淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷維修分析研究 車輛工程專業(yè)

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1、淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷維修 目 錄 1、轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見故障分析與排除 1.1制冷劑泄漏 1.1.1 制冷系統(tǒng)嚴重堵塞 1.2 暖度風(fēng)板控制系統(tǒng)的診斷與排除 1.2.1 冷凝器和水箱的診斷與排除 2、轎車空調(diào)故障檢修實例 2.1 奧迪A6空調(diào)噪音過大 淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除 摘要：隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，廣大消費者對汽車的舒適性要求也有所提高，基本都裝了空調(diào)?？照{(diào)最主要的作用是控制車內(nèi)的溫度，除了它的制冷和制熱控制功能外，還起到除霜的作用。 本論文就是對汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障做出簡單的介紹并加以分析，且通過實例給

2、出一些解決故障的簡易診斷方法。另外還添加了奧迪實例的參考案例與大家探討，更好的了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障。讓我們對空調(diào)更加了解，從而高質(zhì)量、高效率的解決空調(diào)所出現(xiàn)的故障。 關(guān)鍵詞：故障分析 診斷 檢修 正文： 1、轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見的故障分析與排除 空調(diào)系統(tǒng)的常見故障通常表現(xiàn)在空調(diào)不制冷、不制熱、制冷效果不佳、蒸發(fā)器結(jié)霜、、空調(diào)噪音大、壓縮機不能啟動或啟動困難、散熱效果差、從出風(fēng)口出來的風(fēng)有異味等。不但沒降低駕駛員的疲勞度，反而損耗發(fā)動機功率，影響其經(jīng)濟性和動力性。 1.1、制冷劑泄漏 空調(diào)制冷劑是制冷制熱的載體，如系統(tǒng)出現(xiàn)漏點，制冷劑泄漏則空調(diào)制冷差或完全不制

3、冷，而空調(diào)出現(xiàn)泄漏的地方主要集中在兩器的各焊接頭，毛細管的焊接處，壓縮機吸排氣管，喇叭口，銅鈉子裂，連接管等處，要檢查時可先進行目測，重點檢查連接各接頭處，泄漏處一般都有油跡，首先要查明漏點，并將其修復(fù)好，再重新抽真空灌注制冷劑。 1.1.1、制冷系統(tǒng)嚴重堵塞 當(dāng)壓縮機工作時，若制冷系統(tǒng)中某個部位嚴重堵塞，制冷劑不循環(huán)，則就不制冷，這時，用壓力表檢測系統(tǒng)的高低壓側(cè)的壓力，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力比正常低，低壓側(cè)成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲液干燥罐或膨脹閥內(nèi)，因此可用氮氣對著儲液干燥罐或膨脹閥進口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞需更換。 1.2 溫度風(fēng)板控制系統(tǒng)的診

4、斷與排除 調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新調(diào)整安裝，感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆下蒸發(fā)器進行清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會涼。這種情況可能會出現(xiàn)壓縮機頻繁通斷現(xiàn)象，尤其是在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的情況下壓縮機根本不吸合，切忌不可以長時間高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，否則會很危險。 1.2.1、冷凝器和水箱的診斷與排除 查看冷凝器和水箱及其之間是否被污染物堵塞，如有，清除掉污物即可，確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察孔，看冷媒是否過多，現(xiàn)象是能看見液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新

5、做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注，對于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查清空調(diào)壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機。 2、轎車空調(diào)故障維修案例 前面提到汽車空調(diào)故障的幾種簡易診斷與排除方法。而這幾種簡單的診斷與排除方法在現(xiàn)實生活中，在設(shè)備有限的情況下也是非常受用的，接下來就舉個故障案例。 2.1、奧迪A6空調(diào)噪聲過大 故障現(xiàn)象：客戶反映空調(diào)出風(fēng)小噪音大，并且一直存在。 故障原因分析及結(jié)果： （1） 試車時，空調(diào)風(fēng)量開到最大時風(fēng)小，電腦檢測無故障。 （2） 了解車輛歷史記錄，該車為抱怨客戶，前幾次檢查記錄為更換過空調(diào)濾芯，清洗過鼓風(fēng)機。 （3） 進

6、入引導(dǎo)性故障功能系統(tǒng)檢尋，對各個空調(diào)翻板電機元件診斷測試為正常。 （4） 將空調(diào)濾芯去出，打開空調(diào)風(fēng)量一樣，跟同款車比較高檔時，風(fēng)量只有別款車10擋風(fēng)量。 （5） 檢查鼓風(fēng)機上的外部翻板能正常打開或關(guān)閉，再對空調(diào)面板功能操縱時，發(fā)現(xiàn)打開經(jīng)濟模式風(fēng)量較大，關(guān)閉風(fēng)量較小，說明那個翻板沒有完全打開或關(guān)閉。 （6） 查看空調(diào)構(gòu)造圖檢查各個翻板的位置，分析故障可能是鼓風(fēng)機總成上面的翻板電機有可能卡主，拆開鼓風(fēng)機檢查時，發(fā)現(xiàn)翻板電機的活動支架沒有完全固定在電機的位置上，所以使翻板電機在打開或關(guān)閉時沒有完全打開或關(guān)閉。 排除措施：固定翻板的安裝位置。 以上是本人在汽車維修實踐中對汽車空調(diào)故障的一點淺見，工作好干，但用文字上表達就不一定恰當(dāng)，敬請各位專家、學(xué)者、老師多多指教。 在此表示誠摯的謝意！ 論文作者： 時間: