集裝箱與集裝箱運輸系統(tǒng).ppt

第一章 集裝箱與集裝箱運輸系統(tǒng),許歡,第一節(jié) 集裝箱及其標準,一、集裝箱的定義與條件 1、英文：container，又稱貨柜或貨箱，它是一種運輸設(shè)備。,集裝箱是我國大陸的稱謂，其英文名稱是container。在中國香港稱為“貨箱”，在中國臺灣稱做“貨柜” 。,2、ISO-104的定義,集裝箱是一種運輸設(shè)備，應滿足下列要求： （1）具有足夠的強度，可長期反復使用； （2）適于一種或多種運輸方式運送貨物，無須中途換裝； （3）裝有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式； （4）方便貨物裝滿和卸空； （5）內(nèi)容積為1m3或1m3以上。,二、集裝箱的類型,按用途分： 1、干貨集裝箱(DC) 2、保溫集裝箱 （1）冷藏箱（RF) （2）隔熱集裝箱 （3）通風集裝箱,3、特種箱 （1）散貨箱 （2）罐式箱（TK） （3）敞頂箱（OT） （4）框架箱（FR） （5）牲畜集裝箱 （6）汽車集裝箱,按制造材料分,鋼制集裝箱 鋁合金集裝箱 玻璃鋼制集裝箱,三、集裝箱的標準化,國際標準化組織ISO/TC104技術(shù)委員會對集裝箱國際標準作過多次補充和修改，現(xiàn)行的國際標準為第I系列共13種。 目前海運和陸運普遍使用20英尺和40英尺的集裝箱。 以20英尺集裝箱作為換算標準箱：TEU 40英尺集裝箱(FEU)=2TEU,國際標準集裝箱,國際通用箱型之一ISO-20英尺標箱-1CC型集裝箱,國際通用箱型之二ISO-40英尺普箱-1AA型集裝箱,國際通用箱型之三ISO-40英尺高箱-1AAA型集裝箱,國際通用箱型之四ISO-40英尺托盤加寬箱-SEACELL型集裝箱,45英尺非標箱,48英尺非標箱,53英尺非標箱,四、集裝箱的標志,1、第一組標記：箱主代碼、順序號和核對數(shù) 2、第二組標記：國籍代號、尺寸代號和類型代號 3、第三組標記：最大總重和自重 例：COSU 001234 2 PRC 2030,第二節(jié) 集裝箱運輸系統(tǒng)的基本組成要素,一、適箱貨物 1、最適于集裝箱化的貨物 2、適于集裝箱化的貨物 3、臨界集裝箱化的貨物 4、不適于集裝箱化的貨物 二、集裝箱：既是貨物的一部分，又是運輸工具的組成部分。,三、集裝箱海上運輸干線與工具,1、集裝箱海上運輸航線 （1）特點：船期準、班期固定、掛港少、艘數(shù)少 （2）分類 按所跨區(qū)域劃分：沿海航線、近洋航線、遠洋航線。 按運行組織劃分為：多港掛靠直達航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線。 按航行線路劃分為：來回式航線、環(huán)狀航線、鐘擺航線。,集裝箱班輪航線的基本模式,樞紐港 中轉(zhuǎn)港,樞紐港 中轉(zhuǎn)港,支線 港,支線 港,支線 港,支線 港,支線 港,支線 港,支線 港,支線 港,：內(nèi)陸點、內(nèi)河點,按航行線路劃分類,來回式航線是指以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運行的航線； 環(huán)狀航線則以某一環(huán)形線路為航行路線,沿途掛靠有關(guān)港口。環(huán)狀航線又可分為環(huán)洋航線和環(huán)球航線兩種。環(huán)球航線有：東行線和西行線 兩大航線。 鐘擺航線：即集裝箱船舶的營運航線以某一點（地區(qū)和港口）為初始啟運港，向一側(cè)運行至航次最終目的港后回到原啟運港，再向另一側(cè)運行，依次來回和不斷重復的運行線路。,（3）主要集裝箱航線介紹,遠東-北美航線 遠東-歐洲、地中海航線 北美-歐洲、地中海航線,2、集裝箱船舶,（1）集裝箱船舶的發(fā)展 （2）集裝箱船舶的分類 按船型分：雜貨-集裝箱兩用船、半集裝箱船、全集裝箱船、多用途船 按裝卸方式分：吊裝式（LO/LO）、滾裝式（RO/RO）、滾-吊裝船、載駁船（Barge Carrier） （3）集裝箱船舶的特點,外型特點：船體瘦長；船寬及甲板面積較大，甲板都被利用來裝載集裝箱。 結(jié)構(gòu)特點：箱格結(jié)構(gòu)；艙口較為寬大；駕駛室和機艙大多設(shè)在船尾；本身不設(shè)起重設(shè)備；船體為雙層結(jié)構(gòu)，具有兩重側(cè)壁和雙層底。 