阿特拉斯空壓機故障排除資料

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1、Atlas Copco空 壓 機 常 見 故 障維 修 工 程部 內(nèi) 部 資 料 一 、 轉(zhuǎn) 子 出 口 口 溫 度 過 高 故 障 原 因1、油位過低 13、空氣過濾器堵塞2、冷卻器堵死 14、轉(zhuǎn)子存在問題3、拓風槽有熱氣回流 15、油冷卻器堵塞4、冷卻風量不足 16、卸荷閥活塞損壞、卡死5、恒溫閥卡死 17、 最小壓力閥卡死7、冷卻水流不暢（負壓） 18、 軟管泄露、堵塞6、冷卻水進口溫度過高8、斷油閥卡死9、回油管堵死10、油氣分離器壓差過大11、 后冷卻器堵死12、油過濾器堵塞 二 、 馬 達 過 載 故 障 原 因1、F21過載繼電器老化，接觸不良，損壞2、Q15過載繼電器老化，接角

2、不良，損壞3、F21、Q15繼電器常閉角點斷開4、接角器故障（老化拉?。?5、電腦故障（老化）6、電磁閥損壞 7、進氣閥打不開8、油氣分離器堵死 9、后冷卻器堵塞死10、最小壓力閥卡死 11、馬達軸承損壞12、三相電壓過低或不平衡13、馬達散熱風扇損壞或散熱不良14、轉(zhuǎn)子卡死 15、轉(zhuǎn)達子盤車較重16、馬達軸承沒油脂落 17、三相絕緣太低18、對地絕緣較差 19、線路老化、端子燒焦 三 、 跑 油 一 般 有 哪 些 原 因 ：1、油位太高，注入的機油過量。2、回油管堵死。3、回油管安裝（與油分離芯底部分的距離）不符合要求。4、機組運行時排氣壓力太低5、分離桶體內(nèi)部隔板損壞6、機組有漏油現(xiàn)象7

3、、油品不正確，產(chǎn)生很多泡沫8、油變質(zhì)或者超期使用9、外置旋裝的油分,如果芯管O形環(huán)不密封也會跑油,10、機組如有回油單向閥，單向閥失控會導致機組停機后油倒流回油分，再次啟動就會跑油11、油分芯的損壞，破裂。 四 、 螺 桿 式 空 氣 壓 縮 機 壓 縮 空 氣 含 油 量 高 的 原 因 ：o一：油氣分離器質(zhì)量o二：回油管或回油單向閥堵塞o三：壓力維持閥開啟壓力過低o四：使用壓力過低o五：油的品質(zhì)出現(xiàn)泡沫o 常見的壓力維持閥設定在大于或者等于0.40Mpa出氣，o油氣分離芯最好用原裝的 （內(nèi)置的）回油管的位置有沒有偏移，外置的要看一下回油管和濾網(wǎng)或者回油單向閥。o空氣壓縮機壓力維持閥流速過高

4、也會產(chǎn)生壓縮空氣含油量高的情況（開啟壓力過低），這種情況經(jīng)常出現(xiàn)。 五 、 潤 滑 油 為 什 么 要 定 期 更 換 呢 ？ o潤油油使用一定時間以后，由于下列因素影響油的質(zhì)量，故須定期更換：1.摩擦表面由于磨損而擦下的金屬屑；2.由空氣帶入的塵埃及其他硬質(zhì)顆粒；3.鑄件上沒有仔細清除的型砂；4.機件上的漆層脫落；5.潤滑油在冷卻過程中產(chǎn)生水份而使油變質(zhì)；6.潤滑油在循環(huán)潤滑中的溫度和其他影響使油潤滑性能漸次降低。上述雜物在潤滑油中容易形成研磨膏類似物，污染潤滑油，劇烈地加速機器摩擦表面的磨蝕。因此機器的潤滑油在使用過程中若逐漸變質(zhì)到下列指標就應該更換新油：如缺乏檢驗設備而無法檢查時，每隔2

