《江鈴全順R425DOHC共軌電器系統(tǒng)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《江鈴全順R425DOHC共軌電器系統(tǒng)（20頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、R425DOHC 共軌電氣系統(tǒng),一、概述,傳感器,,執(zhí)行器,控制器,,轉(zhuǎn)速傳感器 凸輪軸相位傳感器 軌壓傳感器 增壓壓力傳感器 冷卻液溫度傳感器等,ECU,噴油器 預(yù)熱塞等,一、概述 系統(tǒng)組成,傳感器基本原理,被測(cè)對(duì)象： 溫度、壓力、位移、速度、加速度、振動(dòng)、力、轉(zhuǎn)矩、流量、氣體濃度等,介質(zhì)： 電、 磁、 光、 電化學(xué),輸出（影響因素）： 電動(dòng)勢(shì)、電位、電容、電感、電阻等,測(cè)量電路與轉(zhuǎn)換電路： 電橋電路、差動(dòng)電路、電位計(jì)電路、放大電路、相敏電路、A/D轉(zhuǎn)換電路等,,,,傳感器分類(lèi),3、按被測(cè)量量類(lèi)型分類(lèi)： 溫度傳感器 壓力傳感器 位置（位移和角度）傳感器 速度（轉(zhuǎn)速）傳感器 加速度和振動(dòng)傳感器
2、 力和轉(zhuǎn)矩傳感器 流量傳感器 氣體（濃度）傳感器,R425DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)上用的傳感器,轉(zhuǎn)速傳感器 凸輪軸相位傳感器 溫度傳感器 壓力傳感器 空氣流量計(jì) 加速踏板模塊,曲軸轉(zhuǎn)速傳感器,轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)物體轉(zhuǎn)過(guò)的角度。測(cè)量的原理是基于如感應(yīng)等物理效應(yīng)。 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器用于： 1、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置，即活塞在氣缸內(nèi)的位置 轉(zhuǎn)速信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制的重要參數(shù)之一。,曲軸轉(zhuǎn)速傳感器,結(jié)構(gòu)和工作原理： 傳感器直接安裝在脈沖輪（轉(zhuǎn)子）對(duì)面。之間有一空氣間隙。通過(guò)感應(yīng)線圈的磁通密度取決于在工作時(shí)傳感器對(duì)面的脈沖輪是在齒的空隙還是在齒的位置。齒使磁場(chǎng)集中，磁通密度就大；齒間隙使磁場(chǎng)在該處
3、減弱，磁通密度就小。磁場(chǎng)的變化在線圈中感應(yīng)出與轉(zhuǎn)速成比例的類(lèi)似正弦形的電壓信號(hào)。電壓變化的幅值隨轉(zhuǎn)速增加而加大。幅值從幾毫伏到超過(guò)100伏。最低轉(zhuǎn)速超過(guò)30r/min時(shí)就可得到足夠大電壓幅值。 使用60個(gè)齒的脈沖輪，其中2個(gè)齒空缺。用特別大的空隙作為基準(zhǔn)信號(hào)，確定曲軸的位置?？刂茊卧械男盘?hào)處理電路將有很大幅值變化的、類(lèi)似正弦波的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為等幅的矩形電壓，然后再處理。,凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器,結(jié)構(gòu)和工作原理： 凸輪軸控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)。其轉(zhuǎn)速為曲軸轉(zhuǎn)速的一半。當(dāng)活塞向上止點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，凸輪軸位置決定其是在壓縮階段還是處在排氣階段。 凸輪軸傳感器利用霍爾效應(yīng)確定凸輪軸位置。一個(gè)鐵磁材料做成的
