裝配圖地下自卸汽車工作、轉向液壓系統(tǒng)(論文+DWG圖紙)

裝配圖地下自卸汽車工作、轉向液壓系統(tǒng)(論文+DWG圖紙),裝配,地下,汽車,工作,轉向,液壓,系統(tǒng),論文,dwg,圖紙 湖南工學院 畢業(yè)設計(論文) 題 目CA-20地下自卸汽車工作、轉向 液壓系統(tǒng)參數計算及輪邊制動器的設計 學院名稱 指導教師 職 稱 班 級 學 號 學生姓名 2007年 6月 13日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目 CA-20地下自卸汽車工作、轉向 液壓系統(tǒng)參數計算及輪邊制動器的設計 設計（論文）題目來源 設計（論文）題目類型 工程設計類 起止時間 一、設計（論文）依據及研究意義： 20t地下礦山自卸汽車是我國礦山亟需應用的一種機型，現(xiàn)國產地下自卸汽車成功地設計制造出來的為12t以下。因此，為了滿足我國地下礦山運輸設備的需要，使我國在地下礦山設備的設計、制造上一個新的臺階，促進我國地下礦山運輸設備的產業(yè)升級，本設計為子項目，即整車液壓系統(tǒng)及驅動橋輪邊制動器的設計。 二、設計（論文）主要研究的內容、預期目標（技術方案、路線）： (1)工作液壓系統(tǒng)設計及參數的計算：主要是傾卸油缸行程的確定、工作壓力的確定、油泵的選取以及舉升時間的計算。 (2)轉向液壓系統(tǒng)的設計及參數的計算：轉向系統(tǒng)采用中間鉸接折腰轉向形式，由于采用雙缸轉向，轉向力矩大而且向左、向右轉向力矩相等，轉向穩(wěn)定。本設計主要是轉向液壓系統(tǒng)壓力、流量的計算以及轉向油泵的選取、轉向時間的計算。 (3)利用以上液壓參數求出不同工況變矩器輸入功率與力矩，并進行變矩器與發(fā)動機的優(yōu)化匹配。 (4)輪邊制動器的設計：CA-20型地下礦山自卸汽車采用液壓制動彈簧松閘多盤濕式制動器。結構上主要是參考衡陽冶金機械總廠及外文資料，采用兩半式結構。 三、設計（論文）的研究重點及難點： (1)工作液壓系統(tǒng)設計及參數的計算； (2)轉向液壓系統(tǒng)的設計及參數的計算； (3)變矩器與發(fā)動機優(yōu)化匹配MATLAB程序的編制； (4)濕式多盤輪邊制動器的參數計算以及結構、精度的設計； 四、設計（論文）研究方法及步驟（進度安排）： 3.1～3.15日 到衡陽力達鏟運機公司參觀實習，并通過對《地下裝載機-結構設計使用》、《工程機械構造（底盤）》、《工程機械修理（底盤）下冊》的講課，加強液壓系統(tǒng)理論知識，汽車輪邊制動器設計的基礎和機械結構的設計知識。 3.16 ～4.5日 收集汽車液壓系統(tǒng)設計資料（工作、轉向系統(tǒng)等），消化吸收EJC20外文資料，學習MATLAB科學計算與編程方法。 4.6～4.20日 初步液壓系統(tǒng)的設計方案，完成液壓系統(tǒng)原理圖。 4.21～4.30日 編制變矩器與發(fā)動機優(yōu)化匹配的MATLAB程序。 5.1 ～5.20日 輪邊制動器的結構設計、零部件的設計以及零部件的三維造型。 5.21～6.5日 專題研究。 6.6 ～6.13日 編寫說明書、整理資料，準備答辯。 五、進行設計（論文）所需條件： 1、本項目有CA-8地下礦山自卸汽車、KZC-5地下礦山自卸汽車試驗成功的基礎；有CY-2柴油鏟運機成熟技術。 3、本項目的生產基地是國內第一家井下鏟運機專業(yè)制造公司、中國大型鏟運機生產基地。因此，生產設備和加工能力均是目前國內一流的。 7、本項目實現(xiàn)預期目標的軟、硬件基礎條件已經具備。 六、指導教師意見： 簽名： 年 月 日 湖南工學院 畢業(yè)設計(論文)任務書 學 院： 題 目： CA-20地下自卸汽車工作、轉向液壓 系統(tǒng)參數計算及輪邊制動器的設計 起止時間： 2007 年 3 月 1 日至 2007年 6月 13 日 學 生 姓 名： 專 業(yè) 班 級： 指 導 老 師： 教研室主任： 院 長： 2007 年 3月 1 日 設計（論文）內容及要求： 1．對汽車的結構進行深入了解，通過對《地下裝載機-結構設計使用》、《工程機械構造（底盤）》、《工程機械修理（底盤）下冊》的學習，加強液壓系統(tǒng)理論知識、汽車輪邊制動器設計的基礎和機械結構的設計知識,通過各種資料初步確定液壓系統(tǒng)的設計方案。 2．對工作液壓系統(tǒng)、轉向液壓系統(tǒng)設計及參數的計算并確定液壓系統(tǒng)的設計方案，根據各系統(tǒng)所受的最大作用力確定各系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力和流量選定各系統(tǒng)液壓泵及其他液壓元件，完成液壓系統(tǒng)原理圖 3．利用以上液壓參數求出不同工況變矩器輸入功率與力矩，并進行變矩器與發(fā)動機的優(yōu)化匹配。 