5、0003000小時，換一次新油。并仔細清洗給油設備和各潤滑點。 六 、 哪 些 因 素 會 影 響 螺 桿 壓 縮 機 的 實 際 排 氣 量 螺桿壓縮機的理論排氣量取決于齒間容積、齒數(shù)和轉(zhuǎn)速。齒間容積由轉(zhuǎn)子的幾何尺寸決定。對于壓縮機，實際排氣量小于理論排氣量可能的原因有： 1)泄漏。轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與外殼之間在運轉(zhuǎn)時是不接觸的，保持有一定的間隙，因此就會產(chǎn)生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過間隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時，將使排氣量減小。為了減少泄漏量，在從動轉(zhuǎn)子的齒頂做有密封齒，主動轉(zhuǎn)子的齒根開有密封槽，端面也加工有環(huán)狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損，將使泄漏量增加，排氣量減少； 2)

6、吸氣狀態(tài)。螺桿式壓縮機是容積型壓縮機，吸氣體積不變。當吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時，氣體的密度減小，相應地會減少氣體的質(zhì)量排氣量； 哪 些 因 素 會 影 響 螺 桿 壓 縮 機 的 實 際 排 氣 量 3)冷卻效果。氣體在壓縮過程中溫度會升高，轉(zhuǎn)子與機殼的溫度也相應升高，所以在吸氣過程中，氣體會受到轉(zhuǎn)子和機殼的加熱而膨脹，因此相應地會減少吸氣量。螺桿式空氣壓縮機的轉(zhuǎn)子中有的采用了油冷卻，機殼用水冷卻，其目的之一就是為了降低其溫度。當冷卻效果不好時，溫度則升高，排氣量便會減少； 4)轉(zhuǎn)速。螺桿壓縮機的排氣量與轉(zhuǎn)速成正比。而轉(zhuǎn)速往往會隨電網(wǎng)的電壓、頻率而變化。當電壓降低(對

7、異步電動機)或頻率降低時，轉(zhuǎn)速將下降，使氣量減少。 七 、 螺 桿 壓 縮 機 溫 度 過 高 的 主 要 原 因 ：o 1、 軸承間隙??；2、 軸承瓦塊有損傷；3、 潤滑油供油壓力過低；4、 壓縮機回油不暢；o 5、 壓縮機處于異常工作狀態(tài)，軸向推力過大（推力軸承）；o 6、 潤滑油換熱器效率下降，進油溫度高；o 7、 如果上述原因不存在，測溫鉑熱電阻是否正常連接將決定軸承顯示的溫度 八 、 螺 桿 壓 縮 機 溫 度 過 高 的 四 大 原 因：1冷卻器效率較低。2潤滑油老化失效。3油溫傳感器失效。4運動件配合不良。九 、 壓 縮 機 超 溫 ：o a、無油或油位太低 o b、油過濾器阻塞

8、 o c、斷油閥失靈，閥芯卡死 o d、油氣分離器濾芯堵塞或阻力過大 o e、油冷卻器表面被堵塞 螺 桿 壓 縮 機 溫 度 過 高 的 具 體 原 因： *機組冷卻劑液位太低（從油窺鏡中能看到，但不要超過一半*油冷卻器臟。*油過濾器芯堵塞*油控閥故障（元件壞）。*斷油電磁閥膜片破裂或老化*風扇電機故障。*冷卻風扇損壞。*排風管道不暢或排風阻力大（背風）。*環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍。*溫度傳感器故障。*壓力表是否故障。 十 、 壓 縮 機 不 加 載 原因a、氣管路上壓力超過額定負荷壓力，壓力調(diào)節(jié)器斷開 b、電磁閥失靈 c、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏 解決方法a、不必采取措施，氣管

