浙江省臺(tái)縉高速公路第十合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

<p>浙江省臺(tái)縉高速公路第十合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 第一章 &nbsp;綜合說明第一節(jié) &nbsp;編制依據(jù)與范圍一、編制依據(jù)1浙江省臺(tái)縉高速公路臺(tái)州至仙居段建設(shè)項(xiàng)目土建工程 S10 合同段 招標(biāo)文件及第一號(hào)、第二號(hào)、第三號(hào)、第四號(hào)、第五號(hào)補(bǔ)遺書以及二階段施工圖。2現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查所獲取的第一手資料及其它參考資料。3現(xiàn)行的部頒公路工程施工定額 、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 、 公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范 、 公路路面施工技術(shù)規(guī)范 、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。4我單位擬投入的技術(shù)力量，機(jī)械設(shè)備以及長期從事高等級(jí)公路路基、橋涵、隧道、路面等工程施工積累起來的豐富經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則1遵循招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項(xiàng)要求，特別是工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等方面的要求。2采用我單位近年來在高速公路建設(shè)中掌握的先進(jìn)技術(shù)、工藝和設(shè)備，力求做到技術(shù)先進(jìn)、工藝精湛、手段經(jīng)濟(jì)、安全可靠。3根據(jù)本合同段工程的特點(diǎn)，突出高填路基、永安溪 3 號(hào)橋特大橋梁等重點(diǎn)項(xiàng)目的施工順序及技術(shù)措施，突出石蒼隧道工程的施工方案，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的施工任務(wù)。4充分考慮當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境的不利因素，按“先涵洞施工，再路基填筑”的原則組織施工，合理安排運(yùn)輸線路，科學(xué)組織既有地方道路的交通疏解，確保交通順暢。5 施 工 組 織 管 理 堅(jiān) 持 高 標(biāo) 準(zhǔn) 、 高 起 點(diǎn) 、 快 節(jié) 奏 ， 施 工 現(xiàn) 場(chǎng) 突 出 標(biāo) 準(zhǔn) 化作 業(yè) 。6充分發(fā)揮設(shè)備效能，關(guān)鍵工序突出機(jī)械化施工。在工期安排、人員設(shè)備配置等方面留有余地。三、編制范圍 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;浙江省臺(tái)縉高速公路臺(tái)州至仙居段建設(shè)項(xiàng)目土建工程 S10 合同段，K54+800K60+600，主線長 5.8km 以及仙居互通立交，本合同段內(nèi)的路基土石方、橋梁、隧道、防護(hù)和排水等工程的施工，以及為完成上述任務(wù)而發(fā)生的臨時(shí)工程。第二節(jié) &nbsp;工程概況一、工程簡(jiǎn)介臺(tái)縉高速公路是浙江省交通建設(shè)“二縱二橫十連一繞二通道”中的一連，是浙江省“十五”規(guī)劃中實(shí)施的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一，全長約 126Km。起點(diǎn)為 K0+000 與同三線甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段相交（甬臺(tái)溫樁號(hào)為K6+744） ，在起點(diǎn)處設(shè)水洋樞紐。路線經(jīng)過沿江鎮(zhèn)、永豐鎮(zhèn)、白水洋鎮(zhèn)、大戰(zhàn)鄉(xiāng)、止于仙居城關(guān)，與擬建的臺(tái)縉高速公路西段相接，設(shè)仙居互通。本次實(shí)施的為臺(tái)縉高速公路東段，全長 60.596Km。臺(tái)縉高速公路臺(tái)州至仙居段，為 四 車 道 高 速 公 路 ， 設(shè) 計(jì) 行 車 速 度100km/h， 整 體 式 路 基 寬 26m， 分 離 式 路 基 寬 2×13m， 行 車 道 寬 2×7.5m， 中央 分 隔 帶 寬 2.0m， 硬 路 肩 寬 3m， 土 路 肩 0.75m； 車 輛 荷 載 ： 汽 車 超 20 級(jí) ，驗(yàn) 算 掛 車 120， 橋 梁 建 筑 寬 度 比 路 基 兩 側(cè) 各 窄 0.25m。S10 合同段，起點(diǎn)樁號(hào) K54+800，終點(diǎn)樁號(hào) K60+600，全長 5.80km，其中包含 K59+670K60+570 段仙居互通立交。主要工程量：主線橋梁3846.08 延米（單幅）/3 座；互通立交匝道橋 85.04m/1 座；整體式連拱隧道 395 延米/1 座；圓管涵 178.39m/7 道；蓋板涵 361.42m/12 道；箱式通道 90.59m/2 道；路基填筑 392200m3，路塹開挖土石方 1611503；路基防護(hù)漿砌片石 40821m3；混凝土 3228 m3；路基排水水溝 13359m；盲溝549m；滲溝 2654m。二、主要工程量本合同段主要分項(xiàng)工程數(shù)量詳見表 1-2-1。第三節(jié) &nbsp;工程建設(shè)條件一、自然地理狀況1地形、地貌本工程所經(jīng)區(qū)域?qū)匍}浙浙東侵蝕中低山丘嶺區(qū)，地勢(shì)西高東低。自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。 2地質(zhì)、地震本工程區(qū)域的地質(zhì)地層主要有：前第四系地層侏羅系上統(tǒng)（J3x） ，以火山碎屑為主；白堊系（Kic.K2t） ，主要有中厚層的紫紅色鈣質(zhì)粉砂巖；第四系殘坡積層（eldlQ） ，主要為含碎石亞粘土；第四系上更新系統(tǒng)沖積層，沖洪積層、坡洪積層與沖洪積平原（alQ3、alPlQ4、dlPlQ3） ，巖性主要為含角礫亞粘土；第四系全新統(tǒng)沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（almQ4、mQ4/alPlQ4、dlPlQ4） ；沖海積層、海積層，主要分布于沖海積平原，上部分布厚層海積淤泥，總厚度一般為 5.018.0m。本地區(qū)具有地震震級(jí)小，烈度低等特點(diǎn)，地震烈度小于度。3氣象、水文本地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，以溫和、濕潤、多雨為主，受季風(fēng)影響，氣候季節(jié)性變化明顯。常有災(zāi)害性天氣主要為干旱、臺(tái)風(fēng)、暴雨等，年溫差較小。多年平均氣溫 17.0，最高氣溫 40.8， ，最低氣溫-9.9。歷年平均降雨量 1522.5mm，年平均降雨天數(shù) 170.8 天，降雨主要集中在46 月梅雨期和 810 月臺(tái)風(fēng)雨期。本地區(qū)臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)較多，12 級(jí)臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)力 50.4 米/秒，最大風(fēng)速 25 米/秒，平均每年 12 次，多者達(dá)34 次，一般在 79 月，最早 5 月，最遲 11 月。 &nbsp;路線所經(jīng)區(qū)域水資源豐富，水網(wǎng)密布，四通八達(dá)，本區(qū)域的河流以仙霞嶺和括蒼山脈為分水嶺，分屬于椒江、甌江和錢塘江三大水系，河流主要為靈江流域。永安溪為椒江上游干流，發(fā)源于仙居、縉云、永嘉三縣交接的大洋山北坡，經(jīng)過曹店、橫溪、仙居城關(guān)、白水洋在渡頭葉與始豐溪匯合為靈江，經(jīng)臨海至三江口后稱椒江，經(jīng)椒江東海入臺(tái)州灣。二、施工條件本 項(xiàng) 工 程 臨 近 甬 臺(tái) 溫 高 速 公 路 、 104 國 道 線 、 35 省 ， 公 路 交 通 方 便 。 臺(tái)州 位 于 浙 江 中 部 沿 海 ， 區(qū) 內(nèi) 椒 江 海 門 港 具 有 集 裝 箱 裝 卸 能 力 ， 并 有 裝 運(yùn) 各種 貨 物 的 裝 卸 能 力 。 臺(tái) 州 有 通 往 全 國 各 地 的 10 多 條 航 線 。 海 運(yùn) 和 航 空 都 比較 方 便 。 各 種 材 料 和 設(shè) 備 均 可 通 過 公 路 汽 車 運(yùn) 輸 或 海 港 貨 輪 運(yùn) 輸 進(jìn) 入 工 程 現(xiàn)場(chǎng) 。S10 合同段主要分項(xiàng)工程數(shù)量表表 1-2-1序號(hào) 分項(xiàng)工程名稱 單位 數(shù)量 備注一 路基工程 km 3.4815 扣 除 橋 梁 、 隧 道 長 度 ， 包 含 互 通 匝 道1 清理現(xiàn)場(chǎng) m2 20099 砍伐樹木并挖除樹根 22171 棵2 挖除舊路面 m2 1090 水泥混凝土路面3 拆 除 結(jié) 構(gòu) 物 M3 741 包含鋼筋砼、混凝土、磚石砌體4 路基開挖土石方 m3 162869 路基處理挖除淤泥 256m35 路基填筑 m3 392200 另 有 換 填 857 m36 臺(tái)背填筑 m3 10625 其 中 ： 臺(tái) 背 砂 礫 10241 m3， 水 穩(wěn) 碎 石 384 m3。