《發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢測(cè)與維修》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢測(cè)與維修（73頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 機(jī) 體 與 曲 柄 連 桿 機(jī)構(gòu) 的 檢 測(cè) 與 維 修 結(jié) 構(gòu) 回 顧 機(jī) 體 組機(jī) 體 組 組 成 ： 曲 軸 箱氣 缸 墊氣 缸 蓋氣 缸 油 道 和 水 道油 底 殼氣 缸 體 氣 缸 蓋 罩 氣 缸 體1、 氣 缸 體 :水 冷 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 氣 缸 體 和 上 曲 軸 箱 常 鑄 成 一 體 ， 稱 為 氣 缸 體 曲 軸 箱 氣 缸 蓋 與 氣 缸 墊功 用 ： 密 封 氣 缸 的 上 部 ， 與 活 塞 、 氣 缸 等 共 同 構(gòu) 成 燃 燒 室 。 工 作 條 件 ： 由 于 接 觸 溫 度 很 高 的 燃 氣 ， 所 以 承 受 的 熱 負(fù) 荷 很 大材 料
2、 ： 灰 鑄 鐵 或 合 金 鑄 鐵 ， 鋁 合 金 。 1、 氣 缸 蓋 氣 缸 墊 ： 功 用 是 保 證 氣 缸 蓋 與 氣 缸 體 接 觸 面的 密 封 ， 防 止 漏 氣 ， 漏 水 和 漏 油 。氣 缸 蓋氣 缸 蓋 罩 襯 墊安 裝 火 花 塞氣 缸 蓋 罩 和 氣 缸 墊 活 塞 連 桿 組 氣 環(huán)油 環(huán)活 塞 銷活 塞連 桿連 桿 螺 栓連 桿 軸 瓦連 桿 蓋 曲 軸 飛 輪 組一 、 曲 軸 飛 輪 組 的 組 成起 動(dòng) 爪 正 時(shí) 齒 輪 主 軸 瓦皮 帶 輪扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 飛 輪曲 軸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 機(jī) 體 與 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 檢 測(cè) 與 維修n 5 .
3、 1氣 缸 狀 況 檢 測(cè)n 5 . 2 氣 缸 蓋 與 氣 缸 體 的 檢 測(cè) 與 修 理n 5 . 3 活 塞 連 桿 組 的 檢 測(cè) 與 修 配n 5 . 4 曲 軸 飛 輪 組 的 檢 測(cè) 與 維 修n 5 . 5 曲 柄 連 桿 組 的 組 裝 重 點(diǎn) 內(nèi) 容n 氣 缸 的 檢 測(cè) 5.1氣 缸 狀 況 檢 測(cè)n 5 . 1 . 1氣 缸 壓 縮 壓 力 的 檢 測(cè)n 5 . 1 . 2 曲 軸 箱 竄 氣 量 的 檢 測(cè) n 5 . 1 . 3 氣 缸 漏 氣 率 的 檢 驗(yàn) 第 一 節(jié) 氣 缸 密 封 性 檢 測(cè)一 、 氣 缸 壓 縮 壓 力 的 檢 測(cè)1、 目 的 ： 通 過
4、檢 測(cè) 氣 缸 的 壓 縮 壓 力 ， 可 說 明 氣 缸 密 封 性 。2、 使 用 設(shè) 備 ： 氣 缸 壓 力 表 3、 氣 缸 壓 力 表 使 用 方 法 ：n 測(cè) 量 時(shí) ， 應(yīng) 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 至 正 常 溫 度 后 熄 火 進(jìn) 行 ；n 汽 油 機(jī) 需 拆 除 全 部 火 花 塞 ， 將 節(jié) 氣 門 和 阻 風(fēng) 門 全 部打 開 ；n 將 氣 缸 壓 力 表 錐 形 頭 壓 緊 火 花 塞 孔 。n 用 起 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 動(dòng) 曲 軸 3 5s， 曲 軸 轉(zhuǎn) 速 保 持 在150r/min 180r/min， 記 錄 壓 力 表 指 示 數(shù) 值 。 注 意 事 項(xiàng) ：n 為 提