9、路上的壓力低于壓力調(diào)節(jié)器加載（位）壓力時，壓縮機會自動加載 b、拆下檢查，必要時更換 C、檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補。 十 一 、 空 壓 機 噪 聲 增 高 a、進氣端軸承損壞 b、排氣端軸承損壞 c、電機軸承損壞 運 行 過 程 中 不 排 放 冷 凝 液 1、排放管堵塞 2、自動疏水閥失靈 加 載 后 安 全 閥 馬 上 泄 放 安全閥失靈 十 二 、 壓 縮 機 運 轉(zhuǎn) 正 常 ， 停 機 后 啟 動 困 難 o a、使用油牌號不對或用混合油 o b、油質(zhì)粘、結(jié)焦 o c、軸封嚴重漏氣 o d、卸荷閥瓣原始位置變動 十 三 、 卸 荷 后 壓 力 繼 續(xù) 上 升 1、軸封嚴重漏

10、氣 2、卸荷閥瓣原始位置變動 十 四 、 停 車 后 空 氣 油 霧 從 空 氣 濾 清 器 中 噴 出壓縮機單向閥泄漏或損壞 十 五 、 排 氣 量 、 壓 力 低 于 規(guī) 定 值a、耗氣量超過排氣量 b、空氣濾清器濾芯阻塞c、安全閥泄漏 d、壓縮機失效 e、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏 空 壓 機 耗 油 過 多 a、油位過高 b、油氣分離器濾芯失效 c、泡沫過多 d、油氣分離器濾芯回油管管接頭處限流孔阻塞 e、用油不對 含 濕 指 示 顯 示 粉 紅 色1 壓縮機加載周期太短2 U型管壓差調(diào)節(jié)不正確3 空壓機輸出壓力太低4 蝸桿渦輪軸沒有轉(zhuǎn)動5 分子篩扇型區(qū)密封不良6 空壓機輸

11、出溫度太高7 排水系統(tǒng)失靈再 生 空 氣 溫 度 太 低1 壓縮機加載周期太短2 再生空氣進氣管堵塞3 壓縮機工作不正常 空 壓 機 外 表 有 潤 滑 油 溢 出 。o 故障原因： 1、油封脫落或油封缺陷漏油。 2、主軸松曠導致油封漏油。 3、結(jié)合面滲漏，進、回油管接頭松動。 4、皮帶安裝過緊導致主軸瓦磨損。 5、鑄造或加工缺陷。 機 組 電 流 大 o 電壓太低； o 接線松動，檢查有無發(fā)熱燒焦的痕跡； o 機組壓力超過額定壓力； o 油分離芯堵塞，需更換； o 接觸器故障； o 主機故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查 ）； o 主電機故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查 ），并且測量電機的啟動

12、電流。 o 機 組 無 法 啟 動o 熔斷絲壞； o 溫度開關(guān)壞； o 檢查主電機或者主機是否有卡死的現(xiàn)象，以及電機是否反轉(zhuǎn)； o 主電機熱繼電器動作，需復位； o 風扇電機熱繼電器動作，需復位； o 變壓器壞；o 故障未消除（PLC 控制機組）； o PLC 控制器故障。 o 機 組 啟 動 時 電 流 大 或 跳 閘o 用戶空氣開關(guān)問題； o 輸入電壓太低； o 星三角轉(zhuǎn)換間隔時間太短（應為 1012秒）； o 進氣閥故障（開啟度太大或卡死 ）； o 接線松動，檢查有無發(fā)熱的痕跡； o 主機故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查）； o 主電機故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查）并且再次開機測量啟

13、動電流。 o 風 扇 電 機 過 載 o 風扇變形； o 風扇電機故障； o 風扇電機熱繼電器故障（老化），需重新調(diào)整或更換新件； o 接線松動； o 冷卻器堵塞； o 排風阻力大。 主 機 卡 死 ， 造 成 機 組 跳 機o 機組采用了劣質(zhì)的潤滑油，在高溫高壓下使主機摩擦阻力加大，造成主機咬死；o 主機的軸承長時間使用，需要更換； o 皮帶或者對輪的安裝不正確。 空 氣 壓 縮 機 油 路 清 洗o噴油螺桿式空氣壓縮機在運行一定時間以后，一般會出現(xiàn)運行溫度偏高、油路阻塞、噴油量不足以及油過濾器與油分離器元件壽命短等故障。針對以上故障及成因，因此借鑒國外壓縮機公司的先進維護經(jīng)驗，建議使用油路