二 路面工程1 10cm 泥結(jié)碎石路面 m2 1102 水泥穩(wěn)定碎石 m2 278 厚度 20cm，水泥含量 4%3 水泥混凝土面板 m2 261 厚度 20cm，抗折強(qiáng)度 4.5MPa三 橋梁工程 m/座 3931.12m（ 單 幅 ） /4 含互通立交匝道橋 85.04m/1 座1 鋼筋制作、安裝 Kg 62273172 橋 梁 高 強(qiáng) 低 松 弛 鋼 鉸 線 Kg 3612193 基礎(chǔ)開挖土石方 m3 5426.14 鉆孔灌注樁 m/根 5359/317 直 徑 ： 1.8m、 1.5m、 1.3m、 1.2m、 1.0m5 橋梁下部基礎(chǔ)砼 m3 1465.86 橋梁下部墩臺(tái)砼 m3 8250.477 橋臺(tái)漿砌片石 m3 1368.50 含錐坡級(jí)配砂礫填筑 8241.1 m38 預(yù)制空心板梁 m3/片 1066.36/132 20m、16m 預(yù)應(yīng)力砼空心板梁9 預(yù)制砼箱形梁 m3/片 16559.20/536 30m、20m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁10 橋梁上部及附屬砼 m3 8374.50 含搭板、伸縮縫、鋪裝和鉸縫S10 合同段主要分項(xiàng)工程數(shù)量表表 1-2-1（續(xù)表）序號(hào) 分項(xiàng)工程名稱 單位 數(shù)量 備注四 隧道工程 m/座 395/1 整體式連拱雙洞隧道1 洞口、明洞開挖 m3 74342 洞身開挖 m3 721003 噴錨支護(hù)錨桿 m 40145 中 空 錨 桿 31047m， 砂 漿 錨 桿 9098m4 支護(hù)鋼筋網(wǎng) kg 50419 R6 冷軋帶肋鋼筋5 大管棚 m 2435 108mm×66 鋼拱架支護(hù) kg 68454 型鋼 61263Kg，鋼筋格柵 7191Kg7 噴射混凝土 m3 2895 含洞口防護(hù)及洞內(nèi)初次襯砌8 明洞、洞身襯砌 m3 13812 含明洞及洞內(nèi)防水混凝土9 隧 道 鋼 筋 制 作 和 安 裝 kg 199001 含路面、邊溝、電纜槽和預(yù)埋件10 隧 道 仰 拱 及 調(diào) 平 砼 m3 361 其中含調(diào)平層 C10 砼 50m311 邊 溝 及 電 纜 溝 砼 m3 82712 洞 內(nèi) 裝 飾 m2 16413 專用涂料 12431 m2，面磚 3982 m213 洞口與洞身防水 m2 18547 含洞口 Sbs 改性瀝青防水層五 涵 洞 及 排 水 、 防 護(hù) 工 程1 鋼筋砼圓管涵 m/道 178.39/72 鋼筋砼蓋板涵 m/道 361.42/123 箱式通道 m/道 90.59/24 路基防護(hù)漿砌片石 m3 40821 含護(hù)面墻、擋土墻5 路基防護(hù)混凝土 m3 3228 含混凝土網(wǎng)格防護(hù)6 路基排水水溝 m 133597 路基排水盲溝 m 5498 路基排水滲溝 m 2654沿線電力電源密布能量充足，高壓線路就近搭接，另備發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急和補(bǔ)充，可以滿足工程施工需要。施工區(qū)附近村鎮(zhèn)較多，通訊線路完備，均裝有有線電話。無線電話訊號(hào)可覆蓋全境。工程現(xiàn)場(chǎng)可安裝程控電話和移動(dòng)通訊設(shè)備，負(fù)責(zé)施工的協(xié)調(diào)指揮和信息聯(lián)絡(luò)。沿線區(qū)域降雨頻繁，河流及溝渠縱橫交錯(cuò)，水質(zhì)良好，能滿足施工和生活用水需要。第四節(jié) 工期及質(zhì)量要求工期要求：根據(jù)招標(biāo)文件，工期為 730 天，計(jì)劃于 2003 年 11 月 1 日開工，2005 年 10 月 31 日竣工。質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程。第五節(jié) 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及其對(duì)策一、工程特點(diǎn)1環(huán)境復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)施工布置困難本合同工程處于山嶺區(qū)，地勢(shì)起伏大、山勢(shì)陡峭、河流縱橫、稻田密布、降雨頻繁、地表水豐富，線路穿山跨河，植被茂密，深挖高填多，場(chǎng)地狹窄，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施布置困難。2施工項(xiàng)目齊全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工組織難本合同工程線路長度 5.80Km，包含：路基土石方開挖、填筑，橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)和排水等多種土建項(xiàng)目的施工，施工方法和施工工藝齊全。建設(shè)項(xiàng)目為高等級(jí)公路，質(zhì)量達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于山嶺區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)高。在這環(huán)境復(fù)雜、場(chǎng)地狹窄的地方組織施工，從施工隊(duì)駐地建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的布置、便道便橋的修建、材料設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、交通組織等方面都存在困難。施工時(shí)必須科學(xué)優(yōu)化，合理安排，才能保證施工順利進(jìn)行。3橋梁工程量大、橋梁預(yù)制安裝數(shù)量大、橋梁安裝困難本合同段線路全長 5.80km，而主線橋梁總長 1923.04m，占線路總長的 33.2%。預(yù)制安裝箱梁 536 片，空心板梁 132 片。永安溪 3 號(hào)橋?yàn)?52孔 30m 箱梁，預(yù)制安裝箱梁 416 片，橋梁運(yùn)距達(dá) 1.5Km。永安溪 3 號(hào)橋和船山橋中間縱向距離達(dá) 2.322Km，中間有石蒼隧道，受地形限制，石蒼隧道的貫通直接影響船山橋的架梁施工，架梁困難。 4隧道跨度大 、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序銜接緊、工藝要求高本合同段內(nèi)有一座雙連拱隧道，長度 395m，開挖跨度大，洞口明洞開挖跨度達(dá) 27.28m，進(jìn)洞困難，施工中需將中導(dǎo)洞全部貫通，再進(jìn)行明洞襯砌，左洞超前右洞施工，縱向錯(cuò)開，明洞開挖、噴錨支護(hù)、安裝鋼拱架、防水板，模筑混凝土等施工項(xiàng)目復(fù)雜，工序較多，左洞開挖時(shí)，中導(dǎo)洞支護(hù)被破壞，圍巖失去穩(wěn)定，比較危險(xiǎn)，施工困難，對(duì)側(cè)中導(dǎo)洞邊墻必須及時(shí)回填，增加支護(hù)，前后各個(gè)工序需緊密銜接。各項(xiàng)工序施工工藝和材料都比較先進(jìn)，質(zhì)量要求高。5環(huán)境保護(hù)、文明施工要求高線路所經(jīng)區(qū)域?yàn)檗r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，河流縱橫，稻 田 密 集 ， 植 被 茂 密 ， 樹 林和 果 園 廣 布 ， 永 安 溪 具 有 漂 流 旅 游 業(yè) 務(wù) ， S41 省 道 作 為 主 要 交 通 干 線 ， 兩 次與 主 線 立 交 ， 車 輛 、 行 人 眾 多 ， 往 來 頻 繁 ， 對(duì) 施 工 中 的 水 土 保 持 、 環(huán) 境 保護(hù) 和 文 明 施 工 提 出 很 高 要 求 。二、工程重難點(diǎn)分析1施工期間的交通組織本項(xiàng)目工程主線與 S41 省道兩次立交，仙居互通立交 F 匝道終點(diǎn)接S35 省道，施工中，針對(duì)各個(gè)立交和平交等交叉點(diǎn)以及施工便道的接口點(diǎn)必須作好施工交叉過渡方案，包括道路的改移、交通疏導(dǎo)、行車防護(hù)、有效的交通管制和安全保證制度措施，已經(jīng)方可保證行車暢通和施工的正常進(jìn)行。 2路基施工本合同工程中，路基石方開挖 12.615 萬立方，占總開挖量的 78.3%，而且多為深挖段，最大挖深 35.03m，路塹石方多級(jí)爆破開挖作為重點(diǎn)施工項(xiàng)目，必須經(jīng)濟(jì)合理的優(yōu)化施工方案，控制好石方開挖的尺寸粒徑，保證邊坡的穩(wěn)定和平整。路基填筑工作區(qū)段短，填筑高，工作段分散，必須盡早完成涵洞和橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物的施工，掌握有利的施工天氣，配置精良的設(shè)備和富有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化隊(duì)伍打突擊戰(zhàn)，各區(qū)段集中完成。并注重路基和結(jié)構(gòu)物之間過渡段施工質(zhì)量的控制。 &nbsp;本合同段路基基底多為稻田，地區(qū)降雨頻繁，地表水豐富，現(xiàn)場(chǎng)作好防排水措施，掌握有利天氣，注重現(xiàn)場(chǎng)清理和地基的處理。3隧道施工本合同段有一座雙連拱隧道，進(jìn)出口地勢(shì)陡峭，洞外場(chǎng)地狹窄。出口端存在開挖深度達(dá) 35.03m 的深路塹石方開挖。初步擬定從進(jìn)口臺(tái)州端獨(dú)頭掘進(jìn)，進(jìn)口端洞口為類圍巖，圍巖為強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化的角礫泥灰?guī)r，巖石破碎松散，覆蓋層薄，更有 K57+818 斷裂帶，進(jìn)洞困難。進(jìn)口地下水活動(dòng)較強(qiáng)，可能會(huì)出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，這對(duì)隧道防、排水提出較高要求。為此，進(jìn)洞支護(hù)和安全防護(hù)將成為施工中的技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。中隔墻承擔(dān)左右洞初期支護(hù)連接以及拱部滲水匯集區(qū)任務(wù)，是保證施工安全、工期和質(zhì)量的關(guān)鍵控制項(xiàng)目。4橋梁施工該合同段共有橋梁工程 4 座（含互通立交） ，其中永安溪 3 號(hào)橋?yàn)?52孔 30m 箱梁特大橋，橋梁總長 3931.12m（單幅延米） ，上部結(jié)構(gòu)為箱梁和空心板梁，梁板預(yù)制安裝數(shù)量較大，運(yùn)距遠(yuǎn)，梁板安裝鋪架困難；同時(shí)永安溪 3 號(hào)橋和船山橋跨越河流，永安溪 3 號(hào)橋 27#、28#墩和船山橋 6#墩位于水中，跨越河流，水中樁基礎(chǔ)、系梁等項(xiàng)目施工難度比較大。