畢業(yè)設計（論文）-挖掘機動臂機構液壓系統(tǒng)的設計.doc

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1、目錄 摘要 1 關鍵詞 1 ABSTRACT 2 KEY WORDS .2 引言 3 1 課題設計要求 4 1.1 使用要求 .4 1.2 性能要求 .4 2 國內外研究現狀及發(fā)展動態(tài) 4 2.1 國外研究狀況及發(fā)展動態(tài) 4 2.2 國內研究情況及發(fā)展動態(tài) 3 5 3 液壓系統(tǒng)的設計 6 3.1 液壓挖掘機的工況分析 6 3.1.1挖掘機的典型作業(yè)流程: 6 3.1.2工況分析 .6 3.2 液壓系統(tǒng)的主要參數確定 7 3.3 負載分析 .10 3.4 機電一體化液壓挖掘機工作原理 6 .11 3.5 機電一體化液壓挖掘機工作技術要求 .11 3.6 液壓缸主要幾何尺寸的計算 7 .12 3.

2、6.1 動臂液壓缸內徑尺寸與活塞桿直徑的確定 .12 3.6.2 液壓缸行程的確定 .13 3.7 液壓缸結構參數的計算 .13 3.7.1 缸筒壁厚的計算 .13 3.7.2 液壓缸油口直徑的計算 .13 3.7.4 下蓋聯接螺釘強度校核計算14 3.7.5 活塞桿柔度校核計算 .15 4 液壓系統(tǒng)原理圖的制定 .15 4.1 制定基本方案 15 4.2 確定回路方式17 4.3 選用液壓油液 .17 4.4 繪制液壓系統(tǒng)原理圖 .17 5 選擇各執(zhí)行元件 .20 5.1 液壓泵的選擇 .20 5.2 柴油發(fā)動機的選擇 .20 5.3 液壓閥的選擇 .20 5.3.1 根據液壓閥額定壓力來選

3、擇 .20 5.3.2 液壓閥的安裝方式的選擇 .20 5.3.3 液壓閥的控制方式的選擇 .20 5.3.4 液壓閥的結構形式的選擇 11 20 5.4 其他液壓元件的選擇 .21 5.4.1 蓄能器的選擇21 5.4.2 非橡膠管道的選擇21 5.4.3 膠管的選擇 .22 5.5 油箱容量的確定 .22 總 結 24 參考文獻 .25 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 1 挖掘機動臂機構液壓系統(tǒng)的設計 摘要摘要: :在搜集了國內外挖掘機液壓系統(tǒng)相關資料的基礎上，了解了挖掘機液壓系統(tǒng)的發(fā)展歷史， 并對挖掘機液壓系統(tǒng)的技術發(fā)展動態(tài)進行了分析總結。論文對挖掘機的各種工況進行了分析，系統(tǒng) 總結了

4、挖掘機液壓系統(tǒng)的設計要求。課題以企業(yè)為依托。小型挖掘機由多個系統(tǒng)組成，包括液壓系 統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)，工作裝置，底架，轉臺，油箱，發(fā)動機安裝等。本人的設計主要致力于 分析和設計小型液壓挖掘機的液壓系統(tǒng)。本課題選擇了國內的質量和技術性能都接近設計要求的 5t 挖掘機作為基型，并在此基礎上研究了國外的先進機型，設計出挖掘機的液壓系統(tǒng)方案圖，總 體裝配圖以及相應的部件圖和零件圖,并對動臂機構部分進行了設計，設計了動臂機構原理圖，動 臂機構液壓缸。本液壓挖掘機的優(yōu)點是采用伺服先導操縱系統(tǒng)，造型美觀，具備挖掘，抓物，鉆孔， 推土，清溝和破碎等功能。性能可靠，操作舒適，可廣泛應用于建筑，市政，供水，供

5、氣，供電農 林建設等工程。 關鍵詞：挖掘機 液壓系統(tǒng) 液壓閥 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 2 引言 液壓挖掘機是一種多功能機械，目前被廣泛應用于水利工程，交通運輸，電力 工程和礦山采掘等機械施工中，它在減輕繁重的體力勞動，保證工程質量。加快建 設速度以及提高勞動生產率方面起著十分重要的作用。由于液壓挖掘機具有多品種， 多功能，高質量及高效率等特點，因此受到了廣大施工作業(yè)單位的青睞。液壓挖掘 機的生產制造業(yè)也日益蓬勃發(fā)展。 挖掘機液壓傳動緊密地聯系在一起，其發(fā)展主要以液壓技術的應用為基礎。其 結構主要是由發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成（如 圖所示） ，由于挖掘機的

6、工作條件惡劣，要求實現的動作很復雜，于是它對液壓系統(tǒng) 的設計提出了很高的要求，其液壓系統(tǒng)也是工程機械液壓系統(tǒng)中最為復雜的。因此， 對挖掘機液壓系統(tǒng)的分析設計已經成為推動挖掘機發(fā)展中的重要一環(huán)。 所以，液壓挖掘機作為工程機械的一個重要品種，對于減輕工人繁重的體力勞 動，提高施工機械化水平，加快施工進度，促進各項建設事業(yè)的發(fā)展，都起著很大 的作用，因此，大力發(fā)展液壓挖掘機，對于提高勞動生產率和加速國民經濟的發(fā)展 具有重要意義。 1.鏟斗缸 2.斗桿缸 3.動臂缸 4.回轉馬達 5.冷卻器 6.濾油器 7. 磁濾器 8.油箱 9.液壓泵 10.背壓閥 11. 后組合閥 12.前組合閥 13.中央回轉

7、接頭 14.回轉制動閥 15.限速閥 16.行走馬達 圖 1.1 液壓挖掘機整體系統(tǒng)圖 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 3 1 課題設計要求 1.1 使用要求 小型挖掘機主要用于城市、狹窄地區(qū)，代替人力勞動。主要作業(yè)是挖掘、裝載、 整地、起重等，用于城市管道工程、道路、住宅建設、基礎工程和園林作業(yè)等。小 型挖掘機體積小，機動靈活，并趨向于一機多能，配備多種工作裝置，除正鏟、反 鏟外，還配備了起重、抓斗、平坡斗、裝載斗、耙齒、破碎錐、麻花鉆、電磁吸盤、 推土板、沖擊鏟、集裝叉、高空作業(yè)架、鉸盤及拉鏟等，以滿足各種施工的需要。 與此同時，發(fā)展專門用途的特種挖掘機，如低比壓、低嗓聲、水下專用和水陸

