集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)04集裝箱碼頭裝卸.ppt

集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù),第四章 集裝箱碼頭裝卸實(shí)務(wù),第一節(jié)碼頭概述,一、集裝箱碼頭的定位 、是海陸運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)。 、是貨物換裝中心。 、是物流鏈的主要環(huán)節(jié)。 、是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)。,二、集裝箱碼頭的特點(diǎn),、具有寬闊的進(jìn)出口水域和足夠水深的（3m）泊位。 、具有先進(jìn)的集裝箱專用裝卸設(shè)備。 、具有寬廣的堆場和作業(yè)通道。 、具有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和管理系統(tǒng)。 、具有完善的配套設(shè)施。 、具有先進(jìn)管理理念的專門人才。,三、集裝箱碼頭的布局,集裝箱碼頭必須是一個(gè)全封閉的區(qū)域，以保證海關(guān)監(jiān)管。,（一）泊位 （Berth）,供集裝箱船舶停靠和作業(yè)的場所叫泊位。 目前新建集裝箱碼頭泊位長度一般為m左右。 泊位有三種形式：順岸式，突堤式，棧橋式。目前常見的是順岸式。 泊位設(shè)施：系纜樁，橡膠靠墊。,（二）前沿 （Frontier）,指岸壁到堆場之間的距離，一般為m。 前沿是裝卸作業(yè)的場所，禁止外來車輛和人員的進(jìn)入，進(jìn)入前沿的工作人員必須配戴安全帽。,（三）堆場 Container yard (CY),指碼頭堆放集裝箱的場所。 堆場分類： 、前方堆場：主要用于堆放出口待裝船的重箱和進(jìn)口卸船的空箱。 、后方堆場：主要用于堆放進(jìn)口卸船的重箱 、冷藏箱區(qū) 、特種箱區(qū)：框架箱區(qū)，危險(xiǎn)品箱區(qū),（四）中控室 Control Tower,作用：指揮，監(jiān)督，協(xié)調(diào)，控制碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行,（五）檢查橋（閘口） Gate,作用： 是集裝箱碼頭集卡車進(jìn)出的唯一通道；是海關(guān)對(duì)集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)監(jiān)管的分界點(diǎn)；是碼頭與各方對(duì)箱、貨的交接點(diǎn)；是箱信息的錄入點(diǎn)。,第二節(jié)集裝箱貨物的交接,一集裝箱貨物的交接類型（種） 整箱貨 FCL 一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人，箱內(nèi)貨物為一票 拼箱貨 LCL 多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人，箱內(nèi)貨物為多票 一票可以多箱，一箱可以多票,二集裝箱貨物的交接地點(diǎn)（處）,應(yīng)用最多（整箱貨） 拼箱貨 整箱貨,三集裝箱貨物的交接方式（種）,交接方式交貨類型 場場 場站 場門 站場 站站 站門 門場 門站 門門,四集裝箱貨物交接標(biāo)準(zhǔn),空箱：箱號(hào)正確，箱體完好（處于適箱狀態(tài)） 重箱：箱號(hào)正確，封號(hào)正確，箱體完好,五、空箱使用前檢查內(nèi)容,外部：無缺件，無裂紋。 內(nèi)部：無透光。 衛(wèi)生：無油污，無潮濕，無異味，無雜物。 箱門可開啟，水密性好。 內(nèi)凹不超過，外凸不超過角件外平面。