第10章 軌道（1號線二期）.docx

第10章軌道 10.1與軌道系統(tǒng)相關(guān)的工程概況 石家莊市軌道交通1號線二期工程（以下簡稱“本工矜”）是I號-南北向部分.工符起于一期工程終女站汶河大道站，止于正定浙區(qū)北墉東洋站，沿夜嶺大街和敏城火道敷設(shè)。 線路全長灼13.531km.最小曲線半徑350m.堀大坡度29%.本工程均為地卜線.共設(shè)車站8座，兒中換乘站2座：行政中心站與埋劃遠JW延伸的4iJttlft乘.大元湖站與2兮炫換乘.平均站何N為1.682km.最大站何為的6m.為東莊北站至會展中心站.本工程設(shè)停車場1處.為南牛停乍場，位于新城大道與弟娘而大道交叉口東北角，本11程與1號級一期共用西兆通車輛段與綜合環(huán)地. 本工程采用A型車六納編組.架空接觸網(wǎng)供電.最高泣行速壤80knVh。 10.2主要編制原則 城市功道交通MJ客詁專戲.環(huán)境保護受求高.軌道系統(tǒng)在確保地快始昔安全、舒話、快速、環(huán)保等方面包著「分!&要的作用.本工程作為石家莊iff機道交通I馬找的延仲技.主蜃設(shè)計原則與一期工租基本保持一致.訥定®Ti l＞%U£t系統(tǒng)不僅應滿足本工程運昔的需要，還要滿足-期工程、本巾其他規(guī)圳炷路的需求.因此應采用先進合理的枝術(shù)標準和設(shè)備如準. 2＞軼道底具有堅W性、秘定性、耐久性以及ifi*的亦性，戍者也軌道結(jié)構(gòu)強度均衡、壽命匹配.以確促列車運行平穩(wěn)'安全和乘客舒適.并盡景被少芥護維悠I：作景. 3＞軌道設(shè)備盡機統(tǒng)一型式.采用通用的零部件,做到彈性連續(xù)、匹配合理、養(yǎng)護雄供方便，M少常備材料的仲類和數(shù)0. 4＞采用成熟.先避的技術(shù)及定型部件.采用成熟的部件制造工藝和施工方法. 5＞執(zhí)道彈性分岔設(shè)計，滴足不同地段的以振降喙要求，以袪少對沿線環(huán)境的干擾. 10.3軌道主要幾何技術(shù)參數(shù) 軌道主要JL何技術(shù)裕數(shù)主要根招4：稅類型、設(shè)計速度以及上述iJtitlfiiUl.容*;4地墳設(shè)計坎葩*加以確定.本工程采fflAS車.殿商設(shè)計速度SOkmfli.主要幾何技術(shù)參數(shù)如函 1）軌山：采用1435mm標準場》，.配線及乍場線豐徉小于2S0m的曲線地段按觀葩規(guī)定妥求進行U1寬， 2＞物底城：采用1：皿.道府及道岔何不足SOm的地段不設(shè)機底坡. 3＞曲線A1大超尚I采用120mm；未被平徹的超高允許仇不大于61mm,困難時不應大干75mm. 4＞正竣及出入戲掐體道冰地段軌枕輔設(shè)數(shù)顯為1680根（對）/kim出入稅砰石湘末地段軌枕鋪設(shè)故砍為瞄80很（對）/km；其余配戲0）0根I對）.'km.車場戲除工藝特殊要求地段外布枕密度為14加根（對）/km. 5＞正級按翎設(shè)溫度成力式無地線路沒計. 6＞地道結(jié)構(gòu)高度：軾道結(jié)構(gòu)島度主要專虐鋼貌、扣件及機杭的安波高度.并考出整體道床的秘定性，可施I.性及-?定的結(jié)構(gòu)Mil：設(shè)始包容性等，結(jié)合本I：程的實取情況.《&定如下'不同地段軾道結(jié)構(gòu)fit度農(nóng)表10-1 地a 級避姑構(gòu)島 K^mm） 備注 ||戲 俺形RJ18?