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1、,書名：汽車售后服務企業(yè)經營與管理 作者：趙計平 ISBN： 978-7-111-39638-3 出版社：機械工業(yè)出版社 本書配有電子課件,教材詳情：請點擊查閱 機械工業(yè)出版社教材服務網,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,項目三 實施汽車售后服務企業(yè)車間管理,,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,項目三 實施汽車售后服務企業(yè)車間管理,,認識汽車售后服務企業(yè)車間設施功能定位與區(qū)域劃分,實施汽車維修設備管理,實施汽車售后服務企業(yè)生產與質量管理,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,任務3.1 學習目的,,汽車
2、售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,一、汽車售后服務企業(yè)車間設施功能定位與區(qū)域劃分原則,,維修車間 鈑金車間 噴漆車間,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,二、 確定車間功能基本參數,,車輛工位數,,,,直接維修員工數,間接員工數,停車位數目,直接修理員工數 = 修車工位數 / 修車工與車位之比,間接員工總人數是根據直接員工人數計算，并要考慮到所需人員的總數發(fā)展。一般間接員工數目為直接員工數目的30%,維修車位數目一般為車間維修工位的1/6或1/8。鈑金與油漆工位數一般依據實際業(yè)務量而定，基本原則一般為全部修車工位的1/3。,汽車售后服務
3、企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,某汽車售后服務企業(yè)平面圖,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,維修車間設施功能定位與區(qū)域劃分,,,,修理工位區(qū),,,,,,大修間,大修間走道要比一般主通道更寬 大修間面積必須大于24m,,,,考慮其相關作業(yè)的方便性 處理調整定位角度時,,整合性的系統(tǒng)問題,三、 車間設施功能具體定位與區(qū)域劃分,,理想的工作位置與通道成15、30、90等幾種選擇。,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,修理工位區(qū) 30車位布置,車頭至墻的距離建議使用200cm，如果因為場地的關系可以減少為150cm，但
4、是如果采用這樣的設計則不適合放置工作桌。 車位寬度可因維修車輛的大小選擇360400cm之間的尺寸。 場區(qū)采用30或15的布置法主要的目的在于減少場區(qū)的寬度。 墻邊規(guī)劃有100150cm，有方便四個角落停放車輛的作用，以及有存放各式移動設備的空間。 車位長度設計有800cm，使用時到車尾的實際長度為750cm左右。 車道寬度設計成600cm，但是如果加上到車尾部分約50cm的寬度，實際上是有700cm的寬度 舉升機的中心位置應考慮車頭到墻邊的距離而定，如果采用200cm時，中心位置可以是400430cm之間的尺寸。依維修車輛大修而確定。,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教
5、育 課件,修理工位區(qū) 90車位布置,車頭至墻的距離建議使用200cm，如果因為場地的關系可以減少為150cm，但是如果采用這樣的設計則不適合放置一張工作桌。 車位寬度可因維修車輛的大小選擇360400cm之間的尺寸。通常一般中型車建議采用380cm以上寬度。 場區(qū)采用30或15的布置法主要的目的在于減少場區(qū)的寬度。 墻邊規(guī)劃有100150cm的空間，有方便四個角落停放車輛的作用，以及有存放各式移動設備的空間。 車位長度設計有800cm，使用時到車尾的實際長度為750cm左右。 如果不考慮工作車位長度可以減少為750cm，同時實際長度變成為700cm。 車道寬度設計成600cm，但是如果加上到車
6、尾部分約50cm的寬度，實際上是有700cm的寬度。 舉升機的中心位置應考慮車頭到墻邊的距離而定，如果采用200cm時，中心位置可以是400430cm之間的尺寸。,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,鈑金車間設施功能定位與區(qū)域劃分,修理工位區(qū),三、 車間設施功能具體定位與區(qū)域劃分,,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,噴漆車間設施功能定位與區(qū)域劃分,修理工位區(qū),三、 車間設施功能具體定位與區(qū)域劃分,,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,項目三 實施汽車售后服務企業(yè)車間管理,,認識汽車售后服務企業(yè)車間設施功
7、能定位與區(qū)域劃分,實施汽車維修設備管理,實施汽車售后服務企業(yè)生產與質量管理,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,任務3.2 學習目的,,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,一、 汽車維修設備的分類,汽車維修設備汽車維修企業(yè)維修生產活動的物質基礎。 根據機動車檢測維修設備及工具分類與代碼（JT/T297-1996）的規(guī)定，車輛檢測維修設備及工具按照其特點分為18個大類和578個小類。 小類是大類的延拓和細化。 大類和小類的編碼方法采用字母和數字混合層次編碼法。大類為一位字母型代碼，小類為兩位數字型代碼，大類代碼可以單獨使用，小類代碼必須
