鄭州市金岱路跨南水北調總干渠橋梁新建箱梁施工設計畢業(yè)論文

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1、 目錄 第一章 箱梁施工設計編制說明 1 1.1編制范圍 1 1.2編制依據 1 第二章 工程概況 2 2.1 工程概況 2 2.2結構形式 3 2.3、技術標準 3 2.4、地形、地質 4 2.5、 氣象 4 2.6、交通 4 第三章 箱梁施工方案、方法及措施 5 3.1、質量目標 5 3.2、施工工藝 5 3.2.1 工藝流程 5 3.2.2 結構體系的轉換 6 3.2.3 墩頂現澆段(0#段)施工 6 3.2.4 懸澆段施工 9 第四章 質量管理與施工技術保證措施 15 4.1保證測量精度 15 4.2墩身及系梁施工質量保證措施 15 4.

2、3預應力連續(xù)剛構懸澆施工質量保證措施 15 4.4現澆箱梁質量保證措施 16 4.5掛籃施工安全保證措施 17 致謝 19 參考文獻 20 第一章 箱梁施工設計編制說明 1.1編制范圍 本箱梁施工設計編制范圍為：鄭州市金岱路跨南水北調總干渠橋梁新建，起訖里程為K0+892.900～K1+107.100，全長214.2米。 1.2編制依據 1、合同協(xié)議書及附件 2、投標書及投標書附錄 3、合同專用條款 4、合同通用條款； 5、技術規(guī)范 6、圖紙 7、進場后現場實際調查情況； 第二章 工程概況 2.1 工程概況 項目位于新鄭市孟莊鎮(zhèn)小耿湖村北，金岱

3、路（環(huán)翠路-渠南路）段與南水北調總干渠交匯處，北起環(huán)翠路（K0+719.196），南至渠南路（K1+300.823），全長581.627m，其中橋梁長205m，兩側接線道路總長376.627m。 根據規(guī)劃，金岱路中心線與干渠正交，橋位處干渠底寬15m，設計高程114.297m，一級護坡按1:3.5斜率進行放坡，一級馬道寬5m，兩側馬道外邊緣間距為69．54m，馬道寬度5m，通行凈空4．5m，馬道設計高程123.456 m,。南北兩側馬道外設二級護坡、防護堤及截流溝等設施。整個干渠開口總寬度為114.08m（兩側防護堤頂外邊緣間距），設計水位121.297m，加大設計水位121.960m。

4、2.2結構形式 本橋梁跨徑布置為（55+95+55=205）m，橋梁中心線與南水北調總干渠正交，橋梁全寬為46m，分三幅設計。 中幅橋墩采用三柱式橋墩。單個立柱尺寸為3m*4m，承臺采用矩形臺，平面尺寸為22.6m*10.6m，高3.0m，承臺下布置18根直徑為1.6m的鉆孔樁，樁長60m，持力層為粉質黏土層。 左、右幅橋墩采用板式橋墩尺寸為3m*5.3m，承臺采用矩形臺，平面尺寸為10.6m*6.6m，高3.0m，承臺下布置6根直徑為1.6m的鉆孔樁，樁長60m，持力層為粉質黏土層。 橋臺采用肋板式橋臺，臺后放坡。中幅橋臺下布置12根直徑1.2m鉆孔灌注樁，左右幅橋臺下設置4根1.2

5、m展開工作，樁長40m，持力層為粉質黏土層。 2.3、技術標準 1、道路等級及設計車速 道路等級：城市主干路； 設計行車速度：60公里/小時。 2、荷載標準 橋梁設計荷載：公路-Ⅰ級； 道路設計荷載：BZZ-100。 2.4、地形、地質 橋位處場地地形較為平坦，地面標高125.0m左右。。 橋位區(qū)淺部土層中的地下水屬孔隙潛水類型，其水位動態(tài)變化主要受控于大氣降水、人工灌溉和地面蒸發(fā)。勘察施工期間，測得本場地靜止水位埋深6.0m左右，地下水位標高為119.5m左右。 根據地下水水質分析報告，SO4-2含量106.51mg/L，PH值8.05，侵蝕性CO2含量0 mg/L，H