,第三節(jié)集裝箱碼頭裝卸機(jī)械及裝卸工藝,第一節(jié) 吊具,一分類： 1、四吊點(diǎn)吊具： 用于：橋吊、輪胎吊等 2、單吊點(diǎn)吊具： 用于：門機(jī),二、專用吊具： 特點(diǎn)：在吊具的四角設(shè)有旋鎖裝置和導(dǎo)向裝置。 1、固定式：只適合一種固定箱型。 2、伸縮式：能適合多種箱型。最常用。 3、組合式：雙吊式吊具。 如：兩雙橋吊上用的吊具。,第二節(jié) 集裝箱碼頭的主要裝卸機(jī)械,一、集裝箱碼頭裝卸機(jī)械分類：,1、按使用方式分： 岸邊裝卸機(jī)械 水平裝卸機(jī)械 堆場裝卸機(jī)械 2、按驅(qū)動(dòng)方式分： 電力驅(qū)動(dòng) 熱力驅(qū)動(dòng)（內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)） 3、按活動(dòng)范圍分：流動(dòng)機(jī)械、固定機(jī)械,二、集裝箱碼頭主要裝卸機(jī)械的機(jī)型,1、岸邊裝卸機(jī)械 功能：完成集裝箱的空間位移。 主要機(jī)型： （1）裝卸橋 （橋吊）（Quay Crane QC） （2）多用途門機(jī),2、水平運(yùn)輸機(jī)械,功能：完成集裝箱的水平位移 主要機(jī)型： 集裝箱卡車,3、堆場裝卸機(jī)械,功能：完成集裝箱的空間位移 主要機(jī)型： 1、輪胎吊 （場橋）（ Rubber Tearstained Gantry， RTG）,2、軌道式龍門吊,3、重箱堆高機(jī)（重箱叉） （ Heavy Forklift）,4、空箱堆高機(jī) （空箱叉） （ Empty Forklift）,5、正面吊運(yùn)機(jī) （Front-handling Mobile Crane）,三、集裝箱碼頭裝卸機(jī)械介紹,1、 裝卸橋（橋吊）（Quay Crane QC）： （1）分類： 按結(jié)構(gòu)形式分：A型、H型 （主要形式） 按臂架起升形式分：折疊式、俯仰式（主要形式） 按小車（駕駛室）數(shù)量分： 雙小車、單小車（主要形式） 按吊具類型分：單吊具、伸縮式吊具、雙40吊具,（2）裝卸橋在碼頭上的配備： 一般按每100米配1臺(tái)裝卸橋進(jìn)行配備。,（3）裝卸橋特點(diǎn)：,自重大、體積大、價(jià)值高、效率高、自動(dòng)化控制程度高、安全性好、電力驅(qū)動(dòng)、不可吊箱行走（移貝），軌道式行走機(jī)構(gòu)，屬固定機(jī)械。,（4）裝卸橋主要結(jié)構(gòu)組成,大車行走機(jī)構(gòu)、小車行走機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)、電控機(jī)構(gòu)、安全機(jī)構(gòu),（5）裝卸橋裝卸船作業(yè)過程,船舶靠泊前，裝卸橋移至安全位置，收起前大梁。 船舶靠好后，裝卸橋開至指定裝卸貝位，放下前大梁。 卸船順序：從內(nèi)檔到外檔，從上層到下層依次卸箱。 將吊具放至要卸的集裝箱上，鎖頭鎖緊，進(jìn)行起吊。 采用起升和陸側(cè)運(yùn)動(dòng)復(fù)合方式，將集裝箱放到內(nèi)卡上。 松開鎖頭，吊具升起，開始下一循環(huán)。 裝船順序：從外檔到內(nèi)檔，從下層到上層依次裝箱。 目前效率可達(dá)到60Move/Hour,（6）橋吊主要技術(shù)參數(shù), 起重量Q 定義：起重量是表示裝卸橋負(fù)載能力的指標(biāo)，根據(jù)額定起重量和吊具自重確定。 計(jì)算公式如下： QQeW 其中：Q集裝箱裝卸橋的起重量（噸） Qe額定起重量（噸） W吊具自重（噸） 目前裝卸橋的最大起重量為100噸, 起升高度H,起升高度分軌上高度和軌下高度 起升高度等于軌上高度加軌下高度 目前，裝卸橋軌上高度最大為40米、軌下高度最大為20米。 起升高度決定裝卸橋可操作的船舶的船型，在制造時(shí)決定。