手動變速器操縱機構ppt課件

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3.4 變速器的操縱機構 3.4.1 變速器操縱機構的功用、要求與類型,1．變速器操縱機構的功用 保證駕駛員根據使用條件，準確可靠地使變速器掛入所需要的擋位工作。 并可隨時使之退入空擋。,1,2．對變速器操縱機構的要求,要使變速器操縱機構準確可靠地工作，應滿足以下要求： （1）能防止變速器自動換擋和自動脫擋，為此，在操縱機構中應設有自鎖裝置。 （2）能保證變速器不會同時掛入兩個擋位，為此，在操縱機構中應設有互鎖裝置。 （3）能防止誤掛倒擋，為此，在操縱機構中應設有倒擋鎖裝置,2,3．變速器操縱機構的類型 1）直接操縱式,變速器的變速桿及所有換擋操縱裝置都設置在變速器蓋上。 駕駛員可直接操縱變速桿來撥動變速器蓋內的換擋操縱裝置進行換擋,圖3.18 直接操縱式換擋機構,3,2）遠距離操縱式,當變速器的安裝位置離駕駛員座位較遠時，變速桿不能直接布置在變速器蓋上。 為此在變速桿與變速器之間加裝了一套傳動桿件構成遠距離操縱的型式。,圖3.19 桑塔納2000型轎車五擋變速器遠距離操縱式換擋機構,4,3.4.2 變速器操縱機構的構造,變速器操縱機構通常由換擋撥叉機構和定位鎖止裝置兩部分組成。 1．換擋撥叉機構 換擋撥叉機構主要由變速桿、叉形撥桿、換擋軸、各擋撥塊、撥叉軸及撥叉等組成。 各種變速器由于擋位及擋位排列位置不同。其撥叉和撥叉軸的數量及排列位置也不相同。,5,1）直接操縱式變速器操縱機構,叉形撥桿,互鎖銷,自鎖鋼球,五、六檔撥塊,換檔軸,五、六檔撥叉,三、四檔撥叉,一、二檔撥叉,倒檔撥叉,倒檔撥叉軸,五、六檔撥叉軸,變速桿,一、二檔撥叉軸,三、四檔撥叉軸,6,2. 定位鎖止 1）自鎖裝置,自鎖彈簧,互鎖鋼球,互鎖銷,撥叉軸,自鎖鋼球,對各擋撥叉軸進行軸向定位鎖止，以防止其自動產生軸向移動而造成自動掛擋或自動脫擋，并保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合。一般由自鎖鋼球及自鎖彈簧組成,7,2）互鎖裝置,互鎖銷,互鎖鋼球,空檔狀態(tài),撥叉軸,阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入兩個擋位。 造成運動干涉甚至造成零件損壞。,常用的有鎖球式、鎖銷式 和轉動鉗口式,8,3）倒檔鎖,倒檔撥塊,在換倒檔時要克服倒檔鎖加大的彈簧彈力，換檔阻力增大，以提醒駕駛員。,倒檔鎖彈簧,倒檔鎖銷,防止汽車在前進中因誤掛倒擋而造成極大的沖擊。 防止在汽車起步時誤掛倒擋而造成安全事故。,最常用的是彈簧鎖銷式倒擋鎖。,9,3.7 變速器的常見故障診斷,變速器常見的故障為跳擋、換擋困難、亂擋、異響及漏油等。 3.7.1 變速器跳擋 1．故障現象 汽車在加速、減速或爬坡時，變速桿自動跳回空擋位置。 2. 排除方法 ①掛入該擋：將發(fā)動機熄火。先檢查操縱機構調整是否正確，再拆檢查齒輪嚙合情況和同步器嚙合情況。如果嚙合情況不好，應檢查軸承是否磨損松曠，撥叉是否變形，撥叉與接合套上的叉槽間隙是否過大，否則應更換或校正撥叉；如果嚙合情況良好，應檢查操縱機構鎖止情況。如鎖止不良，須拆下?lián)懿孑S檢查自鎖鋼球、彈簧，彈簧過弱、折斷或撥叉軸凹槽磨損應予以更換或修復。 ②齒輪狀況：齒輪嚙合和操縱機構均良好，應檢查齒輪是否磨成錐形，以及軸是否前后移動。如果齒輪磨成錐形應更換，軸的前后移動應調整適當。 ③緊固狀況：對于變速器殼松動或與離合器殼沒對準而引起的跳擋，須按規(guī)定擰緊固定螺栓。,10,3.7.2 換擋困難,1．故障現象 在進行正常變速操作時，變速桿不能掛入擋位，或者勉強掛上擋后又很難摘下來。 2. 排除方法 ①汽車行駛時發(fā)生換擋困難現象，首先檢查離合器能否分離徹底，操縱機構能否工作。 ②如上述情況良好，應拆開變速器蓋，檢查撥叉是否彎曲，如果彎曲應校正或更換。如果撥叉軸與導向孔銹蝕，可用較細的砂紙光磨。 ③檢查自鎖和互鎖裝置是否良好，否則予以更換。 ④檢查撥叉的固定螺栓松動，若松動應予以緊固。 ⑤檢查變速器軸花鍵損傷情況或軸彎曲，酌情給予修復或更換。 ⑥檢查同步器磨損或損壞情況，一般同步器可檢查以下幾個方面： a．同步環(huán)與錐體接觸狀態(tài)和制動作用：在錐體上涂齒輪油，再把同步環(huán)推上錐體并回轉，如環(huán)與錐體可緊密接合即為良好。 b．同步環(huán)油槽與錐體的磨損狀態(tài)：測量同步環(huán)推到錐體上后的間隙，如該值與規(guī)定值相等即為良好。 c．同步環(huán)與接合套安裝面的位置關系是否正確。 根據同步器損壞的部位酌情更換零件或整體更換。,11,3.7.3 變速器亂擋,1．故障現象 在離合器技術狀況正常情況下，變速器同時掛上兩個擋或雖能掛上擋，但卻不能掛入所需要的擋位，或者掛入后不能退出。 2）排除方法 ①掛需要擋位時，結果掛入別的擋位：檢查變速桿擺轉角度，若其能任意擺，且能打圈，則為定位銷損壞或失效。需更換定位銷，調整變速桿。 ②當變速桿擺轉角正常，仍掛不上或摘不下?lián)酰瑒t多為變速桿下端工作面磨損或導槽磨損，使變速桿下端從導槽中脫去。應予以修復或更換。 ③若同時掛上兩個擋，則為互鎖裝置磨損或漏裝零件。應進行零件更換或裝復。,12,3.7.4 變速器異響,1．故障現象 變速器工作時，發(fā)出不正常聲響，如金屬的干摩擦聲，不均勻的碰撞聲等。 2）排除方法 ①變速器換入某一擋響聲明顯，應檢查該擋齒輪和同步器的磨損及齒輪嚙合情況，若磨損嚴重予以更換。 ②發(fā)動機怠速運轉，變速器空擋時發(fā)響，多為常嚙合齒輪響，應酌情修理或更換。 ③變速器各擋均有異響，多為基礎件、軸、齒輪、花鍵磨損使形位誤差超限，應酌情修理或更換。 ④變速器運轉時有金屬干摩擦聲，多為變速器內潤滑油有問題，應檢查油面高度和油的質量； ⑤變速器工作時有周期性撞擊聲，則為齒輪個別齒損壞，應更換該齒輪。 ⑥變速器工作時有間斷性的異響，可能為變速器內掉入異物所引起。,13,3.7.5 變速器漏油,1．故障現象 變速器殼體外圍有油泄漏，變速器箱的齒輪油減少。 （2）排除方法 ①檢查調整變速器油量。檢查齒輪油質量，如質量不佳，應更換合適的齒輪油。 ②疏通堵塞的通氣口。 ③更換損壞的密封墊和油封。 ④緊固松動的變速器蓋、殼螺栓及放油螺塞。 ⑤更換損壞的變速器殼和延伸殼。 ⑥擰緊車速表接頭鎖緊裝置，如果鎖緊裝置破損，應予以更換。,14,