三、主要對(duì)策根據(jù)我單位相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)本工程特點(diǎn)及以上的重難點(diǎn)項(xiàng)目，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和對(duì)策，以確保本工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成，其重難點(diǎn)施工項(xiàng)目及對(duì)策見表 1-5-1。重難點(diǎn)施工項(xiàng)目及對(duì)策表 1-5-1序號(hào) 重難點(diǎn)項(xiàng)目 對(duì) &nbsp; &nbsp; 策1 交通組織 聞媒體上發(fā)表施工公告，在合同段起終點(diǎn)設(shè)置醒目的施工標(biāo)志牌，在各個(gè)平交和立交交叉點(diǎn)以及施工便道接口點(diǎn)設(shè)置行車指示標(biāo)志，使過往司機(jī)提高行車安全意識(shí)和警惕性，限制車輛慢性，引導(dǎo)過往車輛合理分流輸解，減少施工地段的行車密度和交通壓力。 在立交處，施工和行車交叉干擾地段，先改移道路后施工，設(shè)置圍欄和行車指示標(biāo)志，夜間用燈箱設(shè)置警示和標(biāo)志，合理地組織安排施工，避免立體交叉施工。 按排專職的交通行車防護(hù)員和安全員，晝夜三班倒值班，負(fù)責(zé)過往車輛的交通輸解，協(xié)助有關(guān)部門指揮交通。 成立專門的交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專門的道路養(yǎng)護(hù)班組，負(fù)責(zé)行車道路和施工便道的清理維修，排水防護(hù)，灑水降塵。 施工車輛避開車輛高峰期通行，較少車輛密度，最大限度減少堵塞。2 路基施工 前期施工，必須先完善路基兩側(cè)的截水和排水措施，個(gè)別軟基換填地段，應(yīng)作好必要的降水措施。注重現(xiàn)場(chǎng)的清理拆除和地基的壓實(shí)處理。 深挖路塹石方爆破先完善排水系統(tǒng)，再按照 “縱向分段、橫向分層、兩端同步、梯段掘進(jìn) ”的原則組織施工，采用深孔松動(dòng)爆破，優(yōu)化爆破方案，控制好爆破石料的粒徑，減少二次改解，機(jī)械裝運(yùn)到填方路段，深挖多級(jí)邊坡，采用科學(xué)合理的爆破方案和邊坡防護(hù)措施，控制好邊坡的穩(wěn)定和平整度。 優(yōu)先組織涵洞和橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物的施工，以便于高填路基的施工貫通。高填區(qū)段配置精良的設(shè)備和專業(yè)化隊(duì)伍，搞突擊戰(zhàn)，逐個(gè)區(qū)段集中完成，嚴(yán)格控制路基和結(jié)構(gòu)物過渡段的填筑質(zhì)量。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，分工作區(qū)段按 “四區(qū)段、八流程 ”組織標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，采用先進(jìn)的設(shè)備全面展開機(jī)械化作業(yè)，優(yōu)化施工組織，工序緊湊銜接，提高機(jī)械效率。 依據(jù)工程量、定額及我單位機(jī)械的實(shí)際狀況，配備足量的機(jī)械設(shè)備。加大重型碾壓設(shè)備的投入，采取科學(xué)的檢測(cè)手段，嚴(yán)格分層厚度，專職質(zhì)檢員跟班檢查，確保壓實(shí)質(zhì)量。 &nbsp; 合理組織、科學(xué)調(diào)配資源，發(fā)揮最高效率。 實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，信息化施工，每項(xiàng)作業(yè)安排均留有余地，并適時(shí)調(diào)整。 專人關(guān)注天氣變化，做好預(yù)防，配置防雨設(shè)施。 雨季施工根據(jù)每天碾壓能力上土、攤鋪，做到隨鋪隨壓，作業(yè)層頂面作成雙面路拱，碾壓密實(shí)，封面找坡，以利排水流暢。重難點(diǎn)施工項(xiàng)目及對(duì)策表 1-5-1（續(xù)表）序號(hào) 重難點(diǎn)項(xiàng)目 對(duì) &nbsp; &nbsp; 策3 隧道施工 加強(qiáng)邊仰坡防護(hù)、設(shè)置截水溝、排水溝，防止地表水通過覆蓋層下滲。 必要時(shí)先對(duì)洞口地表進(jìn)行固結(jié)灌漿處理，邊仰坡掛網(wǎng)噴錨防護(hù)。進(jìn)洞宜短開挖，強(qiáng)支護(hù)。先施工中隔墻導(dǎo)坑，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，先左洞后右洞，縱向錯(cuò)開 30m，中隔墻及時(shí)回填密實(shí)，防止偏壓。 暗洞前 3m做成套拱，采用管棚雙液注漿超前支護(hù)，并減小管棚環(huán)向間距，確保安全。 采用上下微臺(tái)階法開挖，預(yù)留核心土，加強(qiáng)量測(cè)。及時(shí)噴錨進(jìn)行初期支護(hù)，必要時(shí)二次襯砌緊跟，盡早澆筑洞門。 作好地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)圍巖變形量測(cè)及地表沉降觀測(cè)，并反饋指導(dǎo)施工。 &nbsp;采用優(yōu)質(zhì)的防水卷材，安排專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行防水層的施工。 采用無釘孔法精心鋪設(shè)防水板，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施做止水條、防水帶。4 橋梁施工 組建四個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，配備充足的設(shè)備及合理的技術(shù)力量，滿足各項(xiàng)施工需要，架設(shè)鋼便橋，修筑圍堰，滿足水中樁基礎(chǔ)鉆機(jī)就位。鉆機(jī)逐排就位，橫向間隔跳開鉆孔，從橋臺(tái)開始逐聯(lián)完成。 在橋臺(tái)附近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，減少梁體運(yùn)輸距離。梁場(chǎng)配足熟練操作人員和施工機(jī)具；做好原材料和設(shè)備的供應(yīng)檢驗(yàn)等保障工作。 按照施工方案執(zhí)行，做好技術(shù)保障工作，對(duì)關(guān)鍵工序全過程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)；梁板模型采用大塊定型鋼模，機(jī)械化安裝拆除。 梁板預(yù)制同橋梁下部施工和梁板架設(shè)緊密結(jié)合，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制存梁時(shí)間，存梁場(chǎng)的面積結(jié)合制梁能力和安裝進(jìn)度綜合考慮。 梁板架設(shè)由專業(yè)技術(shù)工人組成，技術(shù)人員做好技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，確保施工質(zhì)量和施工安全。5 環(huán)境保護(hù)及文 明施工 施工人員統(tǒng)一著裝，持證上崗，配戴安全防護(hù)用具，行為規(guī)范文明。 大型機(jī)械施工作業(yè)盡量安排在白天，減少夜間施工噪音對(duì)周圍居民干擾。攪拌站以及大功率的機(jī)械避免多臺(tái)同步作業(yè)，控制噪音。 土方及材料運(yùn)輸車輛進(jìn)出工地進(jìn)行沖洗，路基等材料覆蓋運(yùn)輸，以防污染道路，行車道路和施工便道專人灑水降塵。 施工現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工現(xiàn)場(chǎng)封閉，設(shè)置禁區(qū)，張掛公告和安全標(biāo)語?，F(xiàn)場(chǎng)材料在指定場(chǎng)地堆放，且堆碼整齊，并掛標(biāo)示牌。 每一工序作業(yè)完成后，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，做到現(xiàn)場(chǎng)整潔、有序 ，建筑垃圾和施工廢水統(tǒng)一集中，覆蓋外運(yùn)或凈化排放，不得污染水土。 臨時(shí)駐地房屋建設(shè)要綜合考慮，合理布置。人員駐地、辦公場(chǎng)所建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的彩鋼活動(dòng)房，引入水電，周圍種植花草、樹木進(jìn)行綠化。 &nbsp;第二章 &nbsp;施工管理第一節(jié) &nbsp;施工管理目標(biāo)為了鑄造精品工程、發(fā)揮一流的管理水平，優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同工程。我單位的各項(xiàng)管理目標(biāo)如下：一、質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程一次性驗(yàn)收合格率 100%，單位工程優(yōu)良率達(dá) 95%以上，本合同項(xiàng)目創(chuàng)部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，并爭(zhēng)創(chuàng)建筑行業(yè)魯班獎(jiǎng)。二、工期目標(biāo)計(jì)劃于 2003 年 11 月 1 日開工，2005 年 8 月 30 日完工，總工期 675天，比業(yè)主要求的工期提前 60 天。三、安全目標(biāo)杜絕因工死亡事故，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的年負(fù)傷頻率不大于 5，重傷率不大于 0.6，不發(fā)生重大設(shè)備事故、重大交通事故和火災(zāi)事故，建成安全線。四、文明施工和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地，創(chuàng)一流施工環(huán)境，文明施工，不發(fā)生爭(zhēng)端事件和治安案件，體現(xiàn)一流施工管理，建成景觀線。