3055 礦用絞車總體設(shè)計(jì)（三）
3055 礦用絞車總體設(shè)計(jì)（三）,絞車,總體,整體,設(shè)計(jì)
河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查表指導(dǎo)教師： 職稱： 所在院（系）： 教研室（研究室）： 題 目 礦用絞車總體設(shè)計(jì)學(xué)生姓名 典 廣 帥 專業(yè)班級(jí) 008 機(jī)設(shè) 2 班 學(xué)號(hào) 0828070108一、選題質(zhì)量：1、由于各種原因我們學(xué)校機(jī)械專業(yè)有很多科目都是與煤礦、礦山有關(guān)的。因此，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)選擇礦用絞車的設(shè)計(jì)可以很好的檢驗(yàn)以前學(xué)過的知識(shí)。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，從各方面查找的資料也讓我進(jìn)一步了解了礦山設(shè)備的各種情況。2、這個(gè)設(shè)計(jì)是我和另一位同學(xué)合作完成的他負(fù)責(zé)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)而我負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)難度適中既很好地檢驗(yàn)了我們所學(xué)過的知識(shí)也給了我們開拓思維動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。主要設(shè)計(jì)任務(wù)是減速器傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器的選擇。3、我們之前在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)時(shí)在九里山礦看到過絞車但對(duì)它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不十分了解，通過網(wǎng)上和從圖書館借來的各種資料的幫助下一點(diǎn)點(diǎn)的完善我們的方案達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4、煤炭在我國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占有極大的比重，是工業(yè)發(fā)展的原材料及能源來源，而礦用絞車是煤炭開采的咽喉設(shè)備，它是實(shí)現(xiàn)地面與井下物料、人員交流的重要工具其重要性不言而喻。它的安全性能、工作效率對(duì)生產(chǎn)至關(guān)重要。因此，對(duì)礦用絞車的研究對(duì)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展都具有重大意義。2二、開題報(bào)告完成情況：已經(jīng)完成開題報(bào)告并經(jīng)過了老師的批閱三、階段性成果：1、通過查閱資料掌握了礦用絞車基本的結(jié)構(gòu)、工作原理。2、完成了對(duì)滾筒、大齒輪架的設(shè)計(jì)、繪圖。3、編寫了部分說明書。四、存在主要問題：1、對(duì)礦用絞車我們并沒有機(jī)會(huì)十分的詳細(xì)的觀察，各種內(nèi)部結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)很難查找到詳盡的資料。2、很多非主要設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的尺寸確定需要查找更多的資料。3、對(duì)制動(dòng)器的選擇應(yīng)用需要進(jìn)一步了解、查資料。3五、指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)中，勞動(dòng)、學(xué)習(xí)紀(jì)律及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)展等方面的評(píng)語指導(dǎo)教師： （簽名）年 月 日河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目名稱 礦用絞車總體設(shè)計(jì)學(xué)生姓名 典廣帥 專業(yè)班級(jí) 08-機(jī)設(shè) -2 班 學(xué)號(hào) 0828070108一、 選題的目的和意義：絞車是工業(yè)生產(chǎn)過程中一種常見的機(jī)械，在礦山采掘和運(yùn)輸場(chǎng)合，絞車作為重要輔助設(shè)備被大量而廣泛地應(yīng)用著是礦山生產(chǎn)中不可缺少的設(shè)備之一。我國(guó)絞車發(fā)展歷史大致可分為三個(gè)階段：50 年代，仿制設(shè)計(jì)階段，從無到有初步發(fā)展；60 年代，自行設(shè)計(jì)階段；70 年代以后，標(biāo)準(zhǔn)化，系列化發(fā)展階段，產(chǎn)品初步形成標(biāo)準(zhǔn)化，但是到了現(xiàn)代，我國(guó)生產(chǎn)的絞車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)能力不同的煤礦的需要。近十年來，國(guó)外制造廠家，為適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需要，不斷加大輸送機(jī)的功率、采用新結(jié)構(gòu)、新工藝，開發(fā)高強(qiáng)度、高耐磨性能的新材料，使產(chǎn)品不斷更新，技術(shù)性能日趨完善，可靠性不斷提高，壽命大幅度增加。而我國(guó)生產(chǎn)的礦用絞車整機(jī)性能相對(duì)比較差，一些關(guān)鍵零部件的壽命、可靠性相對(duì)較低，監(jiān)測(cè)、控制方面相對(duì)比較弱。具體有以下方面。(1)回繩速度慢。絞車在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了齒輪離合器和錐形摩擦制動(dòng)器，除個(gè)加緊類型絞車可以自由回繩并可以防止鋼絲繩松散外，其余所有絞車回繩速度和工作牽引速度是相同的。因此絞車用于回柱放頂，還是用于搬運(yùn)設(shè)備，工作效率太低。隨著礦山機(jī)械化的發(fā)展，綜采設(shè)備的頻率搬遷，但由于用絞車搬運(yùn)，工作時(shí)間長(zhǎng)，占用人工多，因此該類絞車應(yīng)設(shè)置快速回繩或自由回繩。(2)牽引速度慢隨著支護(hù)的發(fā)展使用，金屬摩擦支柱、單體液壓支柱后，回柱前可以部分或全部缷載，回柱只是要把它們接到或拖進(jìn)工作面再?gòu)?fù)用。同時(shí)絞車也用于搬遷設(shè)備的需要，則其牽引速度應(yīng)從當(dāng)前的5-7m/min左右提高到8-10m/min或再高一點(diǎn)。(3)絞車實(shí)際運(yùn)行質(zhì)量較差，效率偏低。測(cè)試中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)絞車均采用手動(dòng)控制，加速、減速及低速爬行和停車休止時(shí)間相對(duì)偏長(zhǎng)，使絞車提升能力下降，電機(jī)電耗增加。 近年來，我國(guó)各生產(chǎn)廠家對(duì)結(jié)構(gòu)、調(diào)速裝置等進(jìn)行了許多改進(jìn)，并推出了許多更新?lián)Q代的產(chǎn)品，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)和 PLC 的運(yùn)算速度加快、存貯能力加大、功能加強(qiáng)、體積減小，使煤礦機(jī)械的功能更強(qiáng)、性能更優(yōu)、效率更高。所以這次設(shè)計(jì)有以下目的：1）了解礦用絞車的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)以及工作原理。2）利用學(xué)過的知識(shí)盡可能的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求3）培養(yǎng)自己的自主設(shè)計(jì)能力、動(dòng)手能力！二、 國(guó)內(nèi)外研究綜述：20世紀(jì)末期以來，美、澳、英、德等先進(jìn)采煤國(guó)家積極應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，研制、開發(fā)新型自動(dòng)化運(yùn)輸設(shè)備，這些設(shè)備采用計(jì)算機(jī)工況監(jiān)測(cè)監(jiān)控，在增加傳動(dòng)功率，提高生產(chǎn)能力的同時(shí)，使設(shè)備的功能內(nèi)涵發(fā)生了重大突破。