8、兩用 挖掘機等?？傊且环N多用途萬能型的城市建設機械。由于這種機械的特點很靠 近人，因此在設計上除了要求耐久性、可靠性和作業(yè)效率等，還需著重考慮人、機、 環(huán)境的協調，特別要注意以下幾點： 1 (1) 安全性即機械作業(yè)過程中不要與周圍的人和物相碰撞，防傾翻穩(wěn)定性好。 (2) 低公害即排放要求高、低震動、低噪音，聲音要比較悅耳。 (3) 與周圍環(huán)境能調和，形象要美觀，形體和色彩不要引起人們不愉快感，對 人有親和感。 (4) 盡量擴大其使用功能，可裝多種附屬裝置，應成為城市萬能型工程機械。 (5) 操縱簡便，任何人一學就會，都能操縱。 1.2 性能要求 小型挖掘機具有中型挖掘機的多項功能，又具有便

9、于運輸、能耗低、靈活、適 應性強等優(yōu)勢，非常適用于空間狹小的施工場地作業(yè)，而且價格低、質量輕、保養(yǎng) 維修方便，所以在小型土石方工程、市政工程、路面修復、混凝土破碎、電纜埋設、 自來水管道的鋪設、園林栽培等工程中得到了廣泛的應用。由于滿足基本的挖掘、 裝載、整地、起重等功能外，必須考慮到工作空間小(人力所不能至)、地形復雜、 方便操作、可控，目前市場對小型挖掘機性能要求如下： 2 (1) 改進挖掘機可控性和控制精確性以及復合動作。 (2) 簡化液壓系統(tǒng)、降低成本，達到大作業(yè)量與低油耗的動態(tài)平衡。 (3) 改進工作可靠性。 (4) 改進駕駛操作舒適性及降低 勞動強度，提高單位生產率。 (5) 改進

10、操作安全性。 (6) 低振動、低噪音適用生活區(qū)工作。 2 國內外研究現狀及發(fā)展動態(tài) 2.1 國外研究狀況及發(fā)展動態(tài) 工業(yè)發(fā)達國家的挖掘機生產較早，法國、德國、美國、俄羅斯、日本是斗容量 3.5-40m單斗液壓挖掘機的主要生產國，從20世紀80年代開始生產特大型挖掘 機。例如，美國馬利昂公司生產的斗容量50-150m剝離用挖掘機，斗容量132m 的步行式拉鏟挖掘機；B-E（布比賽路斯-伊利）公司生產的斗容量168.2m的步行 式拉鏟挖掘機，斗容量107m的剝離用挖掘機等，是世界上目前最大的挖掘機。 從20世紀后期開始，國際上挖掘機的生產向大型化、微型化、多功能化、專 用化和自動化的方向發(fā)展。 (

11、1) 開發(fā)多品種、多功能、高質量及高效率的挖掘機。為滿足市政建設和農田 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 4 建設的需要，國外發(fā)展了斗容量在0.25m以下的微型挖掘機，最小的斗容量僅在 0.01m。另外，數量最多的中、小型挖掘機趨向于一機多能，配備了多種工作裝置 除正鏟、反鏟外，還配備了起重、抓斗、平坡斗、裝載斗、耙齒、破碎錐、麻 花鉆、電磁吸盤、振搗器、推土板、沖擊鏟、集裝叉、高空作業(yè)架、鉸盤及拉鏟等， 以滿足各種施工的需要。 (2) 迅速發(fā)展全液壓挖掘機，不斷改進和革新控制方式，使挖掘機由簡單的杠 桿操縱發(fā)展到液壓操縱、氣壓操縱、液壓伺服操縱和電氣控制、無線電遙控、電子 計算機綜合程序控制

12、 (3) 重視采用新技術、新工藝、新結構，加快標準化、系列化、通用化發(fā)展速 度，提高挖掘機的作業(yè)功率，更好地發(fā)揮液壓系統(tǒng)的功能。 (4) 更新設計理論。提高可靠性，延長使用壽命。美、英、日等國家推廣采用 有限壽命設計理論，以替代傳統(tǒng)的無限壽命設計理論和方法，并將疲勞損傷累積理 論、斷裂力學、有限元法、優(yōu)化設計、電子計算機控制的電液伺服疲勞試驗技術、 疲勞強度分析方法等先進技術應用于液壓挖掘機的強度研究方面，促進了產品的優(yōu) 質高效率和競爭力。 (5) 加強對駕駛員的勞動保護，改善駕駛員的勞動條件。液壓挖掘機采用帶有 墜物保護結構和傾翻保護結構的駕駛室，安裝可調節(jié)的彈性座椅，用隔音措施降低 噪聲干

13、擾。 (6) 進一步改進液壓系統(tǒng)。中、小型液壓挖掘機的液壓系統(tǒng)有向變量系統(tǒng)轉變 的明顯趨勢。液壓技術在挖掘機上普遍使用，為電子技術、自動控制技術在挖掘機 的應用與推廣創(chuàng)造了條件。 (7) 迅速拓展電子化、自動化技術在挖掘機上的應用。20 世紀 80 年代，以微電 子技術為核心的高新技術，特別是微機、微處理器、傳感器和檢測儀表在挖掘機上 的應用，推動了電子控制技術在挖掘機上應用和推廣，并已成為挖掘機現代化的重 要標志。 2.2 國內研究情況及發(fā)展動態(tài) 3 早在1954年我國就已開始生產機械式挖掘機,當時的撫順重型機器廠(撫順挖掘 機廠前身)引進前蘇聯的機械式挖掘機W10012和W5012等國際2

14、0世紀3040 年代的產品。由于國家H經濟H建設的需要,后又H發(fā)展H10余家廠生產,到1966年12年 全國共生產了機械式挖掘機3000余臺,后又延續(xù)生產到八十年代初。在80年代初 引進德國系列液壓挖掘機制造技術（例如有德國Liebherr公司、Demag公司和 O2 一斗桿收放:3 一鏟斗裝卸;4 一轉臺回轉:5 一整機行走 圖 3. 1 液壓挖掘機的工作運動 3.1.2工況分析 (1) 鏟斗挖掘工況:由鏟斗液壓缸單獨動作進行挖掘的工況。采用鏟斗液壓缸進 行挖掘常用于清除障礙，挖掘較松軟的土壤以提高生產率，因此，在一般土方工程 挖掘中(III 級土以下土壤的挖掘)鏟斗挖掘最常用。 (2) 斗

