《車架專業(yè)》PPT課件

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1、每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 車 架 組 專 業(yè) 課 件部 門 （ 小 組 ） ： SP平 臺(tái) 部 車 架 組講 師 ： 車 架 組 成 員時(shí) 間 ： 1h目 的 ： 使 員 工 了 解 車 橋 系 統(tǒng) 的 相 關(guān) 知 識(shí) 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 目 錄車 架 概 述車 架 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì)車 架 制 造 基 本 知 識(shí)1234 車 架 失 效 分 析 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 一 、

2、 車 架 概 述就 像 人 的 身 體 由 骨架 來(lái) 支 持 一 樣 ， 汽車 也 必 須 有 一 幅 骨架 ， 這 就 是 車 架 。什 么 是 車 架 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday承 受 行 駛 時(shí) 所 受 的 沖 擊 、 扭 曲 、 慣 性 力 等 支 撐 連 接 汽 車 的 各 零 部 件承 受 汽 車 自 身 零 部 件 的 重 量車 架 的 作 用 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 車 架 的 類 型廣 義 的 車 架 包 括 兩 大 類 ， 我 們

3、所 說(shuō) 的 車 架 一 般 指 下 面 的 1類 。2.承 載 式 車 身 主 要 用 于 轎 車 ， 承 載式 車 身 兼 起 車 架 作 用 1.傳 統(tǒng) 式 車 架 采 用 非 承 載 式 車 身 ， 應(yīng) 用 于貨 車 、 越 野 車 等 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 非 承 載 式 車 身承 載 式 車 身 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 邊 梁 式 車 架邊 梁 式 車 架 由 兩 根 位 于 兩 邊 的 縱 梁 和 若 干 根 橫 梁 組成 ， 用 鉚

4、 接 法 或 焊 接 法 將 縱 梁 與 橫 梁 連 接 成 堅(jiān) 固 的剛 性 構(gòu) 架 。 邊 梁 式 車 架車 架 分 為 三 類 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 中 梁 式 車 架中 梁 式 車 架 只 有 一 根 位 于 中 央 貫 穿 前 后 的 縱 梁 ， 因此 亦 稱 為 脊 梁 式 車 架 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 綜 合 式 車 架車 架 前 部 是 邊 梁 式 ， 而 后 部 是 中 梁 式 ， 這 種 車 架 稱為 綜 合 式 車 架

5、 （ 也 稱 復(fù) 合 式 車 架 ） 。 它 同 時(shí) 具 有 中梁 式 和 邊 梁 式 車 架 的 特 點(diǎn) 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday .梯 形 車 架 .其 他 形 式 車 架 的 發(fā) 展 .中 梁 式 車 架 .承 載 式 車 身車 架 的 發(fā) 展 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 梯形車架是最早出現(xiàn)的車架形式 將 粗 壯 的 鋼 梁 焊 接 或 鉚 合 起 來(lái) 成 為 一 個(gè) 鋼 架 ， 然 后 在 這 個(gè) 鋼 架 上安 裝 引 擎 、 懸 架 、 車

6、 身 等 部 件 ， 這 個(gè) 鋼 架 就 是 名 附 其 實(shí) 的 “ 車 架 ” 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday中 梁 式 車 架 只 有 一 根 位 于 中 央 貫 穿 前 后 的 縱 梁 ， 因 此亦 稱 脊 骨 式 車 架 ， 中 梁 的 斷 面 可 以 做 成 管 形 或 箱 形 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 承 載 式 車 身 也 稱 作 整 體 式 或 單 體 式 車 架 。 車 身 承 受 所 有 的載 荷 ， 充 當(dāng) 車 架 ， 所 以 準(zhǔn)

7、確 稱 呼 應(yīng) 為 “ 無(wú) 車 架 結(jié) 構(gòu) 的 承 載 式 車 身 ” 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 其 它 形 式 車 架 鋼 管 式 車 架 就 是 用 很 多 鋼 管 焊 接 成 一 個(gè)框 架 ， 再 將 零 部 件 裝 在 這 個(gè) 框 架 上 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday Text 1 Text 2 Text 3 Text 4將 鋁 合 金 條 梁 焊 接 、 鉚 接 或 貼 合 在 一 起 組 成 一 個(gè)框 架 ， 特 點(diǎn) 是 成 本 高 ， 不 宜