經(jīng)過十多年的努力，已經(jīng)研制出限矩摩擦離合器作為輸送機(jī)啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)的過載保護(hù)，利用調(diào)速偶合器實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟啟動(dòng)和過載保護(hù)，通過鏈條張力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置來實(shí)現(xiàn)礦用絞車隨運(yùn)行工況的變化以調(diào)節(jié)鏈條的張緊力。通過工況監(jiān)測(cè)和故障診斷系統(tǒng)，及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行的工況，保證設(shè)備的安全運(yùn)行。國(guó)內(nèi)的輕型、中型礦用絞車多采用液力偶合器或雙速電機(jī)來改善絞車的啟動(dòng)性能，重型礦用絞車采用限矩摩擦離合器保護(hù)電機(jī)，雖然在個(gè)別輸送機(jī)上使用了調(diào)速偶合器和自動(dòng)伸縮機(jī)尾，可是由于不能準(zhǔn)確的對(duì)輸送機(jī)運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析，這些設(shè)備還不能達(dá)到自動(dòng)控制的要求。三、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所用的主要技術(shù)與方法：此設(shè)計(jì)的傳動(dòng)裝置采用減速器傳動(dòng)雖然當(dāng)今減速器已經(jīng)成為通用的機(jī)械設(shè)備，并已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，但是卻沒有一種專門為礦用絞車而設(shè)計(jì)的減速器，所以該設(shè)計(jì)正好填補(bǔ)了這一空白。傳動(dòng)系統(tǒng)放置在滾筒內(nèi)部節(jié)省空間！四、 主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況：1.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè) . 辛一行主編 機(jī)械工業(yè)出版社 2.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) . 徐 灝主編 機(jī)械工業(yè)出版社 3.減速器和變速器設(shè)計(jì)與選用手冊(cè) 程乃士主編 機(jī)械工業(yè)出版社 4.機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) 吳宗澤主編 機(jī)械工業(yè)出版社5. 機(jī)械原理 孫桓、陳作模等主編 西北工業(yè)大學(xué)出版社6. 機(jī)械設(shè)計(jì) 濮良貴、紀(jì)名剛主編 高等教育出版社（第八版）7、機(jī)械設(shè)計(jì)工程學(xué) 唐大放，馮小寧，楊現(xiàn)卿主編 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社8、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 任濟(jì)生等主編 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排（按周說明）：第一周：確定題目第二周：收集相關(guān)資料第三周：確定設(shè)計(jì)方案第四到六周：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第七到八周：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)審查第九到十周：繪制設(shè)計(jì)圖紙第十一周：編寫設(shè)計(jì)說明書第十二周：修改完善設(shè)計(jì)說明書第十四至十五周：準(zhǔn)備畢業(yè)答辯五、 指導(dǎo)教師審批意見：指導(dǎo)教師： （簽名）年 月 日 1 2前言 ..................................................................................................................................71 概論 ...............................................................................................................................81.1 絞車的發(fā)展 ...........................................................................................................81.1.1 我國(guó)絞車的發(fā)展 ............................................................................................81.1.2 國(guó)外絞車的發(fā)展 ............................................................................................81.1.3 國(guó)內(nèi)外水平對(duì)比 .............................................................................................91.1.4 總體發(fā)展趨勢(shì) ................................................................................................91.1.5“礦用絞車總體設(shè)計(jì) ”設(shè)計(jì)思路 .................................................................102 絞車的主要技術(shù)參數(shù)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 ........................................................................122.1 設(shè)計(jì)的原始參數(shù) ..................................................................................................122.1.1 電動(dòng)機(jī)的選用 ..............................................................................................123 總體方案設(shè)計(jì) ............................................................................................................143.1 設(shè)計(jì)條件 .............................................................................................................143.2 總體方案的初步擬定 .........................................................................................143.3 主要組成部分 .....................................................................................................154 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) ............................................................................................164.1 計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分級(jí)傳動(dòng)比 ..............................................................184.1.1 傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比 ......................................................................................184.1.2 分配各級(jí)傳動(dòng)比 ..........................................................................................184.2 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) ..............................................................................194.2.1 各軸轉(zhuǎn)速 .......................................................................................................194.2.2 各軸輸入功率 ..............................................................................................194.2.3 各軸轉(zhuǎn)矩 .......................................................................................................194.3 高速級(jí)傳動(dòng)件設(shè)計(jì) .............................................................................................204.3.1 選擇蝸桿傳動(dòng)類型 ......................................................................................204.3.2 選擇材料 ......................................................................................................204.3.3 蝸輪蝸桿設(shè)計(jì) ..............................................................................................204.4 低速級(jí)傳動(dòng)件設(shè)計(jì) ..............................................................................................244.4.1 選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) ..................................................244.4.2 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) ..........................................................................254.4.3 計(jì)算 ...............................................................................................................264.4.4 安齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) ...................................................................................274.4.5 設(shè)計(jì)計(jì)算 .......................................................................................................284.4.6 幾何尺寸計(jì)算 ...............................................................................................294.7 高速軸設(shè)計(jì)（蝸桿軸） .....................................................................................304.7.1 軸的材料選擇 ..............................................................................................304.7.2 求作用在蝸桿上的力 ..................................................................................304.7.3 初步確定軸的最小直徑 ..............................................................................304.7.4 軸的校核 ....................................................................................................31 34.8 中間軸的設(shè)計(jì)(蝸輪齒輪軸) ...............................................................................344.8.1 軸的材料選擇 ..............................................................................................344.8.2 求作用在蝸輪和齒輪上的力 ......................................................................344.8.3 初步估算軸的最小直徑 ..............................................................................344.8.4 軸的校核 ......................................................................................................354.9 低速軸的設(shè)計(jì) .....................................................................................................364.9.1 軸的材料選擇 ..............................................................................................364.9.2 求作用在大齒輪上的力 ............................................................................364.9.3 初步確定軸的最小直徑 ..............................................................................364.9.4 軸的校核 ......................................................................................................374.9.5 按彎曲合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 ..................................................................384.9.6 按彎曲合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 ..................................................................385 主要部件的選型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .....................................................................................405.1 制動(dòng)器的選擇 ......................................................................................................405.1.1 常用絞車制動(dòng)閘的形式 ..............................................................................405.1.2 絞車上應(yīng)有的安全裝置 ..............................................................................405.1.3 回柱絞車制動(dòng)器的作用 ...............................................................................415.1.4 制動(dòng)器的選用和設(shè)計(jì) ...................................................................................425.2 滾筒的設(shè)計(jì) ..........................................................................................................435.2.1 滾筒材料 ......................................................................................................435.2.2 滾筒的功能 ..................................................................................................435.2.3 滾筒結(jié)構(gòu) ....................................................................................................435.3 軸承支架的設(shè)計(jì) ..................................................................................................446 使用與維護(hù) .................................................................................................................476.1 回柱絞車的操作要求 .........................................................................................476.2 開車前必須認(rèn)真檢查 .........................................................................................476.3 運(yùn)行中必須注意 ..................................................................................................476.4 鋼絲繩斷絲原因分析 .........................................................................................486.4.1 鋼絲繩間斷斷絲 ...........................................................................................486.4.2 鋼絲繩連續(xù)斷絲 ...........................................................................................486.5 絞車的安裝操作 ..................................................................................................486.6 后移 ......................................................................................................................496.7 維護(hù)與檢修 ..........................................................................................................50小結(jié) ................................................................................................................................51致 謝 ............................................................................................................................52參考文獻(xiàn) ........................................................................................................................53 4 5礦用絞車總體設(shè)計(jì)摘要回柱絞車又稱慢速絞車，它是能拆除和回收回踩工作面頂柱的一種機(jī)械。牽引力大和牽引速度慢是回柱絞車的主要性能要求。隨著機(jī)械化采煤程度的提高，他越來越多的被應(yīng)用于機(jī)械化采煤工作面，作為安裝、回收牽引各種設(shè)備備件之用。隨著絞的發(fā)展趨勢(shì)向標(biāo)準(zhǔn)化系列方向發(fā)展；向體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊方向發(fā)展；向高效節(jié)能壽命長(zhǎng)低噪音一機(jī)多能通用化大功率外形簡(jiǎn)單平滑美觀大方方向展回柱絞車也有了相應(yīng)的改進(jìn)，礦用絞車總體設(shè)計(jì)借鑒 JH-8 回柱絞車和 JT0.8×6 提升絞車的參數(shù)結(jié)構(gòu)力求達(dá)到這一目標(biāo)。關(guān)鍵詞回 回柱絞車 提升絞車 改進(jìn)AbstractProp-pulling hoist and says slow winch, it is can dismantle and back to back working on a mechanical spots. Traction and slow speed is prop-pulling hoist traction main performance requirements. With the mining mechanization degree rise, more and more be used in mechanized coal face, as installation, recycling of all kinds of equipment and spare parts with traction. Along with the development trend of the ground to the standardized series development direction; To small volume, light weight, compact structure direction; To the high efficiency and energy saving life long low noise, high power universal machine appearance is beautiful and simple smooth direction exhibition prop-pulling hoist also had 6the corresponding improvement, mine hoist overall design reference JH-8 prop-pulling hoist and JT0.8 x 6 of the parameters of the hoist structure strive to achieve the this goal.Keyword Prop-pulling hoist hoist improvement 7前言畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們?cè)诖髮W(xué)里的最后一次綜合能力的訓(xùn)練，他讓我們對(duì)大學(xué)里所學(xué)過的課程譬如機(jī)械零件、機(jī)械原理、材料力學(xué)、礦山機(jī)械機(jī)械設(shè)計(jì)學(xué)等進(jìn)行離一次全面的了解和加深。