15、桿挖掘工況:由斗桿液壓缸單獨動作進行挖掘的工況。在較堅硬的土質條 件下工作時，為了能夠裝滿鏟斗，中小型液壓挖掘機在實際工作中常以斗桿液壓缸 進行挖掘。 (3) 聯合挖掘工況:由鏟斗、斗桿液壓缸復合動作進行挖掘的工況，必要時還需 配以動臂液壓缸的動作。主要用于需要軌跡控制的情況。 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 6 當單獨采用斗桿液壓缸進行挖掘時，挖掘軌跡以動臂與斗桿的鉸點為中心，鏟 斗斗尖所作的圓弧線的長度決定于斗桿液壓缸的行程。當動臂液壓缸位于最小長度 并以斗桿液壓缸進行挖掘時，可以得到最大挖掘深度尺寸，并且也有較大的挖掘行 程。 (4) 空斗返回:卸載結束，轉臺反向回轉，動臂液壓缸和斗桿

16、液壓缸配合，把空 斗放到新的挖掘點，此時是回轉和動臂或斗桿的復合動作。 (5) 整機移動工況:將整機移動至合適的工作位置。 (6) 姿態(tài)調整與保持工況:滿足停放、運輸、檢修等需要。 (7) 其他輔助作業(yè)工況:輔助工作裝置作業(yè)工況。 在實際挖掘工作中，往往需要采用各液壓缸的復合工作。如在平整土地或切削 斜坡時，需要同時操縱動臂和斗桿，以使斗尖能沿直線運動，見圖 3.2 所示。此時 斗桿收回，動臂抬起，需要保證彼此動作獨立，相互之間無干擾。如果需要鏟斗保 持一定切削角度并按照一定的軌跡進行切削時，或者需要用鏟斗斗底壓整地面時， 就需要鏟斗、斗桿、動臂三者同時作用完成復合動作，見圖3.3所示。這些動

17、作 5 決定于液壓系統(tǒng)的設計。當進行溝槽側壁掘削和斜坡切削時，為了有效地進行垂直 掘削，還要求向回轉馬達提供壓力油，產生回轉力，保持鏟斗貼緊側壁進行切削， 因此需要回轉機構和斗桿機構復合動作。 a 一水平地面的挖削 圖 3.2 斗尖沿直線挖削 a-水平地面的切削和壓整 b-斜坡地面的切削和壓整 圖 3.3 地面的切削和壓整 單獨采用斗桿挖掘時，為了提高掘削速度，一般采用雙泵合流，個別也有采用 三泵合流。單獨采用鏟斗挖掘時，也有采用雙泵合流的情況。 當動臂、斗桿和鏟斗復合運動時，為了防止同一油泵向多個液壓作用元件供油 時動作的相互干擾，一般三泵系統(tǒng)中，每個油泵單獨對一個液壓作用元件供油較好。 對

18、于雙泵系統(tǒng)，其復合動作時各液壓作用元件間出現相互干擾的可能性大，因此需 要采用節(jié)流等措施進行流量分配，其流量分配要求和三泵系統(tǒng)相同。 挖掘過程中還有可能碰到石塊、樹根等堅硬障礙物，往往由于挖不動而需要短 時間增大挖掘力，希望液壓系統(tǒng)能暫時增壓，能提高主壓力閥的壓力。 3.2 液壓系統(tǒng)的主要參數確定 b 一斜坡地面 的挖削 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 7 液壓挖掘機的主要參數表明了液壓挖掘機的規(guī)格和主要技術性能，液壓挖掘機 的主要參數分為發(fā)動機參數、液壓系統(tǒng)參數、主要性能參數、尺寸參數四大類，發(fā) 動機參數包括發(fā)動機額定功率、轉速等，液壓系統(tǒng)參數包換主泵的流量、壓力等， 主要性能參數包括整機

19、工作質量、主要部件質量、鏟斗容量范圍或標稱鏟斗容量、 挖掘力、牽引力等，尺寸參數包括工作尺寸、機體外形尺寸和工作裝置尺寸等，其 中液壓挖掘機主要參數中最重要的參數有三個，即斗容量、整機質量和發(fā)動機功率， 因為通過這三個參數可以從使用要求、機械本身的技術性能和技術經濟指標、動力 裝置的配套、國際上統(tǒng)一的標準以及傳統(tǒng)習慣等方面反映液壓挖掘機的級別，故有 主參數之稱。所以有時采用挖掘機的斗容量作為主參數。例如，機械式挖掘機一般 就以斗容量作為挖掘機的主參數并作為主要分級指標。但液壓挖掘機可更換的工作 裝置多，而且同一機型可以根據作業(yè)對象或工作尺寸的要求換裝不同斗容的鏟斗。 由于不同廠家的挖掘機采用不

20、同的液壓系統(tǒng)，輔助設備能耗及功率儲備也有所不同， 而且同一型挖掘機在后續(xù)改進時，也會改變發(fā)動機功率，所以液壓挖掘機以功率分 級不十分合理。整機質量則直接反映了液壓挖掘機本身的重量等級，對其他技術參 數影響較大，如挖掘能力的發(fā)揮、發(fā)動機功率的充分利用、作業(yè)的穩(wěn)定性等要以一 定的整機質量來保證，因此整機質量反映了挖掘機的實際工作能力，目前已被廣泛 用作液壓挖掘機的分級指標。 比較其他同類型挖掘機，可得SWE50H的主要參數（如下表3.1，表3.2所 示），其中圖3.4為液壓挖掘機的外觀尺寸圖，作業(yè)參數表3.2是根據圖3.4所示。 圖 3.4 SWE50H 型液壓挖掘機的外觀尺寸圖 表 3.1 SW