6、CO3-1含量189.56 mg/L，依《公路工程地質勘察規(guī)范》附錄K判定，其地下水對混凝土有微腐蝕性。 2.5、 氣象 路線所在地區(qū)位于北溫帶南沿，屬暖溫大陸性半干燥季風氣候區(qū)，四季分明，春季溫暖，干燥多旱，夏季炎熱，多雨易澇，秋季天氣多變，旱澇交錯，冬季寒冷多風，干燥少雨雪，冬旱頻繁。 年平均氣溫為14.20C，一月份氣溫最低，月平均氣溫-0.20C～-0.40C；七月份氣溫最高，月平均氣溫270C左右，極端最高氣溫40.50C，極端最低氣溫-170C，全年日平均氣溫在00C以上達293～312天。 年平均降水量為640.9毫米，雨水多集中在6～9月份，占全年降水量的50%以上。年

7、均蒸發(fā)量2058.6毫米，平均初霜日在11月上旬，終霜日在3月下旬，全年無霜期217天。地面最大凍土深度20厘米。 2.6、交通 路線處有原有鄉(xiāng)村道路，路況良好，交通便利。 第三章 箱梁施工方案、方法及措施。 3.1、質量目標 主墩箱梁懸澆段分項工程合格率100%，優(yōu)良品率95%。 3.2、施工工藝 3.2.1 工藝流程 懸澆箱梁施工工藝流程圖 落地支架搭設、預壓及調整 安裝永久支座，澆注臨時支座 墩頂現澆段(0#段)施工 支架、模板拆除、墩梁固結鎖定 掛籃拼裝 掛籃靜載試驗 邊跨支架搭設及預壓 循環(huán)施工全部懸澆梁段、拆除

8、掛籃 兩懸臂端箱梁安裝合攏吊架及底模，臨時約束鎖定 邊跨現澆段施工 解除兩邊Ｔ構臨時支座固結，鎖定一側活動永久支座 邊跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注砼、張拉、壓漿 安裝中跨合攏吊架及底模 兩懸臂端箱梁臨時約束鎖定 解除一側箱梁約束鎖定 中跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注砼、張拉、壓漿 拆除臨時支座 橋面系施工 3.2.2 結構體系的轉換 箱梁施工采用懸臂施工法，在結構體系轉換時，為保證施工階段的穩(wěn)定，邊跨先合攏，釋放梁墩錨固，結構由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，形成連續(xù)箱梁受力狀態(tài)。施工過程中存在梁的受

9、力結構體系轉換，施工時應注意以下幾點。 （1） 結構由雙懸臂狀態(tài)轉換成單懸臂受力狀態(tài)時，梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉換。所以在拆除梁墩錨固前，應按設計要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預應力束。對活動支座還需保證解除臨時固結后的結構穩(wěn)定，如需控制和采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向水平位移。 （2） 梁墩臨時錨固的放松，應均衡對稱進行，確保逐漸均勻地釋放。在放松前應測量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的高程變化，如有異常情況，應立即停止作業(yè)，找出原因，以確保施工安全。 （3）對轉換為超靜定結構，需考慮鋼束張拉、支座變形、溫度變化等因素引起結構的次內力。若按設計要求，需進行內力

10、調整時，應以標高、反力等多因素控制，相互校核。如出入較大時，應分析原因。 在結構體系轉換中，臨時固結解除后，將梁落于正式支座上，并按標高調整支座高度及反力。調整以標高控制為主，反力作為校核。 3.2.3 墩頂現澆段(0#段)施工 （1） 0#塊托架 0#塊托架是0#塊箱梁砼現澆的主要承重結構，要求其具有足夠的強度和剛度。擬采用碗扣支架搭設，支撐于承臺頂面，支架上部擴展為三角形托架，托架縱橫梁均采用型鋼，托架頂橫橋向設置橫向分配梁作為箱梁底模、側模的支撐結構。0#塊托架結構見下圖。 0#塊托架結構示意圖 0#塊托架拼裝完畢進，采用0#塊梁自重1.2倍重量

11、預壓，用砂袋作壓重荷載，由于0#塊托架承受整個0#塊砼的重量，在預壓前計算出不同單位橫斷面上荷載分布情況，其中頂板砼重量直接傳送到底板上。腹板和隔墻處荷載比較集中，砂袋堆放時要按照單位橫斷面荷載分布情況進行堆放，以便能真正模擬砼荷載，達到預壓的目的。 預壓前在托架底設沉降觀測點，不少于4個橫斷面，每個橫斷面不少于3個觀測點，預壓前測出沉降觀點標高，砂袋堆放完后，測出沉降觀點的標高，隔一天再測一次；當試壓沉降穩(wěn)定后，記錄各測點的最終沉降值，從而推算出底模各測點的標高，然后卸載。卸完載后，精確測出底模各測點的標高，此標高減去加載終了時的標高，即為支架支撐的回彈值，余下的沉降值為支架系統(tǒng)不可恢復的

