自動(dòng)變速器作業(yè)及答案

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1、1、常見的汽車自動(dòng)變速器有哪些類型？ 2、液力式自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)各有哪些？ 3、液力變矩器中導(dǎo)輪的作用是什么? 4、液力變矩器內(nèi)工作油液的圓周流動(dòng)（環(huán)流）與循環(huán)流動(dòng)（渦流）有什么不同? 5、請(qǐng)分析綜合式液力變矩器的工作原理，并說(shuō)明采用閉鎖離合器后性能上有何不同？ 6、試分析四元件綜合閉鎖式液力變矩器的特性和普通三元件液力變矩器有何不同？ 7、怎樣在單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)直接擋和倒擋？ 8、液力式自動(dòng)變速器中何處使用了單向離合器？其功用是什么？常見的結(jié)構(gòu)形式有哪幾種？ 9、四速辛普森機(jī)構(gòu)中單向離合器的功用主要有哪些？ 10、 液力自動(dòng)變速器液壓泵的功用有哪些? 11、 什么

2、是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？通常汽車在什么行駛工況下使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？液力自動(dòng)變速器汽車通常在哪些擋位可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？ 12、 液力自動(dòng)變速器中緩沖安全裝置的作用是什么？常用的形式主要有哪些？ 1、答：（1）液力式自動(dòng)變速器（AT） （2）電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT） （3）電控?zé)o級(jí)變速器（CVT） （4）雙離合自動(dòng)變速器（DCT/DSG） （5）順序換擋變速器（SMG） 2、答：優(yōu)點(diǎn)：（1）整車具有更好的駕駛性能； （2）良好的行駛性能； （3）提高了行車安全性； （4）降低了廢氣排放 。 缺點(diǎn)：（1）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，修理也較復(fù)雜； （2）效率不夠高。 3、答：在液體循環(huán)流動(dòng)的過(guò)

3、程中，液體從渦輪流向?qū)л?，固定不?dòng)的導(dǎo)輪給渦輪一反作用力矩，該力矩隨著渦輪轉(zhuǎn)速的增加而減少，使得液力變矩器能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨著渦輪轉(zhuǎn)速的不同自動(dòng)地改變渦輪所輸出的轉(zhuǎn)矩值，起到變矩作用。 4、答：環(huán)流是沿液力變矩器旋轉(zhuǎn)方向的液流；渦流是由泵輪到渦輪再到導(dǎo)輪，然后回到泵輪的循環(huán)液流；兩者流動(dòng)方向不一樣。 5、答：（1）當(dāng)液流沖擊進(jìn)入渦輪時(shí)，對(duì)渦輪有一作用力矩，此為泵輪給液流的力矩；當(dāng)液流從渦輪流出沖擊導(dǎo)輪時(shí)，對(duì)導(dǎo)輪也有一作用力矩，因?qū)л啽还潭ㄔ谧兯倨鳉んw上，從而導(dǎo)輪給液流的反作用力矩通過(guò)液流再次作用在渦輪上，使得渦輪的轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩之和；由液力變矩器工作原理圖，根據(jù)液流的

4、流動(dòng)方向可知，隨著渦輪轉(zhuǎn)速增加，反作用力矩減小，變矩比減小。 （2）閉鎖離合器的含義是將變矩器前蓋和渦輪軸用閉鎖離合器直接連接起來(lái)，變?yōu)闄C(jī)械傳動(dòng)，進(jìn)一步提高了傳動(dòng)效率。 6、答：導(dǎo)輪1與導(dǎo)輪2先后與渦輪同向旋轉(zhuǎn)，提高了液力變矩器在高效區(qū)到轉(zhuǎn)換點(diǎn)之間的效率，由四元件綜合閉鎖式液力變矩器的特性圖可以看出，四元件綜合式液力變矩器的變速比在BC段效率得以提高。 7、答：（1）直接擋：太陽(yáng)輪和齒圈為主動(dòng)件，并且轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向一樣，行星架為從動(dòng)件。 （2）倒擋：太陽(yáng)輪為主動(dòng)件，齒圈為從動(dòng)件，行星架固定。 8、答：（1）用處：液力變矩器的導(dǎo)輪處、行星齒輪機(jī)構(gòu)的執(zhí)行元件。 （2）功用：?jiǎn)畏?/p>

5、向固定導(dǎo)輪或行星排的某一基本元件。當(dāng)與之相連的元件的受力方向與鎖止方向相同是，該元件被固定；而當(dāng)受力方向與鎖止方向相反時(shí)，該元件即被放松。 （3）常見結(jié)構(gòu)形式：滾柱式、楔塊式。 9、答：(1)F0：使太陽(yáng)輪不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)C0摩擦片在半接合狀態(tài)下打滑；改善換擋平順性（3擋升至超速擋，4擋降至3擋）。 （2）F1：使太陽(yáng)輪不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，D位2擋時(shí)固定太陽(yáng)輪（不能反轉(zhuǎn)）；改善換擋平順性（2擋升至3擋）。 （3）F2：使前排行星架不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，D位1擋時(shí)固定前排行星架（不能反轉(zhuǎn)）：改善換擋平順性（1擋升至2擋）。 10、答：（1）向控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)供給壓力油以實(shí)現(xiàn)換