4、齒狀物固定在凸輪軸上并隨其一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)這一齒狀物經(jīng)過(guò)凸輪軸傳感器的霍爾元件時(shí)，它的磁場(chǎng)會(huì)使垂直于霍爾元件的電子偏移到電流方向。從而產(chǎn)生一個(gè)短暫電壓信號(hào)（霍爾電壓），以提示ECU，氣缸1進(jìn)入壓縮階段。,凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器,結(jié)構(gòu)和工作原理： 傳感器由永久磁鐵5、霍爾傳感器和集成在一起的處理電路6、殼體2等組成?；魻杺鞲衅骶吞幱谵D(zhuǎn)子與霍爾元件垂直的磁場(chǎng)中，轉(zhuǎn)子上的齒掃過(guò)通有電流 I 的霍爾元件，齒改變了垂直于霍爾元件的磁場(chǎng)的磁通密度 B ，從而在霍爾元件的橫向方向產(chǎn)生信號(hào)電壓的變化，即霍爾電壓 UH 的變化，電壓值約為毫伏級(jí)。霍爾電壓大小與傳感器和脈沖輪間相對(duì)速度大小無(wú)關(guān)。與傳感器集成在芯片中的信號(hào)處
5、理電路把信號(hào)處理成矩形信號(hào)。,溫度傳感器,,利用電阻隨溫度變化的特性制成的傳感器叫熱電阻傳感器。通常將其分為金屬熱電阻和半導(dǎo)體熱電阻（也稱(chēng)熱敏電阻）。 金屬熱電阻：是利用金屬導(dǎo)體的電阻與溫度成一定函數(shù)關(guān)系的特性而制成的感溫元件。被測(cè)溫度變化時(shí)，導(dǎo)體的電阻也隨溫度變化。通過(guò)測(cè)量電阻的變化而得到溫度的變化。熱電阻的材料通常是鉑、銅、鎳、銦、錳等。要求電阻溫度系數(shù)大，線性好，性能穩(wěn)定，使用溫度范圍寬，加工容易等。 熱敏電阻：按溫度系數(shù)可分為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC）和正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）。,壓力傳感器,,壓力測(cè)量可直接通過(guò)膜片變形或力傳感器實(shí)現(xiàn)。 膜片式壓力傳感器是壓力測(cè)量中用得最廣的一種
6、。膜片一側(cè)感受壓力并彎曲以得到與壓力有關(guān)的變形信號(hào)，再轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。膜片得厚薄和直徑大小與測(cè)量得壓力大小有關(guān)。幾乎都使用了應(yīng)變片（DMS）技術(shù)。,流量計(jì),,熱線式空氣質(zhì)量流量計(jì)(HLM) 在測(cè)量的圓管截面內(nèi)有一個(gè)張開(kāi)布置的、可加熱的、直徑為70微米的白金細(xì)絲，斷面呈梯形。調(diào)節(jié)電路主要由橋式電路和放大器組成。 溫度補(bǔ)償電阻測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣溫度，該空氣接著冷卻加熱的熱線。調(diào)節(jié)電路用以調(diào)節(jié)加熱熱線的電流，使熱線的溫度始終高于進(jìn)氣溫度一個(gè)固定的值?？諝饷芏鹊挠绊懸呀?jīng)反映在熱線向空氣的散熱中。熱線的加熱電流的大小就是空氣質(zhì)量流量的一個(gè)尺度。加熱電流 IH 在精密電阻 RM 上產(chǎn)生一個(gè)與空氣質(zhì)量流
7、量成比例的電壓信號(hào) UM,加速踏板傳感器,,位置（行程和角度）傳感器 電位器式加速踏板傳感器 利用金屬導(dǎo)線電阻或薄膜電阻的長(zhǎng)度與電阻值的對(duì)應(yīng)關(guān)系達(dá)到測(cè)量的目的。電位器產(chǎn)生一個(gè)與踏板位置有關(guān)的電壓。按存儲(chǔ)在控制單元中的傳感器特性線，控制單元將電壓轉(zhuǎn)換成加速踏板的位移或角度位置。,控制器 ECU,,輸入信號(hào),運(yùn)算,驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),,,處理,輸出,A/D轉(zhuǎn)化 放大 濾波 等,PWM（Pulse-Width Modulation） 開(kāi)關(guān)信號(hào) 電流電壓等,控制器 ECU,,A60(發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)) K94（整車(chē)想關(guān)）,執(zhí)行器,,根據(jù)控制器輸出信號(hào)，產(chǎn)生相關(guān)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)特定功能。 噴油器，電熱塞，高壓泵（PCV，fuel metering unit）等。,執(zhí)行器,,噴油器結(jié)構(gòu),執(zhí)行器,,高壓泵 PCV閥,謝謝,
江鈴全順R425DOHC共軌電器系統(tǒng)
