單元2城市軌道交通車站

單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,單元,2,城市軌道交通車站,教學(xué)目標(biāo)：,1,、了解軌道交通車站的作用和分類,2,、掌握一般軌道交通車站的,組成,以及,作用,3,、了解軌道交通車站的布局原則和基本布局,2.1,城市軌道交通車站概述,車站功能：,1,、乘客上下車、換乘的場(chǎng)所,2,、列車到發(fā)、通過、折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn),3,、城市軌道交通系統(tǒng)重要的組成部分,4,、車站還具有購(gòu)物、集聚及作為城市景觀等一系列功能,一、城市軌道交通車站的分類,（,1,）高架車站,1,、按照車站修建位置分類,一、城市軌道交通車站的分類,（,2,）地下車站,1,、按照車站修建位置分類,一、城市軌道交通車站的分類,（,3,）地面車站,1,、按照車站修建位置分類,（,1,）端點(diǎn)站,(,始發(fā)站和終點(diǎn)站,),（,2,）中間站,（,3,）換乘站,（,4,）區(qū)域站（折返站）,2,、按運(yùn)營(yíng)功能的不同分類,3,、按站臺(tái)形式不同分類,島式站臺(tái),3,、按站臺(tái)形式不同分類,側(cè)式站臺(tái),3,、按站臺(tái)形式不同分類,島側(cè)混合站臺(tái),（,1,）大型車站。高峰每小時(shí)客流量達(dá),3,萬(wàn)人次 以上。,（,2,）中等車站。高峰每小時(shí)客流量在,2,3,萬(wàn)人次。,（,3),小車站。高峰每小時(shí)客流量在,2,萬(wàn)人次以下。,4,、按地鐵車站規(guī)模的大小分類,5,、按是否具有站控功能分,城市軌道交通車站按是否具有站控功能可分為,設(shè)備集中站,和,非集中站,。,設(shè)備集中站通常為有道岔的車站,具有站控功能。,集中站車站值班員根據(jù)調(diào)度命令,可監(jiān)控集中站管轄線路上的列車運(yùn)行,執(zhí)行扣車與催發(fā)車等列車運(yùn)行調(diào)整措施。,非集中站通常為無(wú)道岔車站。,二、城市軌道交通車站建筑的基本構(gòu)成,二、城市軌道交通車站建筑的基本構(gòu)成,車站,出入口及通道,車站主體,車站用房,設(shè)備用房,運(yùn)營(yíng)管理用房,輔助用房,乘客使用空間,非付費(fèi)區(qū),售檢票區(qū),乘客集散區(qū),其他公用設(shè)施,付費(fèi)區(qū),站臺(tái),自動(dòng)扶梯及樓梯,其他乘客服務(wù)設(shè)施,通風(fēng)港及風(fēng)亭,其他附屬設(shè)備,1,、車站主體,（,1,）乘客使用空間,乘客使用空間是直接為乘客服務(wù)的場(chǎng)所,可分為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū),（,2,）車站用房,車站用房區(qū)域包括運(yùn)營(yíng)管理用房、設(shè)備用房和輔助用房，,運(yùn)營(yíng)管理用房,運(yùn)營(yíng)管理用房是車站運(yùn)營(yíng)管理人員使用的辦公用房，是直接或間接為列車運(yùn)行和乘客服務(wù)的，主要包括車站控制室、票務(wù)室、站長(zhǎng)室會(huì)議室和公安保衛(wèi)室等。,a,）車站控制室,車站控制室內(nèi)主要設(shè)備有：,IBP,盤（綜合后備盤）,綜合控制臺(tái)（車站監(jiān)控計(jì)算機(jī)）,防災(zāi)報(bào)警設(shè)備,各種通信聯(lián)絡(luò)電話,車站廣播設(shè)備,事件報(bào)表打印機(jī)等,b,）車站票務(wù)室,車站票務(wù)室是車站票務(wù)工作的心臟，是現(xiàn)金、車票、票務(wù)物資的集散地。,票務(wù)室內(nèi)有存放現(xiàn)金、有值車票的保險(xiǎn)柜、票箱、票款箱、票務(wù)鑰匙及點(diǎn)鈔機(jī)、驗(yàn)鈔機(jī)、點(diǎn)幣機(jī)、便攜式查詢機(jī)、票務(wù)臺(tái)賬等票務(wù)工器具。,該房間也可作為車站人員進(jìn)行票務(wù)結(jié)帳、清點(diǎn)錢箱、結(jié)算報(bào)表等票務(wù)工作的場(chǎng)所。