21、E50H 液壓挖掘機的主要參數 整機重量（kg） 4680 標準斗容（m3） 0.18 履帶板寬（mm） 350 高/寬/長（mm） 2593/1950/5321 推土鏟寬 x 高(mm) 1960 x300 鏟斗挖掘力（kN） 44 斗桿挖掘力（kN） 26.7 最大牽引力（kN） 45.2 動臂偏轉角度（）50(左)75(右) 行走速度（km/h） 4.5/2.4 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 8 爬坡能力（） 30 接地比壓（kPa） 31.3 回轉速度（rpm） 10.1 發(fā)動機 YANMAR4TNV88-SSU 最大扭矩（Nm） 144 排量（L） 2.19 功率/轉速（kW/r

22、pm） 27.1/2200 燃油箱容量（L） 99 主泵 類型2 個變量柱塞泵,1 個齒輪泵 壓力（Mpa） 24.5 最大流量（L/min） 45.82 齒輪泵 壓力（Mpa） 21 最大流量（L/min） 37 液壓油箱容量（L） 73 表 3.2 SWE50H 型液壓挖掘機的作業(yè)參數 最大挖掘高度 4943mm 最大卸載高度 3389mm 最大挖掘深度 3302mm 最大垂直挖掘深度 2432mm 最大挖掘半徑 5504mm 最大停機面挖掘距離 5373mm 輪距 1950mm 履帶總長 2502mm 平臺離地間隙 708mm 底盤寬度 1200mm 履帶寬度 350mm 底盤離地間隙

23、313mm 履帶高度 602mm 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 9 運輸長度 3180mm 3.3 負載分析 動臂油缸一般布置在動臂前 下方，下端與回轉平臺鉸接。常 見的有兩種具體布置方式。 油缸前傾布置方案，如圖3.5A 所示，動臂油缸與動臂鉸接于 E點。當動臂油臂全伸出，將動 臂舉升至上極限時，動臂油缸軸 線向轉臺前方傾斜。 油缸后傾布置方案，如圖 3.5B所示，當動臂油缸全伸出， 將動臂舉升至上極限位置時，動 臂油缸軸線向轉臺后方傾斜。 當兩方案的動臂油缸安裝尺寸 DE1、鏟斗最大挖掘H和地面 圖 3.5 動臂機構油缸布置方案 最大挖掘半徑R相等時，后傾方案的最大挖掘深度比前傾方案小

24、，即h150000 工作壓力 p/MPa 57 表 3.4 按主機類型選擇執(zhí)行元件工作壓力 表 3.5 執(zhí)行元件背壓力 系統(tǒng)類型背壓力/Mpa 簡單系統(tǒng)或輕載節(jié)流調速系統(tǒng)0.20.5 回油路帶調速閥的系統(tǒng)0.40.6 回油路設置有背壓閥的系統(tǒng)0.51.5 用補油泵的閉式回路0.81.5 回油路較復雜的工程機械1.23 回油路較短，且直接回油箱可忽略不計 由于是差動式單桿連接，所以活塞桿直徑 d 與缸筒直徑 D 的關系為 d=0.707D。根據公式 1 1 6 60000 0.8 (13) 10 22 F A P P =47.62 (3.5) 2 cm 故有 D=77.9mm，d=0.707D=

25、55.07mm (3.6)14/A 機床 主機類型 磨床組合機床龍門刨床拉床 農業(yè)機械 小型工程機械 工程機械輔助機構 液壓機 中、大挖掘機 重型機械 起重運輸機構 工作壓力 p/Mpa 2 35 8 81010162032 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 12 當按GB/T23481993將這些直徑圓整理成就近標準值時得：D=80mm , d =63mm，由此求得液壓缸兩腔的實際有效面積為 (3.7) 22 /450.24ADcm 222 2()/419.08ADdcm 3.6.2 液壓缸行程的確定 液壓缸行程主要依據機構的運動要求而定。但為了簡化工藝和降低成本，應盡 量采用GB/T234

26、8-1993標準的液壓缸行程，則根據技術要求，取行程為 630mm。 3.7 液壓缸結構參數的計算 3.7.1 缸筒壁厚的計算 對于低壓系統(tǒng)或16時，液壓缸缸筒厚度一般按薄壁筒計算，公式如下：/D (3.8) 2 yP D 式中 液壓缸缸筒厚度 試驗壓力(Mpa)，當工作壓力P16 Mpa時，=1.5P，當工作壓yPyP 力31.5P16 Mpa時，=1.25P，當工作壓力P31.5Mpa時，=1.15P,yPyP 這里應取=1.5P =19.5Mpa。yP 液壓缸內徑(m)D 缸體材料的許用應力（Mpa），可通過下面公式求得： (3.9) b n 缸體材料的抗拉強度(Mpa) b 安全系數，

27、=3.55，一般取=5nnn 但對于鍛鋼45的許用應力一般都取=110(Mpa) 則 19.5 80 7.091 2 110 mm 根據機械設計手冊 ，取液壓缸外直徑為=100mm.1D 3.7.2 液壓缸油口直徑的計算 液壓缸油口直徑應根據活塞最高運動速度和油口最高液流速度而定，公式v0v 如下： (3.10) 000.13/dD v v 式中 液壓缸油口直徑(m) 0d 液壓缸內徑(m)D 液壓缸最大輸出速度(m/min)v 油口液流速度(m/min)，根據機械設計手冊 ，取=7m/min 0v0v 同時對于單桿油塞式液壓差動聯接時，活塞的外伸速度為: (3.11) 3 60 vQ v A

28、 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 13 式中 液壓缸差動聯接時，活塞外伸的速度，可視為油口液流的速度(m/min)v 液壓泵流量(/s)，vQ 3 mvQ245.837128.6 /L min 活塞桿面積，其公式如下:3A (3.12) 2 3 4 Ad 式中 活塞桿直徑(m) 所以代入數據，解析以上d 22 30.312 10 4 Ad 公式得：， 2322 00.13 8 10128.6 10/(0.312 107)2.5 10dm 故取025dmm 3.7.3 缸頭厚度計算 本設計采用的是螺釘聯接法蘭缸頭，其厚度的計算公式為： (3.13) 03 () cp cp F Dd h d 式