5、 高 測(cè) 量 精 度 ， 各 缸 測(cè) 量 次 數(shù) 不 少 于 2次 ， 取 平均 值 。n 以 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 處 于 海 平 面 為 準(zhǔn) ， 對(duì) 汽 油 機(jī) 要 求 氣 缸 壓 縮壓 力 不 低 于 原 廠 規(guī) 定 標(biāo) 準(zhǔn) 值 的 10 。n 大 修 竣 工 車 的 氣 缸 壓 力 應(yīng) 符 合 原 廠 規(guī) 定 標(biāo) 準(zhǔn) 值 。n 為 保 證 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 正 常 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 各 缸 壓 縮 壓 力 值 差 ， 汽 油機(jī) 應(yīng) 不 超 過 平 均 值 的 8 。 4、 結(jié) 果 分 析 ： 測(cè) 得 各 氣 缸 壓 力 值過 大 過 小原 因 ：燃 燒 室 內(nèi) 積 炭 過 多 ；氣 缸 襯 墊 過 薄 ；氣
6、 缸 蓋 與 氣 缸 體 結(jié) 合 平 面 修 理 磨 削 過 甚 。 加 20 30ml潤(rùn) 滑 油比 原 測(cè) 值高 與 原 測(cè) 值相 近 比 原 測(cè) 值低 原 因 ：氣 缸 、 活 塞 、 活 塞 環(huán)磨 損 過 大 原 因 ：氣 門 與 氣 門 座 圈 不 密 封氣 缸 襯 墊 不 密 封 原 因 ：如 相 鄰 兩 氣 缸 壓 力值 相 近 ， 說 明 兩 缸之 間 氣 缸 墊 穿 透 造 成竄 氣 二 、 曲 軸 箱 竄 氣 量 的 檢 測(cè)1、 檢 測(cè) 目 的 ： 通 過 檢 測(cè) 曲 軸 箱 竄 氣 量 ， 可 以 說 明 氣 缸 與 活 塞 和 活塞 環(huán) 之 間 的 密 封 性 。2、 檢
7、 測(cè) 設(shè) 備 ：n 曲 軸 箱 漏 氣 量 測(cè) 量 裝 置n 曲 軸 箱 竄 氣 量 監(jiān) 測(cè) 儀 3、 檢 測(cè) 時(shí) 注 意 事 項(xiàng) ：n 在 進(jìn) 行 曲 軸 箱 漏 氣 量 檢 測(cè) 時(shí) ， 需 密 封 曲 軸 箱 ， 即 堵住 機(jī) 油 尺 口 、 曲 軸 箱 通 風(fēng) 口 等 ， 將 取 樣 探 頭 插 入 機(jī)油 加 注 口 內(nèi) 測(cè) 量 。n 在 檢 測(cè) 時(shí) ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 應(yīng) 加 載 ， 節(jié) 氣 門 全 開 ， 在 最 大 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn) 矩 下 測(cè) 試 。 （ 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 加 載 可 在 底 盤 測(cè) 功 機(jī) 上 進(jìn)行 ） 三 、 氣 缸 漏 氣 率 的 檢 驗(yàn)1、 檢 驗(yàn) 目 的 ： 通 過 對(duì)
8、氣 缸 漏 氣 率 的 經(jīng) 驗(yàn) ， 可 以 判 斷 氣 缸 磨 損 狀 況 ，從 而 診 斷 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 技 術(shù) 狀 況 。2、 檢 測(cè) 設(shè) 備 ： 氣 缸 漏 氣 率 檢 測(cè) 儀 3、 檢 測(cè) 結(jié) 果 分 析 ：n 氣 缸 活 塞 組 正 常 的 漏 氣 率 為 6 15 ， 不 得 大 于20 40 。n 當(dāng) 漏 氣 率 過 大 時(shí) ， 如 能 確 認(rèn) 進(jìn) 、 排 氣 門 和 氣 缸 襯 墊時(shí) 密 封 的 ， 則 說 明 氣 缸 活 塞 組 磨 損 超 限 ， 應(yīng) 進(jìn) 行 發(fā)動(dòng) 機(jī) 大 修 。n 測(cè) 量 時(shí) 還 應(yīng) 同 時(shí) 聽 查 漏 氣 聲 響 ， 判 斷 漏 氣 部 位 。 5 .
