【學(xué)霸優(yōu)課】高考二輪：11.1地表形態(tài)與人類活動(dòng)教學(xué)案含答案

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1、2019屆精品地理資料 2019.4 專題十一　自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 1　河流地貌對(duì)聚落分布的影響 沖積平原 高原地區(qū) 山區(qū) 自然條件 較好 高原地區(qū)地勢(shì)高，氣候寒冷 差 河流 地貌類型 沖積平原 深切的河谷 山前的洪積扇、沖積扇和河流兩岸狹窄的河漫灘平原 河流地貌條件 土壤肥沃、水資源豐富，而且河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河航運(yùn)和海上運(yùn)輸 發(fā)育于其上的深切河谷地勢(shì)相對(duì)較低，氣候相對(duì)較溫暖，兩岸泥沙淤積而成的河漫灘平原土壤肥沃、水資源豐富 地下水或地表水資源比較豐富，并淤積有肥沃的土壤

2、 聚落分布 有的沿河發(fā)展，形成沿河聚落帶；有的沿海岸發(fā)展，形成沿海岸聚落帶 大多呈條帶狀分布在深切河谷兩岸狹窄的河漫灘平原上，如雅魯藏布江河谷的聚落分布 洪積扇、沖積扇和河漫灘平原上，呈條帶狀或蜿蜒分布于山前，或沿河流兩岸發(fā)展 2　地表形態(tài)對(duì)交通線的影響 注意點(diǎn) 1．聚落不僅僅是房屋建筑的集合體 聚落是人類聚居和生活的場(chǎng)所，既是人類生活的場(chǎng)所，又是人類進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所。不僅包括房屋建筑，還包括與居住地相關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施，如街道、廣場(chǎng)、公園、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等。 2．平原不一定都是聚落密集區(qū) 一般來講，平原地區(qū)是聚落的理想環(huán)境，但并非所有平原地區(qū)聚落都密集分布，如南

3、美洲的亞馬孫平原，由于地處熱帶，氣候悶熱潮濕，居住條件不利，則人煙稀少、聚落很少；再如西西伯利亞平原因地處高緯，氣候寒冷，沼澤、凍土廣布，聚落也很少。 3．交通線路連接的聚落點(diǎn)不是越多越好 交通運(yùn)輸能加強(qiáng)不同區(qū)域間人們的聯(lián)系，但交通線路并不是連接的聚落點(diǎn)越多越好。要考慮線路的用途和運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值，如國道和高速公路以直達(dá)為主，適當(dāng)兼顧重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。 讀某地區(qū)等高線圖(單位：m)，回答1～2題。 1．影響圖中居民點(diǎn)分布的主要因素是(　　) A．地形 B．交通 C．河流 D．自然資源 答案　A 解析　從圖中可以看出，居民點(diǎn)主要分布在地勢(shì)平坦的山麓地區(qū)。 2．圖中鐵路未

4、修成直線，影響其選址的主要區(qū)位條件是(　　) ①地形起伏　②河流流向?、圪Y源分布?、芫用顸c(diǎn)的分布 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 答案　D 解析　社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通線路布局起決定性作用。圖中鐵路的選址首先考慮居民點(diǎn)的分布，將主要城鎮(zhèn)和村落連接起來；其次考慮地形的影響，盡量繞開不利地形。 讀萬達(dá)高速公路穿過川東山區(qū)的景觀圖，回答3～4題。 3．該路穿越山區(qū)時(shí)不呈“之”字形，而是逢山開隧，遇溝建橋，盡量取最短距離。其原因主要是(　　) ①節(jié)省運(yùn)營時(shí)間，提高運(yùn)輸效率?、跍p少所經(jīng)聚落，減少拆遷量　③縮短公路里程?、軠p輕生態(tài)破壞 A．①③ B．②③ C．③④

5、 D．②④ 答案　A 解析　寧愿“逢山開隧，遇溝建橋”增加成本，也不選擇“之”字形道路，很明顯是為了縮短公路里程，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間。 4．影響萬達(dá)高速公路施工的最大障礙是(　　) A．資金 B．地形 C．技術(shù) D．移民 答案　B 解析　萬達(dá)高速公路施工需要建設(shè)眾多的橋隧以實(shí)現(xiàn)比較平坦的路面，主要障礙是地形崎嶇。 　[考法綜述]　本考點(diǎn)的考向主要是平原地區(qū)聚落、交通線分布特點(diǎn)及原因和山區(qū)、高原聚落與交通線路分布特點(diǎn)及原因。掌握不同地表形態(tài)對(duì)人類活動(dòng)的影響和限制是關(guān)鍵。 命題法1　聚落與地形 典例1　　我國許多聚落名稱體現(xiàn)了所處自然環(huán)境的特點(diǎn)。黃土高原地區(qū)有些聚落名為

