免費-汽車維修論文

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1、畢 業(yè) 論 文（設(shè)計）題目：電噴車?yán)淦饎永щy故障的簡易修復(fù) 所在院系 汽車工程系 專業(yè)班級 汽電0801 學(xué) 號 200860310134 學(xué)號自改 學(xué)生姓名 柳建新 指導(dǎo)教師 馮睿 2010 年 10月 11 日9編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第9頁 共9頁目 錄摘要 1關(guān)鍵詞 11引言22維修步驟3（1）故障現(xiàn)象3（2）故障檢測與分析3（3）故障診斷3（4）故障排除33維修后的效果4結(jié)論5謝辭6摘要本文主要介紹一部94曰產(chǎn)藍(lán)鳥轎車，由于發(fā)動機(jī)ECU的部分控制功能有故障，造成該車?yán)淦饎永щy，通過增加一個由水溫傳感器和繼電器組成的電路，即使不更換新的ECU這

2、一昂貴電腦部件，也能使該轎車回復(fù)良好的起動性能。關(guān)鍵詞：冷起動困難；噴油脈寬；水溫傳感器一、引言汽車電子控制燃油噴射發(fā)動機(jī)是機(jī)電一體化高新技術(shù)的產(chǎn)物，尤其是發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，它設(shè)置有多個傳感器、執(zhí)行器和電子控制元件?？刂葡到y(tǒng)工作時，各種信號相互交叉滲透，控制進(jìn)氣、噴油和點火。一旦發(fā)生故障，則癥狀的界限模糊。而且只是局部發(fā)生故障而其他部分仍完好的可能性極高。而控制單元一般都是一個整體，為排除局部故障而去整體更換總成，經(jīng)濟(jì)上不合算。所以我們必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，掌握有關(guān)功能作用，運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧，制定出切實可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案，通過采取一些簡單的補(bǔ)償措施，

3、去彌補(bǔ)這部分的功能作用。以達(dá)到排除此局部故障的目的。二、維修步驟(一)故障現(xiàn)象有臺94曰產(chǎn)藍(lán)鳥U13的轎車，發(fā)動機(jī)型號為SB20DE，冷起動時，要起動十多次才能著車，起動時踩不踩油門對著車影響不大，熱車相對好一些，起動后發(fā)動機(jī)工作一切正常，無其他異?，F(xiàn)象。但這起動困難的現(xiàn)象會大大縮短蓄電池和起動機(jī)的使用壽命。(二)故障檢測與分析電子控制燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，工作時，通過控制系統(tǒng)不斷地檢測各傳感器輸入的信號，按程序中設(shè)定的算法進(jìn)行運(yùn)算，計算出最佳噴油量、最佳初級電路導(dǎo)通時間，并轉(zhuǎn)變成控制信號，控制噴油器、點火線圈等執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，以控制噴油量和點火提前角。從而使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得最佳工作狀

4、態(tài)。從汽油發(fā)動機(jī)的工作原理可知，要使發(fā)動機(jī)能順利著車，必須具備以下條件：供給的混合氣要符合工作狀況所需的空燃比(濃度)；工作時要有合適的氣缸壓縮壓力和噴油壓力；點火時要有足夠的電火花能量。為診斷出上述車輛故障的原因，根據(jù)上述的分析進(jìn)行如下的檢測：(1)起動發(fā)動機(jī)，連續(xù)4次起動，都沒有著車跡象。把油門踏到底，再繼續(xù)起動2次，依然沒有著火跡象。用萬用表測量，起動時蓄電池電壓為11V，屬于正常。用聲音探聽器對著噴油器，起動時可聽到針閥“嗒、嗒”的動作聲，噴油器動作正常。(2)拔掉中央高壓線對著缸蓋約距7mm，起動發(fā)動機(jī)試火，高壓線發(fā)出呈藍(lán)白色的強(qiáng)火花，聲音響亮、不斷火。拆下4個缸的火花塞，沒有發(fā)現(xiàn)濕

