2020版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二單元 2 第二講 地球的自轉(zhuǎn)課件 湘教版.ppt

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1、第二講地球的自轉(zhuǎn),考綱導(dǎo)學(xué),考綱呈現(xiàn) 地球運(yùn)動(dòng)的地理意義,思維導(dǎo)圖,考點(diǎn)突破,考點(diǎn)一地球自轉(zhuǎn)的基本特征,考點(diǎn)二晝夜更替與晨昏線,考點(diǎn)三時(shí)間計(jì)算與日期變更,考點(diǎn)四沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn),考點(diǎn)一地球自轉(zhuǎn)的基本特征,1.方向 (1)側(cè)視:自西向東。 (2)俯視,2.周期,3.速度,特別提醒海南文昌是我國繼西昌、酒泉、太原之后建設(shè)的第四個(gè)航天發(fā)射中心。從地球運(yùn)動(dòng)角度看,海南文昌相對其他三個(gè)航天發(fā)射中心地理緯度低,可充分借助地球自轉(zhuǎn)動(dòng)力,節(jié)省燃料,降低發(fā)射成本。,,地球自轉(zhuǎn)速度的分布規(guī)律及影響因素,(1)極點(diǎn)的角速度和線速度均為0。 (2)緯度相同的兩點(diǎn),自轉(zhuǎn)的速度相同(海拔相同的情況下)。 (

2、3)60緯線上的線速度約是赤道上線速度的一半。 (4)赤道上空的同步衛(wèi)星運(yùn)行的角速度與地面對應(yīng)點(diǎn)的角速度相同,均為每小時(shí)15,衛(wèi)星運(yùn)行的線速度大于地面上的對應(yīng)點(diǎn)的線速度。 (5)影響地球自轉(zhuǎn)線速度變化的因素,方法技巧地球自轉(zhuǎn)線速度等值線的判讀 (1)根據(jù)等值線的數(shù)值和排列,判斷所在半球和緯度高低。由圖中等值線數(shù)值自南向北遞減可知,圖示地區(qū)位于北半球。A、B兩點(diǎn)的線速度在837 km/h與1 447 km/h之間,說明A、B兩點(diǎn)位于60N與30N之間,即位于中緯度地區(qū)。,(2)根據(jù)等值線的彎曲狀況,確定地勢的高低。等值線凸向數(shù)值小的地區(qū),線速度比同緯度其他地區(qū)較大,地勢較高;反之,地勢較低。圖中

3、A處地勢較高,B處地勢較低。,命題視角一地球自轉(zhuǎn)周期與角速度 下圖所示照片是攝影師在夜晚采用連續(xù)曝光技術(shù)拍攝的。照片中的弧線為恒星視運(yùn)動(dòng)軌跡。讀圖回答下題。,1.圖中a恒星視運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)過的角度約為50,據(jù)此判斷攝影師連續(xù)拍攝的時(shí)間為( B ) A.1個(gè)多小時(shí)B.3個(gè)多小時(shí) C.5個(gè)多小時(shí)D.7個(gè)多小時(shí),解析 本題通過恒星視運(yùn)動(dòng)考查地球自轉(zhuǎn)周期。恒星視運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)是地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的反映。地球每小時(shí)自轉(zhuǎn)約15,故需要連續(xù)拍攝3個(gè)多小時(shí)。,,命題視角二地球自轉(zhuǎn)線速度 下圖是地球表面某地自轉(zhuǎn)線速度等值線分布圖?；卮鹣旅鎯深}。,2.圖示區(qū)域大部分位于( C ) A.北半球低緯度B.南半球低緯度 C.南半球中緯度D

4、.北半球中緯度,解析 根據(jù)圖中線速度由北向南減小,可判定圖示地區(qū)位于南半球;赤道上地球自轉(zhuǎn)線速度為1 670千米/小時(shí),60N上為837千米/小時(shí),故根據(jù)圖中的數(shù)值范圍可推知圖示區(qū)域大部分位于中緯度。,,3.圖中c、d兩點(diǎn)地球自轉(zhuǎn)的線速度明顯不同,原因是( B ) A.緯度高低不同B.地勢高低不同 C.距海遠(yuǎn)近不同D.地表植被不同,解析 影響線速度大小的因素除緯度外,還有海拔。同一緯度地區(qū),海拔越高,其自轉(zhuǎn)線速度越大;圖中c點(diǎn)的線速度比同緯度的d點(diǎn)大,可知c點(diǎn)的海拔較高。,,考點(diǎn)二晝夜更替與晨昏線 讀晝夜分布示意圖,完成基礎(chǔ)知識。,(1)圖中甲為夜半球,乙為晝半球,為晨線。 (2)甲、乙現(xiàn)象的

