2021國家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ǜ耪摗菲谀┰囶}及答案

2021國家開放大學(xué)電大?？瞥鞘熊壍澜煌ǜ耪撈谀┰囶}及答案（試卷號：2585）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號內(nèi)）1. 具有AFC設(shè)備的操作與管理能力、處理票務(wù)報(bào)表與臺帳、對車站票務(wù)事件處理能力和對票務(wù)員監(jiān) 督和管理能力是（）的崗位能力要求。A. 行車值班員B. 客運(yùn)值班員C. 售票員D. 廳巡2. 國務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)一般依據(jù)的三項(xiàng)指標(biāo)包括城市人口數(shù)、GDP和地方財(cái)政一般預(yù)算收入的要求, 而輕軌建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)只要達(dá)到上述條件的（）即可。A. 30%B. 60%C. 70%D. 80%3. 道岔和車站應(yīng)設(shè)在直線路上，在困難地段車站可設(shè)在半徑不小于（）的曲線上。A. 800 米B. 700 米C. 600 米D. 500 米4. （）是在水底建筑地鐵隧道的一種施工方法。A. 明挖法B. 蓋挖法C. 沉管法D. 盾構(gòu)法5. 當(dāng)車輛出入線與正線發(fā)生交叉時(shí)，宜采用（）方式。A. 平面交叉B. 過渡線連接C. 立體交叉D. 聯(lián)絡(luò)線連接6. 因列車運(yùn)行時(shí)縱向力的作用，使鋼軌產(chǎn)生縱向移動，有時(shí)甚至帶動軌枕一起移動，這種現(xiàn)象叫（）0A. 軌道平移B. 軌道爬行C. 軌道側(cè)滑D. 軌道順滑7. 城市軌道交通中的大車站高峰每小時(shí)客流量達(dá)（）人次以上。A. 0.5 萬B. 1萬C. 2萬D. 3萬8. 從結(jié)構(gòu)上，軌道交通車輛車體朝（）方向發(fā)展。A. 輕量化B. 重量化C. 小型化D. 大型化9. 供駕駛員和區(qū)間維修人員與鄰站值班員及相關(guān)部門的聯(lián)系電話是指（）oA. 調(diào)度電話B. 站間電話C. 接車電話D. 區(qū)間電話10. 在列車運(yùn)行圖中，表示各個(gè)車站中心線所在的位置是（）。A. 垂直線B. 水平線C. 斜線D. 平行線二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號內(nèi).多選少選不得分】11. 按照線路敷設(shè)方式劃分，城市軌道交通可分為（）。A. 自動導(dǎo)向B. 地下線C. 地面線D. 高架線E. 磁懸浮12. 道床的作用有（）0A. 分壓作用B. 約束軌道框架C. 增彈減振D. 排水E. 方便維修養(yǎng)護(hù)13. AFC系統(tǒng)設(shè)備包括（）等。A. 自動售票機(jī)B. 自動檢票機(jī)C. 半自動售/補(bǔ)票機(jī)D. 自動充值機(jī)E. 分揀編碼機(jī)14. 信號表示器是反映信號設(shè)備位置的裝置，自身并沒有信號意義，包括（）A. 道岔表示器B. 警沖標(biāo)C. 進(jìn)路表示器D. 發(fā)車表示器E. 停車警示器15. 城市軌道交通列車運(yùn)行圖組成要素包括（）。A. 時(shí)間要素B. 數(shù)量要素C. 質(zhì)量要素D. 空間要素E. 相關(guān)要素三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打，錯誤打“X” ,填入題目后的括號內(nèi)）16. 站務(wù)員崗位中的售票崗?fù)ǔＲ允燮?、兌零、處理乘客事?wù)為主。（V ）17. 地鐵線路行駛過程只接受軌道交通運(yùn)營管理系統(tǒng)的指揮與管理，不受其他交通形式的干擾和影響。（V ）18. 線網(wǎng)和線路是整體與局部的關(guān)系，若干條線路構(gòu)成線網(wǎng)。（V ）19. 城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行雙線單向行車。（V ）20. 采用大號道岔對于列車運(yùn)行是不利的。（X ）21. 終點(diǎn)站與中間站都可以是折返站，可供長、短交路列車進(jìn)行折返作業(yè)。（V ）22. 乘客購票后進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后才可以下到站臺層。（V ）23. 車站商業(yè)等不直接影響運(yùn)營質(zhì)量的用戶，盡管其用電量較大，但這些用戶與列車運(yùn)營沒有直接關(guān) 系，我們將這些用戶歸類為非重要用戶。（V ）24. 城市軌道交通通信系統(tǒng)是既能傳輸語言又能傳輸文字、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合數(shù)字通信網(wǎng)。（V ）25. 多專業(yè)多工種聯(lián)合運(yùn)行，時(shí)間、空間概念要求很高，一旦發(fā)生故障，后果及影響都很嚴(yán)重的城市 軌道交通系統(tǒng)，需要嚴(yán)格的高效率的統(tǒng)一指揮，這一功能的實(shí)現(xiàn)是由控制中心（調(diào)度所）完成的。（V ）四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）26. （ D ）：是指直接對站長負(fù)責(zé)，服從行車調(diào)度員、客運(yùn)調(diào)度員生產(chǎn)指揮，對本班的行車、客運(yùn)、票 務(wù)、培訓(xùn)及人員管理等具體事務(wù)進(jìn)行管理和落實(shí)者。27. （C）：是指以有軌電車為基礎(chǔ)發(fā)展起來的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組等組成的運(yùn)行在專用行 車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。28. （ A ）：是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，其行車速度高，密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高。29. （ E ）：是指站臺位于上、下行兩股正線中間，上下行到站列車上車與下車的乘客均在同一站臺集 散，兩端都設(shè)樓梯或自動扶梯與站廳聯(lián)接，一般常用于客流量較大的車站。30. （B）：是車輛的走行裝置，用來牽引和引導(dǎo)車輛沿軌道行駛，承受并傳遞車體與軌道之間的各種 載荷，并緩和其動力作用，是保證車輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵部件。A. 正線B. 轉(zhuǎn)向架C. 輕型軌道交通D. 值班站長E. 島式站臺五、問答題（每小題15分，共30分）31. 簡述城市軌道交通車站（按運(yùn)營功能）的主要分類。答：（1）中間站：中間站一般僅供乘客上下車，功能單一，是線網(wǎng)中數(shù)量最多的車站。（3分）（2）區(qū)域站；設(shè)于兩種不同行車密度交界處的車站，稱之為區(qū)域站（即中間折返站，短交路列車在此 折返）。（3分）（3）換乘站：換乘站設(shè)在兩條及其以上線路的交匯地點(diǎn)，除供乘客上下車具有中間站的功能外，還供 乘客由一條線路的列車換乘到另一條線路的列車上去。（3分）（4）交通樞紐站：單純意義的樞紐站是指車站內(nèi)設(shè)有兩種以上不同的列車線路進(jìn)行客流換乘。樞紐站 可以是中間站、換乘站或終點(diǎn)站。（3分）（5）終點(diǎn)站（始發(fā)站）：終點(diǎn)站是指線路兩端的車站，除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留 或臨時(shí)檢修等運(yùn)營功能。（3分）32 .試述客運(yùn)服務(wù)的主要流程。答：（1）引導(dǎo)乘客進(jìn)站：在相關(guān)出入口設(shè)立明顯的導(dǎo)向標(biāo)志，方便識別，利于引導(dǎo)。（3分）（2）問詢服務(wù)：分為有人式服務(wù)和無人式服務(wù)。（3分）（3）售檢票服務(wù)：目前，世界各國城市采用的是人工發(fā)售或自動為主、人工為輔的方式，且后者已形 成主流形式。（3分）（4）組織乘降：車站安裝廣播進(jìn)行信息服務(wù)；站臺設(shè)立候車安全線，提示乘客候車不要越過安全線， 以防發(fā)生意外事件；有條件采用屏蔽門技術(shù)。（3分）（5）出站驗(yàn)票：設(shè)置各類向?qū)?biāo)志，引導(dǎo)乘客出站。（3分）