第二節(jié) 施工指導(dǎo)思想及原則一、施工指導(dǎo)思想1以“精心組織，優(yōu)化配置，科學(xué)管理，安全文明，提前完工”為指導(dǎo)思想，以“以人為本，科技創(chuàng)新，以法治企，誠信守諾，顧客滿意”為管理方針，以“干一項(xiàng)工程，樹一方信譽(yù)”為戰(zhàn)略目標(biāo)。2工程采用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行計(jì)劃控制，抓住關(guān)鍵工序，確保工期。3施工技術(shù)以解決難點(diǎn)工序?yàn)橹饕獌?nèi)容，實(shí)行骨干人員定崗定責(zé)，專家動(dòng)態(tài)指導(dǎo)，組織有效攻關(guān)，確保工程質(zhì)量全線創(chuàng)優(yōu)。4開展 TQC 小組活動(dòng)，質(zhì)量以ISO9001-2000質(zhì)量管理體系進(jìn)行全過程控制。安全以安全生產(chǎn)法為指導(dǎo)，建立健全安全責(zé)任制，預(yù)防為主，常抓不懈。在橋梁鋪架、深挖石方爆破、隧道的施工時(shí)，制定嚴(yán)格周密防護(hù)措施，專人負(fù)責(zé)安全。5建立和運(yùn)行ISO14000 環(huán)境管理體系 ，提高全員環(huán)保意識(shí)，細(xì)化作業(yè)流程，最大限度降低環(huán)境污染。6建立健全廉政措施和組織機(jī)構(gòu)，認(rèn)真貫徹“三個(gè)代表”主要思想，深刻領(lǐng)會(huì)廉政建設(shè)的主要意義。嚴(yán)格執(zhí)法，全程監(jiān)督、審計(jì)，杜絕腐敗的發(fā)生。二、施工原則1以便道的開通、施工場(chǎng)地、預(yù)制場(chǎng)、駐地建設(shè)等臨時(shí)設(shè)施為基礎(chǔ)，盡早完成施工準(zhǔn)備。2合理規(guī)劃施工場(chǎng)地，本著節(jié)約成本、減少材料設(shè)備近距離周轉(zhuǎn)，避免環(huán)境和水土污染的原則，并保證施工設(shè)施正常運(yùn)行。3協(xié)調(diào)好地方部門的關(guān)系，確保工程順利進(jìn)行。4以基底清理、軟基換填、路基試驗(yàn)段、涵洞結(jié)構(gòu)物為先導(dǎo)優(yōu)先動(dòng)工，合理安排施工順序，確保路基填筑施工貫通，減少缺口。5由于早期進(jìn)場(chǎng)，預(yù)制場(chǎng)還未建設(shè)，對(duì)于個(gè)別高填路基，便于工作面盡早拉通，大面積展開機(jī)械化作業(yè)，提高機(jī)械效率，部分圓涵管節(jié)采取由質(zhì)量信譽(yù)高的廠家訂購。 6建立健全圍巖量測(cè)監(jiān)控體系和制度，作好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，專人收集、及時(shí)匯總，進(jìn)入計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫，動(dòng)態(tài)分析，正確指導(dǎo)隧道施工，確保萬無一失，安全高效。7堅(jiān)持文明施工和環(huán)境保護(hù)，杜絕野蠻施工，盡量減少擾民，避免資源浪費(fèi)，不破壞生態(tài)環(huán)境，按規(guī)定保護(hù)好水土資源。8積極推行“新工藝、新方法、新材料、新設(shè)備”和科技創(chuàng)新，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。9在保證質(zhì)量和安全的前提下，防范各種風(fēng)險(xiǎn)，工期有所提前。第三節(jié) &nbsp;施工組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)范圍一、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)業(yè)主和招標(biāo)文件對(duì)施工要求，以及工程規(guī)模、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的要求，我單位將為該項(xiàng)目組建一套高效、精干、強(qiáng)勁的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和裝備先進(jìn)、施工水平過硬的專業(yè)化施工隊(duì)伍。完善各種保證體系和專職機(jī)構(gòu)，明確分工，責(zé)任到人，確保各項(xiàng)政策、標(biāo)準(zhǔn)及要求的貫徹“橫向到邊，縱向到底” 。施 工 現(xiàn) 場(chǎng) 設(shè) “陜 西 明 泰 工 程 建 設(shè) 有 限 責(zé) 任 公 司 臺(tái)縉高速公路 S10 合同段項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 ”， 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 直 屬 投 標(biāo) 人 領(lǐng) 導(dǎo) 。 下 設(shè) 四 部 二 室 ， 即 工 程 技 術(shù)部 、 安 全 質(zhì) 量 部 、 計(jì) 劃 財(cái) 務(wù) 部 、 設(shè) 備 物 資 部 、 中 心 試 驗(yàn) 室 、 綜 合 辦 公 室 ，全 權(quán) 代 表 我 單 位 負(fù) 責(zé) 本 合 同 工 程 的 實(shí) 施 、 完 成 及 缺 陷 修 復(fù) 等 工 作 ， 服 從 業(yè)主 的 指 揮 和 管 理 ， 接 受 監(jiān) 理 單 位 和 地 方 質(zhì) 檢 部 門 的 監(jiān) 督 檢 查 。 項(xiàng) 目 部 下 設(shè) 10個(gè) 專 業(yè) 施 工 隊(duì) ， 3 個(gè) 預(yù) 制 場(chǎng) 和 3 個(gè) 混 凝 土 拌 合 站 ， 各 個(gè) 專 業(yè) 施 工 隊(duì) (場(chǎng) )在 項(xiàng)目 經(jīng) 理 部 管 理 下 從 事 各 分 項(xiàng) 工 程 的 施 工 。 本 合 同 段 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 組 織 機(jī) 構(gòu) 框圖 見 圖 2-3-1。二、主要人員素質(zhì)及部門職責(zé)范圍本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，黨委書記 1 人，總工程師 1 人，項(xiàng)目副經(jīng)理 2 人 。以及各職能部室負(fù)責(zé)人，專業(yè)技術(shù)人員等。人員及部門職責(zé)如下：1、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)(1)貫 徹 質(zhì) 量 方 針 和 目 標(biāo) ， 建 立 健 全 組 織 機(jī) 構(gòu) ， 根 據(jù) 工 程 情 況 ， 合 理 配置 所 需 資 源 。(2)主 持 全 面 工 作 ， 確 保 全 面 履 行 本 工 程 合 同 條 款 。(3)定 期 組 織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項(xiàng)措施。(4)主 抓 廉 政 建 設(shè) 和 防 腐 敗 措 施 的 制 定 和 落 實(shí) ， 對(duì) 廉 政 績(jī) 效 負(fù) 全 責(zé) 。2、黨委書記職責(zé)(1)負(fù) 責(zé) 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 黨 、 團(tuán) 、 工 委 的 工 作 ， 以 施 工 生 產(chǎn) 為 中 心 全 力 做 好職 工 的 思 想 政 治 工 作 和 宣 傳 教 育 工 作 。(2)負(fù) 責(zé) 紀(jì) 檢 工 作 ， 監(jiān) 督 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 與 發(fā) 包 人 簽 訂 的 廉 潔 協(xié) 議 的 執(zhí) 行 情況， 不定期的與發(fā)包人舉行聯(lián)席會(huì)議，按廉潔協(xié)議規(guī)定進(jìn)行情況通報(bào)，檢查執(zhí)行情況。(3)負(fù)責(zé)宣傳、報(bào)道工作，開展文明施工、環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。(4)負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)，處理好與地方相關(guān)單位的關(guān)系，保證工程順利實(shí)施。3、總工程師職責(zé)(1)正確貫徹國家各項(xiàng)政策和法令，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和規(guī)定。(2)全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的施工技術(shù)管理工作，組織施工技術(shù)方案制定，技術(shù)攻關(guān)，主持編制本項(xiàng)目工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，全面落實(shí)施工管理活動(dòng)，組織開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。(3)督促檢查物資、設(shè)備采購和控制，加強(qiáng)施工全過程的工序控制，主持對(duì)不合格品的評(píng)審和處置。(4)組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，編寫有關(guān)成果報(bào)告，組織竣工文件的編制及驗(yàn)收交接工作。4、項(xiàng)目副經(jīng)理(1)負(fù)責(zé)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃，主抓施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度。(2)合理安排施工機(jī)械、人員和施工順序，搞好保障工作。(3)負(fù)責(zé)安全和環(huán)保工作。