《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》A卷及答案

得分評(píng)卷人一、填空題（每空 1分，共 20 分）。得分評(píng)卷人得分評(píng)卷人三、單項(xiàng)選擇題（每題 1分，共 25分）。20 -20 學(xué)年第二學(xué)期汽修 XXX 班汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造試卷A （閉卷）考試時(shí)間：120 分鐘）題號(hào)一二三四五總得分復(fù)核人得分評(píng)卷人1、 汽車的動(dòng)力源是。2、現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為發(fā)動(dòng)機(jī)、車身和電氣設(shè)備四大部分。3、汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，兩大機(jī)構(gòu)是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、4、 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)是有效扭矩、有效的燃油耗率和。5、 活塞環(huán)有“三隙”：邊間隙、背隙和間隙。6、一般水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫最佳范圍為7、 汽車的維修包括和修理兩項(xiàng)內(nèi)容。8、 曲軸的變形，主要是指彎曲和。9、 電子燃油噴射系統(tǒng)油壓和噴嘴孔口開啟大小都是固定的，供油量靠改 的開啟時(shí)間 實(shí)現(xiàn)。10、 壓縮比大，則余隙容積減小，留在氣缸內(nèi)的殘余廢氣量相對(duì)，充氣效率提高。11、 六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般或1 4 2 6 3 5。12、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為、活塞連桿組和曲軸飛輪組三個(gè)組。13、 機(jī)體組包括、氣缸蓋、氣缸套、上下曲軸箱等。14、 活塞連桿組包括活塞、活塞銷、連桿等。15、 根據(jù)氣門安裝位置的不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分 和側(cè)置式兩種。16、 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括進(jìn)氣管、排氣管和等零部件。17、 發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動(dòng)工況應(yīng)供給的 混合氣；怠速工況應(yīng)供給少而濃的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給接近最低耗油率的混合氣；全負(fù)荷和 大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給獲得最大功率的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供給額外汽油加濃混合氣。18、 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和 部位對(duì)潤滑強(qiáng)度的要求。19、 凡活塞往復(fù)單程完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。20、冷卻水的流向與流量主要由來控制。二、判斷題（正確的在括號(hào)內(nèi)畫“廠，錯(cuò)誤的畫“X”， 每小題1分，共25分）。（）1、汽油機(jī)壓縮比愈大，對(duì)汽油的品位要求愈低。（）2、二行程汽油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性不如四行程汽油機(jī)，但由于它的結(jié)構(gòu)簡單，制造費(fèi)用低，在摩托車和微型汽車上被廣泛采用。（）3、錐形環(huán)和扭曲環(huán)在安裝時(shí)，沒有方向性，可任意安裝。（）4、在氣門完全關(guān)閉時(shí)，搖臂與氣門桿尾端之間的間隙稱氣門間隙，在使用過程不會(huì)發(fā)生變化。（）5、在汽油機(jī)中，汽油首先霧化，繼而蒸發(fā)與空氣形成可燃混合氣這一過程是在化油器中開始，并在進(jìn)氣管和氣缸中繼續(xù)進(jìn)行。（）6、為了獲得較好的散熱性，干式汽缸套的外表面和與其配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有一定的機(jī)械加工精度，而且一般都采用過盈配合。（）7、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)常采用循環(huán)綜合式潤滑。（）8、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是防止機(jī)油粗濾器堵塞，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的正常潤滑。（）9、目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)。（）10、節(jié)溫器可以自動(dòng)控制冷卻水的大循環(huán)和小循環(huán)。（）11、調(diào)整辛烷值校正器是在改變汽油機(jī)初始的點(diǎn)火時(shí)刻。（）12、使用水基清洗劑代替有機(jī)溶劑是從內(nèi)到外清洗工作的方向。（）13、實(shí)踐證明，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)前后兩缸磨損最為嚴(yán)重，測量時(shí)應(yīng)重點(diǎn)測量。（）14、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞環(huán)、活塞銷、連桿襯套一般都應(yīng)更新。（）15、潤滑系技術(shù)狀況的好壞經(jīng)常用機(jī)油壓力高低和潤滑油的品質(zhì)來確定。（16、汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（17、汽車正常行駛過程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（18、汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（19、由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（20、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（21、經(jīng)濟(jì)性車速是指很慢的行駛速度。（22、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。（23、發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（24、安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（25、進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。1 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（ 。A.指示功率B.有效功率C.最大轉(zhuǎn)矩D.最大功率2、 在測功機(jī)上測量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能直接測量到的是（。A. 功率B. 功率和轉(zhuǎn)速C. 轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D. 負(fù)荷3、 曲軸上的平衡重一般設(shè)在（。A. 曲軸前端B. 曲軸后端C. 曲柄上D. 曲軸中端（）4、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（ 。A.3000 次B.1500 次C.750 次（）5、搖臂的兩端臂長是（）。A. 等臂的B. 靠氣門端較長C. 靠推桿端較長）6、CA6102 發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是（）。A. 齒輪傳動(dòng)B. 鏈傳動(dòng)C. 齒形帶傳動(dòng)）7、機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。A. 機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B. 機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道D.500 次D. 靠氣門端較短D. 都可以C. 汽缸壁 活塞頂部 進(jìn)氣總管）23、下面哪項(xiàng)不屬于氣門傳動(dòng)組（）。D. 汽缸蓋 汽缸壁 進(jìn)氣總管A. 凸輪軸B. 挺柱C. 搖臂）24、直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的可能點(diǎn)火順序是（）。