29、中 法蘭厚度(m)h 法蘭內徑(m)，根據機械設計手冊 ，取=cpdcpd9mm 螺釘孔分布圓直徑(m)，根據機械設計手冊 ，取=0D0D 12.5mm 法蘭材料的許用應力(Mpa)，取 45 鋼，120 Mpa 法蘭受力總和(N)，其計算公式為：F (3.14) 222 () 44 HFd Pddq 密封環(huán)內徑(m)，根據機械設計手冊 ，取d6dmm 密封環(huán)外徑(m)，根據機械設計手冊 ，取Hd8Hdmm 系統(tǒng)工作壓力(pa)， paP 6 13 10P 附加密封力(pa)，若采用金屬材料時，值取屈服點，此處取材料 q q 為45鋼，則=110Mpaq 代入數據，求出得： 24 2 2 3(

30、12.59) 10(49 1364 11049 110) 10 9 10110 4 2.46 10 h m 故取30hmm 3.7.4 下蓋聯接螺釘強度校核計算 螺釘聯接可采用高強度螺釘M161.5(GB/T70.1-2000)聯接,兩端數量均為24 件，螺釘精度等級為10.9級，其強度校核，公式如下： 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 14 拉應力： =7.7Mpa (3.15) 2 0 4kF Zd 剪應力： =3.1Mpa (3.16) 10 3 10.2 k kFd zd 式中 ：螺紋擰緊系數，此處取=1.25kk : 螺紋摩擦系數,一般取=0.121k1k ：螺紋外徑，根據機械設計手

31、冊 ，取=16mm0d0d ：螺紋內徑，根據機械設計手冊 ，取=-1d1d0d 1.08251.514.4mm ：數量為24z B：B螺釘材料屈服強度，取 45 鋼，則 =110Mpa 得：，符合工況要求，則驗證合格，可取。 2 31.310.01 nMpa 3.7.5 活塞桿柔度校核計算 活塞桿細比計算如下： = 2 4 d L (3.17) 此處：L 為折算長度，導向套中心至吊頭尺寸，約 630mm，活塞桿直徑 d=63mm，活塞桿許用細長比，按規(guī)定拉力桿此處100。 計算得，故滿足要求，則活 4 4 630/3.14 40.96 1019.6 塞桿長度和缸筒長度的取值合格。 4 液壓系統(tǒng)

32、原理圖的制定 4.1 制定基本方案 (1) 制定調速方案 液壓執(zhí)行元件確定之后，其運動方向和運動速度的控制是擬定液壓回路的核心 問題。方向控制用換向閥或邏輯控制單元來實現。對于一般中小流量的液壓系統(tǒng)， 大多通過換向閥的有機組合實現所要求的動作。對高壓大流量的液壓系統(tǒng)，現多采 用插裝閥與先導控制閥的邏輯組合來實現。速度控制通過改變液壓執(zhí)行元件輸入或 輸出的流量或者利用密封空間的容積變化來實現。相應的調整方式有節(jié)流調速、容 積調速以及二者的結合容積節(jié)流調速。節(jié)流調速一般采用定量泵供油，用流量 控制閥改變輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量來調節(jié)速度。此種調速方式結構簡單， 由于這種系統(tǒng)必須用閃流閥，故效率

33、低，發(fā)熱量大，多用于功率不大的場合。容積 調速是靠改變液壓泵或液壓馬達的排量來達到調速的目的。其優(yōu)點是沒有溢流損失 和節(jié)流損失，效率較高。但為了散熱和補充泄漏，需要有輔助泵。此種調速方式適 用于功率大、運動速度高的液壓系統(tǒng)。容積節(jié)流調速一般是用變量泵供油，用流量 控制閥調節(jié)輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量，并使其供油量與需油量相適應。此種 調速回路效率也較高，速度穩(wěn)定性較好，但其結構比較復雜。節(jié)流調速又分別有進 油節(jié)流、回油節(jié)流和旁路節(jié)流三種形式。進油節(jié)流起動沖擊較小，回油節(jié)流常用于 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 15 有負載荷的場合，旁路節(jié)流多用于高速。調速回路一經確定，回路的循環(huán)形式也就

34、隨之確定了。節(jié)流調速一般采用開式循環(huán)形式。在開式系統(tǒng)中，液壓泵從油箱吸油， 壓力油流經系統(tǒng)釋放能量后，再排回油箱。開式回路結構簡單，散熱性好，但油箱 體積大，容易混入空氣。容積調速大多采用閉式循環(huán)形式。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的 吸油口直接與執(zhí)行元件的排油口相通，形成一個封閉的循環(huán)回路。其結構緊湊，但 散熱條件差。經過上述分析此方案選用 容積節(jié)流調速。 (2) 制定壓力控制方案 8 液壓執(zhí)行元件工作時，要求系統(tǒng)保持一定的工作壓力或在一定壓力范圍內工作， 也有的需要多級或無級連續(xù)地調節(jié)壓力，一般在節(jié)流調速系統(tǒng)中，通常由定量泵供 油，用溢流閥調節(jié)所需壓力，并保持恒定。在容積調速系統(tǒng)中，用變量泵供油，用

35、安全閥起安全保護作用。在液壓系統(tǒng)中，需要流量不大的高壓油時可考慮用增壓回 路得到高壓，而不用單設高壓泵。液壓執(zhí)行元件在工作循環(huán)中，某段時間不需要供 油，而又不便停泵的情況下，需考慮選擇卸荷回路。 在系統(tǒng)的某個局部，工作壓力 需低于主油源壓力時，要考慮采用減壓回路來獲得所需的工作壓力?；谝陨峡刂?系統(tǒng)方案分析本次設計選用閉式中心負荷傳感系統(tǒng)(CLSS)；采用的是雙泵雙回路恒 功率控制液壓系統(tǒng)。 (3) 指定順序動作方案 主機各執(zhí)行機構的順序動作，根據設備類型不同，有的按固定程序運行，有的 則是隨機的或人為的。工程機械工作環(huán)境狀況復雜，補丁因數多，故操縱機構多為 手動，一般用手動的多路換向閥控制