5、潤現(xiàn)象。把火花塞分別插到分火線上，插回中央高壓線試火，發(fā)出火花也正常。(3)拔下燃油泵保險絲，起動3次，釋放燃油壓力，測量冷車狀態(tài)下的氣缸壓力。依次測得4個氣缸的氣缸壓力值為1108kPa、1110kPa、1112kPa、1110kPa，與標(biāo)準(zhǔn)值1226kPa(熱機(jī)狀態(tài)下測得)及最小值1030kPa(熱機(jī)狀態(tài)下測得)相比較是正常的。(4)測量燃油壓力。把燃油壓力表用三通管連接在汽油濾清器至發(fā)動機(jī)輸油管中間，裝回燃油泵保險絲，打開點火開關(guān)，重復(fù)一次，看到壓力表讀數(shù)為295kPa，起動時燃油壓力不下降，與標(biāo)準(zhǔn)值294kPa相比是正常的。(5)分析以上測試結(jié)果，發(fā)動機(jī)起動時噴油壓力、電火花能量、壓縮

6、壓力等均正常，故障原因可能是混合氣的濃度過稀所致。于是拆開空氣濾清器上蓋，用化油器清洗劑邊加濃、邊起動，結(jié)果一起動，即能著車，再重復(fù)2次，都能順利著車，證明上述判斷是正確的。那么，影響混合氣濃度的因素有哪些呢?輔助空氣控制AAC閥、節(jié)氣門傳感器、空氣流量計、水溫傳感器等都有可能。但從該車故障現(xiàn)象和已檢測的結(jié)果分析，起動后發(fā)動機(jī)工作正常。發(fā)動機(jī)故障燈又沒有亮起，以及參照ECU的故障保險系統(tǒng)的設(shè)置條件，節(jié)氣門傳感器、空氣流量計、水溫傳感器至少沒有存在硬性故障。輔助空氣控制AAC閥也不會在起動時造成混合氣過稀現(xiàn)象。根據(jù)電子控制燃油噴射系統(tǒng)的工作原理，發(fā)動機(jī)在起動時，ECU在收到起動信號后，會提供起動

7、加濃補(bǔ)償噴油脈寬，補(bǔ)償量的大小取決于檢測到的發(fā)動機(jī)溫度。現(xiàn)在問題是在起動時ECU有沒有收到起動信號?水溫傳感器信號有沒有問題?提供的噴油脈寬補(bǔ)償量夠不夠?參閱BLUEBIRD U13 SR20DE發(fā)動機(jī)的線路圖(見附頁)，用萬能表測量ECU的34號腳，在起動時的電壓為llV，證明已有起動信號送至ECU。拔掉水溫傳感器配線插頭，打開點火開關(guān)，測量信號電壓為4.9V，屬于正常。測量此時水溫傳感器的電阻為1.4k。關(guān)閉點火開關(guān)，拆下電池頭，拔掉ECU配線插頭，測量水溫傳感器配線到對應(yīng)ECU的18號、21號腳接柱，正常導(dǎo)通。裝回配線插頭及電池頭。再更換一個新的水溫傳感器、實測電阻為1.5k，插上配線插

8、頭，起動發(fā)動機(jī)，仍然不能馬上著車。說明該車水溫傳感器無問題。(6)用發(fā)動機(jī)故障檢測儀測量噴油脈寬，連接好配線，打開點火開關(guān)，點擊菜單進(jìn)入故障診斷程序。首先，讀取發(fā)動機(jī)故障碼，顯示“系統(tǒng)正?！?。選擇“讀取數(shù)據(jù)流”顯示當(dāng)前溫度為30起動發(fā)動機(jī)，噴油脈寬為8.8ms。由于查不到起動時相關(guān)詳細(xì)的噴油脈寬數(shù)據(jù)資料，故只能用另外一臺同一型號的正常車去測取數(shù)據(jù)作為參考。用檢測儀實測得到的不同溫度下正常車起動時的噴油脈寬數(shù)值如表1。表1發(fā)動機(jī)溫度() 起動時噴油脈寬(ms)26 sp;12.43011.3609.5809.0(三)故障診斷通過與測得的數(shù)據(jù)對比分析，發(fā)現(xiàn)該車在起動時的噴油脈寬加濃補(bǔ)償痹積常車小了