14、情況保養(yǎng)服務。o一、故障原因分析 o噴油螺桿式壓縮機均采用冷卻潤滑油封閉循環(huán)，長時間處于較高溫度下運行(一般在75-88 )，故可能出現(xiàn)不同程度的油品積炭、積垢、酸化等變質(zhì)現(xiàn)象。由于積炭等原因，就可能導致油路元件(如電磁閥、溫控閥等)損壞，油路阻塞，換熱效果不佳等故障。 空 氣 壓 縮 機 油 路 清 洗o二、保養(yǎng)內(nèi)容o o 1.常規(guī)電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)檢查，維修。2.油路系統(tǒng)保養(yǎng):o (1)拆檢斷油電磁閥及膜片o (2)拆檢、清洗溫控閥及元件o (3)拆檢、清洗油路、管件、接頭等o (4)換熱器拆檢、浸泡清洗 o 3.更換潤滑油、空濾、油濾、油分元件等常規(guī)保養(yǎng)。 4.如為水冷機型，應

15、用水垢清洗劑浸泡水路系統(tǒng)。 清 洗 劑 及 使 用o油路清洗：采用美國SUMMIT的VARNASOLV積炭清洗劑，每一臺機器中加入1加侖Varnasolv濃縮液于每10加侖壓縮機油，首先確保排出足夠的壓縮機潤滑油以便把Varnasolv加入到儲存箱內(nèi)。然后連續(xù)運行壓縮機40到60小時。為了防止懸浮污染物的再沉積，當油還是熱的時候，要徹底排掉壓縮機內(nèi)的潤滑油，才能取得最佳的效果。o水路清洗：采用美國SUMMIT的水垢清洗劑SUBLIME，需加熱浸泡使用。 冷 凍 式 干 燥 機 常 見 故 障 排 除 指 南1.故障現(xiàn)象：干燥機不運行o 壓縮機線路斷開 保險絲燒斷o 熱繼電器動作 高壓開關(guān)動作o

16、 壓縮機堵轉(zhuǎn) 線路虛接或松動o 2.故障現(xiàn)象：干燥機起動后短時間內(nèi)即停止 o 環(huán)境溫度過高 冷凝器堵塞o 壓縮機過載 缺少制冷劑o 低壓太低 進氣量過大o 壓縮機卡死 冷 凍 式 干 燥 機 常 見 故 障 排 除 指 南o 3.故障現(xiàn)象：壓縮機不啟動o o 接線不正確 電壓過低o 啟動電容器損壞 繼電器或接觸器不閉合o 啟動繞組開路 缺相o o 4.故障現(xiàn)象：壓縮機因過載保護動作而反復啟停o o 低電壓或三相不平衡 過載保護器上接有其它電氣設備o 過載保護器失靈 運轉(zhuǎn)電容器太小o 排氣壓力過高 繞組間短路o 熱繼電器觸點粘牢 o 冷 凍 式 干 燥 機 常 見 故 障 排 除 指 南o 5.故障現(xiàn)象：繼電器燒壞o o 電壓過高或過低o 運行電容器不正確o 反復啟停(參照2和3)o 繼電器規(guī)格不符o 安裝座不正確o o 6.故障現(xiàn)象：電容器燒壞o o 規(guī)格不匹配o 電壓過高o 冷 凍 式 干 燥 機 常 見 故 障 排 除 指 南o 7.故障現(xiàn)象：排氣壓力過高o o 制冷劑量過多 制冷系統(tǒng)中有空氣o 冷凝器臟 環(huán)境溫度太高o 風扇壓力開關(guān)有故障 風扇電機故障o 風扇旋轉(zhuǎn)方向不正確 冷卻水流量調(diào)節(jié)閥故障o o 8.故障現(xiàn)象：排氣壓力太低o o 制冷劑量太少o 風扇壓力開關(guān)故障 再 見o機 會 是 留 給 有 準 備 的 人 再 見