9、 2 氣 缸 蓋 與 氣 缸 體 的 檢 測(cè) 與 修 理n 5 . 2 . 1 氣 缸 蓋 的 檢 修n 5 . 2 . 2 氣 缸 體 的 檢 修n 5 . 2 . 3 氣 缸 的 磨 損 規(guī) 律 及 其 原 因n 5 . 2 . 4 氣 缸 的 修 理 第 二 節(jié) 氣 缸 蓋 與 氣 缸 體 的 檢 測(cè) 與 修 理一 、 氣 缸 蓋 的 檢 修1、 氣 缸 蓋 的 主 要 損 傷 ：n 裂 紋n 變 形對(duì) 氣 缸 蓋 的 檢 驗(yàn) 要 求 ：氣 缸 蓋 無 破 裂 ， 下 平 面 的 平 面 度 誤 差 在 規(guī) 定 范 圍 內(nèi) 。 2、 氣 缸 蓋 的 修 理 ：1） 氣 缸 蓋 變 形 的
10、 修 理 ： 一 般 采 用 機(jī) 械 加 工 的 方 法 ， 使 用 平 面 銑 床 或 砂 輪 加工 ， 使 平 面 度 達(dá) 到 技 術(shù) 要 求 。2） 氣 缸 蓋 裂 紋 的 修 理 ：n 膠 粘 結(jié) 法n 焊 修 法n 堵 漏 法 二 、 氣 缸 體 的 檢 修1、 氣 缸 體 的 損 傷 ： 氣 缸 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 基 礎(chǔ) 件 ， 氣 缸 體 的 技 術(shù) 狀 況 好 壞 ，直 接 影 響 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 裝 配 質(zhì) 量 和 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 使 用 壽 命 。 氣 缸 體 易 出 現(xiàn) 的 損 傷 是 ：n 變 形n 裂 紋n 氣 缸 體 上 平 面 的 螺 紋 損 傷 2、 氣 缸
11、體 的 檢 驗(yàn) ：1） 氣 缸 基 準(zhǔn) 面 的 檢 驗(yàn) ： 檢 驗(yàn) 前 清 除 平 面 上 的 水垢 、 積 炭 、 清 除 毛 刺 、刮 平 凸 起 。 將 氣 缸 下 平面 放 在 平 板 上 ， 用 高 度游 標(biāo) 卡 尺 或 專 用 設(shè) 備 檢測(cè) 汽 缸 體 的 高 度 。 2） 氣 缸 體 變 形 的 檢 測(cè) ： 氣 缸 體 與 氣 缸 蓋 接 合 平 面 發(fā) 生 變 形 ， 可 以 用 平 尺 放在 平 面 上 ， 用 塞 尺 測(cè) 量 平 尺 和 平 面 間 的 間 隙 ， 塞 入塞 尺 片 的 最 大 厚 度 值 就 是 變 形 量 。 檢 驗(yàn) 標(biāo) 準(zhǔn) ： 一 般 氣 缸 體 上
12、平 面 的 平 面 度 誤 差 ， 每 50mm 50mm范圍 內(nèi) 均 應(yīng) 不 大 于 0.05mm， 與 其 配 合 的 整 個(gè) 氣 缸 體 上平 面 應(yīng) 不 大 于 0.20mm。 3） 氣 缸 體 主 軸 承 座 孔 、 凸 輪 軸 座 孔 的 檢 驗(yàn) ：n 主 軸 承 座 孔 ： 采 用 內(nèi) 徑 千 分 尺 或 內(nèi) 徑 百 分 表 測(cè) 量 。n 凸 輪 軸 承 座 孔 ： 清 洗 干 凈 后 ， 用 肉 眼 觀 察 軸 承 的 磨 損 狀 況 ， 如 有 單邊 磨 損 現(xiàn) 象 ， 則 需 要 檢 查 軸 承 座 孔 的 同 軸 度 。 4） 氣 缸 體 的 裂 紋 檢 驗(yàn) ： 檢 驗(yàn)
13、氣 缸 體 裂 紋 的 方 法 主 要 有 ：n 水 壓 法n 氣 壓 法 3、 氣 缸 體 的 修 理 ：n 氣 缸 體 變 形 的 修 理 ：平 面 一 般 采 用 銑 、 磨 的 加 工 方 法 予 以 修 復(fù) 。 如 變 形 量 不大 ， 可 采 用 砂 輪 進(jìn) 行 手 工 推 磨 ；軸 承 座 孔 的 圓 度 或 同 軸 度 誤 差 較 大 ， 可 采 用 鏜 削 加 工 。如 誤 差 不 大 ， 可 手 工 修 刮 軸 瓦 解 決 。n 氣 缸 裂 紋 的 修 理 ：膠 粘 法焊 結(jié) 法堵 漏 劑 堵 漏 法 三 、 氣 缸 的 磨 損 規(guī) 律 及 其 原 因1、 氣 缸 的 磨