8、 大 量 生 產(chǎn) 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday碳 纖 維 車 架 為 “ 特 殊 材 料 一 體 成 型 式 車 架 ” 。 車 架 的 剛 度 極 高 ，重 量 比 其 它 任 何 車 架 都 要 輕 ， 重 心 也 可 以 造 得 很 低 。 但 是 制造 成 本 是 它 的 致 命 傷 ， 因 此 目 前 都 只 用 于 不 計(jì) 成 本 的 賽 車 和極 少 數(shù) 量 產(chǎn) 車 上 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 我 們 公 司 的 SUV、 皮 卡

9、車 架 采 用 的 都 是 邊 梁 式 ， 但是 其 具 體 結(jié) 構(gòu) 又 不 盡 相 同 。 根 據(jù) 底 盤 形 式 不 同 ，車 架 分 為 K底 盤 形 式 與 KD1底 盤 形 式 。K底 盤 車 架 主 要 應(yīng) 用 于 ： 哈 弗 、 風(fēng) 駿 等KD1底 盤 車 架 主 要 用 于 ： 迪 爾 、 賽 鈴 、 賽 酷 等另 外 還 有 由 K底 盤 車 架 衍 生 的 變 型 車 架 ， 應(yīng) 用 于 賽影 、 賽 鈴 。我 們 的 產(chǎn) 品 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday K 底 盤 以 哈 弗 車 架 為 例 ， 其 結(jié)

10、 構(gòu) 形 式 特 點(diǎn) ： 前 段 中 段 后 段1.采 用 邊 梁 式2.分 為 前 、 中 、 后 三 段 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday KD1底 盤 以 賽 鈴 小 雙 車 架 為 例 ， 其 結(jié) 構(gòu) 形 式 特 點(diǎn) ：1.采 用 邊 梁 式2.為 左 、 右 縱 梁 結(jié) 構(gòu) 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 二 、 車 架 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì)車 架 在 結(jié) 構(gòu) 布 置 上 應(yīng) 達(dá) 到 合 理 的 目 標(biāo) ， 何 為 合 理 ？所 謂 的 合 理 就 是 在 滿

11、足 車 架 自 身 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 、 剛度 的 要 求 及 整 車 布 置 要 求 的 前 提 下 ， 達(dá) 到 便 于 安 裝和 拆 卸 。車 架 結(jié) 構(gòu) 是 否 關(guān) 鍵 需 要 從 兩 方 面 分 析 ， 即 車 架 自 身關(guān) 鍵 結(jié) 構(gòu) 強(qiáng) 度 、 剛 度 和 底 盤 件 輔 助 關(guān) 鍵 結(jié) 構(gòu) 的 功 能 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 1.車 架 結(jié) 構(gòu) 的 受 力要 評(píng) 價(jià) 車 架 設(shè) 計(jì) 和 結(jié) 構(gòu) 的 好 壞 ， 首 先 應(yīng) 該 清 楚 了 解 的是 車 輛 在 行 駛 時(shí) 車 架 所 要 承 受 的

12、 各 種 不 同 的 力 。 如 果車 架 在 某 方 面 的 韌 性 不 佳 ， 就 算 有 再 好 的 懸 掛 系 統(tǒng) ，也 無(wú) 法 達(dá) 到 良 好 的 操 控 表 現(xiàn) 。 而 車 架 在 實(shí) 際 環(huán) 境 下 要面 對(duì) 4種 壓 力 。a.負(fù) 載 彎 曲u 部 分 汽 車 的 懸 掛 重 量 ， 是 由 車 架 承 受 的 ， 通 過(guò) 輪 軸 傳 到 地 面 。 而這 個(gè) 壓 力 ， 主 要 會(huì) 集 中 在 軸 距 的 中 心 點(diǎn) 。 因 此 車 架 底 部 的 縱 梁 和橫 梁 一 般 都 要 求 較 強(qiáng) 的 強(qiáng) 度 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by