36、。加工機械的各執(zhí)行機構的順序動作多采用行 程控制，當工作部件移動到一定位置時，通過電氣行程開關發(fā)出電信號給電磁鐵推 動電磁閥或直接壓下行程閥來控制接續(xù)的動作。行程開關安裝比較方便，而用行程 閥需連接相應的油路，因此只適用于管路聯接比較方便的場合。另外還有時間控制、 壓力控制等。例如液壓泵無載啟動，經過一段時間，當泵正常運轉后，延時繼電器 發(fā)出電信號使卸荷閥關閉，建立起正常的工作壓力。壓力控制多用在帶有液壓夾具 的機床、擠壓機壓力機等場合。當某一執(zhí)行元件完成預定動作時，回路中的壓力達 到一定的數值，通過壓力繼電器發(fā)出電信號或打開順序閥使壓力油通過，來啟動下 一個動作。本設計主要采用手動控制，另根

37、據壓力控制 CLSS 系統(tǒng)可進行自動操作， 在計算機的直接操縱下自動完成給定的挖掘任務，并具有一定得局部自主能力。即 當阻力過大挖掘過程中斷時，能自主修正挖掘路徑，直接完成挖掘過程。在回轉過 程中，能自動識別和避開障礙物，達到原定的卸料位置。 (4) 選擇液壓動力源 液壓系統(tǒng)的工作介質完全由液壓源來提供，液壓源的核心是液壓泵。節(jié)流調速 系統(tǒng)一般用定量泵供油，在無其他輔助油源的情況下，液壓泵的供油量要大于系統(tǒng) 的需油量，多余的油經溢流閥流回油箱，溢流閥同時起到控制并穩(wěn)定油源壓力的作 用。容積調速系統(tǒng)多數是用變量泵供油，用安全閥限定系統(tǒng)的最高壓力。為節(jié)省能 源提高效率，液壓泵的供油量要盡量與系統(tǒng)所

38、需流量相匹配。對在工作循環(huán)各階段 中系統(tǒng)所需油量相差較大的情況，一般采用多泵供油或變量泵供油。對長時間所需 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 16 流量較小的情況，可增設蓄能器做輔助油源。 油液的凈化裝置是液壓源中不可缺少 的。一般泵的入口要裝有粗過濾器，進入系統(tǒng)的油液根據被保護元件的要求，通過 相應的精過濾器再次過濾。為防止系統(tǒng)中雜質流回油箱，可在回油路上設置磁性過 濾器或其他型式的過濾器。根據液壓設備所處環(huán)境及對溫升的要求，還要考慮加熱、 冷卻等措施。再根據調速方案及工程機械選用原則，主泵采用變量柱塞泵，輔助油 泵采用齒輪泵。 4.2 確定回路方式 本液壓系統(tǒng)采用開式回路。液壓系統(tǒng)回路中泵

39、缸回路系統(tǒng)為開式，泵馬達 系統(tǒng)為閉式。開式系統(tǒng)利用油箱可以散熱、沉淀雜質的特點，并且油液循環(huán)大，敝 熱條件好，結構簡單，因此為大多數工程機械所采用。閉式回路系統(tǒng)結構較為緊湊， 泵的自吸性好，系統(tǒng)與空氣接觸的機會較少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動的平穩(wěn)性 較好，且工作機構的變速和換向靠調節(jié)泵或馬達的變量機構實現，避免了在開式系 統(tǒng)換向過程中所出現的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)相對復雜，并 且由于閉式系統(tǒng)本身沒有油箱，油液的散熱和過濾條件較開式系統(tǒng)差。 4.3 選用液壓油液 在任何液壓系統(tǒng)中，液壓油是一至關重要的組成部分。它的功能是：有效地傳 遞能量、潤滑部件和作為一種散熱介質。液壓系統(tǒng)能

40、否可靠、靈敏、準確、有效而 且經濟地工作，與所選用的液壓油的品種及性能密切相關。因此，正確選用液壓油 是確保液壓系統(tǒng)正常和長期工作的前提。當液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，及時找出原因， 采取正確的解決辦法是保護設備、避免造成重大損失的重要措施。 由于液壓傳動具有元件體積小、重量輕、傳動平穩(wěn)、工作可靠、操作方便、易 于實現無級變速等優(yōu)點，因此在許多工業(yè)部門的傳動系統(tǒng)被采用。不同工業(yè)部門由 于使用要求、操作條件、應用環(huán)境的差異，所用的液壓傳動系統(tǒng)差別也很大。正確 選用液壓油品種，確保液壓系統(tǒng)長期平穩(wěn)、安全運行，是保證連續(xù)生產、節(jié)省材料 消耗和提高經濟效益的有效措施。 4.4 繪制液壓系統(tǒng)原理圖 該挖掘機液壓

41、系統(tǒng)采用雙泵雙向回路定量系統(tǒng)，由兩個獨立的回路組成。所用 的油泵1為雙聯泵，分為A、B兩泵。八聯多路換向閥分為兩組，每組中的四聯換 向閥組為串聯油路。油泵A輸的壓力進入第一組多路換向閥，驅動回轉馬達、鏟斗 油缸、輔助油缸，并經中央回轉接頭驅動右行走馬達7。該組執(zhí)行元件不工作時油 泵A輸出的壓力油經第一組多路換向閥中的合流閥進入第二組多路換向閥，以加快 動臂或斗桿的工作速度。油泵B輸出的壓力油進入第二組多路換向閥，驅動動臂油 缸、斗桿油缸，并經中央回轉接頭驅動左行走馬達8和推土板油缸6。 該液壓系統(tǒng)中兩組多種換向閥均采用串聯油路，其回油路并聯，油液通過第二 組多路換向閥中的限速閥 5 流向油箱。

42、限速閥的液控口作用著由梭閥提供的A、B 兩油泵的最大壓力，當挖掘機下坡行走出現超速情況時，油泵出口壓力降低，限速 閥自動對回油進行節(jié)流，防止溜坡現象，保證挖掘機行駛安全。 在左、右行走馬達內部除設有補油閥外，還設有雙速電磁閥9，當雙速電磁閥 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 17 在圖示位置時馬達內部的兩排柱塞構成串聯油路，此時為高速；當雙速電磁閥通電 后，馬達內部的兩排柱塞呈并聯狀態(tài)，馬達排量大、轉速降低，使挖掘機的驅動力 增大。 為了防止動臂、斗桿、鏟斗等因自重而超速降落，其回路中均設有單向節(jié)流閥。 另外，兩組多路換向閥的進油路中設有安全閥，以限制系統(tǒng)的最大壓力，在各執(zhí)行 元件的分支油路中

