電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車.pptx

電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車在電動(dòng)車輛行駛時(shí)，起步快，加速快，爬坡能力強(qiáng)。完全用超大容量電容器作為主電源的電動(dòng)汽車，目前正成為各國(guó)科學(xué)家積極追求的目標(biāo)。核心技術(shù)只掌握在少數(shù)國(guó)家中。 電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車電容電動(dòng)汽車已投入到俄羅斯公交線路上運(yùn)營(yíng)，性能良好。我國(guó)于2 0 0 1年在哈爾濱研制出首輛超級(jí)電容電動(dòng)車，以6 0 km，h速度行駛。目前世界各國(guó)都在積極研制用于電動(dòng)汽車上的超大容量電容器。其中俄羅斯研究的最為成功。歐洲的ECN也正在研制EV-Supercap項(xiàng)目。 智能水表傳統(tǒng)的智能水表，在控制水閥開(kāi)啟和關(guān)斷時(shí)，普遍采用的方法是內(nèi)裝鋰電池。由于智能水表都沒(méi)有設(shè)計(jì)再充電電路，鋰電池使用到一定時(shí)間后，將無(wú)法為控制電路提供能量，不得不更換電池。上門為用戶更換電池或水表，這對(duì)于水表生產(chǎn)廠家和自來(lái)水公司來(lái)說(shuō)都是一件繁瑣的事。 智能水表更危險(xiǎn)的是，電池電量不足的情況出現(xiàn)是隨機(jī)的，如果不精確和及時(shí)地監(jiān)測(cè)電池電量，將無(wú)法可靠地關(guān)斷水閥，造成無(wú)法計(jì)費(fèi)、逃水現(xiàn)象等情況出現(xiàn)。這是內(nèi)部安裝了鋰電池的智能水表的致命缺點(diǎn)，直接影響到它的推廣和使用。 智能水表為了解決這一制約智能水表發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，以往各廠商想盡各種辦法，都沒(méi)有取得非常有效、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的辦法。 智能水表目前已有不少?gòu)S家嘗試一種全新的方案，那就是用超大容量電容器代替鋰電池應(yīng)用于智能水表。與內(nèi)裝鋰電池的智能水表相比較，這種方案是用超大容量電容器替換鋰電池，封裝在水表中，同時(shí)外接電池供電。 智能水表平時(shí)電池提供水表電路所需能量和對(duì)超大容量電容器充電，在需要開(kāi)啟水閥時(shí)，先檢測(cè)超大容量電容器是否存儲(chǔ)足夠能量，如果沒(méi)有存儲(chǔ)足夠能量，將不開(kāi)啟水閥，當(dāng)檢測(cè)它存儲(chǔ)足夠能量時(shí)，由外接電池提供能量將水閥開(kāi)啟：在需要關(guān)斷水閥時(shí)，如果外接電池不能提供能量將水閥關(guān)斷，那么超大容量電容器將在此刻提供能量來(lái)關(guān)斷水閥。 智能水表該方案將電池從水表中分離出來(lái)，從而可以不考慮電池壽命對(duì)水表的影響，延長(zhǎng)了水表的使用時(shí)間。超大容量電容器的大電流放電特性保障了水閥關(guān)斷的可靠性，在外接電池電量不足時(shí)，仍能利用存儲(chǔ)在超大容量電容器上的能量將水閥關(guān)斷。如果電池電量不足，用戶可以隨時(shí)更換。這樣，不僅使電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，減少產(chǎn)品的出廠檢驗(yàn)工序，還使產(chǎn)品的成本降低。