《汽解放十檔變速箱》PPT課件.ppt

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1、產(chǎn) 品 部 一 汽 CA10TA變 速 箱 培 訓(xùn)2009年 2月 6日 產(chǎn) 品 部 產(chǎn) 品 部 CA10TA變 速 箱 是 一 汽 集 團(tuán) 針 對(duì) 國(guó) 內(nèi) 重 卡 市 場(chǎng) 的 需 求 歷 時(shí) 兩 年 時(shí) 間 開 發(fā) 的 一款 雙 中 間 軸 變 速 箱 。 該 變 速 箱 集 中 吸 取 了 世 界 雙 中 間 軸 變 速 箱 的 優(yōu) 點(diǎn) ， 并針 對(duì) 中 國(guó) 市 場(chǎng) 特 點(diǎn) 在 一 些 重 要 環(huán) 節(jié) 加 以 改 進(jìn) ， 使 之 成 為 一 款 真 正 的 省 油 耐用 的 重 型 變 速 箱 。 CA10TA變 速 箱 的 最 大 輸 入 扭 矩 1900Nm， 十 個(gè) 前 進(jìn) 檔 ，

2、分 為 直 接 檔 和 超 速檔 兩 種 速 比 ， 滿 足 各 種 車 型 不 同 路 況 的 使 用 需 求 。 CA10TA變 速 箱 的 速 比 ：（ 一 ） 產(chǎn) 品 簡(jiǎn) 介 概 述 檔 位 1檔 2檔 3檔 4檔 5檔 6檔 7檔 8檔 9檔 10檔 R1檔 R2檔速 比 1 14.73 11.00 8.17 6.00 4.46 3.30 2.46 1.83 1.35 1.00 15.10 3.38 速 比 2 10.96 8.18 6.07 4.46 3.32 2.46 1.83 1.36 1.00 0.74 11.28 2.52 產(chǎn) 品 部 變 速 箱 為 主 副 箱 結(jié) 構(gòu) ，

3、 主 副 箱 均 采 用 雙 中 間 軸 的 結(jié) 構(gòu) ， 主 箱 不 帶 同 步 器 ，副 箱 帶 有 鎖 銷 式 同 步 器 。 CA10TA的 操 縱 機(jī) 構(gòu) 根 據(jù) 不 同 車 型 的 要 求 可 以 選 配 ： 單 桿 操 縱 ； 雙 桿 操 縱 ；軟 軸 操 縱 等 。 取 力 器 （ PTO） 可 以 選 裝 后 取 力 器 ， 可 以 內(nèi) 花 鍵 輸 出 或 發(fā) 蘭 輸 出 。 可 選 裝 機(jī) 械 式 或 電 磁 式 里 程 表 接 口 。 CA10TA變 速 箱 型 號(hào) 的 具 體 含 義 :（ 一 ） 產(chǎn) 品 簡(jiǎn) 介 概 述CA 10 T ACA表 示 ： 一 汽 集 團(tuán)表

4、示 ： 前 進(jìn) 檔 位 數(shù) 表 示 ： 變 速 箱表 示 ： 變 速 箱 的 平 臺(tái) 產(chǎn) 品 部 （ 一 ） 產(chǎn) 品 簡(jiǎn) 介 概 述 產(chǎn) 品 平 臺(tái)變 速 箱 總 成 品 種 標(biāo) 識(shí)變 速 箱 總 成 生 產(chǎn) 流 水 號(hào) 變 速 箱 輸 入 扭 矩 變 速 箱 速 比一 汽 標(biāo) 識(shí) CA10TA變 速 箱 產(chǎn) 品 銘 牌 位 于 變 速 箱 殼 體 的 左 側(cè) ， 相 關(guān) 內(nèi) 容 如 下 ： 產(chǎn) 品 部 單 H換 檔 縮 小 了 換 檔 操 縱 桿 的 橫 向 選 檔 的 運(yùn) 動(dòng) 范 圍 ， 使 駕 駛 員 選 檔 容 易 ，高 低 檔 選 擇 簡(jiǎn) 單 可 靠 ；（ 一 ） 產(chǎn) 品 簡(jiǎn) 介 特

