2020版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第十一單元 交通運輸方式及其影響課件 湘教版.ppt

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第十一單元交通運輸方式及其影響,考綱導(dǎo)學(xué),考綱呈現(xiàn)1.生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式;2.交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響,考綱導(dǎo)學(xué),思維導(dǎo)圖,考點突破,考點一交通運輸?shù)闹饕绞郊昂侠磉x擇,考點二交通運輸布局,考點三交通運輸方式和布局變化的影響,考點一交通運輸?shù)闹饕绞郊昂侠磉x擇,1.主要交通運輸方式及其特點,2.交通運輸發(fā)展的方向高速化、大型化和專業(yè)化。,1.五種現(xiàn)代交通運輸方式的比較,2.交通運輸方式的選擇各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短,都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式,客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進(jìn)行,都要本著“多、快、好、省”的原則,圖解如下:,總的來看,公路運輸,適合小批量貨物、中短途運輸,價格較鐵路貴、較民航便宜;鐵路適合長途運輸,價格便宜,速度快,也更安全;民航速度最快,適合高附加值和對時間要求嚴(yán)格的貨物;水運速度慢且只能在靠近水的地方采用,有較大限制;管道多用于運輸氣體和液體。,命題視角交通運輸方式的特點與選擇下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答下面兩題。,1.圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大處在(B)A.700~900kmB.600~800kmC.500~700kmD.400~600km,解析本題考查交通運輸,讀圖分析問題的能力。在600~800km范圍內(nèi),高速鐵路市場占有率迅速下降,甲運輸方式市場占有率迅速增加,變化最明顯,B項正確。,2.甲運輸方式應(yīng)該是(C)A.高速公路B.普通鐵路C.航空D.水路,解析本題考查交通運輸方式特點。從交通運輸方式特點來分析,市場占有率高,交通運輸更合理,其與速度、時效性、價格、距離等相關(guān)。據(jù)圖可知,大于800km運距時,甲市場占有率更高,只有航空運輸優(yōu)勢比高鐵更明顯,因此C項正確。,3.[2018北京文綜,36(1),8分]在全球化背景下,中國與多米尼加等拉丁美洲國家的經(jīng)濟(jì)交流合作不斷深化。讀下圖,回答下題。列舉該國主要交通運輸方式,任選其一概述分布特點。(8分),答案主要交通運輸方式:公路運輸、航空運輸、水路運輸和鐵路運輸。分布特點:公路:密度平原大于山區(qū),呈網(wǎng)狀分布。航空:機場主要分布于沿海,靠近城市。水路:港口沿海分布,靠近大城市。鐵路:分布稀疏,主要在北部和南部平原地區(qū)。,解析結(jié)合圖例,可知該國主要交通方式有海運、鐵路、公路、航空。從疏密程度與地形、城市的關(guān)系角度分析海運、航空、鐵路、公路等的分布特征。,4.閱讀材料,回答下題。材料“蓉歐快鐵”貨運直達(dá)列車于2013年4月26日開始運行?！翱扈F”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū),鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久;東端的成都平原地區(qū)有國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),電子工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補性強。川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口,請分別指出其相對航空運輸、海洋運輸?shù)耐怀鰞?yōu)點。,答案比航空運輸運費低,運量大;比海洋運輸時間短。,解析注意審題:本題實際上是問鐵路運輸相對航空運輸、海洋運輸?shù)膬?yōu)點;從交通方式主要特點(運費、運量、運速等角度)比較即可。,哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀下圖,完成下題。,※(教師用書專有)哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用(C)A.公路運輸B.鐵路運輸C.航空運輸D.海洋運輸,解析本題主要考查交通運輸方式的最佳選擇。哥倫比亞距美國較遠(yuǎn),情人節(jié)時為冬季,對鮮花保鮮條件要求高,應(yīng)盡量縮短運輸時間,所以應(yīng)選擇速度最快的航空運輸。,考點二交通運輸布局,1.交通運輸網(wǎng),2.影響交通運輸布局的主要因素④經(jīng)濟(jì)、社會、⑤技術(shù)、自然等。特別提示各種交通運輸線、點的建設(shè)和發(fā)展雖然都受到自然因素的影響和制約,但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,自然因素的障礙逐漸被打破,社會經(jīng)濟(jì)因素已成為決定性因素。,一、交通運輸線的區(qū)位因素分析,1.影響交通運輸線布局的區(qū)位因素分析(1)自然因素,(2)社會經(jīng)濟(jì)因素,2.影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系,3.交通運輸線的設(shè)計比較思路,交通選線要遵循“低、高、大、小”原則。即成本要低,安全性要高,經(jīng)濟(jì)效益要大,環(huán)境破壞要小。