6、“川”?！冬F(xiàn)代漢語詞典》解釋：川地是山間或河流兩邊的平坦低洼的土地。據(jù)此完成(1)～(2)題。 (1)為趨利避害，這些以“川”為名的聚落選址宜(　　) A．緊臨河岸以方便取水 B．接近坡地中部以方便耕作 C．靠近坡地上部以防洪水 D．遠(yuǎn)離陡坡以避崩塌、滑坡 (2)在農(nóng)業(yè)社會(huì)，決定這些聚落發(fā)展規(guī)模的主導(dǎo)條件是(　　) A．河流水量 B．土壤肥力 C．川地面積 D．林木蓄積量 [解析]　第(1)題，根據(jù)材料敘述：川地是山間或河流兩邊的平坦低洼的土地，所以緊臨河岸容易遭受洪水的影響；黃土高原坡地水土流失嚴(yán)重，坡地中部和上部不適合聚落的分布；聚落應(yīng)分布在緩坡底

7、部，遠(yuǎn)離陡坡，以避崩塌、滑坡。第(2)題，在農(nóng)業(yè)文明階段，人類以種植和養(yǎng)殖為主，人類主要依靠土地而生存，土地是人類最重要的財(cái)產(chǎn)和生產(chǎn)資料。所以決定這些聚落發(fā)展規(guī)模的主導(dǎo)條件是川地面積。川地地區(qū)土壤都較為肥沃，水源都較為充足。 [答案]　(1)D　(2)C 【解題法】　地形對(duì)聚落形態(tài)的影響 聚落形態(tài)是指受地形、河流、主要交通線等的影響而形成的聚落總體上的外部形狀或形態(tài)。其主要類型對(duì)比分析如下： 類型 集中式 組團(tuán)式 條帶式 放射狀 圖示 形態(tài) 聚落各組成部分都比較集中，連成一片 聚落由幾片組成，每片都就近組織自己的生產(chǎn)和生活，各片之間有一定距離 聚落沿主

8、要交通干線或河流延伸 影響因素 地形(平坦開闊的平原)；市中心的吸引作用 聚落用地限制或河流、地形阻隔；規(guī)劃控制等 沿交通線分布或受地形、河流限制 續(xù)表 類型 集中式 組團(tuán)式 條帶式 放射狀 優(yōu)點(diǎn) 便于集中設(shè)置生活服務(wù)設(shè)施，各種設(shè)施利用率高，方便居民生活，便于行政領(lǐng)導(dǎo)和管理，節(jié)省市政建設(shè)投資 分散生產(chǎn)，分散管理，環(huán)境污染較小 各個(gè)部分接近郊區(qū)，親近自然，環(huán)境污染較小 缺點(diǎn) 集中分布容易產(chǎn)生生產(chǎn)和生活污染等環(huán)境問題 用地比較分散，聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施的投資相對(duì)要高 集中于兩個(gè)方向，兩頭間運(yùn)距很長，不便于管理，建設(shè)投資較大 集中于三個(gè)方向，三頭間

9、運(yùn)距很長，不便于行政管理，建設(shè)投資較大 命題法2　交通與地形 典例2　　讀我國某地區(qū)交通干線(虛線)分布圖，回答(1)～(2)題。 (1)由圖可以看出，該地區(qū)交通干線分布的共同特點(diǎn)是(　　) A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸 C．沿等高線延伸 D．沿經(jīng)緯線延伸 (2)下圖中能反映圖示地區(qū)交通線形態(tài)的是(　　) [解析]　第(1)題，從圖中可直接看出該地區(qū)交通干線基本上沿圖中河流的干流延伸，而河流的干流處應(yīng)為山谷。第(2)題，讀圖可判定該地區(qū)為山區(qū)，主要交通運(yùn)輸方式為公路。山區(qū)公路一般呈“之”字形，以減小工程量與施工難度，減小路面坡度，故C項(xiàng)正確。 [答案]　(

