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1、汽車檢測與診斷技術(shù)InspectionandDiagnosisofAutomobile,喬紅嬌合肥工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院汽車工程學(xué)院,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,轉(zhuǎn)向系的檢測方法有哪幾種？四輪定位的檢測車輪定位的檢測轉(zhuǎn)向盤自由行程轉(zhuǎn)向力的檢測,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,一、四輪定位的檢測四輪定位角：是存在于懸吊系統(tǒng)和各活動機件間的相對角度，保證正確的四輪定位角度可確保車輛的直進(jìn)性及操縱性，改善車輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系的恢復(fù)性，避免軸承受力不當(dāng)而受損及失去精度。汽車懸架系統(tǒng)主要的定位角度包括：外傾角、后傾角、束角、內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向時的前展等。,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測
2、,車輪定位定義所謂車輪定位，就是汽車的每個車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置。通常車輪定位主要是指前輪定位。作用保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，保證汽車轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向輕便，且使轉(zhuǎn)向輪自動會整，減少輪胎的磨損等。,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,主銷汽車前輪轉(zhuǎn)向時依靠的那個軸，大致是垂直方向布置的。為了行駛上自動找直的需要，這根軸會帶有一定的后傾角。,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,1.主銷后傾角定義：從汽車的側(cè)面看去，主銷軸線與通過前輪中心的垂線之間形成一個夾角，即主銷后傾角。,功能：,調(diào)整手段：,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,2.車輪外傾角定義：裝在車上的輪胎中心面與鉛垂線的夾角，從下到上往車外為正。一般為
3、0-1度。,功能：,調(diào)整手段：,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,3.前束角定義：從車輛的前方看，于兩輪軸高度處測量左右兩側(cè)輪胎前端與后端的距離，前端距離與后端距離之間的差值就是前束值。前端距離大于后端距離就是負(fù)前束，反之為正前束。,功能：,調(diào)整手段：,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,4.轉(zhuǎn)向角定義：車輛在轉(zhuǎn)彎時兩前輪的相對位置，轉(zhuǎn)向角也稱為轉(zhuǎn)向前展、轉(zhuǎn)向半徑。功能：5.退縮角定義：一邊輪胎比另一邊輪胎較為退后。形成原因：制造廠或由于撞擊。,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,6.推進(jìn)角定義：推進(jìn)線與車輛幾何中心線之間的夾角。生成原因：（1）（2）（3）（4）（5）7.主銷內(nèi)傾角、包容角、摩擦半徑定義：主軸車輛前方觀察，轉(zhuǎn)
4、向軸線與鉛垂線所成的夾角。（不可調(diào)整）包容角：主銷內(nèi)傾角與外傾角之和。摩擦半徑：在地面上觀察，主銷內(nèi)傾角延長線以及輪胎中心線都會與地面有交匯點。兩交匯點的距離就稱摩擦半徑。,,,,,,,,,,主銷內(nèi)傾角,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,二、四輪定位儀的組成由上位機與下位機組成上位機包括：箱體、計算機主機、顯示器、打印機、主程序軟件、通信系統(tǒng)。下位機：傳感器、夾具、轉(zhuǎn)角盤三、四輪定位儀分類1.完全四輪定位儀2.疊加四輪定位儀,,,四輪定位儀,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,四、四輪定位儀的使用方法（一）紅外線定位儀系列（二）藍(lán)牙線定位儀系列（三）數(shù)據(jù)調(diào)整五、四輪定位的正規(guī)程序第一步：癥狀詢問與試車第二步：轉(zhuǎn)向與
5、懸掛系統(tǒng)的檢測與維護第三步：跑偏故障的定位前工作第四步：四輪定位測量及結(jié)果分析,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,六、對測量結(jié)果的分析1.跑偏直線行駛轉(zhuǎn)向盤跑偏1.現(xiàn)象汽車直線行駛時，難以保持正前方向而總向一邊跑偏。2.原因1)側(cè)滑，多數(shù)有輪胎引起。2)壓胎不均勻。3)剎車不對稱、打滑。4）轉(zhuǎn)向助力不平衡。5）懸掛零件磨損、失調(diào)。6）鋼圈變形，輪胎偏磨。,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,2.吃胎（1）前輪同時吃外側(cè)或同時吃內(nèi)側(cè)前輪前束不對。（2）前輪單輪吃胎，外傾角不對。（3）后輪單輪吃胎，外傾角、束角不對。（4）不良駕駛習(xí)慣。（5）輪胎壓力過高：吃輪胎胎面中心線附近。（6）輪胎壓力過低：同時吃輪胎兩側(cè)。（7）
6、底盤零件有問題。,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,3.車輛發(fā)飄主銷后傾角接近于零或主銷后傾角為負(fù)。4.方向盤發(fā)沉（1）注銷后傾角過大。（2）外傾角不正確。（3）劇烈顛簸后的懸掛零件輕微變形、別勁。,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,5.方向盤回正能力差1)主銷后傾角過小。2)轉(zhuǎn)向機問題。3)定位角度不正確造成的。4)輪胎有問題。6.遇到輕微顛簸或加速時車輛甩尾后輪束角不正確引起的,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,七、車輪定位車輪定位主要是靠汽車車輪側(cè)滑試驗臺來檢測的。側(cè)滑臺分單板式側(cè)滑臺和雙板式側(cè)滑臺。1.雙板式側(cè)滑臺的結(jié)構(gòu)2.單板式側(cè)滑臺結(jié)構(gòu)3.側(cè)向力與側(cè)滑量雙功能檢驗臺結(jié)構(gòu),,,雙板式側(cè)滑試驗臺結(jié)構(gòu),第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向
7、系的檢測,八、側(cè)滑臺的工作原理1.滑動僅受到車路外傾角的作用2.滑動板僅受到車輪前束角的作用3.滑動板收到車輪外傾角和前束角的同時作用。,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,,具有外傾角的車輪在滑動板上的滾動情況,具有前束角的車輪在滑動板上的滾動情況,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,（二）單板式側(cè)滑臺的工作原理九、側(cè)滑臺的使用1.檢測前的準(zhǔn)備工作2.檢測步驟3.檢測時的注意事項,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,十、車輪側(cè)滑臺的維護與調(diào)整1.車輪側(cè)滑臺的維護2.側(cè)滑臺的調(diào)整機械方面和電氣方面（1）調(diào)整儀表零點。（2）調(diào)整示值超差。（3）調(diào)整判定點超差。（4）調(diào)整動作力超差。,第5.2節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測,十一、轉(zhuǎn)向盤自由行程與轉(zhuǎn)向力的檢測1.轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀的基本組成有操縱盤、主機箱、連接叉和定位桿四部分。檢測方法有3種：原地轉(zhuǎn)向力試驗、低速大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向力試驗和彎道轉(zhuǎn)向力試驗。2.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測。,
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