般及中坂整體ifi味 560 19形廢ifi為0項姓稅中點至有效內(nèi)"，其余為牧頂連蝕中點至始的成板用希 康形fit血?膠及中等M坂夠體id味 740 go形隨逝m此中符¥振整體道床 6S0 地形庚道高等及濟姝H扳蜂體近床 7S0 網(wǎng)形藏道有爺及特妹H坂»炸iC味 800 馬用彰成道麻等及特殊被振整體諾或 800 車場找 由入線混凝上枕碎石逆冰 841 內(nèi)軾中心線姓粉應而至路從面 廊外技混族上找碎石誨次 625 片內(nèi)ft-tttettAffiw.道，您 600 內(nèi)軾中心攻處軌頂而至詁構(gòu)而 10,4軌ifl結(jié)構(gòu)方案 10.4.1鋼軌 由機類型的選擇應保的機道JI有但好的動力響噸特懺和柏定性.在氏期運昔中保持良好的平簌性.#少羿護筮俸工作lit并延長使用壽命， gm場軌使用密俗長、安全可立、訶降低喙音和H少栗敞電流,降低供電能耗.并具有良好的動力響應特性和更大的校定性.在長JW運管中能保持fl好的平翊性，并儲做少養(yǎng)護推修量.延長執(zhí)道使用存命.其技術(shù)、經(jīng)濟密A?指標建佳.近幾年建設(shè)的北京'上海.南京、沈 RL廣冊、深圳等城市的地鐵均采用60k&，in鋼功.因此推薦正線、配線（含出入線）采glgm鋼* 車輯段律外線供謝車、出入麻使用.庫內(nèi)線供停、存車使用.均為空車.速度低、軸柬輕.50k&.'m鋼軌可以灑足使用餐求.因此推薦牛場稅均采用50k時m鋼物. 10.4.2道床 道床型式主姿有整體道床和碎石道味兩類.碎石ill味具有結(jié)構(gòu)簡*、鋪設(shè)容易.更換方便和與性良好的特點.但軌道凡何形位不易保持.品隔一定時間就籍要進行養(yǎng)護地修.整體道床結(jié)構(gòu)外觀秋體關(guān)視.誦設(shè)后養(yǎng)護維修工作量小。 城由軌道交通行車間幽時向短，養(yǎng)護《T修只隆利用夜向停運時向.掙修較困雄.基于以上原因，目前城市折道交通工程中正線白條件地段?般均采用希體道床結(jié)構(gòu).配用彈性較好的扣件及相它的減揀降峻拾施，推存本工程正技及M線地下段及U形糟采用整體道床，道床內(nèi)電雙層鋼筋（見酎圖I）i地面線采用碎石道床.其中由入線地面段采用雙層砰石逆床〈見陽圖2〉.其余障外線采用單層道床（見耐圖3）；庫內(nèi)技采用整體道床，ilt床內(nèi)配雙層恫肪（見禺圖4）. 10.43軌枕 1＞整體道床地段執(zhí)枕 整體道庶地段機枕類型主要有鋼筋混聯(lián)上擔映枕、預應力混秘上長枕等.柄諭混戳上如軾枕結(jié)構(gòu)簡單.容易制作，造價便宜，可；《少僑梁荷找.詁用于高架炫的以，候向力泡成土長枕頂面以有承軌槽，可實現(xiàn)設(shè)計軾底坡和軾距.易保持幾何形位.部少調(diào)槃軌排的工作fit.地下隧道施工空間相對狹小.架軌,諷軌相對困難.長比式道床用軌排法掩工.遇儀快,MiT.iiL程中對功道兒何形位干執(zhí)較小，方便能工及巡檢人員行走，粘度耕保證.嫁合龍虐整體道依的施工牯度，拊詳本工程正線及配線整體道床一般地段采用預辰力混陽土長枕.，，在it-?期I：料一致.鋼開贅浮置板地段推存采用與一期1：程?致的短枕式整體道床。.庫內(nèi)找整體ill床地段根據(jù)工藝羿求采用短枕， 2＞碎石道床地段功枕 日St碎石道床地段軌枕主姿有JS應力混凝上枕和木枕兩種， 預汕混凝1：枕使川為命長?與道61：之間有較大的將擦系改.能更好地保證軌道的毯定. 國鐵各類型Bi心力混凝土枕均大雖采用.采用預成力混哉土軌枕W節(jié)約大愀優(yōu)質(zhì)木材資源，體現(xiàn)環(huán)保和“綠色地鐵”的理念.