5、 點(diǎn) 產(chǎn) 品 部 雙 中 間 軸 設(shè) 計(jì) ， 提 高 變 速 箱 的 可 靠 性 ， 同 時(shí) 縮 小 了 軸 向 尺 寸 ， 見 傳 動(dòng)軸 的 安 裝 角 ； 細(xì) 齒 設(shè) 計(jì) 使 齒 輪 傳 動(dòng) 更 平 穩(wěn) ， 噪 音 更 低 ， 使 用 壽 命 更 長(zhǎng) ； 主 箱 采 用 滑 套 掛 檔 ， 大 倒 角 設(shè) 計(jì) 掛 檔 更 容 易 。 副 箱 齒 輪 在 用 斜 齒 ， 降 低 噪 音 ， 提 高 了 齒 輪 的 可 靠 性 ； 博 格 華 納 （ Borgwarner） 副 箱 同 步 器 ,使 用 壽 命 更 長(zhǎng) ， 換 檔 更 可 靠 ； 主 箱 沒 有 滾 針 軸 承 ， 避 免 軸

6、 承 燒 蝕 ； 主 箱 沒 有 同 步 器 ， 減 少 了 故 障 點(diǎn) ； 一 軸 軸 承 采 用 全 密 封 軸 承 ， 油 封 采 用 A型 密 封 圈 形 式 ,避 免 漏 油 。（ 一 ） 產(chǎn) 品 簡(jiǎn) 介 特 點(diǎn) 產(chǎn) 品 部 一 、 二 、 三 、 四 檔（ 二 ） 動(dòng) 力 流 程 圖 產(chǎn) 品 部 五 、 六 、 七 、 八 、 九 、 十 檔（ 二 ） 動(dòng) 力 流 程 圖 產(chǎn) 品 部 變 速 箱 的 主 體 部 分（ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 齒 輪 ： 變 速 箱 主 箱 齒 輪 采 用 細(xì) 高 齒 設(shè) 計(jì) 的 直 齒 齒 輪 ， 特 點(diǎn) ：

7、 重 合 度 高 ， 齒 輪承 載 能 力 大 ， 傳 動(dòng) 平 穩(wěn) ， 噪 音 低 。 對(duì) 齒 說 明 ： CA10TA變 速 箱 的 兩 中 間 軸 總 成 裝 配 對(duì) 齒 是 非 常 重 要 的 ， 同 樣 在重 新 裝 配 變 速 箱 時(shí) ， 也 必 須 對(duì) 齒 。 對(duì) 齒 的 目 的 ： 可 以 確 保 雙 中 間 軸 驅(qū) 動(dòng) 齒 輪同 時(shí) 與 主 軸 齒 輪 正 確 嚙 合 ， 使 主 軸 齒 輪 與 主 軸 同 軸 ， 并 均 勻 分 布 載 荷 。 不 能正 確 的 對(duì) 齒 后 果 ： 齒 輪 嚙 合 不 良 會(huì) 導(dǎo) 致 齒 輪 失 衡 而 嚴(yán) 重 損 壞 變 速 箱 。 主 變

8、 速 箱 對(duì) 齒 步 驟 標(biāo) 記 中 間 軸 齒 輪 的 輪 齒 ： 在 將 每 個(gè) 中 間 軸 總 成 裝 入 變 速箱 箱 體 之 前 ,請(qǐng) 按 圖 所 示 清 楚 地 標(biāo) 記 出 正 對(duì) 齒 輪 鍵 槽 頂 部 的 齒 ， 該 齒 有 “ 0”形 標(biāo) 記 以 便 識(shí) 別 。（ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 （ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 標(biāo) 記 主 驅(qū) 動(dòng) 齒 輪 輪 齒 ： 先 標(biāo) 出 主 驅(qū) 動(dòng) 齒 輪 的 任 一 兩 個(gè) 相 鄰 齒 輪 ， 再 標(biāo) 出 與其 正 對(duì) 的 兩 個(gè) 相 鄰 輪 齒 。 由 于 一 軸 輸 入 齒