14、損 規(guī) 律 ： 氣 缸 在 潤(rùn) 滑 不 良 、 高 溫 、 高 壓 、 交 變 載 荷 和 腐 蝕性 物 質(zhì) 作 用 下 工 作 的 ， 氣 缸 的 磨 損 是 不 均 勻 的 ，但 在 正 常 情 況 下 有 一 定 的 規(guī) 律 性 ： n 軸 向 的 磨 損 規(guī) 律 ： 從 氣 缸 的 縱 斷 面 看 ，活 塞 環(huán) 行 程 內(nèi) 的 磨損 一 般 是 上 大 下 小 ，即 錐 形 。 n 徑 向 的 磨 損 規(guī) 律 ： 從 氣 缸 的 橫 斷 面 看 ，氣 缸 的 磨 損 也 是 不均 勻 的 ， 磨 損 呈 不規(guī) 則 的 橢 圓 形 。 一般 進(jìn) 氣 門 對(duì) 面 附 近缸 壁 磨 損 最
15、大 。 2、 氣 缸 磨 損 的 原 因 ： 氣 缸 磨 損 主 要 原 因 有 ：n 機(jī) 械 磨 損n 腐 蝕 磨 損n 磨 料 磨 損 四 、 氣 缸 的 修 理1、 氣 缸 磨 損 的 測(cè) 量 ： 測(cè) 量 氣 缸 磨 損 的 目 的 ， 主 要 是 確 定 氣 缸 磨 損 后 的 圓度 和 圓 柱 度 。 根 據(jù) 氣 缸 的 磨 損 程 度 ， 確 定 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 是否 需 要 大 修 ， 并 確 定 氣 缸 的 修 理 尺 寸 。 測(cè) 量 氣 缸 通常 使 用 量 缸 表 ， 采 用 兩 點(diǎn) 法 測(cè) 量 。 2、 氣 缸 修 理 尺 寸 的 確 定 ： p50 氣 缸 磨 損 超 過
16、允 許 限 度 時(shí) ， 應(yīng) 確 定 氣 缸 的 修 理 尺 寸 ，并 選 配 與 氣 缸 修 理 尺 寸 同 級(jí) 的 活 塞 、 活 塞 環(huán) ， 以 恢復(fù) 氣 缸 的 正 確 幾 何 形 狀 和 活 塞 與 氣 缸 的 配 合 間 隙 。氣 缸 修 理 尺 寸 一 般 分 為 六 級(jí) 。 氣 缸 修 理 尺 寸 3、 氣 缸 修 理 的 方 法 ：n 氣 缸 鏜 削 采 用 鏜 缸 機(jī) ；n 氣 缸 磨 削 采 用 磨 缸 機(jī) 。 鏜 缸 機(jī) 5 . 3 活 塞 連 桿 組 的 檢 測(cè) 與 修 配n 5.3.1 活 塞 的 選 配n 5.3.2 活 塞 銷 與 活 塞 銷 座 孔 和 連 桿
17、襯 套 的 修理n 5.3.3 活 塞 環(huán) 的 選 配n 5.3.4 連 桿 的 檢 驗(yàn) 與 修 理n 5.3.5 活 塞 連 桿 組 的 組 裝 第 三 節(jié) 活 塞 連 桿 組 的 檢 測(cè) 與 修 配一 、 活 塞 的 選 配1、 活 塞 的 損 傷 ： 活 塞 的 損 傷 常 見 的 有 ：n 磨 損n 刮 傷n 燒 蝕n 脫 頂 2、 活 塞 的 選 配 ： 當(dāng) 氣 缸 或 活 塞 的 損 傷 超 過 一 定 限 度 ， 就 必 須 按 修 理尺 寸 進(jìn) 行 鏜 磨 氣 缸 或 換 標(biāo) 準(zhǔn) 直 徑 的 缸 套 ， 并 根 據(jù) 氣缸 的 尺 寸 選 配 活 塞 ， 選 配 時(shí) 應(yīng) 注 意
18、：n 按 氣 缸 修 理 尺 寸 選 用 同 一 修 理 尺 寸 和 同 一 分 組 尺 寸的 活 塞 ；n 活 塞 是 成 套 選 配 的 ， 同 一 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 必 須 選 擇 同 一 品牌 的 活 塞 ；n 在 選 配 的 成 組 活 塞 中 ， 其 尺 寸 差 一 般 不 大 于 0.010.015mm， 質(zhì) 量 差 不 大 于 4 8g。 成 套 活 塞 組 二 、 活 塞 銷 與 活 塞 銷 座 孔 和 連 桿 襯 套 的 修 理1、 活 塞 銷 的 耗 損 ： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 時(shí) ， 活 塞 銷 受 到 燃 氣 壓 力 、 活 塞 連 桿 組的 慣 性 力 的 作 用 ，