8、與大類代碼組合使用。,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,一、 汽車維修設備的分類,豐田汽車診斷電腦,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,二、 汽車維修工具和資料,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,,,,,,,,建立設備管理臺賬,存放要點,領用要點,狀態(tài)良好、容易取放、不容易丟失或誤用、放置在維修技師方便的地方、工具應當存放在工具箱中或懸掛在釘板上,設備臺賬是掌握企業(yè)設備資產狀況，反映企業(yè)各種類型設備的擁有量、設備分布及其變動情況的主要依據。,必須進行設備工具的借還登記制度 也可采用銘牌制度,三、汽車維
9、修設備管理要點,,,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,項目三 實施汽車售后服務企業(yè)車間管理,,認識汽車售后服務企業(yè)車間設施功能定位與區(qū)域劃分,實施汽車維修設備管理,實施汽車售后服務企業(yè)生產與質量管理,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,任務3.3實施汽車售后服務企業(yè)的生產與質量管理,,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,汽車售后服務企業(yè)經營與管理 高職高專 ppt 高等職業(yè)教育 課件,就車修理法的工藝過程包括汽車進廠和外部清洗、檢測診斷、汽車解體、零件清洗、零件檢驗分類（將零件分為可用、需修和不可用三類
10、）、配件修理、總成及部件裝配試驗、汽車檢測測試、出廠檢測和交車等。,汽車進廠后進行外部清洗，經過檢測診斷與技術鑒定后，簽訂維修合同，然后對汽車解體，從車上拆下總成，進行總成修理。 總成修理試驗完好后送入總成周轉庫；修竣車架進入汽車總裝工位，然后從總成周轉庫中領取修竣的或新的總成和組件，進行汽車總裝。,三、實施汽車維修質量管理,1汽車維修質量內容 性能 指維修或維護好的汽車為滿足用戶使用要求所具備的技術特性。如汽車大修后，發(fā)動機額定功率、車輛最高行駛速度等。 壽命 指車輛維修后的正常使用期限，如汽車發(fā)動機大修后，在通常條件下可行駛的里程等。 可靠性 指經維修的汽車，投入使用后，維修部位的耐用程度
11、和持久程度。一般用首發(fā)故障里程或小時衡量。 安全性 指汽車維修后使用中不出現機械故障和保證安全的程度。如維修后制動系統(tǒng)的制動效能和可靠性；轉向系統(tǒng)的靈活性和操縱穩(wěn)定性等。 經濟性 指維修后的汽車，運行費用的大小，如與發(fā)動機燃油經濟性相關的油耗費用和其消耗材料費用的大小等。,2維修質量保證 依照汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范（GB/T 18344-2001）規(guī)定，對竣工出廠的車輛實行質量保證期制度。,三、實施汽車維修質量管理,汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000km或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000km或者30日；一級維護、小修及專項修理質量
12、保證期為車輛行駛2000km或者10日。 摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩托車行駛7000km或者80日；維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800km或者10日。 其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000km或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700km或者7日。,,,,,,,,,3汽車售后服務企業(yè)的全面質量管理 全面質量管理TQM是組織全員參與為基礎的質量管理形式，其核心思想是企業(yè)的一切活動圍繞著質量來進行。,采用多樣的管理方法 尊重客觀事實，依靠數據說話 遵循PDCA循環(huán)的工作程序 應用科技學術成果,全員參加維修全面質量管理,全企業(yè)的實
13、施質量管理,全面質量管理范圍,三、實施汽車維修質量管理,,首先抓好全員的質量教育工作 要實現全員維修質量管理,1一次修復的判定 影響一次修復的因素通常分為四個方面：診斷維修技術、客戶溝通、流程管控和配件供應。如一汽豐田汽車公司按照“從客戶角度出發(fā)，多因素綜合判斷”的原則，提出了“一次修復”的判定方法。 按圖中所示順序對客戶進行提問，只有當三個答案全部為“是”的時候，此案例才判定為“一次修復”；任何一問題的答案為“否”，即結束該案件的調查，并將其視為“非一次修復”。對某些企業(yè)調查后發(fā)現，大部分汽車售后服務企業(yè)的一次性修復率很難達到95%，企業(yè)面臨的客戶不滿、返修、投訴等非一次修復的壓力非常明顯。,四、一次修復,2一次修復的改善 每個汽車售后服務企業(yè)都有各自的具體情況，其一次修復的改善的措施也可能各不相同，按照“PDCA” 循環(huán)的工作程序，一次修復改善流程大概有如下幾個步驟：,四、一次修復,2一次修復的改善 體制建立：建立以總經理為核心的一次修復改善人員體制。 現狀評估：通過電話調查方式，收集非一次修復案例，并計算一次修復率。 改善計劃制定：召集改善研討會，分析原因、制定改善對策、并將責任落實到人。 改善計劃實施：實施改善對策。 效果評估：對“一次修復率”進行監(jiān)控，以評估改善對策實施效果。 改善計劃完善：完善改善計劃，并開始下一個改善循環(huán)。,四、一次修復,THANK YOU,
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