9、 輪 與 主 軸 的 齒 輪 齒 數(shù) 都 為 偶 數(shù) ，所 以 總 能 找 到 正 對(duì) 的 兩 個(gè) 齒 槽 。 如 下 圖 所 示 。 產(chǎn) 品 部 將 標(biāo) 記 的 中 間 軸 齒 輪 與 已 標(biāo) 記 的 主 驅(qū) 動(dòng) 嚙 合 ： 在 將 主 軸 總 成 裝 入 變 速 箱殼 體 時(shí) ， 使 主 軸 齒 輪 的 一 對(duì) 標(biāo) 記 齒 與 左 中 間 軸 的 標(biāo) 記 齒 嚙 合 。 安 裝 右 中間 軸 時(shí) ， 使 中 間 軸 齒 輪 的 標(biāo) 記 齒 與 二 軸 齒 輪 的 一 對(duì) 標(biāo) 記 齒 嚙 合 。（ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 副 箱 齒 輪 ： 副 箱 齒

10、 輪 采 用 細(xì) 高 齒 設(shè) 計(jì) 的 斜 齒 輪 ， 大 大 提 高 齒 輪 強(qiáng) 度 。u標(biāo) 記 副 箱 低 檔 齒 輪 ， 在 低 檔 齒 輪 任 意 兩 個(gè) 相 鄰 的 輪 齒 作 標(biāo) 記 ， 然 后在 其 正 對(duì) 的 兩 個(gè) 輪 齒 上 作 標(biāo) 記 。u標(biāo) 記 副 箱 中 間 軸 ， 在 兩 個(gè) 副 箱 中 間 軸 上 找 到 印 有 “ 0”標(biāo) 記 的 輪 齒 上作 標(biāo) 記 。（ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 氣 控 系 統(tǒng) 部 分（ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 氣 控 系 統(tǒng) 部 分 整 車 氣 源 氣 管 。 減

11、 壓 閥 及 空 氣 濾 清 器 總 成 壓 力 調(diào) 節(jié) 旋 鈕 氣 管 1 高 低 檔 控 制 閥 控 制 氣 管 1 （ 整 車 裝 備 或 變 速 箱 自 帶 ） 手 柄 閥 （ 整 車 裝 備 或 變 速 箱 自 帶 ） 控 制 氣 管 2 （ 整 車 裝 備 或 變 速 箱 自 帶 ） 氣 管 2 氣 管 3（ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 空 氣 濾 清 器 及 減 壓 閥 總 成 . 整 車 壓 縮 空 氣 經(jīng) 過 減 壓 閥 后 的 輸 出 壓 力 ： 0.40MPa0.43MPa. 減 壓 閥 的 進(jìn) 氣 口 為 3/8NPT 錐 管 螺 紋

12、 。 出 口 為 1/8NPT 錐 管 螺 紋 。 （ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 換 檔 手 柄 閥 總 成 . 主 氣 源 一 部 分 氣 流 通 過 控 制 氣 管 進(jìn) 入 手 柄 閥 低 檔 時(shí) 如 上 圖 ， 壓 力 空 氣 由 S 口 進(jìn) 入 ， P口 出 進(jìn) 入 高 低 檔 控 制 閥 的 后 端 （ 2） 進(jìn) 氣 口 ； 高 檔 時(shí) 如 下 圖 ,氣 路 關(guān) 閉 ， P口 沒 有 氣 體 流 出 。（ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 高 低 檔 控 制 閥 總 成 . 低 檔 時(shí) ， 壓 縮 空 氣 從 控 制

13、 氣 管 （ 2） ， 進(jìn) 入 控 制 閥 ， 由 于 （ 3） 處 端 面面 積 大 于 （ 4） 處 端 面 面 積 ， 因 此 推 動(dòng) 閥 芯 向 前 運(yùn) 動(dòng) ， 主 氣 源 經(jīng) 過 閥 芯中 的 孔 道 （ 5） 進(jìn) 入 低 檔 出 口 （ 6） 。 氣 缸 運(yùn) 動(dòng) 到 低 檔 區(qū) ， 同 時(shí) 瞬 間 排出 管 路 中 廢 氣 。 （ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 高 檔 時(shí) ， 沒 有 壓 縮 空 氣 從 控 制 氣 管 （ 2） ， 進(jìn) 入 控 制 閥 ， 從 （ 3）處 進(jìn) 入 的 氣 壓 推 動(dòng) 閥 芯 向 后 運(yùn) 動(dòng) ， 主 氣 源 經(jīng) 過