5、工程技術(shù)部(1)技術(shù)科全權(quán)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的技術(shù)管理工作，主管圖紙審核、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底，依據(jù)規(guī)定進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)計(jì)、編制施工組織設(shè)計(jì)、工藝細(xì)則及應(yīng)急方案等，保證各項(xiàng)技術(shù)工作規(guī)范、科學(xué)、正確、有序開展，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，作好資料記錄與管理，在總工程師指導(dǎo)下，組織解決各施工隊(duì)中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工項(xiàng)目的施工方案。(2)測(cè)量班負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的線路復(fù)測(cè)，施工放樣，測(cè)量控制工作及施工監(jiān)測(cè)，開挖輪廓控制，保證其工作準(zhǔn)確、施工順利進(jìn)行。收集、整理保存各種內(nèi)、外業(yè)資料。(3)資料室負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工資料及竣工文件原始資料的收集工作以及上傳下達(dá)的技術(shù)文件歸檔。(4)技術(shù)攻關(guān)組負(fù)責(zé)審定本項(xiàng)目的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、確定施工方案，負(fù)責(zé)組織技術(shù)攻關(guān)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的各種技術(shù)難題；制定施工中可能出現(xiàn)各種故障的防范措施及指揮和監(jiān)督落實(shí)。6、安全質(zhì)量部(1)質(zhì)檢室質(zhì)檢室直接在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門。施工中同監(jiān)理工程師密切配合，接受、傳達(dá)業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。主管質(zhì)量計(jì)劃的編制并檢查、落實(shí)，監(jiān)督施工方案、施工工藝及工作規(guī)程的執(zhí)行情況。制定質(zhì)量通病預(yù)防措施，組織 QC 小組活動(dòng)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自檢評(píng)。嚴(yán)格按照施工規(guī)范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序?yàn)橄碌拦ば蛱峁┖细竦漠a(chǎn)品。及時(shí)整理和完善各種質(zhì)量記錄。(2)安檢室負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全管理工作，主管安全生產(chǎn)保障計(jì)劃的編制并檢查落實(shí)。進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，工中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序，督促檢查安全防護(hù)品的佩戴和使用，安全設(shè)施的設(shè)置與使用。7、計(jì)劃財(cái)務(wù)部(1)計(jì)劃科負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的全面計(jì)劃管理，分析各項(xiàng)目施工成本，制定切實(shí)可行的施工成本控制措施，及時(shí)進(jìn)行計(jì)量計(jì)價(jià)和投資控制管理，按期上報(bào)各種報(bào)表，做好施工投資計(jì)劃保障、調(diào)整工作。(2)財(cái)務(wù)科保障本項(xiàng)目的資金管理、調(diào)配和使用，合理安排資金使用，保證資金儲(chǔ)備，專款專用，嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)管理制度開展工作。8、設(shè)備物資部(1)設(shè)備科保證本項(xiàng)目實(shí)施過程中的各種機(jī)械、設(shè)備、機(jī)具的先進(jìn)性、合理性和適應(yīng)性，在滿足施工需要的前提下并有備用設(shè)備。做好正常使用和調(diào)配維修工作。(2)物資科保 障 施 工 生 產(chǎn) 所 需 的 各 種 材 料 、 成 品 、 半 成 品 的 供 給 ， 保 證 提 供 產(chǎn) 品 的質(zhì) 量 、 規(guī) 格 、 型 號(hào) 滿 足 施 工 要 求 ， 并 最 大 限 度 地 減 少 浪 費(fèi) ， 降 低 工 程 材 料 成本 。圖 2-3-1說明：本合同段組織三個(gè)路基施工隊(duì)分區(qū)段施工路基填筑和開挖施工；四個(gè)橋涵施工隊(duì)分區(qū)段施工橋梁和涵洞工程；一個(gè)隧道施工隊(duì)施工石蒼隧道；二個(gè)防護(hù)排水施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基防護(hù)和排水工程的施工。全合同段設(shè)二個(gè)預(yù)制場(chǎng)，分別設(shè)在永安溪 3 號(hào)橋臺(tái)州橋臺(tái)右側(cè)及船山橋左側(cè)，負(fù)責(zé)空心板梁、箱梁、蓋板的預(yù)制。因線路較長，工點(diǎn)分散，全合同段設(shè)三座砼拌合站集中拌和混凝土，其中一個(gè)設(shè)在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，一個(gè)設(shè)在石蒼隧道進(jìn)口附近，一個(gè)設(shè)在船山橋仙居橋臺(tái)臺(tái)后附近。 陜 西 明 泰 工 程 建 設(shè) 有 限 責(zé) 任 公 司臺(tái) 縉 高 速 公 路 S10 合 同 段 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部計(jì)劃財(cái)務(wù)部 綜合辦公室安全質(zhì)量部項(xiàng)目經(jīng)理 橋梁一隊(duì)路基二隊(duì)橋梁三隊(duì)防護(hù)排水一隊(duì)拌合站三座路基一隊(duì)橋梁二隊(duì)防護(hù)排水二隊(duì)預(yù)制場(chǎng)一個(gè)計(jì)劃科財(cái)務(wù)科設(shè)備科物資科行政科質(zhì)檢科安檢科技術(shù)科文明辦測(cè)量班資料室治安室醫(yī)務(wù)所攻關(guān)組調(diào)度室工程技術(shù)部 設(shè)備物資部 中心試驗(yàn)室試驗(yàn)室檢驗(yàn)室計(jì)量室項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 黨委書記 路基三隊(duì)總工程師 橋梁四隊(duì)隧道工隊(duì)9、中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的試驗(yàn)、檢測(cè)工作，為合格的建筑材料進(jìn)場(chǎng)及施工生產(chǎn)提供正確、完整的試驗(yàn)資料，并負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)檢控制。負(fù)責(zé)完成各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和配合比的選定。負(fù)責(zé)各種試驗(yàn)儀器設(shè)備和測(cè)量質(zhì)檢儀器的校驗(yàn)、標(biāo)定、計(jì)量檢驗(yàn)等工作。各施工隊(duì)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)試件制作、材料取樣、施工檢測(cè)監(jiān)控等工作。 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;10、綜合辦公室負(fù)責(zé)項(xiàng)目部?jī)?nèi)日常生活、 “非典”防治、生產(chǎn)后勤事務(wù)，以及對(duì)外協(xié)調(diào)，處理與當(dāng)?shù)卣彐?zhèn)百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個(gè)良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。(1)行政科負(fù)責(zé)本項(xiàng)目實(shí)施中項(xiàng)目部的日常行政事務(wù)管理，主管項(xiàng)目部上請(qǐng)下達(dá)文件的起草和遞送、保管。負(fù)責(zé)監(jiān)理工程師的辦公、生活及其工作的外部保障協(xié)調(diào)工作。(2)調(diào)度室全權(quán)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工生產(chǎn)調(diào)度及現(xiàn)場(chǎng)管理，主管施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施及調(diào)整，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目部各部門、各作業(yè)隊(duì)的關(guān)系，保障施工生產(chǎn)正常、有序進(jìn)行，組織召開工程例會(huì)，及時(shí)溝通與業(yè)主監(jiān)理的聯(lián)系，解決好施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)與調(diào)整工作。(3)治安室負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的防火、防盜，治安保衛(wèi)，綜合治理及案件查處等工作。(4)醫(yī)務(wù)所負(fù)責(zé)施工人員醫(yī)療衛(wèi)生，防病治病，疫情檢測(cè)，配備必要的急救設(shè)備和醫(yī)藥服務(wù)。