一級圓柱齒輪減速器的測繪

學習情境十一 一級圓柱齒輪減速器的測繪,logo,2,學習目標 1、了解一級圓柱齒輪減速器的工作原理 2、掌握一級圓柱齒輪減速器零件草圖的繪制 3、掌握一級圓柱齒輪減速器裝配圖的繪制 4、掌握一級圓柱齒輪減速器零件圖工作圖的繪制,3,在線教務輔導網(wǎng)：http:/www.shangfuwang.com,教材其余課件及動畫素材請查閱在線教務輔導網(wǎng),QQ:349134187 或者直接輸入下面地址：,http:/shop106150152.taobao.com,4,任務一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,5,一、減速器的工作原理分析： 一級圓柱齒輪減速器是一種以降低機器轉(zhuǎn)速為目的的專用部件，由電動機通過皮帶輪帶動主動小齒輪軸(輸入軸)轉(zhuǎn)動，再由小齒輪帶動從動軸上的大齒輪轉(zhuǎn)動，將動力傳遞到大齒輪軸(輸出軸)，以實現(xiàn)減速的目的。 減速器的齒輪工作時采用浸油潤滑，機座下部為油池，油池內(nèi)裝有機油。從動齒輪浸泡在油池中，轉(zhuǎn)動時可把油帶到齒表，起潤滑作用。為了控制機座油池中的油量，油面高度透過透明的有機玻璃圓形油標觀察。軸承依靠大齒輪攪動油池中的油來潤滑，為防止甩向軸承的油過多，在主動軸支承軸內(nèi)側(cè)設置了擋油環(huán)。,任務一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,6,當減速器工作時，由于一些零件摩擦而發(fā)熱，箱內(nèi)溫度會升高從而引起氣體熱膨脹，導致箱內(nèi)壓力增高，因此，在頂部設計有透氣裝置。透氣塞是為了排放箱內(nèi)的膨脹氣體、減小內(nèi)部壓力而設計的，透氣塞使箱內(nèi)的膨脹氣體能夠及時排出，從而避免箱內(nèi)的壓力增高。拆去視孔蓋后可監(jiān)視齒輪磨損情況或加油。油池底面應有斜度，放油時能使油順利流向放油孔的位置。放油塞用于清洗放油，其螺孔應低于油池底面，以便于放盡油泥。如圖10-1所示。一級圓柱齒輪減速器動力和運動由電動機通過皮帶輪傳送到齒輪軸27，再由齒輪軸上的小齒輪和裝在箱體內(nèi)的從動大齒輪嚙合，將動力和運動傳遞到輸出軸19，以實現(xiàn)減速的目的。,任務一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,7,一級圓柱減速器,8,任務一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,9,二、減速器的結(jié)構(gòu)分析 該減速器有兩條裝配線，即兩條軸系結(jié)構(gòu)，主動齒輪軸和從動軸的兩端分別由滾動軸承支承在機座上。由于該減速器采用直齒圓柱齒輪傳動，不受軸向力，因此，兩軸均由深溝球軸承支承，軸和軸承采用過渡配合，有較好的同軸度，因而可保證齒輪嚙合的穩(wěn)定性。四個端蓋17、23、25、30分別嵌入箱體內(nèi)的環(huán)槽中，確定了軸和軸上零件相對于機體的軸向位置。同一軸系的兩槽所對應軸上各裝有八個零件，其尺寸等于各零件尺寸之和。為了避免積累誤差過大，保證裝配要求，兩軸上各裝有一個調(diào)整環(huán)，裝配時只需調(diào)整軸上的調(diào)整環(huán)22、29的厚度，使其總間隙達到要求0.080.12mm，即可滿足軸向游隙要求。 機體由兩部分組成，采用上下剖分式結(jié)構(gòu)，沿兩軸線平面分為機座和機蓋，兩零件采用螺栓連接，便于裝配和拆卸。為了保證機體上軸承孔的正確位置和配合尺寸，兩零件必須裝配后才能加工軸承孔，因此，在機蓋與機座左右兩邊的凸緣處分別采用兩圓錐銷無間隙定位，保證機蓋與機座的相對位置。錐銷孔鉆成通孔，便于拆裝。機體前后對稱，其中間空腔內(nèi)安置兩嚙合齒輪，軸承和端蓋對稱分布在齒輪的兩側(cè)。,任務一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,10,減速器的齒輪工作時采用浸油潤滑，機座下部為油池，油池內(nèi)裝有機油。