14、閥 芯 中 的 孔 道 由（ 5） 進(jìn) 入 高 檔 出 口 （ 6） 。 氣 缸 運(yùn) 動(dòng) 到 高 檔 區(qū) ， 同 時(shí) 瞬 間 排 出管 路 中 廢 氣 。 （ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 換 檔 氣 缸 .低 檔 時(shí) ， 氣 缸 左 側(cè) 進(jìn) 氣 。高 檔 時(shí) ， 氣 缸 右 側(cè) 進(jìn) 氣 。 （ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 高 低 檔 鎖 止 機(jī) 構(gòu) . 避 免 在 檔 位 上 進(jìn) 行 高 低 檔 轉(zhuǎn) 換 。 通 過 上 蓋 中 的 鎖 銷 機(jī) 構(gòu) 防 止 誤 操作 。 掛 檔 后 ， 變 速 箱 換 檔 叉 軸 帶 動(dòng) 氣

15、 閥 軸 運(yùn) 動(dòng) 由 鎖 止 銷 鎖 住 高低 檔 氣 閥 的 閥 芯 ， 使 氣 閥 不 能 工 作 。 （ 三 ） CA10TA變 速 箱 主 要 零 部 件 產(chǎn) 品 部 潤(rùn) 滑 與 保 養(yǎng) 變 速 箱 潤(rùn) 滑 油 ： 型 號(hào) API GL-5， 85W/90， 13L。 潤(rùn) 滑 油 更 換 ： 首 次 更 換 5000-10000Km， 其 它 每 50000Km更 換 。 長(zhǎng) 期 高 溫 重 載 會(huì) 加 快 潤(rùn) 滑 油 的 氧 化 ， 造 成 齒 輪 打 齒 ， 因 此 要 提 高 更 換 潤(rùn)滑 油 的 頻 次 。 加 油 位 置 ：（ 四 ） CA10TA變 速 箱 使 用 、 維

16、修 須 知 產(chǎn) 品 部 氣 控 系 統(tǒng) 部 分 的 維 護(hù)u 變 速 箱 高 低 檔 氣 閥 的 控 制 氣 管 不 能 插 反 ， 否 則 手 柄 處 會(huì) 出 現(xiàn) 漏 氣 現(xiàn) 象 ， 高低 檔 沒 有 切 換 。u 空 氣 濾 清 器 及 減 壓 閥 總 成 出 廠 時(shí) 壓 力 已 經(jīng) 調(diào) 好 ， 不 需 要 用 戶 再 調(diào) ， 由 于 和整 車 氣 源 相 連 ， 氣 路 內(nèi) 的 水 汽 會(huì) 對(duì) 其 造 成 氧 化 、 侵 蝕 ， 因 此 需 注 意 整 車 氣路 的 干 燥 ， 如 出 現(xiàn) 漏 氣 或 換 檔 無 力 等 想 象 應(yīng) 及 時(shí) 檢 查 更 換 。u 拔 下 氣 管 時(shí) ，

17、應(yīng) 向 下 按 住 接 頭 的 末 端 部 分 ， 再 撥 出 氣 管 。u 拆 裝 時(shí) ， 保 證 氣 缸 內(nèi) 清 潔 。（ 四 ） CA10TA變 速 箱 使 用 、 維 修 須 知 產(chǎn) 品 部 輸 入 軸 的 油 封 不 要 裝 反 ， 正 確 方 向 如 下 圖 ：（ 四 ） CA10TA變 速 箱 使 用 、 維 修 須 知輸 入 軸輸 入 軸 蓋 板 油 封前 后 產(chǎn) 品 部 自 鎖 彈 簧 及 鋼 球 位 于 頂 蓋 下 面 ， 拆 裝時(shí) 避 免 丟 失 ， 或 落 入 箱 體 內(nèi) 。 （ 四 ） CA10TA變 速 箱 使 用 、 維 修 須 知 副 箱 中 軸 后 軸 承 一