13、little Everyday 如 右 圖 ： 利 用 CAE的 分 析 手段 來(lái) 計(jì) 算 的 車 架 彎 曲 剛 度 計(jì)算 工 況b. 非 水 平 扭 動(dòng) 當(dāng) 前 后 對(duì) 角 車 輪 遇 到 道 路 上 的 不 平 而 滾 動(dòng) ， 車 架 的 梁 柱 便 要 承受 這 個(gè) 縱 向 扭 曲 壓 力 ,情 況 就 好 象 要 你 將 一 塊 塑 料 片 扭 曲 成 螺 旋 形一 樣 。 圖 3： 扭 轉(zhuǎn) 剛 度 計(jì) 算 工 況 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 圖 ： 3c 橫 向 彎 曲所 謂 橫 向 彎 曲 ， 就 是 汽

14、車 在 入 彎 時(shí) 重 量 的 慣 性 （ 即 離 心 力 ） 會(huì) 使 車身 產(chǎn) 生 向 彎 外 甩 的 傾 向 ， 而 輪 胎 的 抓 著 力 會(huì) 和 路 面 形 成 反 作 用 力 ，兩 股 相 對(duì) 的 壓 力 將 車 架 橫 向 扭 曲 。f 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday u 車 輛 在 行 駛 時(shí) ， 每 個(gè) 車 輪 因 為 路 面 和 行 駛 情 況 的 不 同 ， （ 路 面 的 鋪設(shè) 情 況 、 凹 凸 起 伏 、 障 礙 物 及 進(jìn) 出 彎 角 等 等 ） 每 個(gè) 車 輪 會(huì) 承 受 不 同的 阻 力 和 牽

15、引 力 ， 這 可 以 使 車 架 在 水 平 方 向 上 產(chǎn) 生 推 拉 以 至 變 形 ，這 種 情 況 就 好 象 將 一 個(gè) 長(zhǎng) 方 形 拉 扯 成 一 個(gè) 菱 形 一 樣 。d 水 平 菱 形 扭 動(dòng) 2.縱 梁 、 橫 梁 及 其 聯(lián) 接 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 常 用 材 料 牌 號(hào) 及 含 義含 義最 低 屈 服 強(qiáng) 度是 235MPa的碳 素 結(jié) 構(gòu) 鋼 含 義優(yōu) 質(zhì) 碳 素 結(jié) 構(gòu) 鋼 ，含 碳 量 0.2%Q235 SAPH440 20材 料 分 類3.車 架 常 用 材 料 含 義Q/BQB 30

16、1-2003寶 鋼 標(biāo) 準(zhǔn) ， 抗 拉強(qiáng) 度 440MPa 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 三 、 車 架 制 造 基 礎(chǔ) 知 識(shí) .焊 機(jī) 焊 胎車 架 制 造 .沖 壓 模 具 .沖 壓 工 藝 3.焊 接 工 藝 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday （ 一 ） 、 沖 壓 知 識(shí) 概 述冷 沖 壓 ： 在 常 溫 下 ， 利 用 沖 壓 模 在 壓 力 機(jī) 上 對(duì) 板 料 施 加 壓 力 ， 使 其 產(chǎn) 生 塑 性 變 形 或 分 離 ， 以 而 獲 得 所 需

17、 形 狀 和 尺 寸 的 零 件 的 一 種 壓 力 加 工 方 法 。1.沖 壓 的 概 念 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 1） 、 分 離 工 序 是 使 坯 料 的 一 部 分 與 另 一 部 分 相 互 分 離 的 工 序 。 如 落 料 、 沖 孔 、 切 斷 、 精 沖 等 2.沖 壓 的 基 本 工 序 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday a、 落 料 是 被 分 離 的 部 分 為 成 品 ， 而 周 邊 是 廢 料 ；b、 沖 孔 是 被 分 離

18、的 部 分 為 廢 料 ， 而 周 邊 是 成 品 ;落 料 過(guò) 程 仿 真 沖 孔 過(guò) 程 仿 真 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 沖 裁 變 形 三 階 段 過(guò) 程彈 性 變 形 階 段塑 性 變 形 階 段斷 裂 分 離 階 段 沖 裁變 形過(guò) 程仿 真 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 毛 坯 在 不 被 壞 的 條 件 下 發(fā) 生 塑 性 變 形 需 形 狀 ， 尺 寸和 精 度 的 加 工 方 法 。 主 要 有 彎 曲 、 拉 深 、 翻 邊 等 。