43、均設有過載閥，吸收工作裝置的沖擊；油路中還設有單向閥，以 防止油液的倒流、阻斷執(zhí)行元件的沖擊振動向油泵的傳遞。 SWE50H型單斗液壓挖掘機除了主油路外，還有如下低壓油路： 9 (1) 排灌油路 將背壓油路中的低壓油，經節(jié)流降壓后供給液壓馬達殼體內部，使其保持一定 的循環(huán)油量，及時沖洗磨損產物。同時回油溫度較高，可對液壓馬達進行預熱，避 免環(huán)境溫度較低時工作液體對液壓馬達形成“熱沖擊”。 (2) 泄油回路 將多路換向閥和液壓馬達的泄漏油液用油管集中起來，通過五通接頭和濾油器 流回油箱。該回路無背壓以減少外漏。液壓系統(tǒng)出現故障時可通過檢查泄漏油路濾 油器，判定是否屬于液壓馬達磨損引起的故障。 (

44、3) 補油油路 該液壓系統(tǒng)中的回油經背壓閥流回油箱，并產生0.81.0MPa的補油壓力，形 成背壓油路，以便在液壓馬達制動或出現超速時，背壓油路中的油液經補油閥向液 壓馬達補油，以防止液壓馬達內部的柱塞滾輪脫離導軌表面。 該液壓系統(tǒng)采用定量泵，效率較低、發(fā)熱量大，為了防止液壓系統(tǒng)過大的溫升， 在回油路中設置強制風冷式散熱器，將油溫控制在80以下。 整機的液壓系統(tǒng)圖（如圖4.1所示）由擬定好的控制回路及液壓源組合而成， 從中分離出動臂機構液壓系統(tǒng)的簡明工作原理圖（如圖4.2所示） 。機電一體化挖掘 機的控制系統(tǒng)是半自動的，所設計的液壓系統(tǒng)是建立在 WY100 型挖掘機液壓系統(tǒng) 基礎上，改進工作裝

45、置的自動化控制，保證工作負載合理，防止在過量的情況下導 致小挖掘機破壞。各液壓元件盡量采用國產標準件，在圖中要按國家標準規(guī)定的液 壓元件職能符號的常態(tài)位置繪制。對于自行設計的非標準元件可用結構原理圖繪制。 系統(tǒng)圖中應注明各液壓執(zhí)行元件的名稱和動作，注明各液壓元件的序號以及各電磁 鐵的代號，并附有電磁鐵、行程閥。 分析比較動臂機構系統(tǒng)圖與整機系統(tǒng)圖，可以總結出：動臂機構系統(tǒng)可以作為 一個單獨的液壓系統(tǒng)，并可以進行半自動化控制，其液壓元件選擇的合理與否直接 影響著機電一體化液壓系統(tǒng)的快速控制能力。 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 18 1 BM PC 2 PCT812 3D/A 接口 4液壓閥驅

46、動放大 5油泵 6冷卻器 7濾油器 8背壓閥 9節(jié)流閥 10回轉液壓馬達 11行走馬達 12雙速電磁閥缸 13補油單向閥 14緩沖補油閥組 15 中央回轉接頭 16限速閥 17冷卻器 18位移傳感器 19溢流閥 20梭閥 21合流閥 22電液比例方向閥 23斗桿油缸 24鏟斗油缸 25單向節(jié)流閥 26動臂油缸圖 4.1 液壓原理圖 1TBM PC 2PCT812 3D/A 接口 4液壓閥驅動放大器 5油泵 6冷卻器 7濾油器 8背壓閥 9限速閥 10溢流閥 11梭閥 12電液比例方向閥 13冷卻閥 14單向節(jié)流閥 15位移傳感器 16動臂油缸 圖 4.2 動臂機構液壓系統(tǒng)原理圖 日照職業(yè)技術學

47、院畢業(yè)設計（論文） 19 5 選擇各執(zhí)行元件 10 5.1 液壓泵的選擇 由表3.1得，主泵的壓力為，最大流量為 1 24.5 p PMpa ；齒輪泵的壓力為，最大流量為 1 45.8 2 /min v qL 2 21 p PMpa 。根據機械設計手冊，可查閱得：此液壓泵可采用NB3-G20F雙 2 37 /min v qL 聯柱塞泵，主泵由2個柱塞式串聯變量柱塞泵組成。 5.2 柴油發(fā)動機的選擇 取泵的總效率=0.8，泵的總驅動功率為： p = 23.74KW (5.1) 1122pvpv p P qP q w 考慮安全系數,故取25KW;查機械設計手冊發(fā)動機參數表得： 發(fā)動機機型號YANM

48、AR功率27.1KW 轉速2200r/min 5.3 液壓閥的選擇 選擇液壓閥主要根據閥的工作壓力和通過閥的流量。液壓閥的作用是控制液壓 系統(tǒng)的油流方向、壓力和流量，從而控制整個液壓系統(tǒng)。系統(tǒng)的工作壓力，執(zhí)行機 構的動作順序，工作部件的運動速度、方向，以及變換頻率，輸出力和力矩等。 5.3.1 根據液壓閥額定壓力來選擇 選擇的液壓閥應使系統(tǒng)壓力適當低于產品標明的額定值。對液壓閥流量的選擇， 可以按照產品標明的公稱流量為依據，根據產品有關流量曲線來確定。 5.3.2 液壓閥的安裝方式的選擇 液壓閥與系統(tǒng)的管路或其他閥的進出油口的連接方式，一般有三種，螺紋連接 方式，板式連接方式，法蘭連接方式。安

49、裝方式 的選擇要根據液壓閥的規(guī)格大小， 以及系統(tǒng)的簡繁及布置特點來確定。 5.3.3 液壓閥的控制方式的選擇 液壓閥的控制方式一般有四種，有手動控制，機械控制，液壓控制，電氣控制。 根據系統(tǒng)的操縱需要和電氣系統(tǒng)的配置能力進行選擇。 5.3.4 液壓閥的結構形式的選擇 11 液壓閥的結構方式分為：管式結構，板式結構。一般按照系統(tǒng)的工作需要來確 定液壓閥的結構形式。 選用主操作閥采用川崎KMX15R/B450，最大流量80.3/min，能實現動臂提 升合流、斗桿大小腔合流、斗桿再生回路、行走直線、動臂提升優(yōu)先、回轉優(yōu)先、 斗桿閉鎖等功能。原理圖如圖5.1所示 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 20