4．參考衡陽冶金機械總廠及外文資料的結構確定濕式多盤輪邊制動器的參數計算以及結構、精度的設計，并進行零部件的設計和零部件圖紙繪制。 5．編寫好設計說明書。 指導老師： 年 月 日 指導教師： 年 月 日 序言 我們本次畢業(yè)設計課題是地下礦山自卸車工作、轉向液壓系統(tǒng)參數計算及輪邊制動器的設計 國外的地下礦山自卸汽車應用的比較好，技術也比較先進，因此我國大多使用進口地下自卸車，但價格比較高。因此，CA—20地下礦山自卸汽車的開發(fā)對地下礦山設備國產化當起到極其重要的作用，具有重大意義。 20噸地下礦山自卸汽車是我國礦山應用較多的一種機型，它比較適合中型規(guī)模的地下礦山。我國的20噸地下礦山自卸汽車目前還停留在研制階段。 在整車設計中有我門機械工程學院的優(yōu)秀老師指導，在這個課題開發(fā)過程中，我們可以更加系統(tǒng)全面的學習設計方法和專業(yè)知識。 在老師的指引下，我們首先花了一個月的時間認真學習了衡陽有色冶金總廠教授級高工高夢熊編著的《地下裝載機結構設計與使用》及中國人民解放軍工程兵機械學校編著的《工程機械構造（底盤）》、《工程機械修理（底盤）下冊》三本書，對其有了一定了解。在接下來的設計工作中，利用手中所有的資料來設計屬于我國自己的地下自卸車。 在設計中令我難忘的是設計當中指導老師和我們一起共同進退，力求在規(guī)定的時間完成設計。 謝謝老師們的指導、幫助、教誨，謝謝老師們?yōu)槲覀兯冻鲂量嗪筒賱凇? 2007年6月 摘 要：詳細介紹了CA-20地下自卸汽車工作液壓系統(tǒng)和轉向液壓系統(tǒng)的設計，為四個步驟：根據各個系統(tǒng)的功能和整車布置擬定液壓系統(tǒng)原理圖；根據翻傾及轉向角度分別計算工作油缸的行程；根據各系統(tǒng)所受的最大作用力確定系統(tǒng)壓力；根據各系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力和流量選定各系統(tǒng)的泵及其他液壓元件。實踐CA-20地下自卸汽車液壓系統(tǒng)是安全、可靠和高效的。 關鍵詞：地下自卸汽車；工作液壓系統(tǒng)；轉向液壓系統(tǒng)；泵；油缸； Abstract: In this paper the design of the hydraulic systems of working and steering for CA-20 Rear Dump Truck is introduced. The design include four steps. First of all according to the feature of each hydraulic system, we can draw the principle diagrams of the hydraulic systems of working and steering. Then we can calculate the travels of the dumping cylinders and steering cylinders by the angles of dumping and steering. And then we can decide the pressure of each hydraulic system through the maximal force on each system. At last may chose the pumps and other hydraulic parts according to the pressure and the flow of each hydraulic system, The fact has proved that the hydraulic system of the truck is safe, reliable and efficient. Key words: Rear dump truck Hydraulic system of working hydraulic system of steering Pump Cylinder 目錄 一、緒論 （一）立項背景 1 （二）國內外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 3 （三）項目實施的主要內容、技術關鍵與創(chuàng)新點、預期目標 5 （四）應用或產業(yè)化前景與市場需求 6 （五）現(xiàn)有工作基礎、條件和優(yōu)勢 7 二、液壓系統(tǒng)參數計算 （一）概述 8 （二）工作液壓系統(tǒng)參數計算 8 （三）轉向液壓系統(tǒng)參數計算 12 （四）變矩器與發(fā)動機優(yōu)化匹配MATLAB程序的編制 18 （五）液壓缸裝配、維護、修理工藝 30 37 三、參考文獻 50 謝辭 51 附頁 52 vii