開題報告答辯-某商用車雙級減速驅動橋設計

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畢業(yè)設計 開題報告 某商用車雙級減速驅動橋設計 報告人 目錄 1 課題研究的目的和意義2 國內外研究現(xiàn)狀3 本課題的研究內容及技術方案4 本設計的特色5 進度安排 1 課題研究的目的和意義 通過本課題可以達到以下目的 1 通過對汽車驅動橋傳動系統(tǒng)結構的學習和設計實踐 可以鍛煉查閱收集資料并進行實際設計操作的能力 掌握機械設計的方法和過程 2 通過對汽車驅動橋傳動系統(tǒng)結構的學習和設計實踐 可以更好的學習并掌握現(xiàn)代汽車設計與機械設計的全面知識和技能 3 通過對汽車驅動橋傳動系統(tǒng)結構的研究并查閱了解多種三維制圖軟件 熟練掌握及操作CATIA ANSYS AutoCAD4 通過查閱汽車驅動橋的相關資料 可以對汽車行業(yè)的發(fā)展有新的認識 2 國內外研究現(xiàn)狀 2 1引言2 2國內行業(yè)狀況與市場前景2 3國內重車橋生產廠家簡介2 4重型車橋的發(fā)展趨勢 2 1引言 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及汽車技術的提高 驅動橋的設計 制造工藝都在日益完善 驅動橋也和其他汽車總成一樣 除了廣泛采用新技術外 在結構設計中日益朝著 零件標準化 部件通用化 產品系列化 的方向發(fā)展及生產組織的專業(yè)化日標前進 2 2國內行業(yè)狀況與市場前景 我國重型汽車銷量從2000年開始急劇上升 平均年增長量超過28 2004年銷售量超過35萬輛 增長率超過了45 2005年總銷量回落到236586輛 2006年重型汽車市場擺脫了2005年度的 回落 之態(tài) 達到307296輛 表1我國重型汽車銷量 2 2國內行業(yè)狀況與市場前景 總重量大于32 104N的重卡整車同比增長速度最快 增幅高達208 51 單就重卡市場對重車橋的需求就達到50萬輛以上 特別是19t 26t的重卡 對相應重車橋的需求也大 2010年 我國有望成為世界最大的3個汽車市場之一 據(jù)專家預測 未來幾年重型汽車市場仍將保持10 15 的增長率 表22007年卡車統(tǒng)計數(shù)據(jù) 中國汽車工業(yè)協(xié)會 2 3國內重車橋生產廠家簡介 2 4重型車橋的發(fā)展趨勢 1 結構趨勢在歐美重型汽車中采用雙級減速橋結構的車橋產品呈下降趨勢 日本采用該結構的產品更少 我國雙級減速橋使用比例下降也是必然的 未來雙級減速橋將主要在工程用車領域發(fā)揮作用 有專家預測 今后幾年內 重型車橋將會形成以下產品格局 公路運輸以10t及以上單級減速驅動橋 承載軸為主 工程 港口等用車以10t以上雙級減速驅動橋為主 2 4重型車橋的發(fā)展趨勢 2 技術趨勢總體而言 現(xiàn)在重型汽車有向節(jié)能 環(huán)保 舒適等方面發(fā)展的趨勢 要求重型車橋要輕量化 大扭矩 低噪聲 寬速比 壽命長和低生產成本 從國際趨勢看 車橋向輕量化發(fā)展是必然 因為向輕量化發(fā)展 材料節(jié)省 可以降低成本 3 研究內容及技術方案 3 1研究內容本課題研究的是商用車雙級減速驅動橋以及制動器 3 研究內容及技術方案 3 2技術路線1 前期準備2 確定設計策略3 參數(shù)化設計4 計算機三維造型5 有限元分析 4 技術特色 驅動橋殼的常規(guī)設計方法是將橋殼看成一個簡支梁并校核幾種典型計算工況下某些特定斷面的最大應力值 然后考慮一個安全系數(shù)來確定工作應力 這種設計方法有很多局限性 因此近年來 許多研究人員利用有限元分析法對驅動橋殼進行了計算和分析 本設計采用ANSYS對驅動橋殼進行有限元分析 5 進度安排 第1 3周 搜集資料 撰寫開題報告 第4 7周 確定總體方案 進行驅動橋設計計算 第8 13周 三維實體建模 繪制二維工程圖 第14 15周 對驅動橋殼進行有限元分析 第16 17周 撰寫畢業(yè)設計論文 第18周 準備答辯 謝謝 2014 01 08