5、成因:地球是一個(gè)不透明、不發(fā)光的球體。 (3)周期:一個(gè)太陽日(24小時(shí))。 誤區(qū)警示晝夜現(xiàn)象是一個(gè)靜止的概念,它不涉及地球的運(yùn)動(dòng),而是由地球“不透明、不發(fā)光,太陽只能照亮地球表面的一半”這一特性決定的。晝夜交替是一個(gè)動(dòng)態(tài)概念,它主要是由地球的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的。,1.晨昏線的六個(gè)特點(diǎn) (1)平分地球,是過球心的大圓。 (2)晨昏線平面與太陽光線垂直。晨昏線上太陽高度為0。 (3)晨昏線永遠(yuǎn)平分赤道。 (4)晨昏線與經(jīng)線圈的夾角()的變化范圍為02326,且與太陽直射點(diǎn)的度數(shù)相同,即圖2中=。,(5)晨昏線只有在二至日時(shí)才與極圈相切。 (6)晨昏線的移動(dòng)速度與地球自轉(zhuǎn)速度相同,移動(dòng)方向與地球自轉(zhuǎn)方

6、向相反。,2.晨昏線的三種判斷方法,以上三種方法適用于所有晨昏線的判讀,但在判讀俯視圖時(shí)必須首先根據(jù)已知條件確定出地球自轉(zhuǎn)方向,然后根據(jù)自轉(zhuǎn)法來判斷晨昏線。 根據(jù)上述方法可知圖1中為晨線,為昏線;圖2中為晨線。,命題視角一晨昏線的判斷 某國際航班從巴黎經(jīng)16小時(shí)的飛行,于北京時(shí)間星期一17時(shí)10分安全降落在北京機(jī)場。此時(shí),飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的盡頭。據(jù)此回答下題。,1.飛機(jī)降落時(shí),晨昏線的位置應(yīng)該是下列四圖中的( D ),解析 注意題中關(guān)鍵信息:北京時(shí)間17時(shí)10分日落,說明北京晝短夜長,同時(shí)北京正在日落,位于昏線附近。故D正確。,,命題視角二晨昏線的特征與應(yīng)用 當(dāng)中國南極中山站(約

7、69S)處于極夜時(shí),甲、乙兩地分別于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5時(shí)40分和6時(shí)20分同時(shí)看到日出。據(jù)此完成下面兩題。,2.甲地位于乙地的( B ) A.東北方向B.西北方向 C.東南方向D.西南方向,,解析 本題考查晨昏線的判讀與方位知識。甲、乙兩地同時(shí)日出,則位于晨線上,此時(shí)中山站(69S)為極夜,依此信息可作圖如下,圖中AB為晨線,AB與赤道交點(diǎn)O所在的經(jīng)線NS時(shí)間為6時(shí),再結(jié)合甲、乙日出時(shí)刻,可大致畫出甲、乙的位置如圖,則甲位于乙的西北方位。,3.這段時(shí)間可能出現(xiàn)的地理現(xiàn)象是( D ) A.暴風(fēng)雪席卷歐洲北部 B.澳大利亞東南部易發(fā)森林火災(zāi) C.好望角附近炎熱干燥 D.墨西哥灣熱帶氣旋活動(dòng)頻繁,解析 中山

8、站出現(xiàn)極夜,說明南半球?yàn)槎肽?此時(shí)北半球?yàn)橄陌肽辍Ｄ鞲鐬碂釒庑谙陌肽昊顒?dòng)頻繁,故D項(xiàng)正確。,,4.晨昏圈上有5個(gè)等分點(diǎn),若其中一點(diǎn)地方時(shí)正好為12時(shí),則不相鄰兩點(diǎn)之間的球面最短連線可能( A ) A.同時(shí)出現(xiàn)日落 B.經(jīng)過太陽直射點(diǎn) C.是緯度固定的一段緯線 D.為兩個(gè)日期的分界線,,解析 本題考查晨昏線。從材料中可知晨昏圈上有一點(diǎn)地方時(shí)正好為12點(diǎn),即一天中太陽高度最大為0,說明該點(diǎn)為極夜現(xiàn)象,因此不可能為春、秋二分日。假設(shè)在下圖中A、B、C、D、E為晨昏圈上的5個(gè)等分點(diǎn),A、C不相鄰?fù)瑫r(shí)日落,A正確;太陽直射點(diǎn)的太陽高度為90,因此B錯(cuò)誤;晨昏圈為大圓,不相鄰兩點(diǎn)之間的球面最短連線