10、1)A　(2)C 【解題法】　地表形態(tài)對(duì)交通運(yùn)輸影響的分析方法 1．調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，內(nèi)蒙古東部某農(nóng)牧交錯(cuò)區(qū)(4332′N～4432′N)居民點(diǎn)的密度，陰坡大于陽坡。其合理的解釋是陰坡冬半年(　　) A．凍融作用影響小，房屋地基較穩(wěn)定 B．正好地處背風(fēng)坡，利于抵御強(qiáng)寒潮 C．積雪較厚，便于牲畜和冬小麥越冬 D．采光更為充分，利于居民照明取暖 答案　A 解析　陽坡冬季白天受到的太陽輻射比陰坡強(qiáng)，氣溫日較差比陰坡大，故凍融作用比陰坡強(qiáng)，凍融作用越強(qiáng)，對(duì)建筑物地基的破壞越大，因此該地區(qū)居民點(diǎn)多分布在陰坡上。 圖一、圖二分別為我國某地不同海拔、不同坡度的鄉(xiāng)村聚落數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。

11、讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下題。 2．由圖可知，下列描述符合該地鄉(xiāng)村聚落數(shù)量空間分布特點(diǎn)的是(　　) A．在各海拔段中，海拔1 250～1 400 m的區(qū)域聚落數(shù)量最少 B．在各坡度段中，坡度<2的區(qū)域聚落數(shù)量最多 C．在各海拔段中，海拔1 550～1 700 m的區(qū)域聚落數(shù)量最多 D．在各坡度段中，坡度15～20的區(qū)域聚落數(shù)量最少 答案　C 解析　本題主要考查地形對(duì)聚落分布的影響。讀圖可知，在各海拔段中，海拔小于1 250 m的區(qū)域聚落數(shù)量最少，海拔1 550～1 700 m的區(qū)域聚落數(shù)量最多；在各坡度段中，坡度<2或≥20的區(qū)域聚落數(shù)量最少，坡度10～15的區(qū)域聚落數(shù)量最多

12、。故選C項(xiàng)。 《桃花源記》中描述：“緣溪行，忘路之遠(yuǎn)近。忽逢桃花林，……林盡水源，便得一山，山有小口，仿佛若有光。便舍船，從口入。初極狹，才通人。復(fù)行數(shù)十步，豁然開朗。土地平曠，屋舍儼然，有良田美池桑竹之屬?！睋?jù)此回答3～4題。 3．“桃花源”的地形最可能是(　　) A．山間峽谷 B．山前平原 C．山間盆地 D．平緩高原 答案　C 解析　本題主要考查利用古代經(jīng)典散文敘述來分析地形地貌特點(diǎn)的能力。古文描述的是群山環(huán)繞的疏朗空曠之地，地形可能為山間盆地。 4．“桃花源”環(huán)境與下列因素緊密相關(guān)的是(　　) A．地理位置 B．灌溉系統(tǒng) C．農(nóng)業(yè)科技 D．水力資源 答

13、案　A 解析　本題主要考查地理環(huán)境形成的影響因素。通過題意可知“桃花源”這種與世隔絕的人間仙境，其形成與山間盆地的獨(dú)特地理位置關(guān)系密切。 下圖是我國太行山脈東側(cè)和西側(cè)的交通和城市分布圖。據(jù)此完成5～6題。 5．太行山脈以西的城市分布特點(diǎn)是(　　) A．沿黃河分布 B．沿鐵路和河谷分布 C．沿山麓地帶分布 D．沿沖積扇邊界分布 答案　B 解析　由圖可知，太行山脈以西的城市主要沿鐵路和汾河河谷分布。 6．太行山脈以東的兩條鐵路線上西側(cè)一線的城市規(guī)模較大，其主要原因不正確的是(　　) A．地勢(shì)較高，不易受洪災(zāi)影響 B．沿大道、公路分布，形成較早 C．河流沿岸，水運(yùn)便利 D．地形平坦，易于城市建設(shè) 答案　C 解析　太行山以東的兩條鐵路中西側(cè)一線，主要沿山麓地帶分布。這里地勢(shì)較高，不易受洪水侵害。地形平坦，土壤肥沃，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，形成城市較早。有大道、公路等其他交通線通過，利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成，故城市規(guī)模較大。