四年的大學(xué)生活馬上就要結(jié)束了，在離開學(xué)校走上工作崗位之前，畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們的一個(gè)考驗(yàn)，這既考察了我們大學(xué)四年里對(duì)知識(shí)的全面掌握程度，又考察了我們的實(shí)際應(yīng)用能力以及解決種種困難時(shí)的心態(tài)問題！在以前的學(xué)習(xí)過程中我們做過了許多次課程設(shè)計(jì)，完成過幾份圖紙，但這次完全使用電腦制圖、完成設(shè)計(jì)對(duì)我們還是第一次。因此，這也鍛煉了我們對(duì)制圖查資料、電腦制圖的應(yīng)用和熟練程度。為我們?cè)谝院笤诠ぷ鲘徫簧夏軌蚋玉{輕就熟打下基礎(chǔ)，做好鋪墊！機(jī)械行業(yè)是一個(gè)由許多專業(yè)組成的，技術(shù)性很強(qiáng)的，需要緊密配合的系統(tǒng)工程。是促進(jìn)我國(guó)發(fā)展的生命線。而目前，我國(guó)的機(jī)械行業(yè)在世界之林中還尚處于落后的地位。因此，需要我們把握時(shí)代的的主流，為國(guó)家為社會(huì)做出貢獻(xiàn)！ 81 概論1.1 絞車的發(fā)展1.1.1 我國(guó)絞車的發(fā)展我國(guó)的絞車主要經(jīng)歷了仿制、自行設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。解放初期使用的產(chǎn)品主要來自日本與蘇聯(lián)，1958 年以后，這些產(chǎn)品相繼被淘汰，并對(duì)蘇聯(lián)絞車進(jìn)行了改進(jìn)，于 1964 年進(jìn)入自行設(shè)計(jì)階段?；茨厦簷C(jī)廠曾設(shè)計(jì)了擺線齒輪絞車和少齒差傳動(dòng)絞車，徐州礦山設(shè)備制造廠也曾設(shè)計(jì)制造了擺線和行星齒輪傳動(dòng)絞車，一些廠家還試制了 25kw 的調(diào)度絞車。目前，礦用小絞車已經(jīng)在標(biāo)準(zhǔn)化方面得到了相應(yīng)的發(fā)展，于 1982 年，對(duì)以前指定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改。1.1.2 國(guó)外絞車的發(fā)展國(guó)外礦用小絞車使用很普遍，生產(chǎn)廠家也很多。美國(guó)、日本、瑞典等國(guó)家都制造了礦用小絞車，而且國(guó)外礦用小絞車種類、規(guī)格較多，比如調(diào)度絞車牽引力以 100kgf 到 3600kgf，動(dòng)力有電動(dòng)的、液力的、風(fēng)動(dòng)的。工作機(jī)構(gòu)有單筒、雙筒、摩擦式。傳動(dòng)形式有皮帶傳動(dòng)、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)、齒輪傳動(dòng)、渦輪傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、行星輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng)等。其中采用行星輪傳動(dòng)的比較多。發(fā)展趨勢(shì)是向著標(biāo)準(zhǔn)化系列化，向著體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊方向發(fā)展，向著高效、節(jié)能、壽命長(zhǎng)、低噪音、一機(jī)多能通用化、大功率、外形簡(jiǎn)單、平滑、美觀、大方方向發(fā)展的。 91.1.3 國(guó)內(nèi)外水平對(duì)比（1）品種國(guó)外礦用絞車的規(guī)格較多，適用于不同場(chǎng)合，我國(guó)的礦用絞車規(guī)格較少品種型號(hào)多，也較繁瑣，標(biāo)準(zhǔn)化程度不夠高。（2）形式從工作機(jī)構(gòu)上分，國(guó)外有單筒、雙筒、摩擦式，而我國(guó)則較少。從原動(dòng)力上分，國(guó)外有電動(dòng)的、風(fēng)動(dòng)的、液壓驅(qū)動(dòng)的。我國(guó)只有少量的電動(dòng)和風(fēng)動(dòng)的。但近幾年有了較大程度的發(fā)展。（3）結(jié)構(gòu)我國(guó)及國(guó)外的調(diào)度絞車大多數(shù)采用行星齒輪傳動(dòng)，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，但牽引力過小，特別是上山、下山很難實(shí)現(xiàn)較大的設(shè)備搬運(yùn)工作。隨著采煤的機(jī)械化發(fā)展，綜采設(shè)備的頻繁搬遷，絞車也得到了相應(yīng)的發(fā)展。使得絞車還需要具備快速回繩的功能。（4）產(chǎn)品性能主要壽命、噪音、可靠性、等綜合指標(biāo)與國(guó)外還有一定差距。（5）三化水平雖然我國(guó)的礦用絞車參數(shù)系列化方面水平優(yōu)于國(guó)外，但標(biāo)準(zhǔn)化和通用化方面還遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)的機(jī)械制造國(guó)。（6）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)我國(guó)的礦用絞車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與國(guó)外特別是與美國(guó)等機(jī)械發(fā)達(dá)的國(guó)家還有一定差距。1.1.4 總體發(fā)展趨勢(shì)縱觀國(guó)內(nèi)外礦用絞車的發(fā)展情況，其發(fā)展趨勢(shì)有以下幾點(diǎn)：（1）向著標(biāo)準(zhǔn)化系列化方向發(fā)展 10使各制造公司都有自己的產(chǎn)品系列型譜，在這些型譜中，對(duì)絞車的性能、參數(shù)作進(jìn)一步的明確規(guī)定，并強(qiáng)力推行實(shí)施，給設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)帶來極大的方便。（2）向體積小、重量輕結(jié)、構(gòu)緊湊方向發(fā)展力求將絞車的運(yùn)動(dòng)及傳動(dòng)裝置、工作滾筒、制動(dòng)裝置部分底座等主要部件綜合在一個(gè)系統(tǒng)中并加以統(tǒng)籌布局，充分利用空間，提高緊湊程度，做好外形封閉。（3）向高效節(jié)能的方向發(fā)展選取最佳參數(shù)，最大限度提高產(chǎn)品功能，采用合理的制造精度，提高生產(chǎn)效率。向壽命長(zhǎng)、低噪音的方向發(fā)展，使綜合性能指標(biāo)得到提高。（4）向一機(jī)多能化、通用化方向發(fā)展；（5）向大功率的方向發(fā)展；（6）向外形簡(jiǎn)單、平滑、美觀、大方、方向發(fā)展。1.1.5“礦用絞車總體設(shè)計(jì)”設(shè)計(jì)思路 我所做的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是“礦用絞車總體設(shè)計(jì)” ，根據(jù)實(shí)際情況結(jié)合網(wǎng)上搜到的資料，借鑒礦用回柱絞車的結(jié)構(gòu)布局和 JT0.8×0.6 型提升絞車的滾筒技術(shù)參數(shù)（滾筒直徑為 800mm 寬度為 600mm）進(jìn)行設(shè)計(jì)改良。回柱絞車的結(jié)構(gòu)有如下特點(diǎn)：(1)傳動(dòng)系統(tǒng)都有一級(jí)減速比很大的蝸輪蝸桿傳動(dòng)，皆具備自鎖功能，不會(huì)發(fā)生下故重物拉動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)情況。