19、 產(chǎn) 生 很 大 的 沖 擊 作 用 。 當(dāng) 活 塞 銷與 活 塞 銷 座 和 連 桿 襯 套 的 配 合 間 隙 超 過 一 定 數(shù) 值 時(shí) ，就 會(huì) 由 于 配 合 的 松 曠 產(chǎn) 生 異 響 。 2、 活 塞 銷 的 選 配 ： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 大 修 時(shí) ， 應(yīng) 更 換 活 塞 銷 ， 選 配 標(biāo) 準(zhǔn) 尺 寸 的 活塞 銷 ， 為 小 修 留 有 余 地 。 選 配 活 塞 銷 的 原 則 ：n 同 一 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 應(yīng) 選 用 同 一 廠 牌 、 同 一 修 理 尺 寸 的 成組 活 塞 銷 ；n 活 塞 銷 表 面 應(yīng) 無 任 何 銹 蝕 和 斑 點(diǎn) ；n 活 塞 銷 表 面 粗 粗
20、 度 小 于 0.2 m， 圓 柱 度 誤 差 0.0025mm， 質(zhì) 量 差 在 10g的 范 圍 內(nèi) 。 n 活 塞 銷 的 修 理 分 為 四 級(jí) 修 理 尺 寸 ， 可 以 根 據(jù) 銷 座和 連 桿 襯 套 的 磨 損 程 度 來 選 擇 相 應(yīng) 修 理 尺 寸 的 活塞 銷 。n 活 塞 銷 與 活 塞 銷 座 和 連 桿 襯 套 的 配 合 一 般 是 通 過鉸 削 、 鏜 削 或 滾 壓 來 實(shí) 現(xiàn) 的 。 三 、 活 塞 環(huán) 的 選 配1、 活 塞 環(huán) 的 耗 損 ： 活 塞 環(huán) 在 工 作 時(shí) ， 受 高 溫作 用 和 潤(rùn) 滑 條 件 差 的 影 響 ，隨 磨 損 的 加 劇
21、 ， 活 塞 環(huán) 的彈 力 逐 漸 減 弱 ， 端 隙 、 側(cè)隙 增 大 ， 氣 缸 的 密 封 性 變差 ， 易 出 現(xiàn) 漏 氣 現(xiàn) 象 ， 使發(fā) 動(dòng) 機(jī) 動(dòng) 力 性 下 降 ， 經(jīng) 濟(jì)性 變 壞 。 2、 活 塞 環(huán) 的 選 配 與 檢 驗(yàn) ： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 大 修 時(shí) ， 應(yīng) 按 照 氣 缸 的 修 理 尺 寸 ， 選 用 氣 缸 、活 塞 同 一 修 理 尺 寸 級(jí) 別 的 活 塞 環(huán) 。 為 確 保 活 塞 環(huán) 的工 作 性 能 ， 在 選 配 活 塞 環(huán) 時(shí) 應(yīng) 進(jìn) 行 活 塞 環(huán) 的 彈 性 檢驗(yàn) 、 漏 光 檢 驗(yàn) ， 環(huán) 的 端 面 翹 曲 檢 驗(yàn) 和 環(huán) 槽 配 合 間 隙的
22、 檢 驗(yàn) 。 四 、 連 桿 的 檢 驗(yàn) 與 修 理1、 連 桿 的 損 傷 ： 連 桿 在 工 作 時(shí) ， 受 復(fù) 雜 的 交 變 載 荷 作 用 ， 易 造 成 連桿 的 彎 曲 、 扭 曲 和 雙 重 彎 曲 。 有 時(shí) 連 桿 也 會(huì) 出 現(xiàn) 大小 頭 內(nèi) 孔 磨 損 ， 螺 栓 孔 的 損 壞 ， 大 頭 端 面 損 傷 ， 連桿 裂 紋 等 。 2、 連 桿 的 檢 測(cè) ：n 連 桿 的 變 形 檢 驗(yàn) 在 連 桿 檢 驗(yàn) 儀 上 進(jìn) 行 。 連 桿 檢驗(yàn) 儀 可 以 檢 測(cè) 連 桿 的 彎 曲 、 扭 曲 、 雙 重 彎 曲 的程 度 及 方 位 。n 連 桿 的 裂 紋 和 隱
