發(fā)動機(jī)總論汽車發(fā)動機(jī)教學(xué)設(shè)計(jì)WORD

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..教 學(xué) 設(shè) 計(jì) 模 板課題 發(fā)動機(jī)總論課型 新授 課時(shí) 1 時(shí)間 授課 人 徐錦濤 審核人知識目標(biāo)理解內(nèi)燃機(jī)編號規(guī)則理解發(fā)動機(jī)常用術(shù)語的基本概念掌握四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理能力目標(biāo)掌握發(fā)動機(jī)的構(gòu)造掌握四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理教學(xué)目標(biāo)情感目標(biāo) 增加學(xué)生對汽車的興趣，增強(qiáng)對本專業(yè)的興趣愛好重點(diǎn) 理解發(fā)動機(jī)常用術(shù)語的基本概念教材分析 難 點(diǎn) 掌握四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理教法 啟發(fā)式教學(xué)法、多媒體展示法教學(xué)方法 學(xué)法 小組討論法、合作探究法教具 多媒體，發(fā)動機(jī)教學(xué)過程 教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)設(shè)計(jì) 師生活動復(fù)習(xí)回顧導(dǎo)入新課播放內(nèi)燃機(jī)工作原理視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。1.內(nèi)燃機(jī)編號規(guī)則教師展示學(xué)生思考..1.2 發(fā)動機(jī)工作原理1.2.1 發(fā)動機(jī)基本術(shù)語1、上止點(diǎn) TDC上止點(diǎn)是指活塞頂位于其運(yùn)動的頂部時(shí)的位置，即活塞的最高位置。2、下止點(diǎn) BDC下止點(diǎn)是指活塞頂位于其運(yùn)動的底部時(shí)的位置，即活塞的最低位置。3、活塞行程 S活塞行程是指上、下止點(diǎn)間的距離，用 S 表示，單位：mm（毫米） ?；钊梢粋€止點(diǎn)運(yùn)動到另一個止點(diǎn)一次的過程，稱為一個沖程。4、曲柄半徑 R1.2.2 四沖程發(fā)動機(jī)工作原理1、四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程所組成。（l）進(jìn)氣行程（2）壓縮行程（3）作功行程（4）排氣行程2．四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)一樣，每個工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個行程組成。由于所使用燃料的性質(zhì)不同，在可燃混合氣的形成和著火方式上與汽油機(jī)有很大區(qū)別。（l）進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程不同于汽油機(jī)的是進(jìn)入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。由于進(jìn)氣阻力比汽油機(jī)小，上一行程殘留的廢氣溫度也比汽油機(jī)低，進(jìn)氣行程終了的壓力約為 0.075MPa～0.095MPa，溫度約為 320K～350K。（2）壓縮行程壓縮行程不同于汽油機(jī)的是壓縮純空氣，由于柴油的壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高，壓力可達(dá) 3MPa～5MPa，溫度可達(dá)800K～1000K。（3）作功行程此行程與汽油機(jī)有很大差異，壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)的高溫高壓空氣中，被迅速汽化并與空氣形成混合氣。（4）排氣行程通過回顧視頻中的內(nèi)容，了解本節(jié)課的知識。..此行程與汽油機(jī)基本相同。排氣行程終了時(shí)的氣缸壓力約為0.105MPa～0.125MPa，溫度約為 800K～1000K。3、四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)工作原理的比較由上述四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)可知，兩種發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)既有共同點(diǎn)，又有差別，歸納如下：（1）兩種發(fā)動機(jī)中，每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周（7200） ，每完成一個行程曲軸轉(zhuǎn)半周（1800） ，進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。（2）無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，在四個行程中，只有作功行程產(chǎn)生動力，其余三個行程是為作功行程作準(zhǔn)備的輔助行程，都要消耗一部分能量。（3）兩種發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一循環(huán)，都必須靠外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣和壓縮行程，作功行程開始后，作功能量儲存在飛輪內(nèi)，以維持循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行。（4）汽油機(jī)的混合氣是在氣缸外部形成的，進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是可燃混合氣；柴油機(jī)的混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的，進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是純空氣。（5）汽油機(jī)在壓縮終了時(shí)，靠火花塞強(qiáng)制點(diǎn)火燃燒，而柴油機(jī)則靠混合氣自燃著火燃燒。課堂小結(jié)內(nèi)燃機(jī)編號規(guī)則發(fā)動機(jī)常用術(shù)語的基本概念四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理布置作業(yè)1.發(fā)動機(jī)由那些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成？他們各有什么作用？2.敘述四沖程發(fā)動機(jī)工作原理。3.說明發(fā)動機(jī)各常用術(shù)語的含義板書設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)總論內(nèi)燃機(jī)編號規(guī)則發(fā)動機(jī)常用術(shù)語的基本概念四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理教學(xué)反思 學(xué)生對發(fā)動機(jī)構(gòu)造比較了解，但是對需要結(jié)合實(shí)物理解