梳齒式立體車庫(kù)與夾持式立體車庫(kù)比較

梳齒式立體車庫(kù)與夾持式立體車庫(kù)比較目前，越來越多的全自動(dòng)立體車庫(kù)采用了無臺(tái)板交接技術(shù)。無臺(tái)板交接技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)是：層高要求低，安全快捷，存取車效率高。梳齒式立體車庫(kù)與夾持式立體車庫(kù)的核心技術(shù)均屬于無臺(tái)板交接技術(shù)。什么是梳齒式立體車庫(kù)梳齒式立體車庫(kù)是利用梳齒式無臺(tái)板交接技術(shù)原理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取車的全自動(dòng)立體車庫(kù)。梳齒式立體車庫(kù)最早出現(xiàn)在意大利。2004年，萊鋼泰達(dá)在瑞士成立了研發(fā)中心。該中心引進(jìn)了多位世界頂級(jí)車庫(kù)專家，技術(shù)力量非常雄厚，已開發(fā)出第三代倉(cāng)儲(chǔ)式SILOMAT智能搬運(yùn)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)三十多項(xiàng)，該設(shè)備已在雅典奧運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)得到大規(guī)模成功運(yùn)用。silomat是最先進(jìn)的梳齒式無臺(tái)板交接技術(shù)，是世界先進(jìn)的第三代無臺(tái)板立體停車技術(shù)，是全自動(dòng)立體車庫(kù)的最佳選擇。相對(duì)于最早出現(xiàn)的梳齒式無臺(tái)板交換技術(shù)是compark技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)使用最多的梳齒式立體車庫(kù)是基于compark的第二代無臺(tái)板立體停車技術(shù)。萊鋼泰達(dá)是國(guó)內(nèi)唯一采用第三代silomat梳齒式無臺(tái)板交接技術(shù)的立體車庫(kù)企業(yè)。采用silomat第三代梳齒式無臺(tái)板交換技術(shù)的特點(diǎn)是：1、停車設(shè)備的存車層空間最緊湊，層高最小，空間利用率最高，甲方的土建施工費(fèi)用最低。2、采用特殊的梳齒式智能機(jī)器人直接搬運(yùn)車輛，無需進(jìn)行車板交換，車輛存取速度快、效率高、節(jié)省時(shí)間。3、刷卡操作，司機(jī)只要將車輛開到車庫(kù)出入口，倉(cāng)儲(chǔ)式停車設(shè)備即可按規(guī)定程序自動(dòng)完成所有的存取車動(dòng)作，司機(jī)無需進(jìn)入車庫(kù)內(nèi)部，存取車方便，安全，便于管理，舒適性好。4、設(shè)有自動(dòng)對(duì)正，激光測(cè)距，長(zhǎng)、寬、高和重量檢測(cè)，自動(dòng)化程度高，檢測(cè)手段多，防護(hù)設(shè)施全，可有效避免車輛磕碰和刮擦事故發(fā)生。什么是夾持式立體車庫(kù)夾持式立體車庫(kù)是利用夾持式無臺(tái)板交接技術(shù)原理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取車的全自動(dòng)立體車庫(kù)。夾持式立體車庫(kù)最早出現(xiàn)在德國(guó)。其最大的優(yōu)點(diǎn)是車輛停放于樓板上，無須鉆孔和維護(hù)。采用夾持式無臺(tái)板交換技術(shù)的特點(diǎn)有：1、自動(dòng)檢測(cè)汽車尺寸,以汽車中心定位,只需5500mm便可停放所有長(zhǎng)度為5300mm的汽車。2、無轉(zhuǎn)盤時(shí)只需在地面上設(shè)置中心定位裝置3、維護(hù)費(fèi)用低。梳齒式立體車庫(kù)與夾持式立體車庫(kù)的安全性比較雖然梳齒式立體車庫(kù)和夾持式立體車庫(kù)都具有對(duì)中裝置及層高要求低的特點(diǎn)。但是梳齒式立體車庫(kù)由于在車輛交換技術(shù)上，擁有夾持式無法匹及的優(yōu)勢(shì)。在車輛交換時(shí)，由于梳齒式立體車庫(kù)的特殊結(jié)構(gòu)，對(duì)輪胎的影響降至最低。然而夾持式立體車庫(kù)在夾持輪胎時(shí)，需要對(duì)輪胎進(jìn)行摩擦或擠壓。在某種情況下，如果胎壓不足，容易產(chǎn)生安全隱患。如下圖所示：結(jié)論無論是梳齒式立體車庫(kù)還是夾持式立體車庫(kù)，用戶體驗(yàn)將是決定產(chǎn)品好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。從汽車安全角度來說，梳齒式立體車庫(kù)將是未來全自動(dòng)立體車庫(kù)的最佳選擇。