23、 傷 ， 應(yīng) 進(jìn) 行 磁 力 探 傷 檢 驗(yàn) 。 連 桿 扭 曲 量 檢 測(cè) 3、 連 桿 的 修 理 ： 對(duì) 于 變 形 連 桿 的 修 理 ， 一 般 先 校 正 扭 曲 ， 后 校 正 彎曲 。 校 正 時(shí) ， 通 常 是 利 用 連 桿 校 正 器 的 附 設(shè) 工 具 進(jìn)行 。n 連 桿 的 彎 曲 校 正 經(jīng) 常 是 在 常 溫 下 進(jìn) 行 的 ， 對(duì) 于 彎 扭變 形 較 大 的 連 桿 ， 校 正 后 需 進(jìn) 行 時(shí) 效 處 理 。n 對(duì) 連 桿 和 連 桿 螺 栓 、 螺 母 有 裂 紋 、 隱 傷 和 滑 牙 必 須更 換 ， 不 得 繼 續(xù) 使 用 。n 連 桿 軸 承 有
24、 燒 蝕 ， 明 顯 拉 傷 等 損 傷 應(yīng) 重 新 選 配 軸 承 。 連 桿 的 修 理 五 、 活 塞 連 桿 組 的 組 裝1、 裝 配 活 塞 連 桿 ： 同 一 缸 號(hào)安 裝 方 向 2、 裝 配 活 塞 環(huán) ：n 活 塞 環(huán) 安 裝 油 環(huán) 開 口 勿 對(duì) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 方 第 二 道 氣 環(huán) 開 口 距 油 環(huán) 開 口 90度 第 一 道 氣 環(huán) 開 口 距 油 環(huán) 開 口 反 向 90度 5 . 4 曲 軸 飛 輪 組 的 檢 測(cè) 與 維 修n 5 . 4 . 1 曲 軸 的 檢 測(cè) 與 修 理n 5 . 4 . 2 曲 軸 軸 承 的 選 配n 5 . 4 . 3 飛 輪
25、 的 檢 測(cè) 與 修 理n 5 . 4 . 4 曲 軸 飛 輪 組 的 動(dòng) 平 衡 第 四 節(jié) 曲 軸 飛 輪 組 的 檢 測(cè) 與 維 修一 、 曲 軸 的 檢 測(cè) 與 修 理1、 曲 軸 的 損 傷 ：n 軸 頸 的 磨 損n 曲 軸 彎 曲 與 扭 曲 變 形n 曲 軸 的 斷 裂n 曲 軸 其 它 部 位 損 傷 2、 曲 軸 的 檢 測(cè) ： 曲 軸 的 檢 測(cè) 主 要 包 括 ：n 裂 紋 的 檢 測(cè) ： 一 般 采 用 磁 力 探 傷 法 或 浸 油敲 擊 法 ；n 曲 軸 彎 曲 的 檢 測(cè) ： 采 用 百 分 表 在 百 分 表 架 上 檢查 徑 向 圓 跳 動(dòng) 誤 差 ；n 曲
26、 軸 扭 曲 變 形 的 檢 測(cè) ： 用 高 度 尺 測(cè) 量 。 曲 軸 彎 曲 度 測(cè) 量 3、 曲 軸 的 修 理 ：n 曲 軸 的 校 正 ： 曲 軸 的 校 正 通 常 采 用 以 下 方 法 ：冷 壓 校 正 ： 一 般 使 用 壓 力 機(jī) ；冷 作 敲 擊 校 正 法 ： 一 般 采 用 球 形 手 錘 或 風(fēng) 動(dòng) 錘 。n 曲 軸 的 磨 削 ： 使 用 曲 軸 磨 床 磨 削 加 工 曲 軸 。 曲 軸 的 檢 查 與 修 理 二 、 曲 軸 軸 承 的 選 配1、 軸 承 常 見 的 損 傷 ： 軸 承 常 見 的 損 傷 主 要 有 ：n 磨 損n 刮 傷n 燒 傷n 疲
27、勞 剝 落 2、 軸 承 的 選 配 ： 軸 承 的 選 配 可 以 概 括 為 ： 根 據(jù) 軸 頸 選 配 軸 承 ， 軸 承 長(zhǎng) 寬 符 合 標(biāo) 準(zhǔn) ， 背 面 光 滑凸 點(diǎn) 好 ， 彈 性 合 適 無 啞 聲 。 機(jī) 油 孔上 半 軸 承 正 確 錯(cuò) 誤 潤(rùn) 滑 孔 中 央 “B” 和 “ C”之 差 : 小 于 0.7 mm (0.028 in.)游 標(biāo) 卡 尺BC 3、 修 配 方 法 ： 曲 軸 軸 承 的 修 配 方 法 主 要 有 ：n 手 工 刮 配n 鏜 削n 軸 承 直 接 選 配 三 、 飛 輪 的 檢 測(cè) 與 修 理1、 常 見 的 損 傷 ： 軸 承 常 見 的 損