9、的緯度不固定,如AC與BE之間的緯度不同,C錯(cuò)誤;日期分界線為0點(diǎn)經(jīng)線和國際日界線,此時(shí)不是春、秋二分日,晨昏線與經(jīng)線圈不重合,D錯(cuò)誤。,考點(diǎn)三時(shí)間計(jì)算與日期變更,1.時(shí)差產(chǎn)生原因:由于地球自西向東自轉(zhuǎn),同一緯度的地區(qū),東邊的地點(diǎn)比西邊的地點(diǎn)時(shí)間要早。,2.地方時(shí),3.時(shí)區(qū)與區(qū)時(shí) (1)時(shí)區(qū):全球劃分為24個(gè)時(shí)區(qū),每個(gè)時(shí)區(qū)跨經(jīng)度15。 (2)區(qū)時(shí):每個(gè)時(shí)區(qū)中央經(jīng)線的地方時(shí)即為該時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。,4.日界線,1.地方時(shí)的計(jì)算 地方時(shí)的計(jì)算依據(jù):“地球自轉(zhuǎn),東早西晚,1度4分,東加西減,經(jīng)經(jīng)計(jì)較,分秒必算?！庇?jì)算時(shí)具體可分為四個(gè)步驟:一定時(shí),二定向,三定差,四定值。 (1)一定時(shí):即確定計(jì)算時(shí)可作為

10、條件用的已知地方時(shí)。光照圖中,特殊經(jīng)線地方時(shí)的確定。以下圖為例:,晝半球中央經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí),如ND。 夜半球中央經(jīng)線的地方時(shí)為24時(shí)或0時(shí),如NB。 晨線與赤道交點(diǎn)所在的經(jīng)線地方時(shí)為6時(shí),如NC。 昏線與赤道交點(diǎn)所在的經(jīng)線地方時(shí)為18時(shí),如NA。,(2)二定向:即確定所求點(diǎn)與已知時(shí)間點(diǎn)的相對東、西方向,如圖中求E點(diǎn)的地方時(shí),以D點(diǎn)作為已知時(shí)間點(diǎn),則E點(diǎn)位于D點(diǎn)以東,應(yīng)“東加”;若求F點(diǎn)地方時(shí),以B點(diǎn)作為已知時(shí)間點(diǎn),則F點(diǎn)位于B點(diǎn)以西,應(yīng)“西減”。 (3)三定差:即確定所求點(diǎn)與已知時(shí)間點(diǎn)的經(jīng)度差,以確定時(shí)差,如E點(diǎn)所在經(jīng)線與ND經(jīng)度相差45,時(shí)差為3小時(shí)。 (4)四定值:即根據(jù)前面所確定的

11、條件計(jì)算出所求時(shí)間,如E點(diǎn)地方時(shí)為12:00+=15:00,F點(diǎn)地方時(shí)為24: 00-=21:00。,2.區(qū)時(shí)的計(jì)算 第一步:如果已知該地經(jīng)度,求時(shí)區(qū)數(shù)。該地所在時(shí)區(qū)數(shù)=該地經(jīng)度15(余數(shù)若小于7.5,則直接舍去;余數(shù)若大于7.5,則在結(jié)果上加一個(gè)時(shí)區(qū))。 第二步:求時(shí)差,即求時(shí)間間隔,每相隔一個(gè)時(shí)區(qū),時(shí)間相差一小時(shí)。 第三步:求區(qū)時(shí)。 所求區(qū)時(shí)=已知區(qū)時(shí)時(shí)區(qū)差1小時(shí),注:“+”“-”的選取與地方時(shí)運(yùn)算中的“+”“-”選取相同。若 求出時(shí)間大于24小時(shí),則減去24小時(shí),日期加一天;若所求時(shí)間為負(fù)值,則加上24小時(shí),日期減一天。 方法技巧1.求差的技巧“同減異加” (1)經(jīng)度差:兩地同在東(西)