9、。會不會是ECU自身出了問題呢?為了盡快得出結(jié)論，決定將正常車的ECU與其互換。結(jié)果該車互換ECU后冷起動能順利著車，重復(fù)幾次，都能順利起動。而另外一臺“正常車”卻不能馬上起動，要在第四次起動后才能著車。試驗結(jié)果說明了該車?yán)淦饎永щy就是由于ECU自身存在故障造成的。裝回該車有故障的ECU，拔下水溫傳感器插頭，冷車起動發(fā)動機(jī)，著車順利，但此時發(fā)動機(jī)故障燈亮起，讀取發(fā)動機(jī)故障碼為“13”，表示水溫傳感器故障，表明ECU已啟動故障保險系統(tǒng)。按20時預(yù)存值進(jìn)行起動，此時測得20的預(yù)存起動噴油脈寬為17.8ms。根據(jù)前面檢查，正常車發(fā)動機(jī)在溫度30時起動噴油脈寬為11.5ms，而測得該車在當(dāng)前溫度30時

10、，噴油脈寬只為8.7ms，由此得出結(jié)論，在同一溫度下，ECU內(nèi)預(yù)存的起動噴油脈寬與依據(jù)水溫傳感器信號所提供的起動噴油脈寬存在一定的差值。這就反映出該ECU在發(fā)動機(jī)冷起動時所檢測到的信號，不能運(yùn)算出對應(yīng)起動溫度所需要的噴油脈寬，使噴油脈寬減少，造成起動時噴油量減少，令混合氣的濃度變稀，不適應(yīng)起動狀態(tài)的需要，故要多次起動待混合氣濃度加大了才能著車。起動后發(fā)動機(jī)工作一切正常的現(xiàn)象表明，該ECU只是冷起動這部分功能失效而其他功能還是正常的，如更換新的ECU，價錢很昂貴。只是為恢復(fù)起動功能而去換新的ECU，既浪費也不值得，能否在不需要換新的ECU的情況下，去克服冷起動困難的故障呢?(四)故障排除根據(jù)水溫

11、傳感器的負(fù)溫度變化特性，水溫越低，水溫傳感器的電阻值就越大。令ECU所檢測到輸入信號后，根據(jù)運(yùn)算提供的噴油脈寬也就越大，使供給發(fā)動機(jī)的混合氣越濃。既然有故障的ECU把起動時檢測到的輸入信號變小了，不能運(yùn)算出足夠的噴油脈寬去提供足夠的燃油，以滿足低溫時需要濃混合氣的要求，那只要我們通過增大水溫傳感器兩端電阻，就可以彌補(bǔ)ECU內(nèi)起動控制部分的故障，令ECU檢測到的信號相應(yīng)提高，使其本身噴油脈寬相應(yīng)提高，以滿足起動時的濃度需要。增加電阻值雖能使發(fā)動機(jī)在冷狀態(tài)下順利起動，但也會影響起動后發(fā)動機(jī)的正常工作。要保證起動后發(fā)動機(jī)回復(fù)正常工作狀態(tài)，就要考慮冷起動時增加的電阻，在起動后能自動消除，要滿足以上條件