19、2） 、 工 序 成 形 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday a、 彎 曲 是 將 坯 料 彎 成 一 定 的 角 度 ， 一 定 的 曲 率 形 一 定 形 狀 零 件 的 工 序 。 2 彎 曲 時(shí) 還 應(yīng) 盡 可 能 使 彎 曲 線 與 坯 料 纖 維 方 向 垂 直 。 1 板 料 外 層 受 拉 伸 力 ， 內(nèi) 層 受 壓 縮 力 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 回 彈 現(xiàn) 象 -由 于 彈 性 變 形 的 恢 復(fù) ， 坯 料 略 微 彈 回 一 點(diǎn) ，

20、 使 被 彎 曲 的 角 度 增 大 。 一 般 回 彈 角 為 0 10 。b、 拉 深 是 利 用 模 具 使 沖 裁 后 得 到 的 平 板 坯 料 變 形 成 開(kāi) 口 空 心 零 件 的 工 序 。 拉 伸 過(guò) 程 仿 真 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday a、 對(duì) 沖 裁 件 的 要 求沖 裁 件 的 形 狀 應(yīng) 力 求 簡(jiǎn) 單 、 對(duì) 稱 ， 有 利 于 材 料 的 合 理 利 用 （ 圖 9-20） 同 時(shí) 應(yīng) 避 免 長(zhǎng) 槽 與 細(xì) 長(zhǎng) 懸 臂 結(jié) 構(gòu) （ 圖 9-21） ， 否 則 制 造 模 具 困 難 。利

21、用 率 高利 用 率 高 落 料 外 形 不 合 理零 件 形 狀 與 節(jié) 約 材 料 的 關(guān) 系3.沖 壓 件 的 結(jié) 構(gòu) 工 藝 性 簡(jiǎn) 述 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 沖 裁 件 的 內(nèi) 、 外 形 轉(zhuǎn) 角 處 ， 要 盡 量 避 免 尖 角 ， 應(yīng) 以 圓 弧 連 接 。 以 避 免 尖 角 處 應(yīng) 力 集 中 被 沖 模 沖 裂 。沖 孔 件 尺 寸 與 厚 度 關(guān) 系 合 理 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday b、 對(duì) 彎 曲 件 的 要 求彎 曲

22、件 形 狀 應(yīng) 盡 量 對(duì) 稱 ， 彎 曲 半 徑 不 能 小 于 材 料 允 許 的 最 小 彎 曲 半 徑 ， 并 應(yīng) 考 慮 材 料 纖 維 方 向 ， 以 免 成 型 過(guò) 程 中 彎 裂 。彎 曲 邊 過(guò) 短 不 易 彎 成 型 ， 故 應(yīng) 使 彎 曲 邊 高 度 H 2s。 若 H 2s， 則 必 須 壓 槽 ， 或 增 加 彎 曲 邊 高 度 ， 然 后 加 工 去 掉 （ 如 圖 ） 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 彎 曲 帶 孔 件 時(shí) ， 為 避 免 孔 的 變 形 ， 孔 的 邊 緣 距 彎 曲 中 心

23、應(yīng) 有 一 定 的 距 離 （ 如 圖 ） 。 圖 中 L 1.5 2s。 當(dāng) L過(guò) 小 時(shí) ,可 在 彎 曲 線 上 沖 工 藝 孔 ,如 對(duì) 零 件 孔 的 精 度 要 求 較 高 ， 則 應(yīng) 彎 曲 后 再 沖 孔 。C、 對(duì) 拉 伸 件 的 要 求拉 深 件 外 形 應(yīng) 簡(jiǎn) 單 、 對(duì) 稱 ， 且 不 宜 太 高 。 以 便 使 拉 深 次 數(shù) 盡 量 少 ， 并 容 易 成 型 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 拉 深 件 的 圓 角 半 徑 （ 如 圖 示 ） 應(yīng) 滿 足 ： rd S， R 2S， r （ 3-5