, 外伸距L,定義：指集裝箱裝卸橋海側(cè)軌道中心線，向外至集裝箱吊具垂直中心線之間的最大水平距離。 作用：此參數(shù)決定橋吊可能作業(yè)的集裝箱船舶的寬度。 目前裝卸橋最大外伸距為70米。,內(nèi)伸距,定義：指集裝箱裝卸橋陸側(cè)軌道中心線，向內(nèi)至集裝箱吊具垂直中心線之間的最大水平距離。 作用： 放置艙蓋板、緩沖放置集裝箱 目前裝卸橋最大內(nèi)伸距為18米。, 軌距,定義：集裝箱裝卸橋的軌距是指裝卸橋兩條行走軌道中心線之間的距離。 參數(shù)決定橋吊的穩(wěn)性和作業(yè)路數(shù)。 目前最大為35米。, 基距,定義：裝卸橋基距是指同一軌道上兩主支承柱中心線之間的距離。 此參數(shù)決定橋吊的穩(wěn)性，應(yīng)能保證艙蓋板的通過。 目前最大為27米, 工作速度,、起升速度 分空載起升速度和額載起升速度兩種。 此參數(shù)決定裝卸橋的效率。 目前空載速度可達(dá)180m/min、額載速度可達(dá)90m/min。,、小車行走速度： 此參數(shù)決定裝卸效率。 目前可達(dá)240m/min,、大車行走速度： 一般為45m/min。目的是與人的行走速度相同，便于人的跟蹤和檢查。 、俯仰時(shí)間： 一般在5分鐘左右,思考題,1、集裝箱裝卸橋的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些？ 2、集裝箱裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？ 3、集裝箱裝卸橋的內(nèi)伸距有哪些作用？,二、輪胎吊,1、特點(diǎn)： （1）內(nèi)燃流動(dòng)機(jī)械 （2）行走為輪胎式 （3）可前進(jìn)、后退、左右行走，車輪可轉(zhuǎn)90度。 （4）跨越6列集裝箱和1個(gè)車道 （5）堆高45層,2、主要結(jié)構(gòu)： （1）2片門框和底梁 （2）吊具機(jī)構(gòu) （3）行走機(jī)構(gòu) （4）司機(jī)室,第三節(jié) 橋吊卸船裝船作業(yè)過程,一、卸船作業(yè)： 1、靠船前，起大梁，移位 2、靠船后，起大梁，定位 3、作業(yè)準(zhǔn)備，放大梁，放吊具，定箱位 （船上） 4、吊箱 5、起升,6、小車移動(dòng)，水平運(yùn)輸 7、定位放箱 8、開鎖 9、起升，回船，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。,二、裝船作業(yè)： 1、靠船前 2、靠船后 3、作業(yè)準(zhǔn)備，定箱位（車上） 4、吊箱： 5、起升 6、小車移動(dòng) 7、定位放箱 8、開鎖 9、起升，回陸側(cè)，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。,第四節(jié) 裝卸工藝方案,一、裝卸工藝： 是運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方法。 其實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)過程中貨物或旅客位移的方法和過程。,二、選擇方案原則： 利于船舶裝卸效率 利于場地布置 利于機(jī)械配套 利于高效作業(yè) 利于信息處理 利于降低成本,三、常用工藝流程： 1、卸船：( 船-場) （1）船-橋吊-內(nèi)集卡-輪胎吊 用于重箱和空箱 （2）船-橋吊-叉車 用于空箱 （3）船-橋吊-外集卡 用于船邊直取，如危險(xiǎn)品、大件設(shè)備,2、裝船： ( 場-船) （1）輪胎吊-內(nèi)集卡-橋吊-船 用于大多數(shù)裝船 （2）外集卡-橋吊-船 用于船邊直裝，如危險(xiǎn)品、大件設(shè)備,四、6種裝卸工藝方案,1、底盤車方案： ( 船-場) 船-橋吊-底盤車-堆場 特點(diǎn)： （1）箱子不落地 （2）堆場只能堆一層,2、跨運(yùn)車方案： ( 船-場) 船-橋吊-（地）-跨運(yùn)車-堆場 特點(diǎn)： 1）、箱子先卸到前沿場地 2）、用跨運(yùn)車運(yùn)至堆場堆放 3）、跨運(yùn)車兼有水平運(yùn)輸和場地堆垛2種功能。,3、輪胎吊方案 ( 船-場) 船-橋吊-集卡-輪胎吊-堆場 特點(diǎn)： 1）、箱子先卸到集卡上 2）、用集卡運(yùn)至輪胎吊位置 3）、輪胎吊卸車堆垛。,4、軌道吊方案 ( 船-場) 船-橋吊-集卡-軌道吊-堆場 特點(diǎn)： 1）、箱子先卸到集卡上 2）、用集卡運(yùn)至軌道吊位置 3）、軌道吊卸車堆垛。,5、叉車方案 ( 船-場) 船-橋吊-（地）-叉車-堆場 特點(diǎn)： 1）、箱子先卸到地上 2）、用叉車運(yùn)至堆場碼垛或裝車。 3）、叉車兼有水平運(yùn)輸和場地堆垛2種功能。,6、正面吊方案 ( 船-場) 船-橋吊-（地）-正面吊-堆場 特點(diǎn)： 1）、箱子先卸到地上 2）、用正面吊運(yùn)至堆場碼垛或裝車。 3）、正面吊兼有水平運(yùn)輸和場地堆垛2種功能。,第四節(jié)集裝箱碼頭堆場管理,一、堆場規(guī)則（裝卸橋輪胎吊工藝） 1、六列加一車道 （寬度） 即每個(gè)箱區(qū)的寬度為6列箱寬再加1條集卡車車道的寬度。 2、堆四過五 （高度） 堆高層數(shù)取決于輪胎吊的作業(yè)高度。,二、堆場箱位 1、整個(gè)堆場，按“區(qū)”劃分。 一般按照泊位順序，每個(gè)泊位對(duì)應(yīng)一個(gè)區(qū)。 如：1號(hào)泊位對(duì)應(yīng)A區(qū)（或1區(qū)） 2號(hào)泊位對(duì)應(yīng)B區(qū)（或2區(qū)） 3號(hào)泊位對(duì)應(yīng)C區(qū)（或3區(qū)） 2、每區(qū)又劃分“塊”。 如：A區(qū)共分10塊，分別為01、02、10 編號(hào)：一般從海側(cè)（碼頭）到陸側(cè)（堆場）順序。 寬度：6列加1車道，約24米。,3、每塊又劃分“貝”。 有人叫BAY，與船箱位的BAY相對(duì)應(yīng)； 有人叫ROW，國外常用。 1）用奇數(shù)表示20ft、偶數(shù)表示40ft。 2）示意： 物理貝： 1 2 3 4 5 6 7 8 邏輯貝： 20ft：01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14 (俗稱：低位數(shù)叫“小號(hào)頭” 高位數(shù)叫“大號(hào)頭”),4、每貝又劃分“列”。 COL 1）1貝寬為6列 2）列的編號(hào)：從1到6，或從A到F。 3）靠近車道的為1或A，依次排之。 5、每列又分層“。 TIER 1）一般為6層，根據(jù)機(jī)械作業(yè)高度而定。 2）編號(hào)：從底往上， 依次為1、2、3、4、5、6,所以，一個(gè)堆場箱位表示法為： 區(qū)、塊、貝、列、層 如： A 01 03 A 1 即：A01區(qū)、03貝（20ft）、A列（靠車道） 1層高（底層） 這個(gè)規(guī)則又叫“B3R2C1T1”規(guī)則 B-Block , 3位，有的碼頭用2位， 以碼頭大小而定。 R-Row , 2位 C-Col ，1位 T-Tier ，1位,三、堆場功能分區(qū)： 1、按前后位置：前方堆場、后方堆場 2、按進(jìn)出口業(yè)務(wù)：進(jìn)口箱區(qū)、出口箱區(qū) 中轉(zhuǎn)箱區(qū) 3、按箱型： 干貨箱區(qū)、冷藏箱區(qū) 危險(xiǎn)品箱區(qū)、特種箱區(qū) 4、按空重： 空箱區(qū)、重箱區(qū) 具體劃分，根據(jù)各碼頭實(shí)際業(yè)務(wù)而定。,四、出口箱堆場管理： 1、辦理時(shí)間：裝船前3天（72小時(shí)）進(jìn)場。 2、區(qū)域安排：靠近靠船泊位、前方堆場、 出口箱區(qū) 3、堆碼要求： 1）不同卸貨港，分開堆放 2）不同重量等級(jí)，分開 3）不同箱型，分開 4）不同尺寸，分開 4、收箱機(jī)械：輪胎吊，盡量減少移動(dòng)距離。,五、進(jìn)口箱堆場管理： 1、區(qū)域安排： 1）重箱：后方堆場、進(jìn)口箱區(qū) 2）空箱：空箱箱區(qū) 2、堆碼要求： 1）重箱、空箱分開 2）不同箱型，分開 3）不同尺寸，分開 4）大票貨集中堆放 3、提箱：卸船后，隨辦隨提,六、堆場箱搬移：歸并轉(zhuǎn) 一個(gè)箱區(qū)，經(jīng)過一段時(shí)間的提箱、裝船后，會(huì)出現(xiàn)箱子分布凌亂，為此，堆場管理要求經(jīng)常進(jìn)行重新整理，進(jìn)行歸垛、并垛、轉(zhuǎn)垛。,第五節(jié)集裝箱碼頭箱務(wù)管理,1、堆場管理，是箱務(wù)管理的一部分。 2、幾種箱專管： A、空箱管理 B、冷藏箱管理 C、危險(xiǎn)品箱管理 D、特殊箱管理,一、空箱管理 1、機(jī)構(gòu)：空箱箱管部門 2、進(jìn)場管理： 1）閘口進(jìn)場： 來源：拆箱返空箱、船公司出口調(diào)運(yùn)箱 交接：檢查橋、箱體檢查員 2）卸船進(jìn)場： 來源：進(jìn)口卸船、過駁卸船 交接：船邊、外理人員,3、堆存管理： （1）存儲(chǔ)箱：既不出口，也不提箱，只是 放在碼頭內(nèi)堆存?zhèn)溆谩?A、按不同箱屬分開放； B、按不同箱型尺寸分開放； （2）出口箱：船公司準(zhǔn)備出口調(diào)運(yùn)， 按船名航次集中存放。,4、出場管理： （1）閘口出場： A、指令：船公司或船代發(fā)“分箱計(jì)劃” B、受理：箱管部門 C、單證：空箱提運(yùn)單、設(shè)備交接單。 （2）裝船出場： A、指令：船公司或船代發(fā)“出口空箱通知單” B、受理：箱管部門 C、單證：出口空箱通知單,二、冷箱管理，-指重箱 1、機(jī)構(gòu)：冷箱管理部門 2、堆存：專用的冷箱堆存區(qū)，有供電設(shè)施，有檢測設(shè)備。 3、日常管理： 1）插電：凡是進(jìn)口或出口的冷箱，卸到堆場后，應(yīng)立即插上電源，以保持箱內(nèi)溫度。,2）檢查：檢查冷機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、 檢查指定溫度、設(shè)定溫度、 記錄溫度是否一致。 3）記錄：至少每4小時(shí)抄表一次， 檢查溫度變化情況。 4）拔電：裝船或提箱前， 按照中控室的指令， 先拔電，再裝車。,三、危險(xiǎn)品箱管理： 1、機(jī)構(gòu)：危險(xiǎn)品箱管理辦公室。 2、堆存：專用箱區(qū) 3、裝卸方式：專人監(jiān)護(hù)、專車運(yùn)送、 直裝直卸 4、特殊單證： 1）船公司提供： “船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單”（海事局簽發(fā)） 2）托運(yùn)人提供： “危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱證明”（海事局簽發(fā)）,第六節(jié) 控制室業(yè)務(wù),一、職能作用： 職能: 對(duì)碼頭生產(chǎn)全過程實(shí)行統(tǒng)一的管理和指揮. 作用：依據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，對(duì)碼頭的各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、平衡，充分發(fā)揮碼頭各生產(chǎn)要素的作用，在安全優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上，使碼頭各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)協(xié)調(diào)、連續(xù)、高效地進(jìn)行。,崗位設(shè)置: 1、主調(diào)：中控主調(diào)、機(jī)械主調(diào) 2、中控員：船業(yè)控制員、場業(yè)控制員 3、中控助理：船業(yè)控制助理、 場業(yè)控制助理,二、職責(zé)： 1、統(tǒng)一安排和調(diào)動(dòng)全碼頭的生產(chǎn)要素， （包括勞動(dòng)力、機(jī)械、設(shè)備、泊位、庫場等）努力提高作業(yè)效率。 2、組織實(shí)施各項(xiàng)作業(yè)計(jì)劃。 3、統(tǒng)一指揮全碼頭各項(xiàng)作業(yè)。 4、協(xié)調(diào)港外有關(guān)單位，確保船舶的船期。 5、實(shí)時(shí)控制各項(xiàng)作業(yè)的變化，平衡和調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。 6、作業(yè)信息及時(shí)處理。,三、具體業(yè)務(wù)： 1、船舶作業(yè)：-船業(yè)控制 （1）安排作業(yè)路數(shù)，并根據(jù)進(jìn)度及時(shí)調(diào)整。 作業(yè)線：一臺(tái)橋吊叫一條作業(yè)線， 一條作業(yè)線分為幾條作業(yè)路。 作業(yè)路： 一臺(tái)橋吊對(duì)應(yīng)多臺(tái)輪胎吊作業(yè)， 每臺(tái)輪胎吊就是一條作業(yè)路。,安排作業(yè)路考慮的因素： 1）船期、船舶規(guī)范 2）裝卸箱量 3）輪胎吊、拖車數(shù)量及狀況 4）堆場箱分布區(qū)域 5）水平運(yùn)輸距離。 6）碼頭作業(yè)交叉情況。,（2）重點(diǎn)艙制定具體操作方案 重點(diǎn)艙：指作業(yè)量大或作業(yè)困難，耗時(shí)較長的艙。 （3）安排和調(diào)配作業(yè)機(jī)械設(shè)備. (4) 發(fā)送裝船（卸船）作業(yè)指令。 按照作業(yè)順序單順序，實(shí)時(shí)發(fā)送到現(xiàn)場作業(yè)機(jī)械的無線終端上。 （5）監(jiān)控各船艙、各作業(yè)線、作業(yè)路作業(yè)進(jìn)度，及時(shí)平衡調(diào)整，確保船期。,（6）核實(shí)實(shí)際裝、卸船箱量和種類。 （7）記錄船舶作業(yè)開始、中斷、結(jié)束時(shí)間及原因，并做系統(tǒng)信息錄入。 （8）編制單船小結(jié)、船舶離港報(bào)告。,2、堆場作業(yè)：-場業(yè)控制 主要負(fù)責(zé)通過閘口的收箱、發(fā)箱作業(yè)及場地搬搗。 （1）安排場地作業(yè)機(jī)械 （2）發(fā)送堆場機(jī)械作業(yè)指令 （3）監(jiān)控場地收箱、發(fā)箱作業(yè)進(jìn)度， 確保外集卡在場時(shí)間不超過30分鐘。,第七節(jié) 船舶指揮員業(yè)務(wù),一、基本要求： 1、掌握碼頭的泊位情況： 岸線長度 前沿水深 潮汐變化 2、熟悉碼頭的裝卸工藝 明確：,（1）輪胎吊效率要大于拖車運(yùn)輸效率； （2）拖車效率要大于橋吊作業(yè)效率。 即：輪胎吊等拖車、拖車等橋吊。 3、熟悉掛靠船舶的規(guī)范： 長度、寬度、吃水 箱量分布 艙蓋板結(jié)構(gòu) 4、掌握危險(xiǎn)品和特種箱的裝卸規(guī)范 （1）危險(xiǎn)品分類等級(jí)、裝卸方式 （2）特種箱（開頂、框架、超限箱等）的裝卸要求。,5、了解口岸監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求 一關(guān)三檢 邊防 二、職能和責(zé)任： 1、職能 在控制室的領(lǐng)導(dǎo)下， 負(fù)責(zé)落實(shí)所承擔(dān)船舶裝卸的機(jī)械和勞動(dòng)配置， 執(zhí)行裝卸工藝操作流程,協(xié)調(diào)平衡各作業(yè)環(huán)節(jié)，組織指揮現(xiàn)場作業(yè)。 提高裝卸效率，完成作業(yè)計(jì)劃。 2、責(zé)任： （1）保證船期 （2）安全生產(chǎn) （3）組織實(shí)施裝卸船作業(yè) （4）集裝箱交接和驗(yàn)殘 （5）裝卸船作業(yè)簽證 （6）單證資料匯總交接,三、主要業(yè)務(wù) （一）進(jìn)口卸船 1、靠泊前準(zhǔn)備 （1）橋吊收起吊臂 （2）泊位清檔 （3）與引水、船方保持聯(lián)系 2、卸船前準(zhǔn)備 （1）要求船方布置舷梯和安全網(wǎng) （2）要求船方開啟封艙設(shè)備 （3）首靠船舶，讓船方簽碼頭安全靠泊須知,（4）向船方索取隨船艙圖、艙單，并核對(duì)。 3、卸船作業(yè)： （1）重點(diǎn)艙：加強(qiáng)監(jiān)管作業(yè)進(jìn)度，及時(shí)匯報(bào)控制室。 （2）特種箱：嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 （3）驗(yàn)箱驗(yàn)殘：發(fā)現(xiàn)箱殘，與船方、外理一起驗(yàn)證，并記錄、簽證。 4、卸船結(jié)束： （1）與大副一起作“卸船作業(yè)簽證”,（2）指揮橋吊收起吊臂 （3）單證資料匯總移交,（二）出口裝船： 1、裝船前：配載圖交大副審核，并要求簽字。 2、裝船作業(yè)：同卸船作業(yè) 3、裝船結(jié)束：同卸船作業(yè),第八節(jié) 檢查口業(yè)務(wù),一、檢查口： 1、又叫閘口、道口、檢查橋 2、是集卡托運(yùn)集裝箱進(jìn)出碼頭的必經(jīng)之處，是碼頭與拖箱人進(jìn)行箱體交接、單證處理、信息記錄的一個(gè)重要業(yè)務(wù)部門。 3、分為進(jìn)場檢查口、出場檢查口,青島港集裝箱碼頭檢查橋,二、主要職責(zé)： 1、單證處理： 審核拖箱人遞交的各種進(jìn)出場單證。 如：裝箱單、危準(zhǔn)單、提箱憑證、設(shè)備交接單等。 2、箱體交接： 與拖箱人一起進(jìn)行集裝箱箱體檢查和交接。 3、信息記錄： 將信息錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并打印有關(guān)憑證 4、位置指示： 指定收箱或提箱堆場箱位 。,三、設(shè)備交接單（EIR） Equipment Interchange Receipt 1、是集裝箱進(jìn)出港口、場站時(shí)用箱人與管箱人之間交接集裝箱的憑證。 2、是證明雙方交接時(shí)集裝箱狀態(tài)的憑證和劃分雙方責(zé)任的依據(jù)。 3、設(shè)備交接單分進(jìn)場(IN)和出場(OUT)兩種。,這兩種設(shè)備交接單除正面內(nèi)容的個(gè)別項(xiàng)目外大致相同，都各有3聯(lián)。 分為管箱單位底聯(lián)、碼頭或堆場聯(lián)、用箱人聯(lián) . 第( 1) 聯(lián) :箱管單位留底聯(lián); 第( 2) 聯(lián) :碼頭、堆場聯(lián); 第 (3) 聯(lián) :用箱人、運(yùn)箱人聯(lián); 各聯(lián)采用不同顏色，以示區(qū)別。,設(shè)備交接單分進(jìn)場（IN）和出場（OUT）兩種。 