,二、交通運輸點的區(qū)位因素分析,1.交通運輸點的區(qū)位因素分析和選址要求,2.交通運輸點的區(qū)位選擇(以港口為例——港口區(qū)位因素圖解),命題視角一交通運輸點的區(qū)位分析甘德國際機場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一,當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今,橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成下面兩題。,,1.導(dǎo)致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是(C)A.地形B.經(jīng)濟(jì)C.位置D.人口,解析該題主要考查交通運輸?shù)膮^(qū)位。從圖中分析甘德地處橫跨北大西洋航線的中心位置,北大西洋兩岸又是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū),地區(qū)之間聯(lián)系密切,因此甘德國際機場成為世界上最繁忙的機場之一,C項正確。,2.甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是(D)A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B.橫跨北大西洋航班減少C.飛機飛行成本降低D.飛機制造技術(shù)進(jìn)步,解析本題主要考查交通運輸區(qū)位。從材料可知甘德機場是橫跨北大西洋航班經(jīng)停補充燃料所在地,隨著飛機制造技術(shù)進(jìn)步,飛機能耗在降低且可裝載的燃料越來越多,因此大部分飛機不需要在中途補充燃料,所以也就不需要經(jīng)停甘德機場,D項正確。,3.中法兩國的文化交流源遠(yuǎn)流長。2016年4月至6月,第十一屆“中法文化之春”在中國舉行,促進(jìn)了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中,對馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱,氣候宜人,擁有法國最大的海港。讀圖,回答下題。,簡述馬賽成為法國天然良港的條件。,答案位于地中海沿岸;為基巖海岸,港闊水深;海灣風(fēng)浪小,潮差小;靠近羅訥河口;腹地廣闊。,解析本題考查港口建設(shè)。港口建設(shè)需要考慮筑港條件、市場需求兩個因素。筑港條件要考慮陸域和水域條件。由材料可知,馬賽為基巖海岸,港闊水深,故不易淤積;圖中顯示馬賽位于海灣內(nèi),風(fēng)浪小,潮差小;馬賽位于地中海沿岸,為重要的海上運輸通道,來往船只較多;靠近羅訥河口,便于河海聯(lián)運且腹地廣闊,貨運量大。,命題視角二交通運輸線的區(qū)位分析拉日鐵路全長253千米,設(shè)拉薩、曲水、尼木、仁布、日喀則等14個客運站、會讓站。它是青藏鐵路的支線,全程單線,最高時速120千米。海拔在3600米至4000米之間,橋隧占總工程量的46.69%。讀圖,完成下面三題。,,4.(2018內(nèi)蒙古包頭期末,3)影響拉日鐵路選線的主要因素有(A)A.地形、聚落B.氣候、地形C.聚落、技術(shù)D.技術(shù)、氣候,解析本題考查影響交通線建設(shè)的區(qū)位因素。建設(shè)拉日鐵路的目的是方便沿線聚落的對外聯(lián)系,帶動沿線聚落的發(fā)展,穿過高山區(qū),橋隧工程量大,故影響拉日鐵路選線的主要因素有地形、聚落,A項正確;沿線都是高寒氣候,無明顯差異,B、D項錯誤;我國鐵路建設(shè)技術(shù)水平高,不是制約因素,C項錯誤。,5.(2018內(nèi)蒙古包頭期末,4)拉日鐵路沿線橋隧占比高,眾多橋隧可發(fā)揮的作用是(A)A.保護(hù)生態(tài)環(huán)境B.增大交通流量C.節(jié)省投資成本D.降低高寒缺氧危害,解析本題考查交通運輸建設(shè)的生態(tài)意義。拉日鐵路沿線橋隧占比高,眾多橋隧可發(fā)揮的作用是減少對地表環(huán)境的破壞,為野生動物的遷徙提供綠色通道,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,減少對地表植被破壞,A項正確;橋隧不能增大交通流量,B項錯誤;增加了投資成本,C項錯誤;不能降低高寒缺氧危害,D項錯誤。,6.(2018內(nèi)蒙古包頭期末,5)拉日鐵路采取單線修建的原因是(B)A.技術(shù)條件限制B.運輸量有限C.提高運行速度D.地形地質(zhì)條件復(fù)雜,解析拉日鐵路采取單線修建的原因是區(qū)域內(nèi)地廣人稀,運輸量有限,B項正確;技術(shù)條件對建設(shè)單線、復(fù)線影響不大,A項錯誤;單線不能提高運行速度,C項錯誤;地形地質(zhì)條件復(fù)雜,不是修建單線的原因,D項錯誤。,7.[2016課標(biāo)Ⅲ,36(2),8分]閱讀圖文材料,完成下題。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā),乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上,見兩岸植被繁茂,河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處,發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異,呈一黑黃分明的界線,景色令人震撼。船繼續(xù)前行,岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料,得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì),顏色烏黑,而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。,試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象做出合理解釋。,答案人口稀少,跨河運輸需求小;水網(wǎng)稠密,水運便利;河面寬,水量大,修路搭橋成本高,技術(shù)難度大,對雨林環(huán)境破壞大。,解析本題主要考查交通區(qū)位因素?？蓮倪\輸需求、建設(shè)難度、建設(shè)造成的影響以及當(dāng)?shù)剡m宜選擇的交通運輸方式等方面回答。,※(教師用書專有)讀圖文材料,回答問題。寧波—舟山港是義烏市對外貿(mào)易的便捷出?？?。,從寧波—舟山港出口到亞丁灣的商品,海運公司更愿意選擇冬季運輸。為什么?請按表格要求回答。,答案,解析本題考查亞洲東南沿海地區(qū)自然環(huán)境特點對海運的影響。對海運公司來說,輪船貨運量大、航行時間短、航行安全有利于節(jié)約費用。從寧波到亞丁灣絕大部分為季風(fēng)影響區(qū),冬季吹偏北風(fēng),洋流在東亞向南流,在南亞向西流,順風(fēng)順?biāo)?有利于節(jié)約航行時間;冬季時航行海域熱帶氣旋活動少,降水少,風(fēng)平浪靜,航行更為安全。注意填表格時用準(zhǔn)確的地理術(shù)語。,考點三交通運輸方式和布局變化的影響,1.交通運輸方式和布局變化對聚落的影響,特別提醒交通條件對聚落形態(tài)的影響很大,但并非起決定作用。因為聚落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響,并非是由一個因素決定的。,2.交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,,1.交通運輸對聚落的影響(1)交通運輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化,,(2)交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度,方法技巧如何分析交通運輸條件對聚落的影響聚落空間形態(tài)的形成受地形、河流等自然因素及交通運輸條件、城市規(guī)劃等社會因素的共同影響。而交通運輸條件對聚落空間形態(tài)、興衰的影響也越來越深刻,因此,交通運輸條件對聚落的影響要具體問題具體分析:一個城市新建一條交通干線,城市就會以此為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展,從而影響城市形態(tài);而一條交通干線的衰落也會導(dǎo)致其附近聚落發(fā)展緩慢,逐漸走向衰落。,2.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響(1)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響,,(2)交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,命題視角一海港交通布局變化及其影響,1.[2018課標(biāo)Ⅰ,36(1)(3),14分]閱讀圖文資料,完成下列要求。俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日,中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集天然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體,是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然,條件的限制,該項目采用模塊化施工方式,即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計成一系列的模塊,由全球多地工廠制造,然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大,重量大,最大的模塊重量與埃菲爾鐵塔相當(dāng)。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標(biāo)市場。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計和建造,數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。,(1)簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價值。(8分)(2)分析開發(fā)白令海峽—北冰洋航線對提高該項目產(chǎn)品(液化天然氣)市場競爭力的作用。(6分),答案(1)對本項目的經(jīng)濟(jì)價值:(該項目)運輸量巨大,保證該項目建設(shè)和運營,可以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價值:為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動提供基地;促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展,為鄂畢河出海航運提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)中國、日本(太平洋西岸的亞洲國家)是其主要銷售市場;開通白令海峽—北冰洋航線,(與蘇伊士運河—大西洋航線相比,)大大縮減產(chǎn)品的運輸距離和運輸時間,降低運輸成本,從而降低產(chǎn)品銷售價格,提高其在全,球天然氣市場的競爭力。,解析(1)本題考查交通運輸建設(shè)的影響。結(jié)合材料可知,該項目采用模塊化施工方式,模塊體積大、重量大,即運輸量大,修建港口可以保證模塊運輸和運營的穩(wěn)定進(jìn)行。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價值需考慮北冰洋沿岸地區(qū)和鄂畢河沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運輸需求。