12、塑性變形值。根據計算結果，對底模標高進行調整，使預留拱度值更加準確，同時也是對支架的強度、剛度和穩(wěn)定性的檢驗。 （2） 臨時支座和臨時錨固 連續(xù)箱梁在采用分段懸臂澆筑過程中，永久支座不能承受施工中產生的力和不平衡力矩。采用設置臨時支座承受施工中產生的力，施工中需采取臨時錨固措施，以抵抗施工中產生的各種不平衡力矩，保證“T”構平衡。本項目設計采用在主墩兩側設置臨時豎向預應力錨固的方式，對墩梁進行臨時固結。 臨時支座采用C40的混凝土澆筑，臨時支座與永久支座同高，中間設5cm厚的硫磺砂漿層，硫磺砂漿層中夾電阻絲，便于臨時支座的拆除。 臨時錨固采用直徑為φ32的精扎螺紋鋼筋進行錨固

13、，0＃塊施工完畢開始澆筑1＃塊前張拉，將墩梁臨時鎖定。 臨時支座結構見下圖： 臨時支座設置圖 （3） 模板安裝 梁底模板：兩端懸臂部分采用大塊鋼模板(掛籃底模)，兩懸臂端梁底縱坡的調整，利用調模裝置調整坡度，從而使底模達到坡度要求。 外側模：采用大塊鋼模板，在梁變寬部分利用調模裝置調整立模寬度，當內外側模板拼裝后用Φ18對拉螺桿對拉，拉桿間距按水平≮0.5米，豎向≮1.0米布置。頂板底模與外側模連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿。 隔墻模板及腹板內模板：均采鋼木組合模板現場拼裝，內模板的緊固主要用對拉螺桿，并用型鋼內支架連接，下倒角模板采用木模。 人

14、洞模板及支架：隔墻人洞采用木模板、木支架，頂板臨時人洞模板采用鋼板焊接，支撐用Φ12鋼筋與梁頂板鋼筋網片焊接。 端模：端模用自行加工的鋼模板，與內外模及其骨架連接牢固，中間留進人洞方便搗固人員出入，待混凝土澆注到位后再行補加。 （4） 鋼筋及預應力管道安裝 0#塊鋼筋種類、數量大，構造復雜。施工前對所有的鋼筋大樣進行復核使之與箱梁的尺寸相對應，制定0#塊箱梁及其橫隔板鋼筋綁扎方案，分清綁扎先后順序使箱梁鋼筋與橫隔板鋼筋綁扎交錯進行，互相協(xié)調。鋼筋在鋼筋棚集中加工，現場綁扎成型。 0#塊集中了全橋大部分縱向頂板束管道，安裝管道時每隔50cm以φ8定位鋼筋焊于梁體鋼筋骨架上，以保證管道定位

15、準確牢固。為防止水泥漿滲入波紋管，堵塞預應力管道，混凝土澆筑前在縱向管道內插入略小于管道直徑的PVC管。 （5） 混凝土施工 0#塊橫隔板尺寸較大，混凝土澆筑時需考慮混凝土內部水化熱問題，擬采用布設降溫鋼管方式降低混凝土內部溫度，確保混凝土芯部溫度與混凝土表面溫度差控制在15℃以內?；炷翝仓捎眠B續(xù)澆筑完成。耐久性混凝土必須采用具有自動計量和檢測裝置的攪拌站拌制,混凝土運輸車運送混凝土,混凝土垂直運輸采用泵送，插入式振動棒搗固密實。 （6） 混凝土養(yǎng)護及降溫措施 外露面混凝土澆筑完初凝后及時噴霧狀水養(yǎng)護，及時覆蓋無紡土工布并安裝自動噴淋裝置確保養(yǎng)護濕度，灑水養(yǎng)護。 其余部位混凝土帶