捉成軌道的秘定性并if長軌枕使用壽命.嫁合分析.推薦本I：程碎石道床地段采用麻II型鎮(zhèn)胸力混稀土枕，與任建,期I：程,致.當軌距垢寬值大r?10mm時.itfiilfill大兩承軾《U可跑的方法灑足軾距加覽早的需姿，10.4.4扣件 m件鹿詁應at床類型，具有足夠的強度、耐久性及達J?的m壓力和彈性,并隆保持和謝景紈正，同時還應使調(diào)整餉軌高低.潢足電氣絕給要求.扣件遙型時應從tWfhifL考也,仗JftM少類型、通用、標準化. 扣件按扣壓件切分為有螺粒彈條扣件和無螺栓分條扣件，有攜校沖條扣件的優(yōu)攻是扣壓力可以由螺榨的扭用來調(diào)恪.無螺作彈條m件的零部件少.和壓力均勾.養(yǎng)護推修吊小. |）塾體道床地段扣件 國內(nèi)蚊市軌道交通應用較多的地卜線整體造床捫件主要有彈條m型分開式扣件、單船朔黃扣件、DTH12型扣件及DTVI2型扣件，各類扣件的待株見表10-2. 拘內(nèi)城巾救道之通常用扣件表心 陽件名裕 鼻條莢型 優(yōu)點 找點 喬條HIT分開式扣件 ©20無螺松e型彈條 偵快定型.結(jié)構(gòu)筒機,施修量少 仲孫國畋毯條件.不太通干地快：弁條牧a.扣IE力大使機卜地板評性 捎夾$2名 機"彈決打件 020PR8!無娜 票構(gòu)簡A«WW少 弭條校機，MfUUtti；.工程龐用歡少 DTIII2型扣件 ?M3再螺松口 扣壓力可M地下可調(diào)君 字at件稅多、扣您力不易均分 DTVI2堅扣件 58無螺栓0烈彈條 等算作少、胸m訶*、少帝:修、町啊 扣屋力絞大,JSfflTttTttft地由稅祭作面吠地段 根據(jù)上去的對比.考慮到DTV12型扣件技術(shù)成熟.性能槍定.J1從統(tǒng)仝線軌道設(shè)備類裁的角度，推吞本工程正湖及ft!級般繁體道床地段采用與在紗期.1.程?致MDTV12«JII件（見用圖5），該扣件扣壓件采用G?為地軼研制的DI彈條＜＜!＞l8mm）,單個沖條扣壓力:8.25~8.5kN,節(jié)點垂向耕所度，20?40kN/mm.功距謝整£+8mm.-12mm.高低iNSft-ffi為+30mm. 10-2 停車場莊內(nèi)整體道床采用國內(nèi)廣泛使川的DJK5-I型拍件. 2）砰“道床地段扣件 推薦采用國鐵押條I型扣件.界條I型扣件為彈性不分開式有螺檢扣件?扣壓件采用川鐵標推的＜?＞彈條，單個即條扣壓力為9kN.彈條卯程為8mm.軌距調(diào)戡3+12、-8mm.調(diào)高GHOmm,10.4.5道岔 id岔選烈應根據(jù)乍輛的運行條件、魏路的折返能力、便于界護堆慌及節(jié)約用地的15!則.盡可能選用標排化產(chǎn)品. 1＞正M岔 推薦本工程止線采用仗燦m倒機9弓曲或尖#沖開泡岔及5m間距交叉渡技.該近岔系列采用相肉型60ATW.性可彎曲線尖貌.有區(qū)鋼整鑄麻叉、可圜H型護軾,尖地覽泄為標準接頭夾板連接.道岔一股部位采用與DTVI2型扣件相同的彈性分開式扣件，待殊俱位送行特殊iitih單開道盆全KL=29O54mm.nJKa=13011mm.friKb=16043mm.導曲線半?祥200m.PI向容許通過速度l20km，》惻向容許通過速找35kmh尖軾為兩株奉引，透用于分動外損閉.該道岔轉(zhuǎn)堪照采用與國軼提速道也相同的梁位*結(jié)構(gòu)?道也內(nèi)的鋼就接頭可焊接?商V鋼瞇又雌端與鋼機可焊接?減少鋼軌接義， 60kg/m柄軌9號道岔5m何距交叉渡技轉(zhuǎn)故洛與單開道仃相同.43號銳伯墟叉、4.5號飩的尊義采用高話桐恪鏡澈義.