從動齒輪的輪齒浸泡在油池中轉(zhuǎn)動時可把油帶到嚙合表面，起潤滑作用。為了控制機座油池中的油量，油面高度通過透明的有機玻璃圓形油標觀察。軸承依靠大齒輪攪動油池中的油來潤滑，為防止甩向軸承的油過多，在主動軸支承軸承內(nèi)側(cè)設置了擋油環(huán)。 軸承端蓋采用嵌入式結(jié)構(gòu)，不用螺釘固定，結(jié)構(gòu)簡單，同時也減輕了質(zhì)量，縮短了軸承座尺寸；缺點是調(diào)整不方便，只能用于不可調(diào)軸承。輸入軸和輸出軸的一端從透蓋孔中伸出，為避免軸和蓋之間摩擦，蓋孔與軸之間留有一定間隙，端蓋內(nèi)裝有毛氈密封圈，緊緊套在軸上，可防止油向外滲漏和異物進人箱體內(nèi)。,任務一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,11,當減速器工作時，由于一些零件摩擦而發(fā)熱，箱體內(nèi)溫度會升高從而引起氣體熱膨脹，導致箱體內(nèi)壓力增高，因此，在頂部設計有透氣裝置。透氣塞6是為了排放箱體內(nèi)的膨脹氣體，減小內(nèi)部壓力而設置的，透氣塞的小孔使箱體內(nèi)的膨脹氣體能夠及時排出，從而避免箱體內(nèi)的壓力增高。拆去視孔蓋7后可監(jiān)視齒輪磨損情況或加油。油池底面應有斜度，放油時能使油順利流向放油孔位置。放油塞14用于清洗放油，其螺孔應低于油池底面，以便于放盡油泥。 箱座的左右兩邊各有兩個成鉤狀的加強肋，作起吊運輸用；機蓋重量較輕，可不設起重吊環(huán)或吊鉤。,任務一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,12,任務二 畫一級圓柱齒輪減速器的裝配 示意圖和拆卸一級圓柱齒輪減速器,13,一、繪制裝配示意圖,14,二、拆卸一級圓柱齒輪減速器 機座與機蓋通過六個螺栓連接，拆下六個螺栓，即可將機蓋拿掉。對于兩軸系上的零件，整個取下軸系，即可一一拆下各零件。裝配時把順序倒過來即可。,任務二 畫一級圓柱齒輪減速器的裝配示意圖 和拆卸一級圓柱齒輪減速器,15,減速器拆卸記錄,16,減速器標準件明細表,17,任務三 繪制減速器零件草圖,18,任務三 繪制減速器零件草圖,一、測繪箱蓋1、選擇零件視圖確定表達方案 圖11-3是箱蓋的零件工作圖，共用了四個圖形表達。由于它的內(nèi)外形狀較復雜，主視圖在不影響外形表達的前提下，在四處作了局部剖視。左視圖是采用兩個平行的剖切平面剖得的全剖視圖，反映了兩半圓孔組結(jié)構(gòu)及鑄件的多處壁厚情況。F向視圖是用旋轉(zhuǎn)畫出的斜視圖。這樣，既反映了觀察窗實形，又方便了尺寸標注。左視圖圖形上方注有的局部放大圖也是為便于清晰地標注尺寸和表面粗糙度而添加的。,19,11-3箱蓋零件工作草圖,20,2、測量尺寸并標注 1)分析尺寸，畫出所有尺寸界線和尺寸線，首先選擇尺寸基準，基準應考慮便于加工和測量。分析尺寸時主要從裝配結(jié)構(gòu)著手，對配合尺寸和定位尺寸直接注出，其他尺寸則按定形尺寸和定位尺寸注全尺寸，最后確定總體尺寸。 2)集中量注尺寸，對零件各部分尺寸，從基準出發(fā)，逐一進行測量和標注。對有配合的尺寸，應同時在相關(guān)的零件草圖上注出，以保證關(guān)聯(lián)尺寸的準確性，同時也節(jié)省時間。如圖11-3所示，箱蓋的長、寬、高三個方向分別選用過62H7軸線的側(cè)平面(或47H7軸線的側(cè)平面)、寬100的對稱中心平面及底面為主要尺寸基準；中心距72應等于兩齒輪分度圓半徑之和。 3、初定材料和技術(shù)要求的確定箱蓋是鑄件，一般選用中等強度的灰鑄鐵HT200；,任務三 繪制減速器零件草圖,21,二、測繪機座 1、選擇零件視圖確定表達方案圖11-4是箱體的零件工作圖共用了五個圖形表達。它的三個基本視圖所采用的表示法與箱蓋類似。在五處作了局部剖視。左視圖是采用兩個平行的剖切平面剖得的全剖視圖，反映了兩半圓孔組結(jié)構(gòu)及鑄件的多處壁厚情況。B-B局部剖視圖反映了仰視時的凸臺、沉孔及起吊鉤的形狀。 2、測量尺寸并標注 可參照箱蓋分析。