16、模養(yǎng)護至混凝土強度90%以上，在混凝土帶模養(yǎng)護期間，需特別注意對鋼模接縫處的養(yǎng)護，采用窄條土工布將鋼模接縫覆蓋并使用鋼夾固定，定時灑水以確保土工布在養(yǎng)護期間始終保持濕潤。 夏季養(yǎng)護期間在鋼模外定時噴水，以降低鋼模表面溫度，在混凝土強度達到設計強度的80%后，可適當松開鋼模，向鋼模內混凝土進行澆水養(yǎng)護直至拆模覆蓋養(yǎng)護。 （7） 預應力施工 預應力張拉在混凝土強度及彈性模量均達到設計規(guī)定、混凝土齡期不少于5天后方可進行，張拉順序按施工順序從外到內左右對稱張拉。 預應力筋張拉后24h內完成壓漿，確?？椎乐蓄A應力筋體系在完成灌漿工序前不出現銹跡，應對灌漿材料的性能進行專門試驗。試驗測試的內容包

17、括初始流動度、流動度的延時變化與溫度敏感性、壓力引起的最大泌水量、膨脹性能以及強度發(fā)展速度等。 3.2.4 懸澆段施工 連續(xù)箱梁其它節(jié)塊均采用菱形掛籃懸臂澆筑。0#塊施工完畢后在0#塊上安裝掛籃，經驗收合格且試壓后進行1#塊懸澆施工。受0#塊長度限制，施工1#塊時掛籃連體，1#塊施工完畢后，掛籃解體成各獨立體系平衡施工2#及以后各節(jié)塊。 （一） 施工工藝流程。 掛籃懸澆箱梁施工工藝流程圖 全部懸澆梁段施工完畢 0#梁段支架、模板拆除 掛籃拼裝、試壓 掛籃移動、調整、固定 梁段模板、鋼筋綁扎、預應力管道安裝 混凝土澆注 混凝土養(yǎng)護 預應力筋張拉、管道壓漿

18、 封 錨 拆除掛籃 進入下一懸澆梁段施工 合攏段施工 （二）施工掛籃 （1） 掛籃結構 施工掛籃采用自行設計制作的菱形掛籃，主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。該掛籃承載能力和剛度大，機械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。 桁架：桁架是掛籃的主要承重結構，由大型鋼加工而成，分立于箱梁腹板位置，其間用型鋼組成平面聯結系。后錨梁和前吊梁由兩根I字鋼組焊而成。 提吊系統(tǒng)：吊錨桿均采用Φ32mmⅣ級精軋螺紋鋼筋。前吊桿下端錨固于底模橫梁及內、外模的滑道上，上端吊掛于桁架的前吊梁上。 后錨桿下端亦錨固于底模

19、橫梁及內、外模的滑道上，上端則錨固于已完梁塊的混凝土表面。吊錨桿的調節(jié)通過4個10t的千斤頂及扁擔來完成。 模板系統(tǒng)：箱梁外模外框架由槽鋼與角鋼焊而成，模板圍帶采用槽鋼，板面為6mm厚鋼板。模板設計為組裝活動式，可根據梁段的高度和長度變化隨時接長（高）和拆卸。外模支承在外模滑道上，前端通過外模前吊桿吊于桁架前吊梁上，后端通過錨桿錨固在已施工好的箱梁翼板（在施工翼板時設預留孔）。 內模由內模桁架、斜支撐以及組合鋼模等組成。內模安置在由內模桁架和斜支撐組成的內?？蚣苌希瑑饶？蚣苤С性趦饶；郎?，前端通過內模前吊桿吊于桁架前吊梁上，后端通過錨桿錨固在已施工好的箱梁頂板（在施工頂板時設預留孔）

20、。 底模直接承受懸澆梁段的施工重力，由底模縱橫梁和底模板組成，底模縱橫梁均由型鋼加工而成。底模面板采用6mm厚鋼板，背后焊接扁鋼骨架。底模寬度比箱梁底寬少8～10mm。在澆筑混凝土時，利用底對拉桿使兩側外模將底模夾緊，以防漏漿。底模架前端設操作平臺，以供梁段張拉及其他操作。 走行及錨固系統(tǒng)：在兩片桁架下的箱梁頂面鋪設兩根鋼軌，在鋼軌與主桁的前后支點間設滑行滑道，前移時，先在桁架后錨梁上安裝好配重，保證抗傾覆穩(wěn)定系數≮2，然后前端用兩個5t導鏈牽引，掛籃即可前移。軌道分節(jié)長度按梁段長度制作。 掛籃的錨固是利用箱梁的豎向預應力鋼筋通過后錨梁將掛籃錨固于已完梁體上。 （2）掛籃拼裝 掛籃結