6、擋；（2）給液力變矩器提供冷卻補(bǔ)償油；（3）向行星齒輪機(jī)構(gòu)供應(yīng)潤(rùn)滑油。 11、答：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門踏板，但不脫離發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。 （2）通常在汽車連續(xù)下坡時(shí)和高速行駛連續(xù)制動(dòng)時(shí)使用。 （3）通常在“2”或“1”位可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 12、答：（1）作用：防止自動(dòng)變速器在換檔時(shí)出現(xiàn)沖擊，緩沖液壓沖擊，控制油壓升降速度，使離合器接合平穩(wěn)、分離迅速。 （2）常用形式：節(jié)流孔、節(jié)流閥、限流閥、緩沖閥、蓄壓減振器、順序閥、調(diào)整閥。  1、答：（1）液力式自動(dòng)變速器（AT） （2）電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT

7、） （3）電控?zé)o級(jí)變速器（CVT） （4）雙離合自動(dòng)變速器（DCT/DSG） （5）順序換擋變速器（SMG） 2、答：優(yōu)點(diǎn)：（1）整車具有更好的駕駛性能； （2）良好的行駛性能； （3）提高了行車安全性； （4）降低了廢氣排放 。 缺點(diǎn)：（1）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，修理也較復(fù)雜； （2）效率不夠高。 3、答：在液體循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中，液體從渦輪流向?qū)л啠潭ú粍?dòng)的導(dǎo)輪給渦輪一反作用力矩，該力矩隨著渦輪轉(zhuǎn)速的增加而減少，使得液力變矩器能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨著渦輪轉(zhuǎn)速的不同自動(dòng)地改變渦輪所輸出的轉(zhuǎn)矩值，起到變矩作用。 4、答：環(huán)流是沿液力變矩器旋轉(zhuǎn)方向的液流；渦流是由泵輪到渦輪再到

8、導(dǎo)輪，然后回到泵輪的循環(huán)液流；兩者流動(dòng)方向不一樣。 5、答：（1）當(dāng)液流沖擊進(jìn)入渦輪時(shí)，對(duì)渦輪有一作用力矩，此為泵輪給液流的力矩；當(dāng)液流從渦輪流出沖擊導(dǎo)輪時(shí)，對(duì)導(dǎo)輪也有一作用力矩，因?qū)л啽还潭ㄔ谧兯倨鳉んw上，從而導(dǎo)輪給液流的反作用力矩通過(guò)液流再次作用在渦輪上，使得渦輪的轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩之和；由液力變矩器工作原理圖，根據(jù)液流的流動(dòng)方向可知，隨著渦輪轉(zhuǎn)速增加，反作用力矩減小，變矩比減小。 （2）閉鎖離合器的含義是將變矩器前蓋和渦輪軸用閉鎖離合器直接連接起來(lái)，變?yōu)闄C(jī)械傳動(dòng)，進(jìn)一步提高了傳動(dòng)效率。 6、答：導(dǎo)輪1與導(dǎo)輪2先后與渦輪同向旋轉(zhuǎn)，提高了液力變矩器在高效區(qū)到轉(zhuǎn)換點(diǎn)之間的效率

9、，由四元件綜合閉鎖式液力變矩器的特性圖可以看出，四元件綜合式液力變矩器的變速比在BC段效率得以提高。 7、答：（1）直接擋：太陽(yáng)輪和齒圈為主動(dòng)件，并且轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向一樣，行星架為從動(dòng)件。 （2）倒擋：太陽(yáng)輪為主動(dòng)件，齒圈為從動(dòng)件，行星架固定。 8、答：（1）用處：液力變矩器的導(dǎo)輪處、行星齒輪機(jī)構(gòu)的執(zhí)行元件。 （2）功用：?jiǎn)畏较蚬潭▽?dǎo)輪或行星排的某一基本元件。當(dāng)與之相連的元件的受力方向與鎖止方向相同是，該元件被固定；而當(dāng)受力方向與鎖止方向相反時(shí)，該元件即被放松。 （3）常見結(jié)構(gòu)形式：滾柱式、楔塊式。 9、答：（1）F0：使太陽(yáng)輪不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)C0摩擦片在半接合

10、狀態(tài)下打滑；改善換擋平順性(3擋升至超速擋)；消除降擋沖擊（4擋降至3擋）。 （2）F1：使太陽(yáng)輪不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，D位2擋時(shí)固定太陽(yáng)輪（不能反轉(zhuǎn)）；改善換擋平順性（2擋升至3擋）。 （3）F2：使前排行星架不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，D位1擋時(shí)固定前排行星架（不能反轉(zhuǎn)）；改善換擋平順性（1擋升至2擋）。 10、答：（1）向控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)供給壓力油以實(shí)現(xiàn)換擋；（2）給液力變矩器提供冷卻補(bǔ)償油；（3）向行星齒輪機(jī)構(gòu)供應(yīng)潤(rùn)滑油。 11、答：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門踏板，但不脫離發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。 （2）通常在汽車連續(xù)下坡時(shí)和高速行駛連續(xù)制動(dòng)時(shí)使用。 （3）通常在“2”或“1”位可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 12、答：（1）作用：防止自動(dòng)變速器在換檔時(shí)出現(xiàn)沖擊，緩沖液壓沖擊，控制油壓升降速度，使離合器接合平穩(wěn)、分離迅速。 （2）常用形式：節(jié)流孔、節(jié)流閥、限流閥、緩沖閥、蓄壓減振器、順序閥、調(diào)整閥。