,設(shè)備用房,設(shè)備用房是為保證列車正常運(yùn)行、保證車站內(nèi)良好環(huán)境條件和在事故災(zāi)害情況下保障乘客安全所需的設(shè)備用房,它是直接或間接為列車運(yùn)行和乘客服務(wù)的，可分為弱電設(shè)備房和強(qiáng)電設(shè)備房。,車站里的,弱電系統(tǒng),通常指綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和,AFC,系統(tǒng)。弱電設(shè)備房主要包括：主要包括綜合監(jiān)控設(shè)備室、通信設(shè)備室、通信電源設(shè)備室、信號(hào)設(shè)備室、信號(hào)電源室、商業(yè)移動(dòng)通信機(jī)房、屏蔽門設(shè)備控制室等。,車站里,強(qiáng)電系統(tǒng),主要是指高壓牽引供電系統(tǒng)，其設(shè)在車站的設(shè)備用房主要有牽引降壓混合變電所、降壓變電所，,33kV,高壓開關(guān)柜室等。這些設(shè)備用房需根據(jù)需要安裝空調(diào)系統(tǒng)和氣體滅火系統(tǒng)。,輔助用房,輔助用房是為保證車站內(nèi)部工作人員正常生活所設(shè)置的用房，是直接供站內(nèi)工作人員使用的,主要包括衛(wèi)生間、茶水間、更衣室、休息室等。,這些用房均設(shè)在站內(nèi)工作人員使用的區(qū)域內(nèi)。,2,、出入口及通道,車站出入口的,主要作用,在于吸引和疏散客流,車站出入口,位置,都在軌道交通沿線主要街道的交叉路口或廣場(chǎng)附近，盡量擴(kuò)大服務(wù)半徑，方便乘客。,車站出入口,布置,應(yīng)與主客流的方向一致，宜與過街天橋、過街地道、地下街、鄰近公共建筑物相結(jié)合或連通，統(tǒng)一規(guī)劃、同步或分期實(shí)施。,3,、通風(fēng)道及風(fēng)亭（僅地下車站）,作用,滿足地下車站通風(fēng)要求而設(shè)置的。,設(shè)置原因,由于地下車站四周封閉，空氣不流通，客流量大、機(jī)電設(shè)備多，站內(nèi)濕度較大，空氣較為污濁，為了及時(shí)排除車站內(nèi)的污濁空氣，給乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的乘車環(huán)境，需在軌道交通車站內(nèi)設(shè)置通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)。,風(fēng)亭,將地面的新鮮空氣送入地鐵,冷卻塔,2.2,城市軌道交通車站設(shè)計(jì),一、城市軌道交通車站的總體設(shè)計(jì)原則,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),三、城市軌道交通車站的其他設(shè)計(jì),一、城市軌道交通車站的總體設(shè)計(jì)原則,(1),最大限度地吸引客流,(2),規(guī)劃設(shè)計(jì)的,依據(jù)：遠(yuǎn)期高峰小時(shí)預(yù)測(cè)客流集散量,車站行車管理,設(shè)備用房的需要,(3),個(gè)別車站可按極限運(yùn)量需求,(4),預(yù)留適當(dāng)?shù)倪\(yùn)能空間,(5),車站布設(shè)應(yīng)與舊城改造和新區(qū)土地的開發(fā)相結(jié)合,(6),車站布設(shè)應(yīng)與城市道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)絡(luò)密切結(jié)合,(7),車站設(shè)計(jì)需采用多方案比選，確定較優(yōu)方案,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),1,、車站出入口的設(shè)計(jì),（,1,）數(shù)量,車站出入口,數(shù)量,可根據(jù)進(jìn)出站客流的數(shù)量以及方向確定,首先要滿足進(jìn)出站客流的通過能力,其次應(yīng)盡可能照顧各個(gè)方向的客流，以方便乘客進(jìn)出站,地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范,(GB 50157,2003),規(guī)定,:,“,車站出入口的數(shù)量,應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需要與疏散要求設(shè)置,淺埋車站,不宜少于,4,個(gè)出入口。當(dāng)分期修建時(shí),初期不得少于,2,個(gè)。