21、構構件運達施工現場后，利用吊車吊至已澆梁段頂面，在已澆好的0#梁段頂面拼裝，拼裝完畢后，對掛籃施加梁段荷載進行預壓，充分消除掛籃產生的非彈性變形，懸澆施工過程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預拱度計算。 掛籃拼裝流程圖 軌道安裝、錨固 主桁片安裝 后錨桿錨固 主桁前、后橫梁桁片安裝 主桁上下平聯安裝 底平臺安裝 外模系統(tǒng)安裝 內模系統(tǒng)安裝 懸吊工作平臺安裝 （3）掛籃靜載試驗 掛籃拼裝完畢后，進行荷載試驗以測定掛籃的實際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。 荷載試驗時，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進

22、行等效加載，測定各級荷載作用下產生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件內力。 根據各級荷載作用下掛籃產生的撓度繪出掛籃的荷載—撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據。根據最大荷載作用下掛籃控制桿件的內力，可以計算掛籃的實際承載能力，了解掛籃使用中的實際安全系數，確保安全可靠。 （4）掛籃的移動 在每一梁段混凝土澆注及預應力張拉完畢后，將掛籃沿行走軌道移至下一梁段位置進行施工，直到懸澆梁段施工完畢。 （5）掛籃拆除 箱梁懸澆梁段施工完畢后，進行掛籃結構拆除。拆除順序為：箱內拱頂支架→側模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→主桁架，吊帶系統(tǒng)及行走錨固系統(tǒng)在其過程中交叉操作。箱內拱頂支架采取拆零取出，側模

23、、底模系統(tǒng)采用卷揚機整體吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊機進行拆零。 （6）掛籃拼、拆裝注意事項 a.掛籃拼裝、拆除應保持兩端基本對稱同時進行。 b.掛籃拼裝應按照各自的順序逐部操作，作業(yè)前應對吊裝機械及機具進行安全檢查，在操作過程中地上、空中應有專人進行指揮及指導。 c.掛籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務必經過認真的檢查無誤后方可進行下一道工序。 （三）懸臂灌注施工 懸臂灌注施工主要包括掛籃前移、掛籃調整及錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護、預應力施加、孔道壓漿六個工序循環(huán)進行。懸澆梁段施工長度3-5米，當混凝土強度和彈性模量達到設計要求后進行預應力張拉，根據梁體情

24、況具體調整，各個工序的施工周期見下圖。 （1）掛籃前移 在前一梁段施工完畢后，解除放松各吊點，使模板脫離梁體，解除梁上后錨點，進行錨固轉換，行走小車托力轉換在滑道上，通過手拉葫蘆拖拉主桁采取整個掛籃前移動至下一梁段位置。 （2）掛籃調整及錨固 掛籃就位后，先進行主桁梁上錨固轉換給梁體的錨筋上和底籃后錨安裝轉換在梁體上，然后通過測量儀器進行中線、高程測量、定位，通過千斤頂進行標高調整，經過檢查確定合格后，最后進行全面錨固。 （3）模板就位 模板安裝按下列順序進行：外模安裝→底腹板堵頭→（梁體底腹板鋼筋安裝、縱向預應力管道、豎向預應力筋等安裝完畢）→內側模板安裝→內頂模支架→內頂板安裝

25、→頂板堵頭。 （4）鋼筋、預應力安裝 所有進場鋼筋、鋼絞線、錨具等材料均須按規(guī)定抽檢合格方準使用。鋼筋綁扎按圖紙要求進行，波紋管安裝除插芯棒外，曲線段每50厘米、直線段每1.0m設置一道定位U型鋼筋，定位后的管道軸線偏差要求不大于0.5厘米。波紋管接頭用大一號波紋管套接。接頭波紋管長度30cm，兩頭伸入15cm，接頭處波紋管切平，不能有卷曲翹起現象，防止穿鋼絞線時鉤掛。波紋管應有良好的水密性，并在施工中注意保護，如有燒傷現象，及時用膠帶纏包，以免造成漏漿堵管，錨墊板與波紋管連接要穩(wěn)固，接頭要包纏封死，防止漏漿堵塞壓漿孔。 （5）砼澆注和振搗 砼采用水平分層兩側同時對稱的方式澆注,由于預