積極與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門配合，做好傳染病的監(jiān)測(cè)和預(yù)防工作。(5)文明辦負(fù)責(zé)制定文明施工的各種措施，組織學(xué)習(xí)，并督促落實(shí)。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)文明用語、標(biāo)志、標(biāo)牌、警示牌等的安制。11、施工作業(yè)隊(duì)全合同段組織三個(gè)路基施工隊(duì)，負(fù)責(zé)路基的填筑和開挖、四個(gè)橋涵施工隊(duì)分區(qū)段負(fù)責(zé)橋梁和涵洞工程的施工，一個(gè)隧道施工隊(duì)負(fù)責(zé)石蒼隧道的施工，二個(gè)防護(hù)和排水施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基防護(hù)和排水工程的施工；二個(gè)預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)箱梁、空心板梁、涵洞蓋板的預(yù)制，三個(gè)砼拌和站負(fù)責(zé)混凝土的拌和運(yùn)輸供應(yīng)。各施工隊(duì)施工任務(wù)劃分及人員設(shè)備配置詳見圖 2-3-2 及表 2-3-2。第四節(jié) &nbsp;施工組織管理一、質(zhì)量管理工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，建立質(zhì)量管理體系,健全質(zhì)量管理制度，制定明確的質(zhì)量控制措施,細(xì)化到各道工序、各操作環(huán)節(jié)，確保分項(xiàng)工程合格率 100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上。為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，組長、副組長分別由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師擔(dān)任，各部室、施工隊(duì)的主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任組員。質(zhì)量控制管理體系見圖 2-4-1。二、工期管理業(yè)主監(jiān)理工程師投標(biāo)人設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目經(jīng)理部施工隊(duì)施工班組圖 2-4-1 質(zhì)量控制管理體系圖為確保本合同段工程計(jì)劃的的 715 天的工期內(nèi)全面完成，項(xiàng)目經(jīng)理部成立施工工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項(xiàng)目總工程師及主管生產(chǎn)的副經(jīng)理擔(dān)任，成員由工程技術(shù)部，安全質(zhì)量部，保障部，計(jì)劃財(cái)務(wù)部等部室負(fù)責(zé)人，各施工隊(duì)隊(duì)長，各分管工程師等組成。施工工期控制管理體系見圖 2-4-2。三、安全管理安全生產(chǎn)是保證本工程圓滿完成的前提，明確安全目標(biāo)，建立健全安全保證體系，明確安全管理組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)，制定安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)措施，使安全施工處于有序可控的良好狀態(tài)。項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、安質(zhì)部牽頭成立安全控制管理小組，其管理體系見圖 2-業(yè)主監(jiān)理工程師 項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理小組施工隊(duì)安全小組施工班組圖 2-4-3 安全控制管理體系圖反饋項(xiàng)目經(jīng)理部工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組施工班組反饋調(diào)整指令 指令調(diào)整圖 2-4-2 工期控制管理體系圖施工隊(duì)工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組4-3。四、技術(shù)管理(一)管理體系技術(shù)管理是確保本工程優(yōu)質(zhì)、按期、高效、安全完成的核心，建立健全技術(shù)管理體系把大力開展技術(shù)創(chuàng)新，突出科技攻關(guān)作為施工管理的重要內(nèi)容。項(xiàng)目部由總工、工程技術(shù)部成立技術(shù)攻關(guān)組，其管理體系見圖 2-4-4。(二)技術(shù)培訓(xùn)在施工的全過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主和招標(biāo)文件要求，真正在工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工等方面創(chuàng)一流水平，把本工程建成精品工程，結(jié)合本工程專業(yè)性和技術(shù)要求高的特點(diǎn)，對(duì)所有參建的施工隊(duì)伍進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)。1不斷加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，使建優(yōu)質(zhì)樣板工程真正成為每位參建者的自覺行為。業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作外科研院校投標(biāo)人科技開發(fā)部設(shè)計(jì)院項(xiàng)目部技術(shù)攻關(guān)組圖 2-4-4 &nbsp;技術(shù)管理體系圖2組織學(xué)習(xí)招標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等，教育全體參建員工共同創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)化工地、優(yōu)質(zhì)樣板工程。3定期或不定期地組織全體人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，開展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)競(jìng)賽活動(dòng)，爭(zhēng)當(dāng)技術(shù)能手。五、工程試驗(yàn)管理為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)施質(zhì)量的全過程控制，項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)室配備有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師擔(dān)任試驗(yàn)主任和足夠的試驗(yàn)人員，這些人員均具有多年的試驗(yàn)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論水平。配足施工需要的各種試驗(yàn)儀器設(shè)備，并由當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局對(duì)其進(jìn)行計(jì)量認(rèn)證，再由質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)其進(jìn)行技術(shù)資質(zhì)審查合格后，方可對(duì)工程施工進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)。正式開工前 14 天，向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項(xiàng)目和數(shù)量控制清單及見證取樣計(jì)劃。在施工準(zhǔn)備期間聯(lián)系好有資質(zhì)試驗(yàn)、檢驗(yàn)單位，簽訂試驗(yàn)合同，完善各項(xiàng)手續(xù)，保證工程順利實(shí)施。六、工程測(cè)量管理本工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立測(cè)量班，測(cè)量班在總工程師及技術(shù)科的領(lǐng)導(dǎo)下，全力配合現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)設(shè)和線型控制、隧道圍巖量測(cè)，測(cè)量班人員配備技術(shù)精湛、業(yè)務(wù)過硬的專業(yè)測(cè)量人員和先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備。七、施工信息化管理為實(shí)施施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)代化管理方式，充分發(fā)揮先進(jìn)科技的能動(dòng)作用，提高辦事效率與生產(chǎn)力，在本工程施工全過程中，采取施工信息化管理技術(shù)。以及招標(biāo)文件合同條款要求，同時(shí)建立業(yè)主、監(jiān)理工程師、監(jiān)控單位、設(shè)計(jì)院、投標(biāo)人與本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)之間的關(guān)于施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、技術(shù)控制、計(jì)量計(jì)價(jià)等管理信息的溝通渠道。施工現(xiàn)場(chǎng)信息化管理網(wǎng)絡(luò)見圖 2-3-5。八、協(xié)調(diào)管理項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立協(xié)調(diào)組，由項(xiàng)目副經(jīng)理掛帥、辦公室具體負(fù)責(zé)內(nèi)外協(xié)調(diào)管理，主要負(fù)責(zé)以下工作，以便為施工的順利實(shí)施創(chuàng)造良好的環(huán)境。