12、經(jīng)度,取兩數(shù)之差;一地在東經(jīng)度,另一地在西經(jīng)度,取兩數(shù)之和。 (2)時(shí)區(qū)差:兩地同在東(西)時(shí)區(qū),取兩數(shù)之差;一地在東時(shí)區(qū),另一地在西時(shí)區(qū),取兩數(shù)之和。,2.求時(shí)間的技巧“東加西減” 先畫出表示全球所有經(jīng)線(或時(shí)區(qū))的數(shù)軸,標(biāo)出已知經(jīng)線(或時(shí)區(qū))及其地方時(shí)(或區(qū)時(shí)),再標(biāo)出所求經(jīng)線(或時(shí)區(qū)),計(jì)算出兩地經(jīng)度差(或時(shí)區(qū)差)后,再將其轉(zhuǎn)化為地方時(shí)差(或區(qū)時(shí)差)。如下圖所示:,3.與行程有關(guān)的時(shí)間計(jì)算 若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從A地起飛,經(jīng)過m小時(shí)飛行,降落在B地,求飛機(jī)降落時(shí)B地的時(shí)間。 這類問題若能建立下列關(guān)系,也就不難解答了。 起飛時(shí)A地時(shí)間降落時(shí)A地時(shí)間 時(shí)差 時(shí)差 起飛時(shí)B地時(shí)間降落時(shí)B地時(shí)間

13、,計(jì)算公式如下: 降落時(shí)B地時(shí)間=起飛時(shí)A地時(shí)間時(shí)差+行程時(shí)間(m)(注意:“+”“-”的選取原則為東加西減。) 4.日期的變更“三明確” 由于地球自轉(zhuǎn),一般情況下,地球上都有兩個(gè)日期,我們在進(jìn)行時(shí)間的換算時(shí),不可避免地要涉及日期的變更,因此我們應(yīng)明確以下三個(gè)方面的內(nèi)容:,(1)明確日界線的類型,(2)明確日期的變更特點(diǎn) 順著地球自轉(zhuǎn)的方向,過零時(shí)經(jīng)線日期要加一天,過國際日界線日期則要減一天。如下圖所示: 經(jīng)線展開圖示,極地投影圖示 (3)明確日期范圍的確定方法 方法一:新的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向東到180經(jīng)線,舊的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向西到180經(jīng)線。解答此類題目的關(guān)鍵是求出0,

14、時(shí)所在經(jīng)線并科學(xué)繪圖。 例如,當(dāng)北京時(shí)間為12時(shí)時(shí),與北京屬于同一日期的范圍為60W向東至180(如上圖所示),跨240個(gè)經(jīng)度,占全球的2/3。 方法二:如果180經(jīng)線的地方時(shí)是N點(diǎn),那么新的一天占全球的N/24;反過來,如果新的一天占全球的N/24,那么180經(jīng)線的地方時(shí)是N點(diǎn)。例如:,當(dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為6時(shí)時(shí),新的一天占全球的1/4,舊的一天占全球 的3/4。 當(dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為0時(shí)時(shí)(即180經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線重合時(shí)),全球?yàn)橥惶臁?當(dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí)時(shí)(即180經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線相對時(shí)),全球兩個(gè)日期各占一半。,命題視角一地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算 恩克斯堡島(下圖)是考察南極冰蓋

15、雪被、陸緣冰及海冰的理想之地。 2018年2月7日,五星紅旗在恩克斯堡島上徐徐升起,我國第五個(gè)南極科學(xué)考察站選址奠基儀式正式舉行。據(jù)此完成下題。,,,1.(2018課標(biāo),6,4分)2月7日,當(dāng)恩克斯堡島正午時(shí),北京時(shí)間約為( A ) A.2月7日9時(shí)B.2月7日15時(shí) C.2月7日17時(shí)D.2月8日7時(shí),解析 本題考查時(shí)間計(jì)算。讀圖可知,恩克斯堡島位于東十一區(qū),當(dāng)其時(shí)間為2月7日正午(12:00)時(shí),北京時(shí)間(東八區(qū))約為2月7日9時(shí),A項(xiàng)正確。,,大數(shù)據(jù)顯示,城市機(jī)動(dòng)車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏。機(jī)動(dòng)車流量百分比是指某時(shí)段機(jī)動(dòng)車流量占當(dāng)日機(jī)動(dòng)車總流量的比例。下圖為甲城市工作日機(jī)