24、） S。 否 則 ， 應(yīng) 增 加 整 形 工 序 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 在 沖 壓 加 工 中 ， 將 材 料 加 工 成 零 件 （ 或 半 成 品 ） 的一 種 特 殊 工 藝 裝 備 （ 俗 稱 沖 模 ） 。 1、 沖 壓 模 具3.模 具 概 述 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 沖 壓 件 品 種 式 樣 繁 多 ， 導(dǎo) 致 沖 模 類 型 多 種 多 樣 。2、 沖 壓 模 具 分 類1） 沖 裁 模 具帶 滑 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 的 側(cè) 沖 孔

25、 模 具 落 料 模 具 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 2） 、 拉 延 模 ： 使 毛 坯 料 片 變 成 開(kāi) 口 空 腔 狀 件 的 模 具K2D螺 旋 簧 支 座 拉 延 模 示 意 圖 下 模 2.頂 桿 3.壓 邊 圈 4.上 模3） 、 成 型 模 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 2)、 翻 邊 不 平 整3)、 翻 邊 拉 毛4)、 翻 邊 裂5)、 翻 邊 回 彈6)、 扭 曲 變 形1)、 成 型 不 到 位4、 沖 壓 件 常 見(jiàn) 缺 陷 每

26、 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 焊 接 是 通 過(guò) 局 部 加 熱 或 加 壓 ， 或 兩 者 并 用 ， 并 且 用 或 不 用 填充 材 料 ， 使 分 離 的 兩 部 分 金 屬 形 成 原 子 間 結(jié) 合 的 一 種 加 工 方法 。焊 接 及 其 本 質(zhì) 焊 接 兩 大 特 點(diǎn) 就 是 加 熱 、 加 壓（ 二 ） 、 車 架 焊 接 概 述 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday焊接 熔 化 極熔焊壓焊釬焊 非 熔 化 極電 弧 焊氣 焊激 光 焊 焊 條 電

27、弧 焊埋 弧 焊CO2氣 體 保 護(hù) 焊鎢 極 氬 弧 焊電 阻 焊摩 擦 焊超 聲 波 焊烙 鐵 釬 焊火 焰 釬 焊 對(duì) 焊縫 焊點(diǎn) 焊等 離 子 弧 焊焊 接 方 法 分 類 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 焊 接 焊 接 做 為 現(xiàn) 代 工 業(yè) 生 產(chǎn) 中 重 要 的 連 接 金 屬 方 法 ， 同 樣 也 被應(yīng) 用 到 車 架 生 產(chǎn) 中 。 焊 接車 架 與 焊 接 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 1.CO2氣 體 保 護(hù) 焊車 架 中 常 用 焊 接

28、 方 法 CO2氣 體 保 護(hù) 電 弧 焊 屬 于 氣 體 保護(hù) 電 弧 焊 ， 利 用 外 加 氣 體 作 為 電弧 介 質(zhì) 并 保 護(hù) 電 弧 與 焊 接 區(qū) 的 電弧 焊 方 法 。 其 適 用 于 焊 接 低 碳 鋼 及 低 合 金 鋼等 黑 色 金 屬 。 圖 為 CO2氣 體 護(hù) 焊 的 焊 機(jī) 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 優(yōu) 點(diǎn) 1 焊 接 生 產(chǎn) 率 高2 焊 接 成 本 低3 焊 接 變 形 小4 焊 接 質(zhì) 量 高5 適 用 范 圍 廣6 操 作 簡(jiǎn) 單CO2氣 體 保 護(hù) 焊 特 點(diǎn) 車 架 中 的 焊

29、 接 大 部 分 使 用 的 是 CO2氣 體 保 護(hù) 焊 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 缺 點(diǎn) 1 飛 濺 率 較 大 且 表 面 成 形 較 差 2 很 難 用 交 流 電 源 進(jìn) 行 焊 接 3 抗 風(fēng) 能 力 差 4 不 能 焊 接 易 氧 化 的 有 色 金 屬車 架 生 產(chǎn) 中 使 用 防 飛 濺 液 、 直 流 交 換 電 源 等 克 服 這 些 缺 點(diǎn) 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 2.點(diǎn) 焊棒 狀 銅 電 極 壓 緊 后 通電 加 熱 ，