(一)施工隊(duì)的協(xié)調(diào)在施工過程中，項(xiàng)目部對(duì) 10 個(gè)專業(yè)施工隊(duì)以及預(yù)制場(chǎng)、拌和站的設(shè)備、人員、資金以及施工場(chǎng)地等進(jìn)行合理安排和調(diào)度，以達(dá)到最佳的施工效率和效益。(二)與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)1在施工全過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)各作業(yè)隊(duì)的質(zhì)量管理，在作業(yè)隊(duì)自檢、項(xiàng)目部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。2貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量控制、檢查、管理制度并據(jù)此對(duì)各施工隊(duì)予以控制，確保工程達(dá)到優(yōu)良，堅(jiān)決杜絕現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)不服從監(jiān)理工程師要求的現(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。3所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用的原材料，成品、半成品材料，設(shè)備、器具，均主動(dòng)向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書，應(yīng)按規(guī)定使用前需進(jìn)行物寬帶互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控單位相鄰承包商圖 2-3-5 施工現(xiàn)場(chǎng)信息化管理網(wǎng)絡(luò)圖業(yè)主設(shè)計(jì)院項(xiàng)目經(jīng)理部工程監(jiān)理師施工隊(duì)理化學(xué)試驗(yàn)檢測(cè)的材料，主動(dòng)遞交檢測(cè)結(jié)果報(bào)告，嚴(yán)禁使用不合格的工程材料。4按部位或分項(xiàng)工序檢驗(yàn)質(zhì)量的工程，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對(duì)可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理中，維護(hù)好監(jiān)理工程師的權(quán)威性。(三)與設(shè)計(jì)單位間的工作協(xié)調(diào)1加強(qiáng)同設(shè)計(jì)代表的聯(lián)系，進(jìn)一步了解本合同的設(shè)計(jì)意圖及工程要求，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表對(duì)我單位的施工方案提出建議。2積極參與設(shè)計(jì)深化工作，搞好施工圖審查，完善設(shè)計(jì)內(nèi)容。3對(duì)實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)不妥之處，以及不適應(yīng)實(shí)際地形、地質(zhì)的細(xì)部設(shè)計(jì)，或由于地質(zhì)、地形變化引起的設(shè)計(jì)變更及時(shí)上報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師，積極配合設(shè)計(jì)代表修正或更改設(shè)計(jì)。(四)與相鄰合同段協(xié)調(diào)施工過程隨時(shí)與相鄰合同段進(jìn)行溝通和交流，尤其在測(cè)量控制、施工銜接、土方調(diào)配上服從業(yè)主、監(jiān)理單位的有關(guān)調(diào)配要求，做到顧全大局，確保全部工程優(yōu)質(zhì)、按期完成。(五)與當(dāng)?shù)卣按彐?zhèn)居民的協(xié)調(diào)施工中嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)，執(zhí)行當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定，維護(hù)當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)百姓利益，協(xié)調(diào)好相互之間的關(guān)系，發(fā)揚(yáng)我單位優(yōu)良傳統(tǒng)，與當(dāng)?shù)卣腿嗣窠⑸詈竦挠颜x，創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。第三章 &nbsp;施工總體部署第一節(jié) &nbsp;施工準(zhǔn)備一、技術(shù)準(zhǔn)備1圖紙審核接到施工圖紙后，立即組織工程技術(shù)人員仔細(xì)研究、認(rèn)真核對(duì)圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，明確細(xì)部及特殊設(shè)計(jì)。對(duì)圖紙及規(guī)定有疑問時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理工程師聯(lián)系和溝通，以取得明確答復(fù)，正確指導(dǎo)施工。2樁點(diǎn)交接及復(fù)測(cè)進(jìn)場(chǎng)后，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制樁的交接，復(fù)核后，進(jìn)行平面控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，根據(jù)測(cè)規(guī)對(duì)線路貫通誤差進(jìn)行估算和平差。然后，編制控制網(wǎng)測(cè)量成果書報(bào)監(jiān)理審批、簽認(rèn)，依照最終結(jié)果，進(jìn)行線路控制網(wǎng)的加密，以滿足施工放樣需要。3編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)交底根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)和進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)考察，認(rèn)真研究，進(jìn)行多方案比選，廣泛征求專家和設(shè)計(jì)、監(jiān)理及甲方有關(guān)方面的意見后，組織得力人員進(jìn)行實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制。同時(shí)完善工程項(xiàng)目的技術(shù)交底和必要的崗前培訓(xùn)，保證上場(chǎng)人員明確“干什么，怎么干，什么時(shí)候干，干到什么程度” ，做到人人心中有數(shù)。4組建中心試驗(yàn)室為保證項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)完成，在施工前組建具有先進(jìn)、精密儀器設(shè)備的中心試驗(yàn)室，制定嚴(yán)格的檢查制度和程序，科學(xué)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，滿足施工需要。二、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備在接到中標(biāo)通知書后，我單位即組織先遣人員，由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)，進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。積極與地方相關(guān)單位聯(lián)系，協(xié)助業(yè)主按有關(guān)文件及時(shí)辦理各項(xiàng)征地手續(xù)，協(xié)助進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的拆遷工作。聯(lián)系地方電力的接引事宜和簽訂個(gè)別租用房屋的租賃合同，為隊(duì)伍上場(chǎng)提供寬松條件。三、物資準(zhǔn)備1開工前全面調(diào)查當(dāng)?shù)亓显礌顩r，擇優(yōu)選用供應(yīng)商，并簽訂供貨合同。2進(jìn)行料庫及場(chǎng)地建設(shè)，合理、有序組織材料進(jìn)場(chǎng)，并定量貯備。四、機(jī)械準(zhǔn)備1 根據(jù)項(xiàng)目需要，對(duì)上場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行排查、摸底，選用。2 對(duì)個(gè)別需新購設(shè)備，立即與廠家聯(lián)系，排專人到廠家催貨。3購買必要的檢測(cè)儀器，并對(duì)千斤頂、壓力機(jī)、全站儀、水平儀等儀器設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)試，保證其精確無誤。第二節(jié) &nbsp;臨時(shí)工程方案及擬建臨時(shí)工程的結(jié)構(gòu)、數(shù)量一、布置說明(一)布置原則1結(jié)合本合同段施工特點(diǎn)，在滿足正常施工生產(chǎn)的前提下，本著安全、合理、經(jīng)濟(jì)、整潔、文明的原則布置。2作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。3滿足節(jié)約用地和環(huán)保要求，少占耕地、果園。4滿足規(guī)范化，高標(biāo)準(zhǔn)要求，具有耐久性、實(shí)用性。5駐地滿足交通便利，生活、通訊便利，設(shè)施齊全。(二)布置說明1場(chǎng)地硬化：住房、辦公、料場(chǎng)等場(chǎng)地采用 20cm 碎石土夯填，上鋪15cm 厚砼作硬化處理。施工便道采用碎石土填筑路基，砂礫石面層，路面設(shè)人字坡，兩側(cè)挖排水溝。預(yù)制、拌和場(chǎng)地采用 20cm 碎石土填筑，上鋪15cm 厚砼，四周開挖排水溝。2臨時(shí)住房以租用當(dāng)?shù)孛穹繛橹?，建活?dòng)房作為辦公 、 試 驗(yàn) 室 、 住 宿 、食 堂 、 庫 房 、 施 工 用 房 采 用 單 層 活 動(dòng) 房 。