,任務三 繪制減速器零件草圖,22,箱體零件工作草圖,23,3初定材料和技術(shù)要求的確定 箱體是鑄件，一般選用中等強度的灰鑄鐵HT200；箱體鑄成后應清理鑄件，并進行時效處理。未注鑄造圓角為R4R8。,任務三 繪制減速器零件草圖,24,三、測繪齒輪軸1、選擇零件視圖并確定表達方案當齒輪的直徑較小時，通常將齒輪與軸制成一體，稱為齒輪軸。圖11-5是齒輪軸零件工作圖，共用兩個圖形表達。主視圖以表達外形為主，主視圖左下方添加了一移出斷面圖，為便于標注鍵槽的尺寸和表面粗糙度。2、測量并尺寸標注軸類零件尺寸基準的選擇關(guān)鍵是選長度方向的主要基準。齒輪軸影響軸向定位的端面有兩處，即兩對20j6與24的鄰接端面，現(xiàn)選位于中段的鄰接端面為長度方向主要尺寸基準。18的軸段為長度方向尺寸鏈的開口環(huán)，空開不注尺寸。3、初定材料和技術(shù)要求的確定軸選45號鋼。與軸承相配合的軸頸表面Ra選1.6mm。、齒輪部分表面Ra選1.6mm及其他加工表面的表面粗糙度高度參數(shù)值Ra選3.2mm,任務三 繪制減速器零件草圖,25,齒輪軸零件工作草圖,26,任務四 繪制減速器裝配圖,零件草圖完成后，根據(jù)裝配示意圖和零件草圖繪制裝配圖。在畫裝配圖的過程中，對草圖中存在的零件形狀和尺寸的不妥之處作必要的修正。,27,一、一級圓柱齒輪減速器裝配圖表達方案的確定： 1、主視圖應符合其工作位置，重點表達外形，左邊同時對軸承旁螺栓連接、油標及下部安裝孔的結(jié)構(gòu)進行局部剖，這樣不但表達了這三處的裝配連接關(guān)系，而且對箱座左邊和下邊壁厚進行了表達，也便于標注安裝尺寸。右邊進一步對螺栓連接進行局部表達，同時對下邊放油塞連接進行表達，大齒輪的浸油情況也一目了然。上邊可對透氣裝置采用局部剖視，表達出各零件的裝配連接關(guān)系及該結(jié)構(gòu)的工作情況。兩軸系上各零件及傳動關(guān)系由俯視圖表達。俯視圖采用沿結(jié)合面剖切的畫法，將內(nèi)部的裝配關(guān)系以及零件之間的相互位置清晰地表達出來，同時也表達出齒輪的嚙合情況以及軸承的潤滑密封情況。左視圖主要采用視圖來表達機件外形，同時對定位銷的結(jié)構(gòu)及功能進行局部表達，清晰明了。 另外，還可用局部視圖從右向左表示箱體上安裝油塞凸臺的形狀。,任務四 繪制減速器裝配圖,28,二、裝配圖上應標注的尺寸 I規(guī)格尺寸 兩軸的中心距72+ -0.025。軸線到底面的高度尺寸80等。2總體尺寸。標注出減速器的總長尺寸237，總高尺寸(158)，總寬 尺寸210。3安裝尺寸 減速器下部和機架安裝尺寸應注出(117、74)。以及注出 的24等6個軸伸部位的尺寸。 4裝配(含配合)尺寸,任務四 繪制減速器裝配圖,29,裝配圖上應注出齒輪和軸的配合尺寸，建議選用H7r6；軸和軸承的配合采用基孔制，建議選用k6，座孔和軸承外圈的配合采用基軸制，建議采用H7；端蓋與座孔的配合建議采用H7f6；軸上伸出端安裝轂類零件處建議采用。 除尺寸24r6外，其他9個配合尺寸均集中在俯視圖中。4個只注寫公差帶代號的尺寸(如20k6、47H7等)是指與軸承的配合要求，可由附表查取。按GBT 445852003規(guī)定，與標準件相配合的尺寸可以僅注出公差帶代號，故未注出配合代號。還有4個注出配合代號的尺寸(如47H7f6、62H7g6)是指與軸承蓋的配合要求，考慮到該處無密封裝置，故選用了間隙較小、精度較高的公差帶(f6、g6)。 一級圓柱齒輪減速器裝配圖如圖11-6所示。,任務四 繪制減速器裝配圖,30,減速器裝配圖,31,任務五 繪制零件工作圖,畫裝配圖的過程，也是進一步校對零件草圖的過程，而畫零件工作圖則是在零件草圖經(jīng)過畫裝配圖進一步校核后進行的。從零件草圖到零件工作圖不是簡單的重復照抄，應再次檢查及時訂正，并按裝配圖中選定的極限與配合要求，在零件工作圖上注寫尺寸公差數(shù)值，標注形位公差代號和表面粗糙度的符號。減速器中零件工作圖的分析內(nèi)容由讀者自行分析，各零件工作圖如下圖所示。,32,1、箱蓋零件工作圖,33,2、箱體零件工作圖,34,3、齒輪座零件工作圖,感謝您的關(guān)注！,