性能特點：航速較高,集裝箱船舶的發(fā)展,四、集裝箱運輸?shù)母劭谂c碼頭子系統(tǒng) 1、集裝箱港口 （1）干線港或樞紐港：海上干線與集疏支線之間或海上干線與陸上集疏方式之間的中轉(zhuǎn)港。 （2）地方港或支線港：吞吐量較小，主要承擔起腹地的集裝箱貨物通過支線向中心港或干線港集運和疏運任務的港口。,2、集裝箱碼頭,（1）功能：集裝箱的裝卸、堆碼、存儲和分撥 （2）組成 碼頭岸線及泊位 碼頭前沿及裝卸船、搬運機械 集裝箱碼頭堆場及堆場機械 集裝箱貨運站 維修車間 控制塔 大門,五、內(nèi)陸集疏運（包括沿海支線）系統(tǒng) 1、集裝箱貨物的集散點子系統(tǒng) 2、內(nèi)陸集疏運中的運輸線路與運輸工具子系統(tǒng),六、集裝箱運輸管理系統(tǒng) 1、集裝箱運輸管理機構(gòu) 2、集裝箱運輸法規(guī)及標準體系 （1）國際：安全公約、國際多式聯(lián)運公約等 （2）國內(nèi)：海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定等 3、集裝箱運輸經(jīng)營人、代理人子系統(tǒng) 4、集裝箱運輸技術(shù)與工藝子系統(tǒng) 5、集裝箱運輸管理信息系統(tǒng),七、集裝箱運輸支持子系統(tǒng) 1、相關(guān)工業(yè) 2、金融業(yè) 3、運輸市場與勞動力市場 4、保險業(yè) 5、有關(guān)國家機構(gòu)如海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、理貨等國家機構(gòu)及一些有公證性質(zhì)的機構(gòu) 6、通信業(yè)與計算機通信網(wǎng)絡(luò),第三節(jié) 集裝箱運輸系統(tǒng)中貨物的交接與流轉(zhuǎn),一、集裝箱貨物的交接形態(tài) 整箱貨：FCL（full container load) 拼箱貨：LCL（less than container load）,二、集裝箱貨物的交接地點,集裝箱碼頭堆場（CY） 集裝箱貨運站（CFS） 發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（DOOR）,三、集裝箱貨物的交接方式,DOOR to DOOR:FCL-FCL DOOR TO CY:FCL-FCL DOOR TO CFS:FCL-LCL CY TO DOOR:FCL-FCL CY TO CY:FCL-FCL CY TO CFS:FCL-LCL CFS TO DOOR:LCL-FCL CFS TO CY:LCL-FCL CFS TO CFS:LCL-LCL,四、集裝箱運輸系統(tǒng)中貨物的流通途徑與運輸組織,第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)點,一.一種高效率的運輸形式 1、裝卸速度高 2、運載工具在港站停留時間短，營運效率高 3、提高了港口（站）設(shè)施、設(shè)備利用率 4、貨物的運達速度較快，貨方資金周轉(zhuǎn)較快 二.高效益的運輸方式 1、簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用。 2、減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。 3、減少營運費用，降低運輸成本。,三、一種高質(zhì)量的運輸形式 四、資本高度密集型的行業(yè) 船舶、集裝箱、港口、內(nèi)陸設(shè)施及內(nèi)陸貨運站 五、一項復雜的系統(tǒng)工程,第五節(jié) 集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展,一、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生 二、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段 三、集裝箱運輸?shù)某墒祀A段 四、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢,