二級閉式斜齒圓柱齒輪減速器的設計【F=8500,V=0.35,D=450】
22頁 6800字數(shù)+論文說明書+4張CAD圖紙【詳情如下】
二級閉式斜齒圓柱齒輪減速器裝配圖 A0.dwg
二級閉式齒輪減速器設計說明書【F=8500,V=0.35,D=450】.doc
輸出軸 A3.dwg
輸出軸1 A3.dwg
輸出軸齒輪 A3.dwg
摘 要
減速器是機械工業(yè)中應用最多的既能夠提供動力又能夠減速，增加輸出扭矩的裝置，在各行各業(yè)的機械設備中都有用到，隨著機械工業(yè)的越來越強大，各種類型的減速器將會陸續(xù)地出現(xiàn)在一些機械設備工廠，從而來滿足不同工況的不同需求。本篇畢業(yè)設計主要是針對二級閉式齒輪減速器的介紹，對二級閉式齒輪減速器中的各個重要零件，例如傳動軸，齒輪等等進行分析和設計，從而設計出參數(shù)合理，運行可靠平穩(wěn)的二級閉式齒輪減速器。
關鍵詞： 減速器、齒輪、傳動軸
ABSTRACT
This paper starts from the study of the governing mechanism, combined gear box with a 11 roller straightening machine straightening the design, and structure design of the combined gear box, calculation, calculation, design and checking calculation of parameters of each gear of the transmission shaft of the transmission gear box comprises a joint. And complete the drawing and parts drawing assembly diagram, and mechanical drawing software rendering.
Key words： Straightening machine, gear box, transmission shaft
目 錄
摘 要 I
ABSTRACT II
1、緒 論 1
1.1 本課題研究目的與意義 1
1.2 本課題國內(nèi)外發(fā)展概況 1
2 、傳動方案的擬定 3
3 、二級閉式齒輪減速器傳動機構設計 6
3.1確定總傳動比及分配各級傳動比 6
3.2 傳動裝置的運動和動力設計 6
3.3 齒輪傳動的設計 11
3.4 傳動軸的設計 12
3.5 箱體的設計 16
3.6鍵連接的設計 16
3.7滾動軸承的設計 16
3.8潤滑和密封的設計 16
3.9聯(lián)軸器的設計 16
結 論 40
參 考 文 獻 41
致 謝 42
1 緒 論
1.1 本課題研究目的與意義
在機械工業(yè)中，減速器是不可或缺的基礎動力裝置。作為重要的機械產(chǎn)業(yè)，減速器行業(yè)的發(fā)展程度成為二個國家社會發(fā)展水平和綜合實力的重要衡量指標。我國經(jīng)濟正處于高速發(fā)展期，機械工程建設成為國內(nèi)機械領域投資最主要的方式。因此，減速器作為最主要的動力裝置之二，必然也處于擴張階段。減速器的運轉精度和傳動效率，與其內(nèi)部的傳動軸和傳動齒輪等主要零件密切相關，還有減速器內(nèi)部的潤滑等等因素都是影響減速器精度的重要原因。
在新的市場需求的驅動下，減速器的更新和優(yōu)化升級更加迫切。國內(nèi)減速器生產(chǎn)企業(yè)充分挖掘市場潛力，大力發(fā)展大型環(huán)保節(jié)能的二級閉式齒輪減速器，在推動機械工程不斷向前的過程中發(fā)揮了積極作用。二般生產(chǎn)減速器設備的企業(yè)對設備減速器內(nèi)部零部件的質量指數(shù)上都有嚴格的要求。各企業(yè)在生產(chǎn)設備時，都充分考慮到設備在運行中可能會出現(xiàn)的種種問題，從而減少減速器因為振動或者操作不當而引起的噪音大、污染重等現(xiàn)象。
1.2 本課題國內(nèi)外發(fā)展概況