30、 在 工 件 之 間形 成 橢 球 狀 熔 化 核 心 ，切 斷 電 流 冷 卻 結(jié) 晶 形成 熔 核 。 1.上 電 極 2.工 件 3.下 電 極 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 點(diǎn) 焊 過(guò) 程 ：預(yù) 加 壓 力 通 電 加 熱 鍛 壓工 藝 參 數(shù) ： 焊 接 電 流 電 極 壓 力 焊 接 時(shí) 間 電 極 頭 端 面 直 徑 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 工 藝 特 點(diǎn) ： 1） 操 作 簡(jiǎn) 單 ； 2） 生 產(chǎn) 效 率 高 ； 3） 生 產(chǎn) 設(shè) 備 及

31、 維 修 復(fù) 雜 。 車 架 橫 梁 點(diǎn)焊 應(yīng) 用 范 圍 ： 適 用 于 薄 板 焊 接 ， 在 汽 車 制造 業(yè) 得 到 大 量 應(yīng) 用 。 因 車 架鋼 板 較 厚 ， 應(yīng) 用 此 種 焊 接 不如 車 身 廣 泛 。 車 身 中 的點(diǎn) 焊 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 2.凸 焊車 架 上 焊 接 的 螺 母 都 是凸 焊 上 的 。 凸 焊 螺 母凸 焊 機(jī) 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 焊 接 對(duì) 車 架 的 影 響焊 接 應(yīng) 力 和 變 形 焊

32、接 過(guò) 程 中 ， 由 于 被 連 接 構(gòu) 件 局 部 受 熱 和 焊 后 不 均 勻 冷卻 ， 將 產(chǎn) 生 焊 接 殘 余 應(yīng) 力 和 焊 接 變 形 。焊 接 應(yīng) 力 與 變 形 對(duì) 車 架 構(gòu) 件 的 穩(wěn) 定 和 疲 勞 強(qiáng) 度 均 有 顯 著的 影 響 ， 焊 接 殘 余 應(yīng) 力 高 的 可 達(dá) 到 鋼 材 屈 服 點(diǎn) 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday焊 接 變 形 可 使 構(gòu) 件 產(chǎn) 生 初 始 缺 陷 。 設(shè) 計(jì) 焊 接 結(jié) 構(gòu) 以 及施 工 過(guò) 程 都 應(yīng) 采 取 措 施 ， 減 少 焊 接 應(yīng) 力 和 焊 接

33、變 形 。 防 止 變 形 過(guò) 大 的 方 法 ：1） 設(shè) 計(jì) 應(yīng) 考 慮 在 保 證 安 全 的 前 提 下 減 小 焊 縫 的 尺 寸 ；2） 合 理 的 坡 口 形 狀 ；3） 對(duì) 稱 布 置 焊 縫 ；4） 選 擇 合 理 的 焊 接 順 序 等 。 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 四 、 車 架 失 效 分 析車 架 失 效 分 析 是 在 車 架 設(shè) 計(jì) 和 制 造 過(guò) 程 中 對(duì) 構(gòu) 成 車 架的 子 系 統(tǒng) 、 零 件 進(jìn) 行 分 析 ， 找 出 所 有 潛 在 的 失 效 模 式 ，并 分 析 其 可 能 的

34、結(jié) 果 ， 從 而 預(yù) 先 采 取 必 要 措 施 ， 以 提高 產(chǎn) 品 的 質(zhì) 量 和 可 靠 性 的 一 種 系 統(tǒng) 化 的 活 動(dòng) 。車 架 失 效 分 析 定 義 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 車 架 焊 接 總 成發(fā) 動(dòng) 架 機(jī) 支 架焊 接 組 件 第 四 橫 梁 焊 接 總 成第 三 橫 梁 焊接 總 成 車 身 支 撐 貨 箱 支 撐變 速 器支 架 油 箱 前支 架一 、 車 架 重 要 組 成 部 分 及 功 能 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyda

35、y 功 能車 架 焊 接 總 成支 撐 車 身 和 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 等 有 關(guān) 部 件承 受 力 和 力 矩吸 收 撞 擊 產(chǎn) 生 的 能 量減 少 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 與 路 面 引 起 的 振 動(dòng) 和 噪 聲 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday第 五 橫 梁 焊 接 總 成第 四 橫 梁 焊 接 總 成 吸 收 正 面 撞 擊 能 量支 撐 發(fā) 動(dòng) 機(jī)減 少 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 產(chǎn) 生 的 振 動(dòng)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 支 架 焊 接 組 件前 防 撞 梁 焊 接 總 成 支 撐 變 速 器支 撐 發(fā) 動(dòng) 機(jī)減 少 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 產(chǎn) 生 的 振 動(dòng) 每 天

36、進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 項(xiàng) 目 潛 在 失 效 模 式 失 效 后 果 潛 在 失 效 的 起 因車 架 焊 接 總 成 變 形 l底 盤 系 統(tǒng) 產(chǎn) 生 噪 音 ， 影 響 整 車 性 能l車 架 過(guò) 早 損 壞l整 車 舒 適 性 降 低 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l設(shè) 計(jì) 不 合 理l應(yīng) 力 集 中縱 橫 梁 開(kāi) 裂 l行 駛 性 降 低l整 車 舒 適 性 降 低l功 能 降 低 l整 車 壽 命 縮 短l整 車 可 靠 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l設(shè) 計(jì) 不 合 理l應(yīng) 力 集 中零 部 件

37、 斷 裂 l喪 失 行 駛 功 能l可 靠 性 降 低l車 架 過(guò) 早 損 壞l產(chǎn) 生 噪 音 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l設(shè) 計(jì) 不 合 理l應(yīng) 力 集 中底 盤 腐 蝕 l可 靠 性 降 低l車 架 過(guò) 早 損 壞 l整 車 強(qiáng) 度 剛 度 降 低l產(chǎn) 生 噪 音 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l漆 面 不 均 勻 二 、 潛 在 失 效 后 果 及 起 因 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 1、 第 二 橫 梁 焊 接 總 成項(xiàng) 目 潛 在 失 效 模 式 失 效 后 果 潛 在 失 效 的 起 因第

38、 二 橫 梁焊 接 總 成 彎 曲 扭 轉(zhuǎn) 變 形 l零 部 件 移 位l轉(zhuǎn) 向 性 能 下 降 或 喪 失l行 駛 性 能 下 降 或 喪 失l高 速 穩(wěn) 定 性 下 降 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l設(shè) 計(jì) 不 合 理l應(yīng) 力 集 中焊 縫 開(kāi) 裂 l可 靠 性 降 低l整 車 壽 命 縮 短l轉(zhuǎn) 向 性 能 下 降 或 喪 失l行 駛 性 能 下 降 或 喪 失l高 速 穩(wěn) 定 性 下 降l產(chǎn) 生 噪 音 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l應(yīng) 力 集 中橫 梁 下 板 腐 蝕 l可 靠 性 降 低l整 車 壽 命 縮 短 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷 每

39、天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 2、 第 四 橫 梁 焊 接 總 成項(xiàng) 目 潛 在 失 效 模 式 失 效 后 果 潛 在 失 效 的 起 因第 四 橫 梁焊 接 總 成 彎 曲 變 形 l變 速 器 移 位l通 過(guò) 性 降 低l整 車 壽 命 降 低 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l設(shè) 計(jì) 不 合 理l應(yīng) 力 集 中焊 縫 開(kāi) 裂 l可 靠 性 降 低l整 車 壽 命 減 少l產(chǎn) 生 噪 音 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l應(yīng) 力 集 中橫 梁 下 板 腐 蝕 l可 靠 性 降 低l整 車 壽 命 減 少 l選

40、 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l漆 面 不 均 勻 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 3、 前 防 撞 梁 焊 接 總 成項(xiàng) 目 潛 在 失 效 模 式 失 效 后 果 潛 在 失 效 的 起 因前 防 撞 梁焊 接 總 成 彎 曲 扭 轉(zhuǎn) 變 形 l影 響 整 車 碰 撞 安 全 性 能 l行 駛 性 降 低l整 車 舒 適 性 降 低l功 能 降 低 l整 車 壽 命 縮 短l整 車 可 靠焊 縫 開(kāi) 裂 l影 響 整 車 碰 撞 安 全 性 能 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by litt