28、 傷 主 要 有 ：n 齒 圈 磨 損 、 斷 齒n 后 工 作 面 的 磨 損 ， 拉 傷 三 、 飛 輪 的 檢 測(cè) 與 修 理2、 飛 輪 的 檢 修 ：齒 圈 的 檢 查 與 更 換飛 輪 光 磨端 面 圓 跳 動(dòng) 檢 查 ： 四 、 飛 輪 組 的 動(dòng) 平 衡組 合 件 的 動(dòng) 平 衡動(dòng) 平 衡 的 調(diào) 整鉆 孔加 片 5 . 5 曲 柄 連 桿 組 的 組 裝n 5 . 5 . 1 裝 合 注 意 事 項(xiàng) 和 要 求n 5 . 5 . 2 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 裝 合 一 、 裝 合 注 意 事 項(xiàng) 和 要 求1. 零 件 符 合 檢 驗(yàn) 技 術(shù) 要 求 ；2. 零 件 要
29、認(rèn) 真 清 洗 ；3. 零 件 要 按 規(guī) 定 位 置 、 方 向 安 裝 ；4. 螺 栓 螺 母 按 規(guī) 定 扭 矩 依 次 上 緊 ；5. 相 對(duì) 運(yùn) 動(dòng) 零 件 表 面 涂 機(jī) 油 潤(rùn) 滑 ；6. 裝 配 間 隙 要 符 合 標(biāo) 準(zhǔn) 。 二 、 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 裝 合1、 裝 配 曲 軸 ：配 合 要 求2、 安 裝 活 塞 連 桿 組3、 安 裝 氣 缸 墊 和 氣 缸 蓋 小 結(jié)n 缸 體 總 成 由 缸 體 、 曲 軸 、 曲 軸 軸 承 、 連 桿 、 活 塞 、活 塞 環(huán) 和 油 道 、 缸 套 、 飛 輪 組 成 有 的 還 包 含 減 振器 。n 氣 缸 孔 磨
30、 損 是 不 均 勻 的 。 最 大 磨 損 發(fā) 生 在 活 塞 環(huán)行 程 段 的 頂 部 。n 缸 體 適 當(dāng) 修 復(fù) 后 的 氣 缸 必 須 使 直 徑 值 、 錐 度 或 圓度 符 合 要 求 ， 表 面 粗 糙 度 應(yīng) 使 活 塞 環(huán) 配 合 時(shí) 形 成密 封 ， 以 減 少 漏 氣 并 能 刮 油 。 n 油 垢 是 在 缸 壁 上 由 于 熱 、 機(jī) 油 和 活 塞 運(yùn) 動(dòng) 的 復(fù) 合作 用 而 生 成 的 一 薄 層 剩 余 物 。 小 結(jié)n 曲 軸 在 軸 瓦 表 面 和 軸 頸 表 面 間 的 機(jī) 油 膜 上 旋 轉(zhuǎn) 。 軸 頸 必 須平 滑 并 高 度 磨 光 。 n 飛
31、輪 增 強(qiáng) 了 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 平 穩(wěn) 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 因 為 作 用 了 一 個(gè) 恒 定 的 運(yùn)動(dòng) 力 使 曲 軸 可 從 一 個(gè) 燃 燒 沖 程 到 下 一 個(gè) 沖 程 。n 曲 軸 的 檢 查 包 括 座 孔 對(duì) 中 、 直 線 度 、 間 隙 和 側(cè) 隙 。n 軸 承 承 受 了 曲 軸 運(yùn) 動(dòng) 產(chǎn) 生 的 重 負(fù) 荷 。 現(xiàn) 在 所 用 的 多 數(shù) 軸 承是 鑲 人 式 軸 瓦 。 n 保 持 一 定 油 隙 對(duì) 軸 承 正 常 作 用 是 重 要 的 。 如 曲 軸 磨 損 到 用標(biāo) 準(zhǔn) 尺 寸 軸 瓦 會(huì) 使 油 隙 過 大 時(shí) ， 則 需 要 更 換 軸 瓦 。 小 結(jié)n 現(xiàn) 代
