工程機械液壓制動閥的應用

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1、工程機械液壓制動閥的應用 工程機械液壓制動閥的應用 2014/04/01 1液壓制動閥工作原理 兩個三位三通換向閥的中位機能均為O型中位機能，即均為全封閉油口狀態(tài)。此時，既不向前、后橋制動輪缸提供制動油液，同時，制動輪缸也不釋放液壓制動力。該液壓制動閥由充液閥輸出穩(wěn)定的恒定油量，分別流入液壓制動閥和蓄能器。當踏下制動踏板8時，液壓制動閥則可向前、后輪制動輪缸提供油液，以實施制動。當液壓泵或溢流閥工作失效時（不供油液），由充液閥繼續(xù)工作，關閉兩個二位二通閥，截止工作油口（

2、A1、A2），使蓄能器（1.6L）油壓保持一定的儲油壓力（油液能量不釋放）。當踏下制動踏板8時，液壓制動閥繼續(xù)工作，并向前、后輪制動輪缸提供油液，以實施制動。本文所述的兩個三位三通換向閥的進油口（P1、P2）分別與各一只蓄能器工作油口連通。 充液閥進油口（P）與液壓泵連通，由液壓泵供油。液壓泵另一接口油路設溢流閥，調(diào)定系統(tǒng)壓力。當系統(tǒng)油壓過高時，溢流閥開啟泄油。本文所述的三位三通換向閥的進油口（P1）與先導液壓系統(tǒng)連通。采用先導液壓系統(tǒng)的目的是使制動與解除制動的狀態(tài)轉(zhuǎn)換更加平穩(wěn)過渡。本文所述的后橋的制動輪缸的油路上，設動力切斷開關，所述的動力切斷開關為油液壓力控制開關。由于一般后橋為驅(qū)動，當

3、行車進行制動時，為避免動力系統(tǒng)仍然工作，動力切斷開關開始發(fā)揮作用。本文所述的前橋的制動輪缸的油路上，設制動燈開關，所述的制動燈開關為油液壓力控制開關。在行車進行制動時，制動燈開關接通制動燈，發(fā)出制動的信號。 2液壓制動閥的結構特點 本文所述的液壓制動閥設有兩個液壓控制油路，分別與工程機械車輛的前橋和后橋的制動輪缸連通，在所述的兩個液壓控制油路中各設有一個三位三通換向閥，這兩個三位三通換向閥的活塞閥芯串聯(lián)并裝。采用上述技術設計方案，為全液壓制動系統(tǒng)結構，其各項技術參數(shù)及性能指標滿足了液壓系統(tǒng)的設計要求，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，安全性能好；提高產(chǎn)品密封性能的可靠性，針對現(xiàn)有產(chǎn)品的內(nèi)部結構進行關建的核

4、心零部件改進設計，改善性能，從而提高產(chǎn)品的密封性能及使用壽命。 3應用效果 本文所述的液壓制動閥屬全液壓制動系統(tǒng)雙管路液力制動新型結構，通過試驗驗證，完成實現(xiàn)液壓制動閥各項技術參數(shù)及性能達到了液壓制動系統(tǒng)的設計要求，有推廣應用的價值。蕪湖盛力科技股份有限公司已申請發(fā)明、外觀專利，并已授權。 4結語 通過以上分析，本文闡述的一種工程機械制動系統(tǒng)的液壓制動閥，主要用于叉車、裝載機、平地機、挖掘機及其起重運輸機械、礦山機械的行走、停車全液壓雙管路液力直動制動系統(tǒng)，其作用是控制工程機械液壓制動裝置。主要功能是能實現(xiàn)車輛在沒有牽引負載及空載的狀態(tài)下，能減少牽引車及載貨車、自卸車前輪上制動器的制動力，從而避免了在制動時車輛產(chǎn)生滑動的危險。通過試驗驗證，完成實現(xiàn)液壓制動閥各項技術參數(shù)及性能達到了液壓制動系統(tǒng)的設計要求，有推廣應用的價值。 作者：喬躍平單位：蕪湖盛力科技股份有限公司 上一個文章： 沒有了下一個文章： 現(xiàn)代工程機械的發(fā)展