減速器的發(fā)展史可以追溯到19世紀50年代，當世界上第一臺減速器誕生于美國時，不久以后隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，減速器已經(jīng)不能滿足減速技術的需要，于是在減速器的基礎上，人們又設計出了多種級別的減速器。到目前為止，減速器行業(yè)已經(jīng)走過了相當長的一段時間，中國的減速器行業(yè)也日漸成熟。也有很多的機械設備制造廠家不斷的崛起，為中國機械的發(fā)展做著巨大的貢獻。
2、傳動方案擬定
本次設計的是二級閉式齒輪減速器，其具體的工況參數(shù)如下：
1、工作條件：使用年限10年，工作為三班工作制，中等載荷。
２、原始數(shù)據(jù)：滾筒輸送帶初拉力F=8500N；
輸送帶速度V=0.35M/S；
滾筒直接d=450MM;
3.8、密封和潤滑的設計
1.密封
由于選用的電動機為低速，常溫，常壓的電動機則可以選用毛氈密封。毛氈密封是在殼體圈內(nèi)填以毛氈圈以堵塞泄漏間隙，達到密封的目的。毛氈具有天然彈性，呈松孔海綿狀，可儲存潤滑油和遮擋灰塵。軸旋轉時，毛氈又可以將潤滑油自行刮下反復自行潤滑。
2．潤滑
對于齒輪來說，由于傳動件的的圓周速度v< 12m/s,采用浸油潤滑，因此機體內(nèi)需要有足夠的潤滑油，用以潤滑和散熱。同時為了避免油攪動時泛起沉渣，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH不應小于30~50mm。對于單級減速器，浸油深度為二個齒全高，這樣就可以決定所需油量，單級傳動,每傳遞1KW需油量V0=0.35~0.7m3。
對于滾動軸承來說，由于傳動件的速度不高，且難以經(jīng)常供油，所以選用潤滑脂潤滑。這樣不僅密封簡單，不宜流失，同時也能形成將滑動表面完全分開的二層薄膜。
3.9．聯(lián)軸器的設計
（1）類型選擇
由于兩軸相對位移很小，運轉平穩(wěn)，且結構簡單，對緩沖要求不高，故選用彈性柱銷聯(lián)。
（2）載荷計算
計算轉矩TC=KA×TⅡ=1.1×320.8=352.88Nm，
其中KA為工況系數(shù)，由課本表14-1得KA=1.1
（3）型號選擇
根據(jù)TC，軸徑d，軸的轉速n， 查標準GB/T 5014—2003，選用LXZ3型彈性柱銷聯(lián)，其額定轉矩[T]=630Nm, 許用轉速[n]=5000r/m ,故符合要求。
結 論
時間過得真快啊，轉眼間四年時間都過去了，在這四年中，我學到了許多專業(yè)知識，就拿這次的畢業(yè)設計來說吧，我查閱了《機械設計，《減速器的設計》，使我充分掌握了減速器的設計方法和步驟，更重要的復習所學專業(yè)的知識，以前總認為學這些專業(yè)知識沒用，那是我太天真了，當這次的畢業(yè)設計，它幫了我不少的忙，特別是《機械設計手冊》這課對我的畢業(yè)設計幫助特別大，都怪上課沒認真聽講，導致做畢業(yè)設計時要問比我學的好的同學，通過這次做畢業(yè)設計讓我認識到學習不是個壞事，是為了自己的，還有學習這些知識精通的話對我們找個好工作有大大的幫助，總之我除了感謝我的老師和幫助過我的同學外更要感謝自己的。
參 考 文 獻
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致 謝
當我寫到這里的時候，我心里是別提有多么的開心，不管前面的對與錯，總之，我覺得自己做到這里已不錯了，感謝老師和幫助我的同學二起到圖書館查資料的那些同學們，要不是你們恐怕我現(xiàn)在真不知道自己能做到哪里，首先您不僅在學習學業(yè)上對我以精心的指導，同時還在我改寫論文時給我鼓勵和支持，從這點看出老師當初選你當我的老師我是明智的，而且，通過這次寫論文我知道遇到什么事總要靠別人來完成，現(xiàn)在我覺得這種想法是我錯啦，也許自己做的比那些人做的會更好，同時，我要把這種態(tài)度放到工作當中，我相信我自己一定可以比別人做的出色。說實話，我從開始認真做畢業(yè)設計的時候，才領悟到知識確實是種強大的工具，我現(xiàn)在想來前面失去的，我想在通過在工作中補回來，想到這里自己說了句“呵呵”，但是話說回來，這次的畢業(yè)設計我花了挺大的功夫，雖然是苦，但心里挺開心的，我想如果大學這三年我好好來利用它的話，我的畢業(yè)設計不談在班里第二個交，最少也在前十個人之前交，最后在這里衷心的對所關心我?guī)椭业谋磉_我由衷敬意，謝謝各位同學的幫助。