18、 定 要 進(jìn) 行 調(diào) 整 ， 過盈 量 0.1-0.15mm。 裝 配 氣 缸 活 塞 時(shí) O型 圈 處 涂 潤(rùn) 滑 脂 產(chǎn) 品 部 拆 卸 高 低 檔 同 步 器 時(shí) ， 將 較 大 的 低檔 同 步 環(huán) 放 在 工 作 臺(tái) 上 ， 用 布 蓋 好 ，再 緩 緩 抽 出 高 檔 同 步 環(huán) ， 以 免 彈簧 彈 出 丟 失 。（ 四 ） CA10TA變 速 箱 使 用 、 維 修 須 知 主 箱 需 要 對(duì) 齒 ， 副 箱 有 需 要 對(duì) 齒 ， 在安 裝 副 箱 的 過 程 中 ， 要 防 止 輪 齒 錯(cuò) 位 。 產(chǎn) 品 部 副 箱 輸 出 軸 軸 承 為 雙 列 軸 承 ， 裝 配 時(shí)

19、不要 裝 反 ， 更 換 時(shí) 必 須 整 套 更 換 。（ 四 ） CA10TA變 速 箱 使 用 、 維 修 須 知 惰 輪 軸 的 卡 環(huán) 為 多 層 卡 環(huán) ， 拆 卸 時(shí) ， 只需 安 照 其 螺 旋 方 向 反 轉(zhuǎn) ， 即 可 拆 下 ， 不要 用 力 拉 拽 ， 使 其 變 形 。 變 速 箱 的 主 箱 中 間 軸 前 軸 承 檔 板 安 裝 時(shí) 請(qǐng)將 有 標(biāo) 識(shí) 的 一 面 向 外 。 離 合 器 外 殼 和 變 速 箱 主 殼 體 之 間 需 要 安裝 密 封 墊 ， 否 則 將 出 現(xiàn) 漏 油 現(xiàn) 象 。 軸 承 擋 板密 封 墊雙 列 軸 承 產(chǎn) 品 部 10TA上 蓋

20、總 成 拆 卸 說 明 1、 先 用 氣 動(dòng) 扳 手 將 隨 動(dòng) 閥 總 成 的 4個(gè) 螺 釘 卸 下 ，然 后 拿 下 隨 動(dòng) 閥 總 成 及 隨 動(dòng) 閥 密 封 墊 ； 用 鉗 子 將導(dǎo) 套 總 成 及 空 檔 導(dǎo) 銷 取 出 。注 ： 用 鉗 子 夾 空 檔 銷 導(dǎo) 套 的 時(shí) 候 應(yīng) 慢 慢 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 否則 容 易 損 壞 零 件 。2、 用 氣 動(dòng) 扳 手 卸 下 頂 蓋 總 成 及 上 蓋 總 成 。注 意 ： 拆 卸 上 蓋 前 必 須 先 拆 下 隨 動(dòng) 閥 、 導(dǎo) 套 總 成和 空 檔 導(dǎo) 銷 ， 否 則 安 裝 時(shí) 將 會(huì) 對(duì) 殼 體 造 成 嚴(yán) 重 損壞 ， 使 殼 體

21、 報(bào) 廢 ！ 安 裝 時(shí) 按 照 工 序 ， 先 裝 上 蓋 、 頂 蓋 再 裝 隨 動(dòng) 閥 。3、 導(dǎo) 套 總 成 O型 環(huán) 處 裝 配 式 涂 潤(rùn) 滑 脂 。A 空 檔 導(dǎo) 銷 B 彈 簧 C 導(dǎo) 套 D 隨 動(dòng) 閥 密 封 墊 E 隨 動(dòng) 閥 總 成 F 螺 釘 造 成 殼 體 損 壞 圖 片 產(chǎn) 品 部 10TA上 蓋 及 頂 蓋 總 成 裝 配 說 明 1、 裝 入 上 蓋 密 封 墊 ； 2、 裝 入 上 蓋 總 成 并 用 螺 釘 和 彈 簧 墊 圈 固 定 ； 裝 入 吊 環(huán) 并 用 螺 釘 和 彈 簧 墊 圈 固 定 ， 位 置 如 圖 所 示 :力 矩 要 求 為 50-6