32、的 鋁 活 塞 是 輕 的 ， 而 且 有 足 以 承 受 燃 燒 壓 力的 強(qiáng) 度 。 由 于 鋁 的 膨 脹 傾 向 ， 鑄 在 鋁 活 塞 內(nèi) 的 鋼支 撐 有 助 于 抑 制 其 受 熱 ， 從 而 控 制 其 膨 脹 。n 活 塞 環(huán) 用 來 填 補(bǔ) 活 塞 與 缸 壁 間 的 膨 脹 間 隙 。 現(xiàn) 代多 數(shù) 車 用 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 裝 2 道 壓 縮 環(huán) 和 1 道 刮 油 環(huán) 。n 裝 活 塞 連 桿 組 件 時(shí) 要 用 各 種 記 號(hào) 確 保 裝 配 正 確 。要 查 閱 維 修 手 冊(cè) 以 弄 清 正 確 方 位 。 n 在 曲 軸 與 連 桿 側(cè) 面 間 的 側(cè) 隙 是 一
33、個(gè) 重 要 的 測(cè) 量 值 。側(cè) 隙 確 定 了 從 軸 瓦 甩 出 的 機(jī) 油 量 。 案 例n 一 輛 小 汽 車 維 修 后 用 戶 只 走 了 2000里 就 出 現(xiàn) 過 多 藍(lán) 煙 和 耗 機(jī) 油 及 火 花 塞 污 臟問 題 。n 修 理 工 人 詢 問 用 戶 ， 以 診 斷 過 多 藍(lán) 煙 和 耗 機(jī) 油 及 火 花 塞 污 臟 的 原 因 。 用 戶 回答 問 題 時(shí) 說 ， 過 去 修 過 很 多 次 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 但 絕 無 這 種 問 題 。 用 戶 也 有 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 所裝 零 件 的 收 據(jù) 和 加 工 收 據(jù) 。 所 有 零 件 都 是 有 質(zhì) 量 保 證 的
34、的 ， 加 工 是 在 有 名 的工 廠 進(jìn) 行 的 。n 為 判 斷 問 題 做 了 氣 缸 泄 漏 試 驗(yàn) ， 結(jié) 果 表 明 活 塞 環(huán) 漏 氣 太 多 。 為 確 定 裝 配 時(shí) 哪里 有 問 題 ， 需 要 進(jìn) 一 步 詢 問 。 回 憶 了 裝 配 步 驟 也 明 顯 表 明 沒 有 遺 漏 什 么 步 驟 。新 活 塞 環(huán) 是 配 新 衍 磨 過 的 氣 缸 壁 尺 寸 的 ， 產(chǎn) 生 的 活 塞 環(huán) 端 間 隙 在 規(guī) 定 范 圍 內(nèi) 。幾 道 環(huán) 的 開 口 也 按 制 造 商 推 薦 辦 法 交 錯(cuò) 著 。 工 廠 的 工 作 單 表 明 ， 氣 缸 研 磨 到表 面 粗
35、糙 度 30 。 測(cè) 量 缸 徑 ， 活 塞 直 徑 并 得 到 間 隙 ， 間 隙 雖 偏 大 但 是 在 規(guī) 定范 圍 內(nèi) 的 不 應(yīng) 該 造 成 明 顯 問 題 。 n 進(jìn) 一 步 檢 查 收 據(jù) 發(fā) 現(xiàn) 了 問 題 二 用 戶 原 來 打 算 裝 鑄 鐵 活 塞 環(huán) ， 但 在 工 廠 時(shí) 換 的是 一 套 含 鉬 環(huán) 。 雖 然 含 鉬 環(huán) 比 鑄 鐵 環(huán) 有 優(yōu) 點(diǎn) ， 但 不 適 合 這 個(gè) 缸 體 。 含 鉬 環(huán) 要求 更 平 滑 的 缸 壁 ， 典 型 的 推 薦 值 為 10 一 15 單 位 。 因 此 ， 適 合 于 鑄 鐵 環(huán) 的 較粗 糙 缸 壁 磨 去 了 含 鉬 環(huán) 的 涂 層 ， 使 機(jī) 油 從 環(huán) 處 漏 了 過 去 。 這 就 是 有 藍(lán) 煙 、 耗機(jī) 油 和 火 花 塞 污 臟 的 原 因 。 作 業(yè)n P105： 2， 3， 4
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢測(cè)與維修