26、應力筋及預應力管道周圍鋼筋密集，盡量減少混凝土與鋼筋的碰撞，以免影響砼澆注質量，振搗采用不同直徑的插入式振動捧（B30、B50、B80），其中頂板底板用B80、B50，腹板用B30、B50，水平分層宜控制在30cm左右，保證振搗質量。 砼在澆注過程中，先澆注底板及倒角，底板混凝土從兩端的溜槽溜入。澆注量約2/3，剩余1/3從隔墻及腹板上口下料，分層澆注，控制砼從腹板及橫隔墻下口翻入底板 振搗時特別注意振動捧不要抵緊波紋管振動，防止振破波紋管漏漿，并應遵循對稱澆注的原則，頂板砼澆注時，應注意標高、橫坡及整體平整度的控制。 在混凝土的振搗過程中，應特別注意把預應力鋼筋錨具下和臨時支座的混凝土

27、振搗密實。 （6）砼養(yǎng)護 砼澆注完成后，頂板及底板均應收漿抹面，并在初凝后終凝前進行第二次收漿并拉毛,防止表面收縮裂紋的產生，根據氣候條件，最遲不超過12h即覆蓋或灑水養(yǎng)護，混凝土的灑水養(yǎng)護時間，一般為7d，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤為準，冬季施工時，當氣溫低于5℃時，則不得灑水養(yǎng)護，應采用覆蓋保溫養(yǎng)護方式。 如施工時溫度達到冬期養(yǎng)護溫度，則采用用帆布覆蓋，煤爐燒水的方法，確保其冬季施工質量。 砼試件制作，根據施工需要，節(jié)段試件數量不得少于5組，其中2組隨梁養(yǎng)護，作為拆模張拉強度試件，1組作為同條件養(yǎng)護試件，2組作為標養(yǎng)試件。 （7）預應力張拉 預應力張拉在混凝土強

28、度及彈性模量均達到設計規(guī)定值、混凝土齡期不少于5天后方可進行，張拉順序按施工順序從外到內左右對稱張拉。 張拉設備校驗：a. 張拉前必須對油泵、千斤頂、油壓表進行校驗，并進行定期檢查，保證設備處于良好工作狀態(tài)；b. 壓力表精度不低于1.0級；c. 張拉機具應經常維護，定期檢查，張拉機具長期不使用時，或拆除修理后重新校驗、正常使用時，一般超過6個月或使用200次后，均需重新校驗。 鋼絞線下料：鋼絞線的下料長度根據預留孔道長度以及千斤頂、工具錨、工作錨的尺寸計算確定，下料在平整的槽鋼臺座上進行，保證下料尺寸準確；切割應用砂輪切割機，不得使用氧氣切割；切斷后梳整編束，每隔1～1.5m綁扎鐵絲一道，

29、編束后分類存放，并進行支墊遮蓋防銹。 穿束：穿束前清除錨墊板及喇叭口內混凝土，并用檢孔器檢孔，發(fā)現異常情況及時處理。鋼絞線穿束采用穿束套進行，先穿一根高強鋼絲，高強鋼絲牽引鋼絲繩，再將鋼絲繩與穿束套接好，用卷揚機牽引鋼絲繩穿束。 張拉：混凝土強度達到設計張拉強度后，即可進行張拉。張拉前檢查千斤頂、錨具是否對正。張拉工藝流程為：0→初始應力（0.1σk）→分級張拉至100σk%→持荷5min→σk（錨固），張拉采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力為主，伸長量作校核，實際伸長值與理論伸長量之差值應控制在6%以內，否則應停止張拉，查明原因；質量要求：全梁段、滑絲總數不得超過鋼絲總數的4‰，且一束內斷

30、滑絲不得超過1%絲，任何情況下不允許鋼絞線整根拉斷。當延伸量不足時,可以采用多次反復張拉，直至達到設計規(guī)定值。 （8）壓漿、封錨 預應力張拉完經檢查合格后，前移掛籃。預應力筋張拉后24h內完成壓漿，確保預應力筋體系在完成灌漿工序前不出現銹跡，應對灌漿材料的性能進行專門試驗。 壓漿按真空壓漿工藝控制，采用純水泥漿，水泥漿強度不低于設計要求，水灰比不大于0.4，砂漿內不得摻入氯鹽,但可摻減水劑,為減少收縮,砂漿內應摻入0.0001水泥用量的鋁粉或0.03水泥用量的膨脹劑。水泥漿稠度控制在14～18s之間，最大泌水率不超過4%，3h泌水率不超過2%。水泥漿應攪拌均勻，拌合時間不少于1分鐘，水泥

31、漿放入壓漿罐時，應經過濾，過濾網格孔小于2.5mm2.5mm，壓漿順序為先下后上，如有串孔現象，應同時壓漿，比較集中和鄰近的孔道，應盡早連續(xù)壓漿完成，壓漿緩慢、均勻進行，壓力控制在0.5～0.7MPa，當另一端溢出的稀漿變濃時，關閉出漿口，穩(wěn)壓一段時間，關閉進漿閥。壓漿完畢，盡早封錨。 第四章 質量管理與施工技術保證措施 4.1保證測量精度 橋位布設高精度三角控制網，采用全站儀、精密水準儀進行測量，采取換手復核，消滅測量差錯。 4.2 墩身及系梁施工質量保證措施 （1）模板必須板面平整，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。橫豎縫排列有序，連接緊密，保證板縫不漏漿。并設專人在混凝

32、土灌注過程中加強檢查、調整，以保證混凝土建筑物形狀、尺寸和相互位置的正確。 （2）墩身混凝土水平分層進行灌搗，厚度為30～40cm，且一次連續(xù)灌注。如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，嚴格禁止斜面接縫。 （3）墩頂預埋件，牢固固定在鋼模板內側，確保預埋件位置正確、保護層符合設計要求。 4.3 預應力連續(xù)剛構懸澆施工質量保證措施 （1）掛籃是加快梁段施工周期，保證施工質量的重要條件，因此，一定要加工好，使用好，維修保養(yǎng)好。掛籃所使用的鋼材在使用前要進行嚴格檢驗，鋼材制作加工必須滿足工藝上的要求，鉆孔、切割、構件拼焊等都應按規(guī)范實施。在拼裝時，要認真規(guī)正，確保尺寸準確。在使用前要進行加

33、載試驗。在懸澆梁施工時要兩邊同時、對稱進行。在每完成一個施工段后都要檢查千斤頂等設備的情況，檢查掛籃各部分的受力狀況，以免施工中發(fā)生重大故障。 （2）連續(xù)箱梁的線性控制是懸灌的關鍵問題之一。為此，采用PCCP程序對主梁撓度和預拱度進行計算，將每個梁段的施工循環(huán)分為掛籃移動、混凝土灌注、預應力張拉3個階段，并考慮結構自重、掛籃重量、預應力筋張拉、混凝土的收縮徐變、結構體系轉換、橋面二期恒載等荷載在內。通過計算得出每一個階段各節(jié)點的位移，從而可給出每梁段的施工預拱度，以有效控制主體的線型。 （3）結構體系轉換要注意的問題，一是連續(xù)束的張拉 按照先頂板后底板再腹板，先短束后長束的順序進行，并對稱

34、實施張拉；二是正彎矩張拉過程中，要有專人觀察記錄齒板后端梁斷面的變化，檢查是否出現裂紋。 4.4現澆箱梁質量保證措施 （1）現澆箱梁支架的地基承載力必須滿足需要，否則，采用換填、灰樁等形式處理，地基處理必須在檢查（承載力、平整度、排水設施等）合格方可進入下步工序施工，不得發(fā)生地基沉陷事故影響施工。 （2）箱梁底模采用優(yōu)質酚醛覆膜木膠合光面板，內模采用多層壓實板，確?；炷脸尚屯庥^質量，確保平整光潔。 （3）現澆箱梁采用的碗扣式或門式支架的設計需進行嚴密檢算，其強度、剛度、穩(wěn)定性均應滿足施工要求，要控制好立桿的垂直偏差和水平偏差，確保節(jié)點間聯結符合設計要求，并嚴格進行預壓，消除支架系統(tǒng)的

35、非彈性變形，測量支架下沉量，為合理確定立模標高提供參數；底模安裝的預拱度設置須滿足設計要求。 （4）支座安裝必須嚴格按設計及規(guī)范要求進行，確保位置、標高無誤。 （5）鋼筋骨架的成型、運輸和吊裝符合規(guī)范有關規(guī)定，并注意按設計預埋支座鋼板、護欄鋼筋。 （6）箱梁混凝土澆筑采用泵送混凝土，縱向分段、水平分層進行澆注；分層澆筑時，應及時檢查支架有無收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降；混凝土澆筑采用定人、定崗、定位，專人負責，確保搗固質量，不得出現振破波紋管現象。 4.5掛籃施工安全保證措施 掛籃在跨越總干渠前，必須設置好掛籃防護措施，在掛籃外側設置安全防護網，將掛籃設計為封閉形