(2)具有整體結(jié)構(gòu)，便于移動(dòng)和安裝，甚至可以用回柱絞車牽引力來牽引絞車本身移動(dòng)。(3)總傳動(dòng)比大(i＝150～230)，能在電動(dòng)機(jī)功率較小時(shí)，獲得較大 11的牽引力。(4)因蝸輪蝸桿傳動(dòng)效率低，易造成發(fā)熱和溫升過高,所以必須重視潤(rùn)滑和維護(hù)。(5)有的在電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器上裝有手動(dòng)制動(dòng)閘，有的在蝸輪減速器輸出軸上裝有活動(dòng)齒輪和錐形摩擦制動(dòng)器，使回柱絞車可以按信號(hào)準(zhǔn)確停位，并能從滾筒上自由放繩(不受蝸桿傳動(dòng)自鎖影響)，且可控制放繩速度，防止松繩和亂繩。(6)電氣控制裝置較簡(jiǎn)單，皆具備隔爆性能，可用于有瓦斯、煤塵的環(huán)境場(chǎng)所。 122 絞車的主要技術(shù)參數(shù)的設(shè)計(jì)與計(jì)算2.1 設(shè)計(jì)的原始參數(shù) 表 1-1 絞車的主要技術(shù)參數(shù)滾筒直徑mm滾筒個(gè)數(shù) 繩速m/s電動(dòng)機(jī)功率 額定轉(zhuǎn)速r/min800 1 60 37 15002.1.1 電動(dòng)機(jī)的選用（1）電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式回柱絞車主要用于井下回收支柱用,為防止瓦斯、粉塵等有害氣體引起爆炸,故絞車的電動(dòng)機(jī)需要選用礦用防爆電機(jī).防爆電機(jī)的選型原則是安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、維護(hù)方便,同其它的防爆電氣設(shè)備一樣應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)場(chǎng)所的類別和區(qū)域等級(jí)以及在該場(chǎng)所存在的爆炸性混合物的級(jí)別、組別來選用.在這里我們選用 YB 系列防爆型三相異步電動(dòng)機(jī).結(jié)構(gòu)為封閉臥式結(jié)構(gòu).（2）傳動(dòng)裝置的總效率 4321????A····················①式中為從電動(dòng)機(jī)到繩筒之間各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸承的效率，由表查的滾 13動(dòng)軸承 ＝0.99，蝸桿傳動(dòng) ＝0.8，圓柱齒輪傳動(dòng) ＝0.97，彈性???? ??聯(lián)軸器 ?＝0.99，繩筒滑動(dòng)軸承 ?＝0.96則 20.897.0.96.78????????（3）電動(dòng)機(jī)額定功率根據(jù)原始數(shù)據(jù)選取電動(dòng)機(jī)的額定功率 KWPed3（4）電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速因?yàn)槭窃诰鹿ぷ?要考慮到其安全可靠性,所以選用防爆電機(jī)，即YB 系列防爆三相異步電機(jī),同步轉(zhuǎn)速為 1500m/min,滿載時(shí)轉(zhuǎn)速為1480r/min. 143 總體方案設(shè)計(jì)3.1 設(shè)計(jì)條件（1）機(jī)器用途:煤礦井下回收支柱用的慢速絞車;（2）工作情況:工作穩(wěn)定、平穩(wěn),間歇工作(工作與停歇時(shí)間比為1:2),繩筒轉(zhuǎn)向定期變換;（3）運(yùn)動(dòng)要求:絞車?yán)K筒轉(zhuǎn)速誤差不超過 8%;（4）工作能力:儲(chǔ)備余量 10%;3.2 總體方案的初步擬定根據(jù)設(shè)計(jì)要求，所給原始數(shù)據(jù),經(jīng)過對(duì)回柱絞車常用型號(hào)的傳動(dòng)方式比較,最后選用一級(jí)為蝸桿傳動(dòng),一級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)方式.其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖如圖 1-1 所示。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,而且占用的空間小,適合井下狹窄空間.第一級(jí)采用蝸桿機(jī)構(gòu),也符合回柱絞車傳動(dòng)比大的要求,所以經(jīng)過比較,最終我選擇此種傳動(dòng)方案. 15圖 1-1 JH-8 回柱絞車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖3.3 主要組成部分JH-8 型回柱絞車由電動(dòng)機(jī)，圓弧面蝸桿蝸輪減速器，卷筒，底盤五大部分組成。其傳動(dòng)原理是：動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)通過一對(duì)聯(lián)軸器傳動(dòng)圓弧面蝸桿、蝸輪，由蝸輪軸上的小齒輪經(jīng)中間過橋齒輪傳動(dòng)大齒輪，大齒輪帶動(dòng)卷筒，卷筒引鋼絲繩進(jìn)行工作。這個(gè)設(shè)計(jì)借鑒 JH-8 性回柱絞車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：但取消了過橋齒輪，小齒輪通過與大齒輪嚙合將動(dòng)力傳到大齒輪，大齒輪所在的軸通過一對(duì)聯(lián)軸器與滾筒相連將動(dòng)力傳到滾筒。 164 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)根據(jù)機(jī)械器的工藝性能、結(jié)構(gòu)要求、空間位置和總傳動(dòng)比等條件選擇機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)所需的傳動(dòng)類型，并擬定從動(dòng)力機(jī)到工作機(jī)構(gòu)之間機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和總體布置。一般情況下，盡管動(dòng)力機(jī)的輸出功率滿足工作機(jī)構(gòu)的要求，但輸出的轉(zhuǎn)速、扭矩或運(yùn)動(dòng)形式很難符合工作機(jī)構(gòu)的需要，這時(shí)就需要采用某種機(jī)械傳動(dòng)裝置。這是絕大多數(shù)機(jī)械設(shè)計(jì)的共同特點(diǎn)。按照傳動(dòng)原理的不同，機(jī)械傳動(dòng)裝置可分為摩擦傳動(dòng)、嚙合傳動(dòng)和推壓傳動(dòng)三種。根據(jù)傳動(dòng)比能否改變，機(jī)械傳動(dòng)裝置又可分為可調(diào)傳動(dòng)比傳動(dòng)、固定傳動(dòng)比傳動(dòng)和變傳動(dòng)比傳動(dòng)三類?；刂g車一般采用固定傳動(dòng)比傳動(dòng)。減速器傳動(dòng)：本回柱絞車由于總減速比較大，而采用動(dòng)力蝸桿減速器。蝸桿傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是：傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)、無噪聲、自鎖性能好。對(duì)于回柱絞車，要求卷筒能夠自鎖。即卷筒的正反轉(zhuǎn)只能由電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)來控制；當(dāng)電源切斷時(shí)絞車馬上停止工作；卷筒本身不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以免發(fā)生事故。這就需要設(shè)計(jì)一個(gè)裝置來控制卷筒的自轉(zhuǎn)。而蝸輪蝸桿傳動(dòng)就起到了這個(gè)作用。因?yàn)槿羧∥仐U的蝸旋線開角小于齒輪間的當(dāng)量摩擦角 ，則當(dāng)蝸輪主動(dòng)時(shí)，機(jī)構(gòu)自鎖，即只能??v蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能蝸輪帶動(dòng)蝸桿。因此，采用蝸輪蝸桿減速器，就能保證卷筒的自鎖性。這就是回柱絞車采用蝸桿減速器的一個(gè)重要原因。但是，采用蝸桿減速器也有一缺點(diǎn)，就是傳動(dòng)效率低，這點(diǎn)應(yīng)在具 17體的蝸桿減速器設(shè)計(jì)中充分重視，并設(shè)法提高。采用圓弧齒圓柱蝸桿，就是提高效率的一種措施，這是一種新型的傳動(dòng)裝置。