12、，可以通過加裝一個繼電器電路通過一個五腳繼電器，利用起動信號作為控制電源，在起動時，觸點13閉合，把電阻R串聯(lián)在水溫傳感器的回路上增加電阻，實現(xiàn)起動加濃；在起動后，觸點13斷開，觸點12閉合，恢復(fù)原水溫傳感器電阻以滿足發(fā)動機(jī)起動后的正常工作不受影響。電阻R的選用，根據(jù)以上的檢測結(jié)果可知，當(dāng)溫度約為30左右時，2個水溫傳感器的串聯(lián)電阻阻值約為2.5k，此時ECU提供的噴油脈寬可以使冷車順利起動。熱車是否能順利起動呢?根據(jù)對起動時噴油脈寬的檢測結(jié)果分析，從理論上講，只要使電阻R保持不小于一定的阻值，就可以達(dá)到熱車順利起動的目的。為實現(xiàn)這一目的，只需將電阻R(1個水溫傳感器)安置在不受發(fā)動機(jī)溫度影響

13、的位置，使總的電阻值在起動時，能讓ECU按收到的水溫信號提供足夠的噴油脈寬，滿足順利起動即可。以熱車發(fā)動機(jī)80時為例，水溫傳感器標(biāo)準(zhǔn)電阻為330，外界溫度在29時，電阻R約1.3k，此時的總阻值約1.63k，在起動時ECU提供的噴油脈寬將為11.0ms左右，可以使發(fā)動機(jī)順利起動。把電阻R(1個水溫傳感器)、繼電器用導(dǎo)線按照改裝后的電路圖(如圖3)安裝好。為保證電阻R在起動時保持不小于一定的阻值，把電阻R安置在ECU旁邊，以避免受發(fā)動機(jī)溫度的影響。然后，起動發(fā)動機(jī)，一次就能順利起動，重復(fù)一次，測得此時的起動噴油脈寬為11.1ms，溫度顯示為34。讓發(fā)動機(jī)曖機(jī)，使水溫達(dá)到80，關(guān)閉點火開關(guān)，重新起

14、動，順利著車，測得起動噴油脈寬為9.1ms，重復(fù)多次，都能順順利利起動。實驗證明，電阻R選用1個水溫傳感器是可行的。讓發(fā)動機(jī)再次降溫、試車，冷、熱狀態(tài)下發(fā)動機(jī)都可以順利起動，故障排除。(五)維修后的效果該車經(jīng)過加裝電阻后，冷熱狀態(tài)下發(fā)動機(jī)都能順利起動，發(fā)動機(jī)的正常工作性能沒有受到影響，恢復(fù)了該車的正常使用。從維修至今仍在繼續(xù)運(yùn)行，再沒有出現(xiàn)過冷起動困難的故障，實踐證明這次維修是成功的，加裝的設(shè)備是有效的。而且經(jīng)濟(jì)效益也相當(dāng)可觀，因為換ECU的費用約6500元，而改裝所需的材料費不足130元，大大降低了維修費用。結(jié)論綜上所述，當(dāng)遇上冷起動困難，且只是ECU冷起動這部分控制功能失效，而其他功能正常

15、的故障時，我們就不必考慮更換整個ECU系統(tǒng)，而只需在溫度傳感器上再串聯(lián)一個適當(dāng)阻值的電阻，就可以解決冷起動困難的故障。以上用了較多篇幅敘述轎車故障排除的方法，是為了更具體論述一個觀點，就是當(dāng)貴重的電腦元件有故障時，不一定非要采用更換的做法。尤其只是某部分功能有問題，而其他功能還是完好時，可否通過某種適當(dāng)?shù)拇胧セ謴?fù)其有問題的那部分功能，用簡單修復(fù)的方法，達(dá)到既解決問題又節(jié)約費用的效果。 謝 辭時間過的很快，三年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。感謝我的母校株洲職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂充實的大學(xué)生活。感謝我的輔導(dǎo)員蔡燕老師。他給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)和生活上的無私幫助，表示衷心感謝！祝蔡老師工作順利，桃李滿天下！ 謝我的論文導(dǎo)師，馮睿老師，馮老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！在三年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！第 9 頁 共 9 頁