發(fā)展中的高空作業(yè)車畢業(yè)外文文獻翻譯、中英文翻譯、外文翻譯

<p>黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 &nbsp;1 附錄 A &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;In of in 970s to a to a in 0 0 an in in 0,000 10 14 16 18 22 25 30 o., 3 m to a of 0 to s or a in to a an is of of of of in to of to of a of is a to of or of as &nbsp;by 2 00 of up 000 3500. 30 of 2,000. of of to of 龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 &nbsp;2 be on a s of to of is we a of &nbsp;In of of of do of to is a a of or a as 0 in a 26 0 do on by a s of of to to of of to a is s in of is we he is a to up go to to on a to of to a &nbsp;黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 &nbsp;3 附錄 B &nbsp; 發(fā)展中的高空作業(yè)車 &nbsp;高空作業(yè)車在我國于 70 年代未開始發(fā)展起來 ,起步較晚，較國外比起來整整晚 &nbsp;了30 多年，經(jīng)過 30 余年，我國高空作業(yè)專用汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng)濟建設中的重要運輸 &nbsp;與作業(yè)裝備，廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機場、造（修）船、交通、廣告、 &nbsp;攝影等高空作業(yè)領域。 就目前而言國內只能生產(chǎn) 6 米、 10 米、 14 米、 16 米、 18米、 22 米、 &nbsp;25 米、 30 米等高度的高空作業(yè)車、日前，徐州專用車輛股份有限公司自主研發(fā)的 33 米混合 &nbsp;臂高空作業(yè)車第一臺樣機問世。該車達到了國產(chǎn)高空作業(yè)車的最大高度，打破了國外對 30 米以上混合臂高空作業(yè)車的壟斷地位，填補了國內空白。 &nbsp;但總體而言我國的相關專用車還是與國外有一定的差距，究其原因，除了起步較 &nbsp;晚外，一個重要的原因是國內的專用車生產(chǎn)廠存在散，亂、差等問題，國內專用車生產(chǎn)廠大 &nbsp;多數(shù)都是為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠，機械化程度低，手工作坊式的多 ，產(chǎn)品質量參 &nbsp;差不齊；在生產(chǎn)工藝工裝方面，由于缺少規(guī)模的技術改造，工人藝術水平低，限制了產(chǎn)品的 &nbsp;質量和檔次的提高，制約了專用汽車的發(fā)展。而國外大部分專用汽車廠實質是一個總裝廠。 &nbsp;其產(chǎn)品按結構分工或組織專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)，如掛車車軸、牽引座、支姆、懸架等，自卸車油 &nbsp;缸、 &nbsp;工程車輛的關鍵專用設備等均由各專業(yè)廠集中生產(chǎn)。 &nbsp;如日本加藤制作所的茨城工廠僅承 &nbsp;擔設計和總裝兩項工作，所有零部件分別由 &nbsp;32 個專業(yè)廠加工提供。加藤僅有職工 500 人， &nbsp;年產(chǎn)起重汽車達 30003500 輛。東神公司有職工 230人，年產(chǎn)而包車、特種 車 12000 輛。國 &nbsp;外（尤其是日本）的廠商嚴格分工協(xié)作，每個部件都要求專業(yè)化，確保了每個部件的高質量 &nbsp;及高科技含量，而國內的廠商，多數(shù)配件都是都是自己生產(chǎn)，在質量和科技含量上無法與國 &nbsp;外相比。 &nbsp;雖然我們在產(chǎn)品成本上有一定的優(yōu)勢， &nbsp;但單一的低廉絕對不是專用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展 &nbsp;的的制勝法寶，提高產(chǎn)品的科技含量才是必由之路，否則我們只能虛耗資源，而生產(chǎn)少量的 &nbsp;附加值。中國制造不能成為質量低廉的代名詞。另外專用車生產(chǎn)還存在市場混亂的，監(jiān)督不 &nbsp;嚴的問題， &nbsp;一些沒有生產(chǎn)資質的小廠， &nbsp;利用價格上的優(yōu)勢跟大的改裝車生產(chǎn)廠商搶生 意導致目前全國專用汽車市場，出現(xiàn)了一種奇怪現(xiàn)象，一些具備資質的企業(yè)“吃不飽”或者沒活干， &nbsp;如山西全省具備半掛車生產(chǎn)資質的企業(yè)不足 10 家，但可以生產(chǎn)半掛車的企業(yè)卻在七八十家 &nbsp;左右；山東某專用車生產(chǎn)基地，有 126 家車輛改裝廠，手續(xù)合法企業(yè)不到 20 家。這些沒有生 &nbsp;產(chǎn)資質的小廠，一方面所生產(chǎn)的產(chǎn)品存在諸多的缺陷，帶來安全上的隱患，同時也擾亂正常 &nbsp;的市場，沖擊專用車的發(fā)展。這些非標車進入市場后將導致嚴重后果，黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 &nbsp;4 輕者給客戶徒增高額 &nbsp;修理費用，重者釀造重大車禍。這方面的教訓不是聳人聽聞。 &nbsp;中國的高空作業(yè)車（也包括其他專用汽 車）的發(fā)展總的方向是好的，無論是技術 &nbsp;上還是發(fā)展環(huán)境，我們都希望他是一個不斷壯大的產(chǎn)業(yè)，技術上要跟進甚至超過國外水平， &nbsp;走出國門，占據(jù)國外的市場。除了我們自己要注重技術研發(fā)，一個好的經(jīng)營環(huán)境也要塑造。 &nbsp;不能為了眼前的利益， &nbsp;惡性競爭。 &nbsp;政府也要拿出一些措施出來， &nbsp;取締那些沒有資質的小企業(yè)， &nbsp;不能為了所謂的地方政績而放松監(jiān)管。 &nbsp;</p>