小站的出入口數(shù)量可酌減,但不得少于,2,個(gè)。,”,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),1,、出入口的設(shè)計(jì),1,、車站出入口的設(shè)計(jì),（,2,）設(shè)備：樓梯 電扶梯 直梯 卷簾門 引導(dǎo)標(biāo)志 集水井,（,3,）規(guī)模：客流量,1,、車站出入口的設(shè)計(jì),（,4,）建筑形式,合建式,獨(dú)立式,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),2,、站廳層設(shè)計(jì),站廳的,作用,是將從車站出入口進(jìn)入的乘客迅速、安全、方便地引導(dǎo)到站臺(tái)乘車，或?qū)⑾萝嚨某丝屯瑯右龑?dǎo)至車站出入口，離開車站。,對(duì)乘客來說，站廳是上、下車的過渡空間，乘客一般要在站廳內(nèi)辦理,購(gòu)票,、,檢票,手續(xù)，因此，站廳內(nèi)需要設(shè)置,售票,、,檢票,、,問詢,等為乘客服務(wù)的各種設(shè)施。,同時(shí)站廳層內(nèi)設(shè)有,地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備、管理用房和升降設(shè)備,，起到組織和分配客流的作用。,站廳的布置形式,b,）站廳位于車站兩側(cè),c,）站廳位于車站兩端的上層或下層,d,）站廳位于車站上層,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),3,、站臺(tái)層的設(shè)計(jì),站臺(tái)長(zhǎng)度,站臺(tái)長(zhǎng)度為站臺(tái)有效長(zhǎng)度和有效長(zhǎng)度以外的附加站臺(tái)長(zhǎng)度之和，是根據(jù)車站有效站臺(tái) 長(zhǎng)度和站臺(tái)層設(shè)備管理用房布置需要而確定的。,站臺(tái)寬度,站臺(tái)寬度主要根據(jù)車站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量大小、列車對(duì)數(shù)、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、站臺(tái)型式、站房布置、樓梯及自動(dòng)扶梯位置等因素綜合考慮確定,。,站臺(tái)高度,站臺(tái)高度是指線路走行軌頂面至站臺(tái)地面的高度。站臺(tái)高度的確定主要根據(jù)車廂地板面距軌頂面的高度而定。,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),3,、站臺(tái)層設(shè)計(jì),例題：現(xiàn)需設(shè)計(jì)一個(gè)站臺(tái)，列車長(zhǎng)度,23.12m,，高峰小時(shí)編組數(shù),6,輛，列車停車安全余量,4m,，高峰小時(shí)候車乘客數(shù)最多可達(dá),80,人，候車占用面積每人半平方米，乘客縱向移動(dòng)距離所需寬度為,3m,。,求側(cè)式站臺(tái)寬度和島式站臺(tái)寬度。,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),軌道中心線與站臺(tái)邊緣距離,根據(jù)車輛類型確定的建筑限界給定了從軌道中心到站臺(tái)邊緣的距離，實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮,10mm,左右的施工誤差。,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),（,4,）車站設(shè)備、管理用房的設(shè)計(jì),車站設(shè)備、管理用房是為保證設(shè)備正常運(yùn)行、改善站內(nèi)環(huán)境、進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理和為乘客服務(wù)而設(shè)置的，是車站的重要組成部分。,（,5,）風(fēng)亭及風(fēng)道設(shè)計(jì),風(fēng)亭的設(shè)計(jì),地面風(fēng)亭是通風(fēng)道在地面口部的建筑物,地面通風(fēng)亭一般均設(shè)有頂蓋及圍護(hù)墻體，墻上設(shè)一道門，供運(yùn)送設(shè)備使用。