做義兩端納軌接頭按?Tij鋼功接央設(shè)計. 核道岔除潢足了地恢安全.平檢和快速折返外，還能很好地灑足『地軼的M振PH處、防姓流等特殊要求.該道畬己經(jīng)應用于北京、杭卅、廈門，有島、武漢、西安等多個城市的軌道交通工印中.以開道岔忌布置圖見RIIS6. 2＞車場線道岔 4場統(tǒng)推器采用50kg/m鋼執(zhí)7號的稅尖軟單開道岔及5m何距交叉渡漏該道岔系列采用50AT曲線尖筑.采用一臺轉(zhuǎn)澈機,高鉆鋼祭藥澈義.分開式護機.道之全長L=23627mm.^RaH1194mm.后Kt＞=12433mm.導曲紋半徑為150m,道S?側(cè)向容怦通過速度為25kmh單開道依總布曹圖見禺圖7. 3＞道岔道床 正埃及陌線道為采用整體道床.庫外線道岔采用碎石道床.軌道類型及垢構(gòu)商w'j相知線珞一玫。 10.4.6無綬線路 I＞無址戲路優(yōu)女 楹線路的優(yōu)點在JM少鋼機接頭.提高軌道平順件?從而改善行車條件,M少列車通過鋼軌接義時引起的振動和峻聲.延長筑at結(jié)構(gòu)及本輪設(shè)備的使用壽命.做少券護推修1：作s’ 2）無綻線路設(shè)計方案 本工和無炫為地下級.采用格體靖味.A4小曲戲半徑350m.鋪沒溫貝應力式無斌技路，泥稅及車場稅ttl設(shè)普通坎路. 10.4.7減振軌道結(jié)構(gòu) 1＞M揀地段分析 由于目前哲無環(huán)訐報告.根招《地鐵設(shè)計湖心的建議.對沿線距離線路中心線20m范困內(nèi)的建：K物也行「調(diào)研，根摳調(diào)研站果.擬在全錢采取一般密臺'歐振措施；在朱吐北~會展中心、會展中心-行政中心、天元湖-東上洋站及出入線卜肆民居區(qū)地段建議采取特殊#振惜拖. 2＞戒赤措施分析 （1）股綜合減掇措拖 鋪以無燧炫路.采用彈性分開式捫件.小半徑曲線地段外股桐軾側(cè)而安傻涂油扉等. （2）中等雙振措施 在中等就振地段推存與在it一期工朽!一致的M振器扣件方案.扣件采用分宙式皓構(gòu)，由筑下株位墊板、上墳絕板、中何檬眩墊板、下快絕板和白域機構(gòu)等til成.利用兩層橡肢墊板的壓格變形實現(xiàn)弒極.訶隘少振動5-8dB.這種捫件在上誨、成都等炮的地鐵I.程中采用.應用效果艮好. （3）高等雙振物施 在建一明_£程中.高等雙振地段采用了梯形軌枕.做床柴浮置板及中估級桐外沃浮置板3種H振措施.本I：程在高等被振地段哲批吞采用中談級浮貿(mào)板.卜階段可根據(jù)環(huán)許套求.結(jié)合-WJI：程各個島等藏振產(chǎn)品特點、運昔反燃憂況綜合比送端定， 中si級浮劃板的外形及構(gòu)造均與國內(nèi)大曲采用的垂量級浮at板?樣.區(qū)別仗在于垂量級浮置板的隔振器栗用的是液體阻厄,而中量級浮置板的那振器采用的是內(nèi)體PllJil.共曉扳效果可使振動#少l2dB以上.上海等地地說己采用該椅施.北京地鐵新建線中亦大■采用. （4）特殊戒振椅施 待殊M探通過對軌道站構(gòu)設(shè)置隔報系統(tǒng)來實現(xiàn).拂存采用玳依級浮置板道床出振泰統(tǒng)（地附圖8）.這種道床結(jié)構(gòu)足將軾嫌囿定在斜筋混春土姬量1'合上.Yf；再放在由柔性丹,組成的隔振器上，K隔振效果"J使揀動雙少1”B以上，同時"J沔除固體聲.施工較為簡單.粘度財保證.垂0級汗置板道床的嫂節(jié)蘇命K.雙振性能麻久傍定.也容易更怏.不影響地佚正常迷育.