(2)本題考查交通運輸發(fā)展的影響。白令海峽—北冰洋航線可以縮短該地天然氣到目標(biāo)市場(中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家)的距離和時間,進(jìn)而降低運輸成本,提高競爭力。,命題視角二公路布局變化及其影響下圖為107國道邯鄲—武漢段及其附近區(qū)域簡圖。讀圖,回答下面兩題。,2.該段國道能夠(A)①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動③緩解隴海鐵路運輸壓力④促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布A.①②B.③④C.①③D.②④,解析本題考查交通運輸?shù)挠绊?。隴海鐵路為東西向鐵路,而107國道邯鄲—武漢段為南北向,故對緩解隴海鐵路運輸壓力作用不大,③錯誤;國道一般從城市外緣經(jīng)過,對省會城市空間形態(tài)影響不大,④錯誤;該段國道會增加沿線商業(yè)網(wǎng)點的數(shù)量,促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動,①②正確,選擇A。,3.圖示區(qū)域內(nèi)(D)A.地形復(fù)雜多樣,風(fēng)能資源豐富B.以水田農(nóng)業(yè)為主,水稻播種面積大C.國道以西公路建設(shè)難度小,路網(wǎng)密度大D.南部水資源豐富,可跨流域向北部調(diào)水,解析本題考查中國氣候、農(nóng)業(yè)地域類型、交通區(qū)位、水資源等。該區(qū)域位于我國濕潤半濕潤地區(qū),風(fēng)能資源較少,A項錯誤;北部為溫帶季風(fēng)氣候區(qū),以旱田為主,B項錯誤;公路以西地形崎嶇,公路建設(shè)難度大,經(jīng)濟(jì)相對落后,路網(wǎng)密度小,C項錯誤;南部位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),水資源豐富,可向北部調(diào)水,D項正確。,命題視角三鐵路布局變化及其影響2018年4月,川藏鐵路成都至雅安段開始鋪軌。讀下圖,回答下題。川藏鐵路沿線區(qū)域簡圖,4.川藏鐵路開通后,能夠(B)①緩解青藏鐵路運輸壓力②改善西藏物資供應(yīng)③消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響④促進(jìn)地域文化交流A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④,解析交通線的建設(shè)會誘發(fā)災(zāi)害但不會消除災(zāi)害,③錯誤;川藏鐵路開通后,會緩解青藏鐵路的運輸壓力、改善西藏物資供應(yīng)、促進(jìn)地域文化交流。選擇B項。,5.閱讀圖文材料,完成下列要求。尼日利亞人口超過1億,經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日,尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同。該項目總金額達(dá)119.7億美元,全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。,(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。(6分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。(6分)(3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點,以及針對此氣候特點,我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時,為保障身體安康,需要防范的問題。(6分)(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(4分),答案(1)路網(wǎng)特點:線路較少(密度較低);連接內(nèi)陸和沿海港口。作用:方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行);連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路,構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)氣候特點:(緯度低,屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。需要防范的問題:中暑;曬傷;食物中毒;毒蟲叮咬;野生動物侵襲;疫病;瘴氣;等。(4)鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列,車制造有關(guān)的部門。,解析(1)讀圖可知尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路,再結(jié)合材料“以農(nóng)礦業(yè)為主”推斷鐵路的作用主要是方便運輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口商品。(2)讀圖可知擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行,溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵路。(3)結(jié)合尼日利亞緯度和海陸位置推斷,氣候類型為濕熱的熱帶雨林氣候。因此要注意防范中暑、曬傷、毒蟲叮咬、野生動物侵襲等。(4)與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門主要有鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線制造等。,