3在施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公駐地架立、配備“五牌一圖” (工程概況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖)，在道路相交附近設(shè)置警告、指路標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志等標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)志，并采用國際通用符號(hào)，其顏色、文字均按監(jiān)理工程師要求辦理。4項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 K59+100 線路左側(cè) 20m 處，此處有 S41 省道，交通 、 通 訊 方 便 ， 住 房 、 場(chǎng) 地 較 富 裕 。5中心試驗(yàn)室設(shè)與項(xiàng)目部設(shè)在一起，房屋采用新建臨時(shí)活動(dòng)房。6.預(yù)制場(chǎng)設(shè)在 K55+000K55+300 右側(cè) 20M 處。拌和站共設(shè) 3 座，分別設(shè)在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，石蒼隧道進(jìn)口，船山橋 15 號(hào)橋臺(tái)臺(tái)后。 二、總平面布置總平面布置見后附表 4施工總平面布置 。三、主要生產(chǎn)、生活設(shè)施(一)施工便道及便橋本合同段內(nèi) S41 省道兩次與線路立體交叉，施工前必須先拉通便道，方可保證材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。全段地勢(shì)陡峭、河流縱橫，稻田密布，施工便道很難貫通。為滿足正常施工，需開辟兩條施工便道。第一條從 K55+050左側(cè) 50m 處老 S41 省道沿線路左側(cè)前進(jìn)，在 K55+800 左側(cè)搭設(shè)一座 3 孔18m 鋼便橋跨過永安溪，一直到 K57+795 石蒼隧道進(jìn)口。第二條從仙居互通立交 F 匝道終點(diǎn)連接 S35 省道開始沿著 F 匝道右側(cè)和 D 匝道左側(cè)向臺(tái)州方向前進(jìn)，在 K59+150 處與新建中的 S41 省道平交，在 K58+980 右側(cè) 80m處搭設(shè)一座 2 孔 18m 鋼便橋跨過船山橋主河床，從 K58+540 右側(cè) 200m 處繞過深挖路塹一直到 K58+410 處 1 孔 4m 蓋板涵。為保證便道的暢通，便道跨越河道采用鋼便橋形式通過。便橋?qū)挾?m，兩側(cè)設(shè)欄桿防護(hù)，便橋橋墩采用打入 800mm 的鋼管樁和片石混凝土墩臺(tái)，上部拼裝架設(shè)跨度為 18m 的鋼梁，再鋪設(shè)工字鋼和鋼板，通行 30噸以下的土方機(jī)械、汽車和汽車式吊車，便橋橋臺(tái)采用混凝土臨時(shí)墩臺(tái)。便道跨過小溪時(shí)埋設(shè)臨時(shí)管涵通過。并修支線便道連接取土坑、棄土場(chǎng)。便道寬 7m，宕渣路面。全段新修便道總計(jì) 5.9km，新修鋼便橋 2 座90m，臨時(shí)圓管涵 6 道。 (二)預(yù)制場(chǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，本合同段設(shè)置一個(gè)大型預(yù)制場(chǎng)和一個(gè)小型預(yù)制場(chǎng)，集中預(yù)制全合同段的箱梁、空心板梁、蓋板涵預(yù)制塊等小型預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。預(yù)制工作量：30m 箱梁 416 片，20m 箱梁 120 片，20m 空心板梁 60 片，16m 空心板梁 72 片。3m 和 4m 的蓋板 361.5m。 第一預(yù)制場(chǎng)布置在永安溪 3 號(hào)橋 1#墩至 7#墩右側(cè)，即K55+000K55+300 段右側(cè)，工廠化施工管理，平面布置后張法箱梁臺(tái)座14 個(gè)， 2 臺(tái) 75T 龍門吊進(jìn)行移梁、起吊、裝車，地面采用砼底座鋪設(shè) P43鋼軌作為走行軌道，龍門吊跨度 26m。從預(yù)制場(chǎng)到 11#墩右幅右側(cè)鋪設(shè)運(yùn)梁軌道叉線，從 0#臺(tái)至 12#墩沿著右幅右側(cè)鋪設(shè)運(yùn)梁軌道平板車軌道，從0#臺(tái)到 12#墩，沿著左右幅外側(cè)翼緣板外側(cè)鋪設(shè)縱向龍門吊走行軌道，安裝 2 臺(tái) 75 噸龍門吊負(fù)責(zé)架梁，跨左右幅橋面，跨度 32m。永安溪 3 號(hào)橋第一聯(lián) 6 孔 48 片梁采用龍門吊安裝，運(yùn)梁平板車帶梁從存梁場(chǎng)沿著叉線行至 12#墩右側(cè)，再倒退沿著縱向軌道行至第一孔位置，2 臺(tái) 75 噸龍門吊提梁上橋安裝，先左幅后右幅。在第一聯(lián)橋面上拼裝架橋機(jī)，從 6#墩向 52#臺(tái)采用架橋機(jī)安裝，縱向逐孔架梁，先右幅后左幅，最后進(jìn)行船山橋的橋梁安裝。制梁臺(tái)座采用 30cm 厚混凝土澆筑而成，上鋪 5mm 厚鋼板。配備6 套箱梁定型鋼模。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)大型混凝土拌合站一座，預(yù)制場(chǎng)規(guī)劃13600m2，拌合站規(guī)劃 6400m2，總占地面積 20000m2。預(yù)制場(chǎng)平面布置見附圖(三)砼拌和站為保證砼質(zhì)量，全合同段所需砼采用大型混凝土拌合站集中拌制，攪拌輸送車運(yùn)輸，吊車提升或混凝土輸送泵泵送入模。為保證工期和運(yùn)輸便利，全合同段共設(shè)大型拌合站 3 座。第一座拌合站設(shè)在永安溪 3 號(hào)橋K55+000K55+300 段右側(cè)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，占地 6400m2；第二座拌合站設(shè)在石蒼隧道進(jìn)口外 K57+500 左側(cè) 20m 處，占地 4000m2；第三座拌合站設(shè)在船山橋15#橋臺(tái)之后 K59+100 左側(cè) 20m 處，占地 4000m2。各個(gè)拌合站各安裝 HZS75型拌樓一座并配 JS500 型攪拌機(jī)(帶自動(dòng)計(jì)量)各 2 臺(tái)。場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，砂、石料分開堆放，并用磚砌料倉，采用散裝水泥、貯灌存放。(四)臨時(shí)駐地及臨設(shè)占地項(xiàng)目經(jīng)理部：為便于施工指揮，少占耕地，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 K59+100左側(cè) 20m 處，搭建活動(dòng)房及租用當(dāng)?shù)孛穹?800m2，內(nèi)設(shè)項(xiàng)目部辦公室、食堂、醫(yī)務(wù)所、活動(dòng)室、項(xiàng)目部人員宿舍及監(jiān)理工程師辦公住宿場(chǎng)所。另設(shè)停車場(chǎng) 200m2，項(xiàng)目部總占地 2700m2。中心試驗(yàn)室：為了工作業(yè)務(wù)聯(lián)系方便，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，緊靠項(xiàng)目經(jīng)理部選址建設(shè)，設(shè)檢驗(yàn)室、試驗(yàn)室和計(jì)量室，配置試驗(yàn)攪拌機(jī)，膠砂振動(dòng)臺(tái)，壓力機(jī)和萬能材料試驗(yàn)機(jī)，養(yǎng)護(hù)室，辦公室、微機(jī)室等設(shè)施。各個(gè)施工隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)試件的取樣制作和送樣。根據(jù)實(shí)際情況，合理選址建設(shè)，試驗(yàn)室場(chǎng)地壓實(shí)硬化處理，用磚砌搭蓋。 路基施工一隊(duì)：設(shè)在 K57+300，線路左側(cè) 20m。路基施工二隊(duì)：設(shè)在 K59+700，線路右側(cè) 20m。路基施工三隊(duì)：設(shè)在 K60+150，線路右側(cè) 20m。橋涵施工一隊(duì)：設(shè)在 K55+300，線路左側(cè) 20m。橋涵施工二隊(duì)：設(shè)在 K56+700，線路左側(cè) 20m。橋涵施工三隊(duì)：設(shè)在 K59+100，線路左側(cè) 20m。橋涵施工四隊(duì)：設(shè)在 K60+000，線路右側(cè) 20m。隧道施工隊(duì)：設(shè)在 K57+550，線路左側(cè) 20m，占地 4000 m2。防護(hù)排水一隊(duì)：設(shè)在 K55+280，線路左側(cè) 30m。防護(hù)排水二隊(duì)：設(shè)在 K59+450，線路右側(cè) 20m。預(yù)制場(chǎng)：設(shè)在 K55+000K55+300，右側(cè) 20m，占地 13600m2。第一拌合站：設(shè)在 K55+200，右側(cè) 20m，占地 6400m2。第二拌合站：設(shè)在 K57+500，左側(cè) 20m，占地 4000m2。第三拌合站：設(shè)在 K59+060，左側(cè) 20m，占地 4000m2。炸 藥 庫 ： 設(shè)在 K57+900，右側(cè) 220m 處山凹內(nèi)，占地 200m2。各 施 工 隊(duì) 人 員 駐 地 主 要 以 搭 蓋 臨 時(shí) 活 動(dòng) 房 為 主 ， 以 磚 砌 搭 蓋 ， 不 足 時(shí)租 用 當(dāng) 地 富 裕 民 房 為 輔 。四、施工通訊進(jìn) 場(chǎng) 后 ， 在 項(xiàng) 目 部 安 裝 兩 部 程 控 電 話 ， 其 中 一 部 對(duì) 外 聯(lián) 絡(luò) ， 一 部 上 網(wǎng)兼 傳 真 。 項(xiàng) 目 部 主 要 人 員 配 備 手 機(jī) ， 各 施 工 隊(duì) 駐 地 安 裝 程 控 電 話 或 配 手 機(jī) 、對(duì) 講 機(jī) 協(xié) 調(diào) 施 工 。五、電力供應(yīng)及干線布置在預(yù)制場(chǎng)、船山橋 15 號(hào)橋臺(tái)附近第三拌合站內(nèi)、石蒼隧道進(jìn)口附近，各安裝 1 臺(tái)</p>