D. 氣門導(dǎo)管A.1-3-4-2B.1-2-3-4C.1-4-3-2D.1-3-2-4）25、四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（）。A. 氧氣B. 純空氣C. 可燃混合氣D. 純?nèi)剂螩. 使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D. 使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力得分評(píng)卷人1 、下止點(diǎn)：四、解釋術(shù)語（每小題 3分，共15分）。）8、上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中只設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器，該濾清器采用（）。A. 綜合式濾清器 B. 分流式濾清器 C. 離心式濾清器 D. 過濾式全流紙質(zhì)濾芯濾清器2、氣門間隙：C. 轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D. 柱塞式與膜片式）9、機(jī)油泵常用的形式有（）。A. 齒輪式與膜片式 B. 轉(zhuǎn)子式和活塞式）10、曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（A. 排出水和汽油）。B. 排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C. 冷卻潤滑油D向曲軸箱供給氧氣3、發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率4、怠速：）11、使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（ ）。名封寸A. 葉輪B. 風(fēng)扇C. 殼體D. 水封）12、如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。A. 溫升慢B. 熱容量減少C. 不能起動(dòng)D. 怠速不穩(wěn)定）13、采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了（ ）。A. 降低冷卻液損耗B. 提高冷卻液沸點(diǎn)C. 防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 D. 加強(qiáng)散熱）14、加注冷卻水時(shí)，最好選擇（）。A. 井水B. 泉水C. 雨雪水D. 蒸餾水5、濕式缸套：得分評(píng)卷人五、問答題（每小題 5分，共15分）。1 、汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？）15、為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（ ）。A. 圓管B. 扁圓管C. 矩形管D. 三角形管）16、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。A. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B. 熱容量減少 C. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱）17、爆震發(fā)生時(shí)，應(yīng)使點(diǎn)火提前角（）D. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)2、氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？A. 增大B. 減小C. 不變）18、柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中，通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸的是（）A. 新鮮空氣B. 純?nèi)加虲 氧氣D. 無關(guān)D. 可燃混合氣）19、以下哪項(xiàng)不是發(fā)動(dòng)機(jī)降低消耗的措施（）A. 降低壓縮比C. 提高充氣效率B. 減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損失D. 減少排氣阻力（）20、最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大應(yīng)（ ）A. 增大B. 減少C. 不變D. 先增大后減?。ǎ?21 、下列哪項(xiàng)不是活塞環(huán) “三隙”的內(nèi)容（）。A、端隙 B、側(cè)隙C、背隙 D、間隙）22、燃燒室由（）共同組成。A. 汽缸蓋 汽缸壁 活塞頂部B. 汽缸蓋 活塞頂部 進(jìn)氣總管3、為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造試卷（A）參考答案一、填空題（每空 1 分，共 20 分）。1、發(fā)動(dòng)機(jī) 2、底盤 3、配氣機(jī)構(gòu) 4、有效功率 5、開口 6、75°c95°C 7、技術(shù)保養(yǎng) 8、扭曲 9、控制閥 10、減小 11、 15362412、機(jī)體組 13、氣缸體14、活塞環(huán) 15、頂置式 16、排氣消聲器 17、多而濃 18、壓力 19、四個(gè) 20、節(jié)溫器二、判斷題（每小題 1分，共 25 分）。1、X2、V3、X4、X5、V6、V7、X8、V9、X10、V11、V12、V13、V 14、V15、X16、V17、V18、X19、V20、X21、X 22、V 23、V24、V25、V三、單項(xiàng)選擇題（每小題1 分，共 25 分）。1、AB 2、 C3、C 4、 B5、 B6、 A 7、B8、 D 9、 C 10、B 11、 A12、 B13、A14、 C 15、 B 16、 C17、B18、 A 19、 A20、B 21、 D 22、 A23、 D24、 A25、B四、解釋術(shù)語（每小題 3分，共 15 分）。1 、下止點(diǎn)：答：活塞頂離曲軸中心最近處，即活塞最低位置。2. 氣門間隙：答：氣門桿尾端與搖臂（或挺桿）端之間的間隙。3、發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率：答：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率稱為有效功率，它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。4. 怠速：答：發(fā)動(dòng)機(jī)不對(duì)外輸出功率以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。5、濕式缸套：答：氣缸套外表面與氣缸體內(nèi)的冷卻水直接接觸的氣缸套，或稱氣缸套外表面是構(gòu)成水套的氣缸套。五、問答題（每小題 5分，共 15 分）。1、汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？答：汽油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)較柴油機(jī)簡單，維修較方便、輕巧，但燃料經(jīng)濟(jì)性較柴油機(jī)差；柴油機(jī)壓縮 比高于汽油機(jī)，故輸出功率較大，同時(shí)不需要點(diǎn)火系，故工作可靠，故障少。正因?yàn)椴裼蜋C(jī)功率大， 燃料經(jīng)濟(jì)性好，工作可靠，在汽車上越來越普遍地采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2、氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？答：氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，并與活塞頂和氣缸壁組成燃燒室。安裝時(shí)，為保證均勻壓 緊，在擰緊缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)按從中央對(duì)稱地向四周擴(kuò)展的順序分幾次進(jìn)行，最后一次按規(guī)定力矩?cái)Q緊。 對(duì)鋁合金缸蓋，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下擰緊；同時(shí)注意氣缸墊的放置安裝方向。3、為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？答：在氣門桿尾端與搖臂端（側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)為挺桿端）之間留有氣門間隙，是為補(bǔ)償氣門受熱后 的膨脹之需的。但此間隙必須適當(dāng)。過大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小（升程不夠），進(jìn)排氣阻力增加，充 氣量下降，從而影響動(dòng)力性；同時(shí)增加氣門傳動(dòng)零件之間的沖擊和磨損。過小，在氣門熱狀態(tài)下會(huì)出 現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時(shí)，氣門也易于燒蝕。