50、 圖 5.1 主操作閥原理圖 5.4 其他液壓元件的選擇 5.4.1 蓄能器的選擇 根據蓄能器在液壓系統(tǒng)中的功用，確定類型和主要參數。 在本液壓系統(tǒng)中，液壓缸在短時間內快速運動，由蓄能器來補充供油，則計算公式 為： (5.2) vp i i VKAlq t 式中 A各液壓缸有效作用面積 L各液壓缸的行程 K油液損失系數，一般取K=1.2 各液壓泵流量之和 vp q t動作時間，設定t=0.2s代入數據，由以上公式得 32 1.2 (50.24 19.08) 10630(2 45.837) 0.260 10 =9.53L 考慮安全系數和其他方面取20L,查機械設計手冊得： NXQ1-L40/31

51、.5 蓄能器F219 5.4.2 非橡膠管道的選擇 本系統(tǒng)管路很復雜，取其中主要的幾條來計算，按照公式： (5.3) 1130 q d 液體流量 q 流速，對于吸油管=12m/s，一般取1m/s以下，對于壓油管 36m/s，對于回油管1.52.5m/s。通過以下公式算出管道內徑： 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 21 (5.4) 4vq d T式中 T 液體流量 vq 流速 其設定值與計算數值如表5.1所示 表 5.1 計算數值 管路名稱 通過流量 (L/min) 允許流速 (m/min) 管道內徑(m)實際取值(m) 大泵吸油管 20.420.80.04210.045 小泵吸油胳 150.

52、90.01420.021 大泵排油管 26.9240.0170.021 小泵排油管 19.240.0070.010 查機械設計手冊得：102、213、454 5.4.3 膠管的選擇 根據工作壓力和按公式得管子的內徑選擇膠管的尺寸規(guī)格。高壓膠管的工作壓 力對不正常使用的情況下可提高20%；對于使用頻繁，經常扭變的要降低40%。 膠管在使用及設計中應主要下列事項： (1) 膠管的彎曲半徑不宜過小，一般不應小于320，膠管與管接頭聯接處應留 有一段直的部分，此段長不應小于管外徑的兩倍。 (2) 膠管的長度應考慮到膠管在通入壓力油后，長度方向將發(fā)生收縮變形，一 般收縮是取3%4%，膠管安裝時避免處于拉

53、緊狀態(tài)。 (3) 膠管安裝是應保證不發(fā)生扭轉變形，為便于安裝，可沿管長涂以色紋，以 便檢查。 (4) 膠管的接頭軸線，應盡量放置在運動的平面內，避免兩端互相運動時膠管 受力。 (5) 膠管應避免與機械上的尖角部分想接觸和摩擦，以免管子損壞。 5.5 油箱容量的確定 初步確定油箱的有效容積,跟據經驗公式來確定油箱的容量, (5.5) Vqv 式中 液壓泵每分鐘排出的壓力油的容積qv 經驗系數 已知所選泵的總流量為128.6L/min,這樣,液壓泵每分鐘排出的壓力油體積為 128.6L,查表5.1 表 5.1 油箱經驗系數表 系統(tǒng)類型行走機械低壓系統(tǒng)中壓系統(tǒng)鍛壓系統(tǒng)冶金系統(tǒng) 122457612 1

54、0 得=3，故 V=30.1286=0.3858 qv 3 m 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 22 根據以上的要求來選擇液壓控制閥，所選的液壓閥能滿足工作的需要。其具體 規(guī)格型號和名稱見表5.2。 表 5.2 液壓控制閥 序號代 號名稱及規(guī)格材料數量 1Q9F-25P-25 不銹鋼截止閥成品 2 2 DB10G5X/13G24N25電磁溢流閥成品 1 3S20P1O S 型單向閥成品 1 4S10P1O S 型單向閥成品 1 5XJF-25/13 蓄能器截止閥成品 1 6DRV10-1-13/2 單向節(jié)流閥成品 1 9S6A1O/2 S 型單向閥成品 1 10ZDR6DP2-21/7YM

55、疊加式減壓閥成品 1 11Z1S6P-1-25/ 疊加式單向閥成品 1 124WE10J3X/CG24NZ5L 電磁換向閥成品 1 13ZDR10DP2-25/7.5YM 疊加式減壓閥成品 1 14Z2FS8-13/S2 疊加式雙單向節(jié)流閥成品 2 154WEH16Y10/OF6AG25NETS2Z5L/B08 電液換向閥成品 1 16Z2FS6-10/S2 疊加式雙單向節(jié)流閥成品 2 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 23 總 結 本課題液壓挖掘機動臂機構的液壓系統(tǒng)設計，其設計終于完成。雖然不是 很復雜，但通過這一設計實踐，我感到自己在這方面仍存在許多不足之處。對于我 的本次設計，我覺得設計

56、計算部分非常認真。在各種機械設備上，液壓系統(tǒng)得到了 廣泛的使用。液壓傳動系統(tǒng)是液壓機械的一個組成部分，液壓系統(tǒng)原理圖的設計要 同主機的結構相適宜。著手設計時，必須從實際情況出發(fā)，有機的結合各種傳動形 式，充分發(fā)揮液壓傳動的優(yōu)點，力求設計出結構簡單、工作可靠、成本低、效率高、 操作簡單、維修方便的液壓傳動系統(tǒng)。 此次設計，利用油泵產生油壓，再經過電磁閥控制液壓缸來達到控制油缸伸縮 的效果。其中結合了需方需要的技術要求，根據計算來確定發(fā)動機、油箱容積、油 泵的型號及各種液壓元件的選擇。 根據已知的條件和性能要求，計算了液壓系統(tǒng)在挖掘工作時的受力情況，計算 了液壓缸在不同的運動狀態(tài)下的各種受力情況。參照了機械設計手冊上的計算公式， 根據計算所得的結果來選取各種液壓元件。對系統(tǒng)的性能、發(fā)熱溫升進行了驗算。 并對液壓系統(tǒng)的液壓原理、操作進行了說明，其中主要是對液壓缸進行分析計算， 并繪畫相關的CAD二維圖紙，實現設計零件的可制造性與工藝性。 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 24 日照職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 25