16、動(dòng)車流量變化圖。讀圖,回答下題。,2.甲城市所處時(shí)區(qū)是( B ) A.西二區(qū)B.西十區(qū) C.東十區(qū)D.東二區(qū),解析 本題考查區(qū)時(shí)計(jì)算。機(jī)動(dòng)車流量大的時(shí)間應(yīng)該是交通高峰期。讀圖可知,北京時(shí)間2:00為交通最高峰,出現(xiàn)于上班時(shí)間前1個(gè)小時(shí)左右,根據(jù)上班時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間9:00左右可知,當(dāng)北京時(shí)間為3:00時(shí),當(dāng)?shù)貐^(qū)時(shí)為9:00,計(jì)算可知,甲城市所在時(shí)區(qū)為西十區(qū)。,,命題視角二日期變更與日期范圍的確定 下圖示意海南島的位置。讀圖,完成下題。,3.1月1日,當(dāng)?？谡鐣r(shí),地球上進(jìn)入新年的區(qū)域面積與地球總面積的比例( D ) A.等于1/2 B.多于1/2少于2/3 C.等于2/3 D.多于2/3

17、,解析 據(jù)圖可知,海口的經(jīng)度約為110E,當(dāng)?shù)貫?月1日正午(12:00)時(shí),地球上時(shí)間及日期分布如下圖所示(北極點(diǎn)視角),進(jìn)入新年的區(qū)域面積(范圍為70W向東至180)與地球總面積的比例約為25/36,多于2/3,D選項(xiàng)正確。,,客機(jī)飛行路線示意圖,結(jié)合圖文材料,回答下題。 假設(shè)一架客機(jī)于北京時(shí)間6月22日12時(shí)從北京(116E,40N)起飛,7小時(shí)后途經(jīng)a地(165W,67N)上空,14小時(shí)后抵達(dá)芝加哥(87.5W,42N)。,4.客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí),屬于6月22日的地區(qū)范圍約占全球的( D ) A.1/4B.1/3C.1/2D.3/4,解析 客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí),北京時(shí)間為6月23日2時(shí),再求

18、出6月23日0時(shí)經(jīng)線為90E,即90E向東至日界線(約180)為6月23日,其他地區(qū)為6月22日。故選D。,,考點(diǎn)四沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn),1.偏轉(zhuǎn)原因:地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生地轉(zhuǎn)偏向力。,2.偏向規(guī)律:北半球右偏,南半球左偏,赤道上不 偏轉(zhuǎn)。,地球自轉(zhuǎn)對地理環(huán)境的影響(以北半球?yàn)槔?,方法技巧沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體偏轉(zhuǎn)方向的判斷方法 (1)順口溜記憶法 北右南左赤道無;緯度越高越顯著。 (2)“左右手”演示法 具體方法為北半球用右手,南半球用左手,掌心朝上,如下圖所示,四指指向物體運(yùn)動(dòng)的方向,大拇指的指向即為物體的偏轉(zhuǎn)方向。,命題視角地轉(zhuǎn)偏向力及其影響 地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地轉(zhuǎn)偏向力對河流兩岸的影響非常顯著。據(jù)此回答下面兩題。,1.下圖中,受地轉(zhuǎn)偏向力影響,平直河道兩岸沖刷與堆積存在差異(陰影部分為堆積物),若河流由西向東流,則正確的圖示是( B ) A.甲B.乙C.丙D.丁,解析 根據(jù)地轉(zhuǎn)偏向力的偏向規(guī)律,流向?yàn)樽晕飨驏|的河流,北半球南岸沖刷嚴(yán)重,北岸堆積;南半球相反。據(jù)此判斷B項(xiàng)正確。,,2.一條東西流向的河流,其上游南岸沖刷嚴(yán)重,而北岸有沙洲形成;其下游北岸沖刷嚴(yán)重,南岸入?？谔幮纬珊涌谌侵?。與該河流位置和流向相吻合的是( A ),A.B.C.D.,,解析 結(jié)合題干信息知,該河流流經(jīng)赤道。結(jié)合上題分析即可確定A項(xiàng)正確。,