準(zhǔn)接頭夾板連接.道岔一股部位采用與DTVI2型扣件相同的彈性分開式扣件，待殊俱位送行特殊iitih單開道盆全KL=29O54mm.nJKa=13011mm.friKb=16043m

14、m.導(dǎo)曲線半?祥200m.PI向容許通過速度l20km，》惻向容許通過速找35kmh尖軾為兩株奉引，透用于分動(dòng)外損閉.該道岔轉(zhuǎn)堪照采用與國(guó)軼提速道也相同的梁位*結(jié)構(gòu)?道也內(nèi)的鋼就接頭可焊接?商V鋼瞇又雌端與鋼機(jī)可焊接?減少鋼軌接義， 60kg/m柄軌9號(hào)道岔5m何距交叉渡技轉(zhuǎn)故洛與單開道仃相同.43號(hào)銳伯墟叉、4.5號(hào)飩的尊義采用高話桐恪鏡澈義.做義兩端納軌接頭按?Tij鋼功接央設(shè)計(jì). 核道岔除潢足了地恢安全.平檢和快速折返外，還能很好地灑足『地軼的M振PH處、防姓流等特殊要求.該道畬己經(jīng)應(yīng)用于北京、杭卅、廈門，有島、武漢、西安等多個(gè)城市的軌道交通工印中.以開道岔忌布置圖見RIIS6.

15、2＞車場(chǎng)線道岔 4場(chǎng)統(tǒng)推器采用50kg/m鋼執(zhí)7號(hào)的稅尖軟單開道岔及5m何距交叉渡漏該道岔系列采用50AT曲線尖筑.采用一臺(tái)轉(zhuǎn)澈機(jī),高鉆鋼祭藥澈義.分開式護(hù)機(jī).道之全長(zhǎng)L=23627mm.^RaH1194mm.后Kt＞=12433mm.導(dǎo)曲紋半徑為150m,道S?側(cè)向容怦通過速度為25kmh單開道依總布曹圖見禺圖7. 3＞道岔道床 正埃及陌線道為采用整體道床.庫外線道岔采用碎石道床.軌道類型及垢構(gòu)商w'j相知線珞一玫。 10.4.6無綬線路 I＞無址戲路優(yōu)女 楹線路的優(yōu)點(diǎn)在JM少鋼機(jī)接頭.提高軌道平順件?從而改善行車條件,M少列車通過鋼軌接義時(shí)引起的振動(dòng)和峻聲.延長(zhǎng)筑at結(jié)構(gòu)及本輪

16、設(shè)備的使用壽命.做少券護(hù)推修1：作s’ 2）無綻線路設(shè)計(jì)方案 本工和無炫為地下級(jí).采用格體靖味.A4小曲戲半徑350m.鋪沒溫貝應(yīng)力式無斌技路，泥稅及車場(chǎng)稅ttl設(shè)普通坎路. 10.4.7減振軌道結(jié)構(gòu) 1＞M揀地段分析 由于目前哲無環(huán)訐報(bào)告.根招《地鐵設(shè)計(jì)湖心的建議.對(duì)沿線距離線路中心線20m范困內(nèi)的建：K物也行「調(diào)研，根摳調(diào)研站果.擬在全錢采取一般密臺(tái)'歐振措施；在朱吐北~會(huì)展中心、會(huì)展中心-行政中心、天元湖-東上洋站及出入線卜肆民居區(qū)地段建議采取特殊#振惜拖. 2＞戒赤措施分析 （1）股綜合減掇措拖 鋪以無燧炫路.采用彈性分開式捫件.小半徑曲線地段外股桐軾側(cè)而安傻涂油扉等.

17、 （2）中等雙振措施 在中等就振地段推存與在it一期工朽!一致的M振器扣件方案.扣件采用分宙式皓構(gòu)，由筑下株位墊板、上墳絕板、中何檬眩墊板、下快絕板和白域機(jī)構(gòu)等til成.利用兩層橡肢墊板的壓格變形實(shí)現(xiàn)弒極.訶隘少振動(dòng)5-8dB.這種捫件在上誨、成都等炮的地鐵I.程中采用.應(yīng)用效果艮好. （3）高等雙振物施 在建一明_￡程中.高等雙振地段采用了梯形軌枕.做床柴浮置板及中估級(jí)桐外沃浮置板3種H振措施.本I：程在高等被振地段哲批吞采用中談級(jí)浮貿(mào)板.卜階段可根據(jù)環(huán)許套求.結(jié)合-WJI：程各個(gè)島等藏振產(chǎn)品特點(diǎn)、運(yùn)昔反燃憂況綜合比送端定， 中si級(jí)浮劃板的外形及構(gòu)造均與國(guó)內(nèi)大曲采用的垂量級(jí)浮at

18、板?樣.區(qū)別仗在于垂量級(jí)浮置板的隔振器栗用的是液體阻厄,而中量級(jí)浮置板的那振器采用的是內(nèi)體PllJil.共曉扳效果可使振動(dòng)#少l2dB以上.上海等地地說己采用該椅施.北京地鐵新建線中亦大■采用. （4）特殊戒振椅施 待殊M探通過對(duì)軌道站構(gòu)設(shè)置隔報(bào)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn).拂存采用玳依級(jí)浮置板道床出振泰統(tǒng)（地附圖8）.這種道床結(jié)構(gòu)足將軾嫌囿定在斜筋混春土姬量1'合上.Yf；再放在由柔性丹,組成的隔振器上，K隔振效果"J使揀動(dòng)雙少1”B以上，同時(shí)"J沔除固體聲.施工較為簡(jiǎn)單.粘度財(cái)保證.垂0級(jí)汗置板道床的嫂節(jié)蘇命K.雙振性能麻久傍定.也容易更怏.不影響地佚正常迷育.是陪版俟統(tǒng)中技術(shù)先進(jìn)、成熟的設(shè)備， 3＞