它與普通的蝸桿傳動(dòng)相比，其不同在于，具有良好的潤(rùn)滑條件使齒面之間建立連續(xù)的潤(rùn)滑油膜形成液體摩擦，從而降低摩擦系數(shù)，減輕磨損，提高了承載能力和效率。因此，它具有承載能力大，使用壽命長(zhǎng)，效率高（高 10-15%）等優(yōu)點(diǎn)。齒輪傳動(dòng):選擇齒輪傳動(dòng)，是由于齒輪傳動(dòng)具有工作可靠，使用壽命長(zhǎng)，瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)；傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、功率和速度適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。因斜齒輪傳動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向力，對(duì)傳動(dòng)不利。若采用人字齒輪，雖可使齒輪軸向力自行抵消，但人字齒輪制造比較困難，所以選擇直齒輪傳動(dòng)。從結(jié)構(gòu)上看：如果讓蝸輪軸上的齒輪與主軸上的齒輪嚙合，由于傳動(dòng)比大，會(huì)造成兩齒輪大小相差過甚，大齒輪太大以至于不好安裝和制造，而且外形尺寸也太大。另外，渦輪軸上的小齒輪也不能太小，因?yàn)楦鶕?jù)強(qiáng)度要求限制了軸徑，從而控制小齒輪的尺寸只能小到某一程度。否則，會(huì)給加工成本帶來諸多不便。況且卷筒和大齒輪以及蝸輪尺寸都較大，讓蝸輪上的齒輪與卷筒上的齒輪直接嚙合，受尺寸限制，不容易做到?；谝陨显颍瑳Q定增加一中間軸，軸上安裝一過橋齒輪。這樣，既可以得到合適的傳動(dòng)比，又可以令整體布局合理?，F(xiàn)代生產(chǎn)的發(fā)展，無論在承載能力、工作可靠穩(wěn)定方面，還是在結(jié)構(gòu)尺寸和重量方面，對(duì)齒輪的傳動(dòng)的要求愈來愈高。標(biāo)準(zhǔn)齒輪由于存在一些缺點(diǎn)限制了它的應(yīng)用范圍。為了滿足設(shè)計(jì)要求，我們決定設(shè)計(jì)三個(gè)變位齒輪，作為改善齒輪傳動(dòng)質(zhì)量的有效方法。已知條件:鋼繩牽引力 F=37kN,最大速度 V=60m/min,繩筒直徑D=800mm,鋼繩直徑 d=14mm ，則滾筒轉(zhuǎn)速為 18···min8.238014.366D106n rvw ?????·1初步擬定出二級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)方案。因?yàn)槭蔷鹿ぷ鳎嵌喾蹓m，潮濕，易燃易爆的場(chǎng)合，而且傳遞的功率大，傳動(dòng)要求嚴(yán)格，尺寸要求緊湊，所以最后選定蝸桿-齒輪二級(jí)減速器。計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分級(jí)傳動(dòng)比4.1 計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分級(jí)傳動(dòng)比根據(jù)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案把總傳動(dòng)比分配到各級(jí)傳動(dòng)上，并要求各級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力高，工作可靠，制造經(jīng)濟(jì)和效率高。4.1.1 傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比·······628.23140i??··24.1.2 分配各級(jí)傳動(dòng)比取蝸桿傳動(dòng)比 ，圓柱齒輪傳動(dòng)比36.2i1?8.2i? 194.2 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)4.2.1 各軸轉(zhuǎn)速高速軸為 1 軸，中間軸為 2 軸，低速軸為 3 軸，則·················min4801rnm?···········3ir2.63.12i································4····················min238.623nri?···············54.2.2 各軸輸入功率按電動(dòng)機(jī)的額定功率計(jì)算各軸輸入功率，即 kwped371?···········wk01.298.2212 ????·······6·········5.7.0.923213??·····7 204.2.3 各軸轉(zhuǎn)矩···············mNn????75.23814095011pT······8 ·······???98.41.60922············94.3 高速級(jí)傳動(dòng)件設(shè)計(jì)4.3.1 選擇蝸桿傳動(dòng)類型根據(jù) GB/T10085—1988 的推薦,采用漸開線蝸桿(ZI)4.3.2 選擇材料根據(jù)設(shè)計(jì)要求,并考慮到蝸桿傳動(dòng)傳遞的功率不大適中,速度是慢速,故蝸桿用 20Cr,因需要效率高些,耐磨性好些,故蝸桿螺旋齒面要求淬火,硬度為 45-55HRC.蝸輪用鑄鋁鐵青銅 ZCuAl10Fe3,金屬模鑄造.為了節(jié)約貴重的有色金屬,僅齒圈用青銅制造,二輪芯用灰鑄鐵 HT100 鑄造.4.3.3 蝸輪蝸桿設(shè)計(jì)（1）按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)根據(jù)閉式蝸桿傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),再校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度. 21··········23()[]EHZaKT???···9（2）確定作用再蝸輪上的轉(zhuǎn)矩由計(jì)算可知 ··10mN87.34912.601950T2 ????（3）確定載荷系數(shù) K因工作較穩(wěn)定,故取載荷分布不均有系數(shù) ;由表選取使用系K?數(shù) ;由于轉(zhuǎn)速不高 ,沖擊不大,可取動(dòng)載系數(shù) ,1.5AK? 1.05V?則 ····················11.0..21??（4）確定彈性影響系數(shù) EZ因選用得式鑄造鋁鐵青銅蝸輪和鋼蝸桿相配,故 1/260EZMPa?（5）確定接觸系數(shù) ?先假設(shè)蝸桿分度圓直徑 和傳動(dòng)中心距 a得比值 1/.35d,從中1d查得 6.2Zp?（6）確定許用接觸應(yīng)力 []H?根據(jù)蝸輪材料為鑄鋁鐵青銅 ZCuAl10Fe3,金屬模鑄造,蝸桿螺旋齒面硬度＞46HRC,可得蝸輪得基本許用應(yīng)力 MPaH260][??應(yīng)力循環(huán)次數(shù) ··········1072 958.102.jN???Lnh·····12 22壽命系數(shù) ·················8.095.87HN1K???· ···········13則 ·············MPaHNH2086.[][]' ????·········14（7）計(jì)算中心距·····m36.21.10765)28.16(489021.a33 ?????·15取中心距 ,根據(jù)傳動(dòng)比,從手冊(cè)中取模數(shù) ,蝸桿分度5am? 8圓直徑 .這時(shí) ,可得接觸系數(shù) ,因?yàn)?80d1/0.35da51.2Z'P?,因此以上計(jì)算結(jié)果可用.'Z??（8）蝸桿與蝸輪的主要參數(shù)與幾何尺寸①蝸桿軸向齒距 ;直徑系數(shù) ;齒頂圓直徑 ;齒13.25Pa?10qm?196adm?根圓直徑 分度圓導(dǎo)程角 ;蝸桿軸向齒厚mf860d1 32.0?.2.5as?②蝸輪蝸輪齒數(shù) ;變位系數(shù) X=-0.5452?Z驗(yàn)算傳動(dòng)比 235.24i12?z·····························16 這時(shí)傳動(dòng)比誤差為 這是允許的%63.0.36.2??蝸輪分度圓直徑 ············17mz04582d???蝸輪喉圓直徑···18mhaa 37682622 ???蝸輪齒根圓直徑····19dff .5.13722??蝸輪咽喉母圓半徑···20mag 376222r??（9）校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度21.53[]FFaFKTYd?????··············21 當(dāng)量齒數(shù) ····2272.493.054cosz332 ???v根據(jù) , ,從中可查得齒形系數(shù)7.2v.x2?78.2Fa?螺旋角系數(shù) ·······239.014Y0??? 