這兩種設(shè)備交接單除正面內(nèi)容的個(gè)別項(xiàng)目外大致相同，都各有3聯(lián)，分為管箱單位底聯(lián)、碼頭或堆場聯(lián)、用箱人聯(lián) .,四、業(yè)務(wù)及流程： 1、收出口重箱進(jìn)場 （1）審核單證：裝箱單、EIR、危準(zhǔn)單 （2）驗(yàn)EDI信息：從系統(tǒng)中調(diào)出EDI信息，并與單證上的信息核對(duì)。 （凡沒有EDI，或信息不一致的，原則不辦理收箱） （3）箱體交接：核對(duì)箱號(hào)、封號(hào)、車號(hào)、檢驗(yàn)箱體。 （凡箱體有問題的，一律不收） 留下司機(jī)簽字的EIR碼頭聯(lián)和裝箱單,（4）錄入信息：錄入到系統(tǒng)中，并申請場位。 （5）打印憑證：打印含收箱位置的小票給司機(jī)。 （司機(jī)按照小票指示位置，去場地卸車，而后回檢查橋出口） （6）收回憑證 （7）出場確認(rèn)：把系統(tǒng)中該卡車出場。,2、收存儲(chǔ)空箱進(jìn)場 （1）審核單證：EIR （2）箱體交接：核對(duì)箱號(hào)、車號(hào)，檢驗(yàn)箱體。 留下司機(jī)簽字的EIR碼頭聯(lián) （3） 錄入信息：錄入到系統(tǒng)中，并申請場位。 （4）打印憑證：打印含收箱位置的小票給司機(jī)。 （司機(jī)按照小票指示位置，去場地卸車，而后回檢查橋出口） （5）收回憑證 （6）出場確認(rèn)：把系統(tǒng)中該卡車出場。,3、提進(jìn)口重箱出場： （1）審核單證：提箱憑證、EIR （收貨人已經(jīng)在“客服中心”辦理過審單、交費(fèi)、放行等手續(xù)） （2）信息錄入：錄入到系統(tǒng)中，并調(diào)出箱位。 （3）打印憑證：打印含箱位置的小票給司機(jī)。 （司機(jī)按照小票指示位置，去場地裝箱，而后回檢查橋出口）,（4）審核證物：核對(duì)箱號(hào)、車號(hào)與單證上的是否一致。 （5）箱體交接：EIR 留下司機(jī)簽字的EIR碼頭聯(lián) （6）出場確認(rèn)：把卡車連同箱子出場。 （7）打印出門證,4、提空箱出場 （1）審核單證：提箱憑證、EIR （客戶已在客服辦理審單、交費(fèi)、放行） （2）錄入信息： （3）打印憑證：小票給司機(jī) （司機(jī)按照小票指示位置，去場地裝箱，而后回檢查橋出口） （4）審核證物：核對(duì)箱號(hào)、車號(hào)與單證上的是否一致。 （5）箱體交接：EIR 留下司機(jī)簽字的EIR碼頭聯(lián) （6）出場確認(rèn)：把卡車連同箱子出場。 （7）打印出門證,五、集箱的檢驗(yàn)交接 1、作用： 1）劃分供箱人與用箱人的責(zé)任。 2）明確承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，箱體完好、封志完整。,2、檢驗(yàn)交接標(biāo)準(zhǔn)： 1）箱體結(jié)構(gòu)完好： （4個(gè)角柱、6個(gè)面、8個(gè)角件） （1）無變形、無破洞、無裂痕、無割傷 （2）凹損不超過3CM，凸損不超過角件 2）標(biāo)記完好：箱號(hào)清晰、CSC等銘牌完好 3）重箱鉛封完好。 4）空箱： （1）箱門及附件齊全完好，能270度開啟 （2）無漏水、無漏光 （3）內(nèi)部清潔、干燥、無異味,5）危品箱：危標(biāo)完整一致 6）冷藏箱：冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、溫度與裝箱單上要求溫度一致。 7）開頂箱：油布完好 8）框架箱：貨物包裝良好。,3、EIR的簽證： （1）符合交接標(biāo)準(zhǔn)的， 檢查橋人員與集卡司機(jī)“無批注”的 在EIR上簽字。 （2）不符合交接標(biāo)準(zhǔn)的， 檢查橋人員在EIR上加以批注， 注明殘損類型、部位、程度， 雙方在EIR上簽字。 同時(shí)，檢查橋人員應(yīng)拍照記錄殘損狀態(tài),