36、式，確保施工時人員及材料安全，防止雜物墜落；對已經施工完畢的梁段，在兩翼位置安裝槽鋼護欄，并安裝防護網，保證施工時施工人員安全以及防止材料的墜落等。。 掛籃兩側翼模桁架外側豎向槽鋼向箱梁面上延伸1m，然后焊接兩排φ16mm的縱向鋼筋，在模板外側形成一個護欄。在桁架的下端焊接一根[8的槽鋼，在槽鋼上面焊接一排間距50cm的鋼筋到底模，并適當設置剪刀撐，形成固定的鋼筋網片。在側面設置防護網，與底模施工平臺連接成一個封閉整體，防止梁部施工時雜物墜落，確保安全。 掛籃底模前后下橫梁的最外側H型鋼上焊接鋼筋網片，網片上部鋪10*10*10的方木，然后鋪設木板搭建成為施工平臺，底模鋼筋與側模鋼筋用鐵絲

37、綁扎連接，防止雜物墜落。每次移動掛籃到位后，調節(jié)底模標高時，松開連接，標高調整到位后在豎向鋼筋網片綁扎。 底模前端外側焊接鋼筋網片，與側模鋼筋網片相同，在施工平臺的邊緣焊接鋼筋網片，與側模、底模、底模前端的鋼筋網形成封閉體。然后鋪上紗窗防護網，保證施工過程中安全。 整個掛籃將完全被防護網包裹形成封閉結構，掛籃行走時防護措施隨掛籃模板一并前移，確保每個施工節(jié)段都在掛籃防護網內施工，有效防止在施工過程中的雜物墜落。在側模與底模之間設置網兜，防止泥漿滲漏。在兩側后端已經成型梁段，結合桁架片的安裝情況，施工時適當將鋼筋網片的縱向鋼筋加長并在尾部彎折成90度，將其尾部與桁架片適當進行連接，外側按照兩

38、側的防護網順延到位。對于已經成型的梁端，在設計的鋼欄桿位置，用φ50鋼管搭設防護欄桿，豎向鋼管的高度120cm，間距不大于2m，縱向焊接兩排φ16圓鋼，并在其內側安裝防護網，加強防護措施，確保施工人員安全。 致 謝 大學三年的生活轉瞬即逝，我即將走入人生的另一段旅程。首先感謝河南交通職業(yè)技術學院三年來的培養(yǎng)。在這里，我完成了我的大學學業(yè)，具備了較強的專業(yè)能力。 畢業(yè)設計是大學三年培養(yǎng)方案中的重要環(huán)節(jié)，在本次歷時一年的畢業(yè)設計實習中，我不僅系統(tǒng)地溫習鞏固了所學的專業(yè)知識，將在校期間所學各門課程融會貫通，還掌握了豐富的現場工作經驗，初

39、步學會了如何將理論與實踐結合起來，也培養(yǎng)了我們獨立思考，解決實際問題的能力。更重要的是通過此次畢業(yè)設計，我開闊了視野，增長了社會經驗。這些無疑對我們今后投身于社會，更好更快地勝任本職工作打下了堅實的基礎。 設計過程中，在肖長禮老師的大力幫助下，我們不僅解決了設計過程中存在的問題，而且對自己所學過的知識的疏漏的地方進行了溫習，達到畢業(yè)設計對知識的整體應用的要求，提高了自己的理論水平。通過實踐，培養(yǎng)了自己發(fā)現問題，分析問題和解決問題的能力。 由于這次是初次設計，經驗不足，難免會出現一些錯誤或不妥的地方。敬請各位老師賜教并予以指導。同時，對曾經給予我指導和幫助的老師們和同學們表示衷心的感謝！ 最后，向在百忙之中抽時間對我的設計進行審閱、評議和參加本人設計答辯的各位老師表示感謝！再次由衷感謝答辯組的各位老師對學生的指導和教誨，我也在努力的積蓄著力量，盡自己的微薄之力回報母校的培育之情，爭取使自己的人生對社會產生些許積極的價值！ 此致 敬禮 參考文獻：JTJ041-2000 公路工程橋涵施工技術規(guī)范【S】 雷俊卿.橋梁懸臂施工與設計【M】.北京：人民交通出版社，2000 范立礎.預應力混凝土連續(xù)梁橋【M】.北京：人民交通出版社，199 19