19、全線彼振匯總 綜合分析，本工程特殊既掠地段長(zhǎng)度為5100供稅米，占錢路怠長(zhǎng)的20S%.另外.根招相關(guān)T.程運(yùn)昔經(jīng)約，推薦在2處換乘車站采取中等M振指（6.按140雙線米考慮.計(jì)S60單線米. 綜上，本.1：程采用的H振地段總管為％60??線米.約占戲器忌長(zhǎng)的22.8%. 角壞評(píng)報(bào)告下發(fā)及批夏后.設(shè)計(jì)將根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告要求及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研情況.采取經(jīng)濟(jì)合理的雙報(bào)拾施,保證做悚F1標(biāo)位的實(shí)現(xiàn). 10.4.8軌道附屬設(shè)施 1＞車擋 正成、電成、牽出技推薦采用新型液壓攜沖滑動(dòng)式擋車律.新墨液壓緩;中沔動(dòng)式車?擋在傳統(tǒng)緩沖滑動(dòng)式車擋的撞擊部位設(shè)一臺(tái)小型液床治富“既只有了液水車擋優(yōu)良的制動(dòng)力特性.造價(jià)也

20、大大降低，這種新型牛擋已在北京、廣州、上海、西安、南京等多城市地墳工程中成用.牛場(chǎng)庫外畿來用固定式車擋，陳內(nèi)線采用新型摩擦式車擋. 2＞踐路及信號(hào)標(biāo)志 線路壞志flTi米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)、即曲線及緩和曲線起終點(diǎn)稼、控刨基標(biāo)、道岔編號(hào)標(biāo)等.線路稼志沒于每戲列車這行方向的右削. 與工務(wù)計(jì)關(guān)的信號(hào)標(biāo)志有限速株、停車位置標(biāo)、警沖標(biāo)等.佶弓標(biāo)志（警沖驚除外）設(shè)了?列車近行方向的蝕路右側(cè).警沖標(biāo)說在西設(shè)備攻界交力:處. 車輛段設(shè)Jftj世岔翁與標(biāo)、警沖標(biāo)、曲技要素標(biāo)等. 3＞鋼,涂油器 為了#少小半徑曲在正踐半徑RW400in的什通地段及RWfiODm的M振地段與線外股鋼折內(nèi)惻面、

21、車場(chǎng)咽喉地校安裝涂油US. 4＞諾口 席內(nèi)技平過道推存采用外說整沽的整體道床平過道.麻外烷車犧過注坡策、運(yùn)量較大.采用橡肢道口. 10.5工務(wù)維修組織機(jī)構(gòu)及定員 根據(jù)本燦情此.工務(wù)維惚H共設(shè)?72個(gè)維修工區(qū).維修隊(duì)及總叭療公用房宜設(shè)在西兆通車兩段與揀合《r修基地. 推性工務(wù)定員根第地鐵的特點(diǎn)配備： 1＞正技■修定員:H!據(jù)機(jī)道姑構(gòu)類型和年通汶幺畋.定員3.0人網(wǎng)S公里. 2）車場(chǎng)維修定員：1.0人/單線公里 3＞機(jī)開道盆錐修旅員0.13人削1、交又濫戲0.65人/用L 4＞適劣專慮巡道工及仗備率. 綜合為也.本工程正規(guī)工務(wù)定員為51人，車場(chǎng)紋哲定為11A. 10.6軌道施

22、工 根據(jù)工程籌劃,本工程傾從2018年10月初至2019年2月也共5個(gè)月.全■設(shè)K2個(gè)怵軾基地可滿足鋪紈I：期要求.鐲軾基地設(shè)ii在園博區(qū)站、南牛停車場(chǎng). 長(zhǎng)鋼軌焊擅推性采用移動(dòng)K接Itt焊.捕軌訶采用軌排$去和架軌法。 10.7存在問距及下階段注意事項(xiàng) 目前尚無本I:程的壞許報(bào)若.軾道祓掠地段及M撮措施依摳現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及設(shè)計(jì)經(jīng)火確定,卜階段設(shè)計(jì)中將根抑環(huán)評(píng)報(bào)告要求.采取經(jīng)濟(jì)合理的做據(jù)惜拒.保證減振口驚值的實(shí)現(xiàn). 10.8附圖圖I0-GD-01 圖I0GD-02 圖I0-GD-03 圖I0-GD-01 圖I0GD-02 圖I0-GD-03 地下線長(zhǎng)枕式整體道床圖出入線混凝上枕碎石道床圖點(diǎn)外蝕混敏土枕碑石道床圖 圖IO-GD(M圖I0-GD-05圖I0-GD-06圖I0GD07圖I0GD-08 淳內(nèi)技短枕式塾體道水圖 DTW2型扣件紋裝圖60kg/m刑軾9號(hào)機(jī)開道岔總布劃圖 SOkg/mWJit7弓單開道蒞總布置圖改》1?8鋼彈黃浮黃板道床圖