41、le Everyday 4、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 支 架 焊 接 組 件項(xiàng) 目 潛 在 失 效 模 式 失 效 后 果 潛 在 失 效 的 起 因發(fā) 動(dòng) 機(jī) 支 架 焊 接 組 件 彎 曲 扭 轉(zhuǎn) 變 形 l發(fā) 動(dòng) 機(jī) 移 位l通 過(guò) 性 降 低l整 車 壽 命 降 低 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l設(shè) 計(jì) 不 合 理支 架 斷 裂 l發(fā) 動(dòng) 機(jī) 脫 落l整 車 喪 失 行 駛 功 能 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l設(shè) 計(jì) 不 合 理l應(yīng) 力 集 中焊 縫 開(kāi) 裂 l可 靠 性 降 低l整 車 壽 命 減 小l產(chǎn) 生 噪 音 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l設(shè) 計(jì) 不

42、 合 理l應(yīng) 力 集 中 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 5、 后 減 震 器 支 架 焊 接 組 件項(xiàng) 目 潛 在 失 效 模 式 失 效 后 果 潛 在 失 效 的 起 因后 減 震 器 支 架 焊 接 組 件 彎 曲 扭 轉(zhuǎn) 變 形 l減 震 器 移 位l整 車 壽 命 減 小l產(chǎn) 生 噪 音 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l設(shè) 計(jì) 不 合 理l應(yīng) 力 集 中焊 縫 開(kāi) 裂 l可 靠 性 降 低l乘 坐 舒 適 性 下 降 l選 用 材 料 不 當(dāng)l焊 接 缺 陷l應(yīng) 力 集 中 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Imp

43、roving little by little Everyday 1、 后 減 震 器 支 架 焊 接 組 件項(xiàng) 目 潛 在 失 效 模 式 控 制 預(yù) 防 控 制 探 測(cè)后 減 震 器 支 架 焊 接 組 件 彎 曲 扭 轉(zhuǎn) 變 形 l更 換 材 料l拉 伸 強(qiáng) 度 試 驗(yàn)l改 進(jìn) 設(shè) 計(jì)l扭 轉(zhuǎn) 疲 勞 試 驗(yàn) l可 靠 性 臺(tái) 架 試 驗(yàn)l彎 曲 扭 轉(zhuǎn) 剛 度 測(cè) 定l設(shè) 計(jì) 評(píng) 審焊 縫 開(kāi) 裂 l更 換 材 料l拉 伸 強(qiáng) 度 試 驗(yàn)l改 進(jìn) 設(shè) 計(jì) l設(shè) 計(jì) 評(píng) 審 三 、 現(xiàn) 行 設(shè) 計(jì) 控 制 預(yù) 防 及 探 測(cè) 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little b

44、y little Everyday 2、 第 四 橫 梁 焊 接 總 成項(xiàng) 目 潛 在 失 效 模 式 控 制 預(yù) 防 控 制 探 測(cè)第 四 橫 梁焊 接 總 成 彎 曲 變 形 l更 換 材 料l拉 伸 強(qiáng) 度 試 驗(yàn)l改 進(jìn) 設(shè) 計(jì)l扭 轉(zhuǎn) 疲 勞 試 驗(yàn) l可 靠 性 臺(tái) 架 試 驗(yàn)l彎 曲 扭 轉(zhuǎn) 剛 度 測(cè) 定l設(shè) 計(jì) 評(píng) 審焊 縫 開(kāi) 裂 l更 換 材 料l彎 曲 扭 轉(zhuǎn) 強(qiáng) 度 試 驗(yàn)l改 進(jìn) 設(shè) 計(jì) l設(shè) 計(jì) 評(píng) 審橫 梁 下 板 腐 蝕 l耐 腐 蝕 性 試 驗(yàn)l改 進(jìn) 設(shè) 計(jì)l加 強(qiáng) 涂 裝 工 藝 l涂 裝 缺 探 傷l使 用 試 驗(yàn) 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday 課 程 回 顧車 架 概 述車 架 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì)1234 車 架 失 效 分 析車 架 制 造 基 本 知 識(shí) 每 天 進(jìn) 步 一 點(diǎn) 點(diǎn)Improving little by little Everyday