24許用彎曲應(yīng)力························'[]FFNK??A·24從中可得由 ZCuAl10Fe3 制造的蝸輪的基本許用彎曲應(yīng)力MPaF120]'[?壽命系數(shù) ·············25635.0958.76FN1K???所以, ··················MPaF2.7635.012][???········26····27MPa8.692.078360.491.1F ???彎曲強(qiáng)度是滿足的.（10）驗(yàn)算效率 ?···················)tan(96.05.?????）—（·28已知 ， ； 與相對(duì)滑動(dòng)速度 有32.10?fvarctnv??vs關(guān)。 25····smnd/32.6cos10648cos106v0s ????????···29從表中用插值法查得 28.fv.0v?帶人式中得 大于原估計(jì)值，因此不用重算。86.0??（11）精度等級(jí)公差考慮到所設(shè)計(jì)和表面粗糙度的確定的蝸桿傳動(dòng)是動(dòng)力傳動(dòng),屬于通用機(jī)械減速器,從 GB/T 10089-1988 圓柱蝸桿,蝸輪精度中選擇 8 級(jí)精度,側(cè)隙種類為 f,標(biāo)注為 8f GB/T 10089-1988.然后由有關(guān)手冊(cè)查得要求的公差項(xiàng)目及表面粗糙度，具體見圖紙。4.4 低速級(jí)傳動(dòng)件設(shè)計(jì)4.4.1 選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)（1）選用直齒圓柱齒輪（2）絞車為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用 7 級(jí)精度(GB10095-88)（3）材料選擇 選擇小齒輪材料為 40Cr（調(diào)質(zhì)）硬度為 280HBS，大齒輪材料為 45 鋼（調(diào)質(zhì)）硬度為 240HBS，兩者材料硬度差為 40HBS（4）選小齒輪齒數(shù)，26z1?則大齒輪齒數(shù) 758.4.2?? 264.4.2 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)·······3211.()[]tEtdHKTZud???????····1確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值（1）試選載荷系數(shù) (初選)1.3tK?（2）小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩···mNNn?????? 418902.60955.922p0T··2（3）選齒寬系數(shù) 5.0d??（4）由此可得的材料的彈性影響因數(shù) 1/289.EZMPa?（5）按齒面硬度查得小齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限 ，大齒min60Hl??輪接觸疲勞強(qiáng)度極限 min250HlPa??（6）計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)······181 6.2)538(1.60?????LNhj3 08829..?（7）可得接觸疲勞壽命系數(shù), ············493.01?kHN5.02HN（8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 27取失效概率為 1％，安全系數(shù) S＝1····5MPasHNHk586093.[lim1]?????2in52.lKaS4.4.3 計(jì)算(1)試計(jì)算小齒輪分度圓直徑 ，代入 中的較小的值d1t ][?H···6mudttTk45.275.819(.23148903.2E(.3 21 )Z????????）?(2)計(jì)算圓周速度··7snt /78.0160.160v????(3)計(jì)算齒寬 b ······8mdt 3.45.27.1???(4)計(jì)算齒寬與齒高 b/h模數(shù)···············9mzdtt 7.82645.1??齒高 ··········10t 6.19.5.h? 28················8.56.1973b?h·····11(5)計(jì)算載荷系數(shù) K根據(jù) ，7 級(jí)精度，查圖得動(dòng)載荷系數(shù)s/m29.3v? 06.1k?v直齒輪， ；1kFaH由表 10-2 查得使用系數(shù) ；?A由表用插值法查得 7 級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)38.1?F?故動(dòng)載荷系數(shù)···········518.432.106.k ?????HvA??12（6）按實(shí)際的載荷系數(shù)教正所算得的分度圓直徑得············1mkdtt 51.239.8145.27331 ???3（7）計(jì)算模數(shù) m··················mzd2.9651.31??··········14 294.4.4 安齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 ············15321)][(m??FSadYzTk???（1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值①由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 ；大齒輪的彎MPa501FE??曲強(qiáng)度極限 ；MPa380FE2?②由圖取彎曲疲勞壽命系數(shù) ，86.0k1FN89.FN2③計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4 則得MPaaSFENF 14.3074.15860[1]?????k5.2.922?④計(jì)算載荷系數(shù) K463.1806.1??????FavA?⑤查取齒形系數(shù)由表查得 .2Y1Fa 2.Fa⑥查取應(yīng)力校正系數(shù)由表查得 49.1Sa?68.12Sa?⑦計(jì)算大小齒輪的 并加以比較][aF?? 300126.4.37962[]Y1SaF????5..8[2SaF?大齒輪的數(shù)值較大4.4.5 設(shè)計(jì)計(jì)算m5.601.48963.12m32????對(duì)此計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù) M 大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒數(shù)模數(shù) M 的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù) 6.555 并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值 M = 8 mm ,按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑，m51.239d1?算出小齒輪齒數(shù)304.8.1z?大齒輪的齒數(shù)取 .6.230??87z2?這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 314.4.6 幾何尺寸計(jì)算（1）計(jì)算分度圓直徑 m240831d???zm69722（2）計(jì)算中心距 48a1?（3）計(jì)算齒輪寬度 md1205.0b1????取 mB120?2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及繪制齒輪零件圖（見圖紙）4.7 高速軸設(shè)計(jì)（蝸桿軸）4.7.1 軸的材料選擇選用 45 號(hào)鋼,調(diào)質(zhì)。4.7.2 求作用在蝸桿上的力已知: , , ,蝸桿分度圓kw37p1?min/1480rmN238750T1??直徑 . 所以,80dm圓周力 ············1NT75.9680231tF???軸向力 NdTa 89.234041921F?? 32徑向力 NadT8463tan36041892tnF02r1 ???4.7.3 初步確定軸的最小直徑取 ,于是得01A?····mnp16.3248071330mind????··2最小直徑處是安裝聯(lián)軸器得直徑 ,為使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的1d孔徑相適應(yīng),故需同時(shí)選聯(lián)軸
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