22、2N.m螺 釘 預(yù) LOCTITE 204 螺 紋 鎖 固 劑 ;3、 裝 入 頂 蓋 密 封 墊4、 裝 入 頂 蓋 總 成 并 用 螺 釘 固 定 ， 注 意 換 檔 臂 方 向 為 左 置 ；力 矩 要 求 為 50-62N.m螺 釘 預(yù) 涂 LOCTITE 204 螺 紋 鎖 固 劑 ; A 上 蓋 密 封 墊 B 上 蓋 總 成 C 吊 環(huán) D 螺 釘 E 螺 釘 F 彈 簧 墊 圈 G 頂 蓋 密 封 墊 H 頂 蓋 總 成 J 螺 釘 產(chǎn) 品 部 10TA隨 動(dòng) 閥 及 導(dǎo) 套 總 成 裝 配 說 明 A 空 檔 導(dǎo) 銷 B 彈 簧 C 導(dǎo) 套 總 成 D 隨 動(dòng) 閥 密 封 墊

23、 E 隨 動(dòng) 閥 總 成 F螺 釘 1、 裝 入 空 檔 導(dǎo) 銷 ， 尖 頭 朝 外 ； 2、 裝 入 彈 簧 ； 3、 在 內(nèi) 孔 中 涂 抹 少 量 鋰 基 脂 ， 裝 入 導(dǎo) 套 總成 距 離 O型 環(huán) 較 遠(yuǎn) 的 一 端 朝 內(nèi) ； 4、 裝 入 隨 動(dòng) 閥 密 封 墊 ； 5、 裝 入 隨 動(dòng) 閥 總 成 并 用 螺 釘 固 定 ；力 矩 要 求 為 9-12N.m 產(chǎn) 品 部 （ 五 ） CA10TA變 速 箱 陜 齒 變 速 箱 對(duì) 比 分 析 產(chǎn) 品 部 CA10TA與 RT11509C對(duì) 比圖 片 檔 位 數(shù) 輸 入扭 矩N.m 速 比 重 量kg 長(zhǎng) 度mm 同 步 器 技

24、 術(shù) 特 點(diǎn)11509C 9個(gè) 前 進(jìn)檔 ， 1個(gè)倒 檔 1490 12.421 330 831 主 箱 沒 有 同步 器 ， 僅 副箱 有 同 步 器 主 副 箱 雙 中間 軸 結(jié) 構(gòu) ，副 箱 齒 輪 直齒CA10TA 10個(gè) 前 進(jìn)檔 ， 兩 個(gè)倒 檔 2000 14.731 323 846 主 箱 沒 有 同步 器 ， 僅 副箱 有 同 步 器 主 副 箱 雙 中間 軸 結(jié) 構(gòu) ，副 箱 齒 輪 采用 斜 齒（ 五 ） CA10TA變 速 箱 陜 齒 變 速 箱 對(duì) 比 分 析 產(chǎn) 品 部 CA10TA變 速 箱 一 檔速 比 大 ， 檔 位 多 ，各 檔 速 比 分 配 合 理 ，具

25、 有 更 好 的 起 步 性能 、 爬 坡 性 能 及 換檔 性 能 。 變 速 箱 輸 入 扭 矩 大副 箱 齒 輪 采 用 大 重合 度 斜 齒 輪 設(shè) 計(jì) ，更 高 的 承 載 能 力 ，因 此 。 （ 五 ） CA10TA變 速 箱 陜 齒 變 速 箱 對(duì) 比 分 析 產(chǎn) 品 部 制 造 與 裝 配 先 進(jìn) 的 制 造 及 裝 配 技 術(shù) 是 我 們 信 心 的 保 障美 國(guó) 格 里 森 公 司 蝸 桿 砂 輪 磨 床 保 證 齒輪 加 工 高 精 度意 大 利 SU成 形 磨 齒 機(jī) 保 證 齒 輪 加 工 高 精度多 臺(tái) 日 本 大 畏 臥 式 加 工 中 心 ， 保 證 殼體 加 工 精 度 ?，F(xiàn) 代 化 的 環(huán) 島 形 變 速 箱 總成 柔 性 裝 配 線 產(chǎn) 品 部 先 進(jìn) 的 檢 測(cè) 手 段 是 我 們 質(zhì) 量 的 保 障引進(jìn)德國(guó)蔡司公司三坐標(biāo)檢測(cè)儀保證殼體加工精度引進(jìn)美國(guó)MM公司齒輪檢測(cè)中心保證齒輪加工精度