,通風(fēng)亭上部設(shè)通風(fēng)口，風(fēng)口外面設(shè)金屬百葉窗。,通風(fēng)口下緣距地面的高度一般不小于,2m,，特殊情況下通風(fēng)口可酌情降低，但不宜小于,0,5m,。位于低洼及臨近水面的通風(fēng)亭應(yīng)考慮防水淹設(shè)施。,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),風(fēng)道的設(shè)計(jì),自然通風(fēng)方式：利用地面風(fēng)、列車活塞風(fēng)、站內(nèi)外溫差等來與地面空氣進(jìn)行交換,機(jī)械通風(fēng)方式：普遍采用了環(huán)控設(shè)備,風(fēng)亭及風(fēng)道設(shè)計(jì),香港地鐵風(fēng)亭,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),（,6,）站臺(tái)立柱、屏蔽門或安全護(hù)欄的設(shè)計(jì),立柱,站臺(tái)立柱是站臺(tái)建筑的一部分,立柱位置設(shè)置應(yīng)考慮不能占用乘客通道，盡量避免遮擋乘客或工作人員的視線,利用立柱的表面積來完成其他功能，如懸掛宣傳牌、導(dǎo)向標(biāo)志、廣告,根據(jù)站臺(tái)寬度不同，有的車站設(shè)置雙排立柱，有些車站設(shè)置單排立柱,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),安全護(hù)欄、屏蔽門、安全門,安全護(hù)欄或屏蔽門都是為了保證乘客在站臺(tái)上乘降安全需要而設(shè)置。,軌道運(yùn)輸車站站臺(tái)高,屏蔽門能節(jié)約車站空調(diào)能源，降低列車噪聲，為乘客提供良好的候車環(huán)境,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計(jì),（,7,）通道設(shè)計(jì),通道主要由樓梯、電梯和步行道構(gòu)成。,由于地下或高架車站一般由地下兩、三層或地上兩、三層組成，因此各層之間都設(shè)有樓梯、自動(dòng)扶梯或垂直電梯，以方便不同需要的乘客進(jìn)、出車站和乘車。,三、城市軌道交通地鐵車站的其他布局,(1),無(wú)障礙設(shè)計(jì),(2),防災(zāi)設(shè)計(jì),復(fù)習(xí)與思考,1.,按運(yùn)營(yíng)的功能不同,車站是如何分類的,?,2.,試畫出島式站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)示意圖,并比較其特點(diǎn)。,3.,城市軌道交通車站設(shè)計(jì)的原則有哪些,?,4.,車站主體部分由哪幾部分組成,?,各部分的功能分別有哪些,?,5.,城市軌道交通車站防災(zāi)設(shè)計(jì)包括哪些方面,?,復(fù)習(xí)與思考,6.,實(shí)訓(xùn)任務(wù),:,繪制城市軌道交通換乘車站平面布局示意圖。,要求同學(xué)以,4 5,人為單位,明確組長(zhǎng)及各位同學(xué)的分工,調(diào)研所在城市的一個(gè)軌道交通換乘車站。根據(jù)實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù),用,WORD,、,PPT,或其他繪圖軟件,繪制某換乘車站平面布局示意圖,并填寫站臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表,(,表,2-3),。,復(fù)習(xí)與思考,實(shí)訓(xùn)要求如下,:,按比例繪制包括站廳、站臺(tái)、樓梯、電梯、出入口、換乘通道、安檢在內(nèi)的車站平面布局示意圖,;,在平面布局圖上標(biāo)明相關(guān)閘機(jī),(AG),、自動(dòng)售票機(jī),(TVM),、自動(dòng)查詢機(jī),(TCM),、客服中心,(,票亭,),、車站值班室、設(shè)備管理用房等相關(guān)客運(yùn)設(shè)備、設(shè)施的位置,;,填制站臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表,(,表,2-3);,表,2-3,復(fù)習(xí)與思考,在車站平面布局示意圖上繪制乘客進(jìn)、出站活動(dòng)流線。,根據(jù)實(shí)際繪制的車站平面布局圖簡(jiǎn)要說明城市軌道交通車站站廳層和站臺(tái)層的平面布置原則。,