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1、
雅迪電動(dòng)車 電動(dòng)車維修之電機(jī)的結(jié)構(gòu)和維修
電動(dòng)車根據(jù)其使用環(huán)境與使用頻率的不同，所裝配的電機(jī)形式也不同。不同形式的電機(jī) 其特點(diǎn)也不一樣。國標(biāo)關(guān)于電動(dòng)車用電機(jī)的命名標(biāo)準(zhǔn)如下：
派生代號，用大寫漢語拼音字母表示
性能參數(shù)代號，用二位阿拉伯?dāng)?shù)字表示
產(chǎn)品名稱代號，用大寫漢語拼音字母表示機(jī)座號，以機(jī)殼外徑（mm）表示
產(chǎn)品名稱代號
SYT：鐵氧體永磁式直流伺服電動(dòng)機(jī)
SYX：稀土永磁式直流伺服電動(dòng)機(jī)
SXPT:鐵氧體永磁式線繞盤式直流電動(dòng)機(jī)
SXPX :稀土永磁式線繞盤式直流電動(dòng)機(jī)
SWT：鐵氧體永磁式無刷直流伺服電動(dòng)機(jī)
SWX :稀土永磁式無刷直流伺服電動(dòng)機(jī)
SN：印制繞
2、組直流伺服電動(dòng)機(jī)
SR：開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)
YX：三相異步電動(dòng)機(jī)
電機(jī)的分類
目前電動(dòng)車上使用的電機(jī)普遍采用永磁直流電機(jī)。所謂永磁電機(jī)，是指電機(jī)線圈采用永 磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時(shí)消耗的電能，提高了電機(jī) 機(jī)電轉(zhuǎn)換效率，這對使用車載有限能源的電動(dòng)車來講，可以降低行駛電流，延長續(xù)行里程。 后面我們講的各種電動(dòng)車用電機(jī)均指永磁電機(jī)。
電動(dòng)車用電機(jī)按照電機(jī)的通電形式來分，可分為有刷電機(jī)和無刷電機(jī)兩大類；按照電機(jī) 總成的機(jī)械結(jié)構(gòu)來分，一般分為“有齒”（電機(jī)轉(zhuǎn)速高，需要經(jīng)過齒輪減速）和'無齒”（電機(jī) 扭矩輸出不經(jīng)過任何減速）兩大類。
對無刷電機(jī)而言，根據(jù)電機(jī)是否具
3、有位置傳感器，又分為有位置傳感器無刷電機(jī)和無位 置傳感器無刷電機(jī)。
對于無位置傳感器的無刷電機(jī)，必須要先將車用腳蹬起來，等電機(jī)具有一定的旋轉(zhuǎn)速度 以后，控制器才能識別到無刷電機(jī)的相位，然后控制器才能對電機(jī)供電。由于無位置傳感器 無刷電機(jī)不能實(shí)現(xiàn)零速度啟動(dòng)，所以在2000年以后生產(chǎn)的電動(dòng)車上用得較少。目前電動(dòng)車 行業(yè)內(nèi)使用的無刷電機(jī)，普遍采用有位置傳感器無刷電機(jī)。
旋轉(zhuǎn)180°，線圈不動(dòng)，霍耳元件感應(yīng)到S極磁場，此時(shí)P1與R2截止，P2與R1導(dǎo)通， 可以看到電流i’從電池正極經(jīng)過R1、線圈、P2流到電池負(fù)極。通電線圈中的A點(diǎn)的電流i’方向是指向接線頭的方向（矢量方向與i’矢量方向相反），磁鋼受到線圈的反作用力，一樣 產(chǎn)生向逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)力矩。
電動(dòng)自行車用無刷電機(jī)的磁鋼數(shù)量比較多，線圈一般有3組，每組線圈都有相應(yīng)的霍耳 元件（3相線圈有3個(gè)霍耳元件），這樣電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)就更平穩(wěn)，效率更高。當(dāng)磁鋼旋轉(zhuǎn)時(shí)，霍 耳元件感應(yīng)到磁場方向變化后給出相應(yīng)控制信號，無刷控制器根據(jù)此信號控制著上3路與下 3路功率管的導(dǎo)通與截止。
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