是陪版俟統(tǒng)中技術(shù)先進、成熟的設(shè)備， 3＞全線彼振匯總 綜合分析，本工程特殊既掠地段長度為5100供稅米，占錢路怠長的20S%.另外.根招相關(guān)T.程運昔經(jīng)約，推薦在2處換乘車站采取中等M振指（6.按140雙線米考慮.計S60單線米. 綜上，本.1：程采用的H振地段總管為％60«?線米.約占戲器忌長的22.8%. 角壞評報告下發(fā)及批夏后.設(shè)計將根據(jù)環(huán)評報告要求及現(xiàn)場調(diào)研情況.采取經(jīng)濟合理的雙報拾施,保證做悚F1標位的實現(xiàn). 10.4.8軌道附屬設(shè)施 1＞車擋 正成、電成、牽出技推薦采用新型液壓攜沖滑動式擋車律.新墨液壓緩;中沔動式車?擋在傳統(tǒng)緩沖滑動式車擋的撞擊部位設(shè)一臺小型液床治富“既只有了液水車擋優(yōu)良的制動力特性.造價也大大降低，這種新型牛擋已在北京、廣州、上海、西安、南京等多城市地墳工程中成用.牛場庫外畿來用固定式車擋，陳內(nèi)線采用新型摩擦式車擋. 2＞踐路及信號標志 線路壞志flTi米標、坡度標、曲線要素標、即曲線及緩和曲線起終點稼、控刨基標、道岔編號標等.線路稼志沒于每戲列車這行方向的右削. 與工務計關(guān)的信號標志有限速株、停車位置標、警沖標等.佶弓標志（警沖驚除外）設(shè)了?列車近行方向的蝕路右側(cè).警沖標說在西設(shè)備攻界交力:處. 車輛段設(shè)Jftj世岔翁與標、警沖標、曲技要素標等. 3＞鋼,涂油器 為了#少小半徑曲在正踐半徑RW400in的什通地段及RWfiODm的M振地段與線外股鋼折內(nèi)惻面、車場咽喉地校安裝涂油US. 4＞諾口 席內(nèi)技平過道推存采用外說整沽的整體道床平過道.麻外烷車犧過注坡策、運量較大.采用橡肢道口. 10.5工務維修組織機構(gòu)及定員 根據(jù)本燦情此.工務維惚H共設(shè)?72個維修工區(qū).維修隊及總叭療公用房宜設(shè)在西兆通車兩段與揀合《r修基地. 推性工務定員根第地鐵的特點配備： 1＞正技■修定員:H!據(jù)機道姑構(gòu)類型和年通汶幺畋.定員3.0人網(wǎng)S公里. 2）車場維修定員：1.0人/單線公里 3＞機開道盆錐修旅員0.13人削1、交又濫戲0.65人/用L 4＞適劣專慮巡道工及仗備率. 綜合為也.本工程正規(guī)工務定員為51人，車場紋哲定為11A. 10.6軌道施工 根據(jù)工程籌劃,本工程傾從2018年10月初至2019年2月也共5個月.全■設(shè)K2個怵軾基地可滿足鋪紈I：期要求.鐲軾基地設(shè)ii在園博區(qū)站、南牛停車場. 長鋼軌焊擅推性采用移動K接Itt焊.捕軌訶采用軌排$去和架軌法。 10.7存在問距及下階段注意事項 目前尚無本I:程的壞許報若.軾道祓掠地段及M撮措施依摳現(xiàn)場調(diào)研及設(shè)計經(jīng)火確定,卜階段設(shè)計中將根抑環(huán)評報告要求.采取經(jīng)濟合理的做據(jù)惜拒.保證減振口驚值的實現(xiàn). 10.8附圖圖I0-GD-01 圖I0GD-02 圖I0-GD-03 圖I0-GD-01 圖I0GD-02 圖I0-GD-03 地下線長枕式整體道床圖出入線混凝上枕碎石道床圖點外蝕混敏土枕碑石道床圖 圖IO-GD(M圖I0-GD-05圖I0-GD-06圖I0GD07圖I0GD-08 淳內(nèi)技短枕式塾體道水圖 DTW2型扣件紋裝圖60kg/m刑軾9號機開道岔總布劃圖 SOkg/mWJit7弓單開道蒞總布置圖改》1«8鋼彈黃浮黃板道床圖