當(dāng)前貨幣政策對汽車出口企業(yè)的影響及對策—以安徽奇瑞汽車股份有限公司為例

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本科生畢業(yè)論文（設(shè)計）題目：當(dāng)前貨幣政策對汽車出口企業(yè)的影響及對策—以安徽奇瑞汽車股份有限公司為例 系 部 學(xué)科門類 專 業(yè) 學(xué) 號 姓 名 指導(dǎo)教師 年 05 月 10 日裝訂線裝訂線當(dāng)前貨幣政策對汽車出口企業(yè)的影響及對策——以安徽奇瑞汽車股份有限公司為例摘 要貨幣政策的調(diào)整直接關(guān)系到我國汽車出口行業(yè)的發(fā)展，也影響著我省汽車企業(yè)的生產(chǎn)與銷售。2011 年初，面對著國內(nèi)外復(fù)雜的經(jīng)濟形勢，我國的貨幣政策逐漸轉(zhuǎn)為穩(wěn)健。其直接表現(xiàn)為利率和存款準備金率的提高，間接表現(xiàn)為人民幣對外幣的升值。人民幣升值勢必增加出口汽車的成本，這對自主品牌汽車的整車和散件出口是一個重大打擊，對自主品牌開拓海外市場非常不利。本文首先從貨幣政策調(diào)整后，貨幣量適度從緊，利率和匯率的變動汽車出口的影響展開論述，詳細說明了穩(wěn)健貨幣政策對整車與汽配企業(yè)分別造成的不同影響。進而以安徽省奇瑞汽車股份有限公司為例，通過對穩(wěn)健貨幣政策對奇瑞公司產(chǎn)生的負面效應(yīng)，以及帶來的機遇進行分析，進一步說明了穩(wěn)健貨幣政策對汽車企業(yè)的沖擊。 最后，本文對新貨幣政策背景下我國汽車企業(yè)應(yīng)采取的對策分別從資金、技術(shù)、政策和戰(zhàn)略層面詳細進行分析，以期為我國汽車出口企業(yè)提供優(yōu)秀建議。關(guān)鍵詞：貨幣政策 利率 匯率 汽車出口 ABSTRACTMonetary policy adjustments directly influence the development of Chinese automobile export industries, and also affect auto enterprise production and sales of our province. In early 2011, facing the complex economic situation at home and abroad, Chinese currency policy gradually turns to steady. The direct performance is the rise of interest rates and the deposit reserve rate, indirect performance is the appreciation of RMB, comparing with foreign currency. The appreciation of the RMB will increase the cost of export vehicles, the cost of export vehicles, as a result, it will be a major blow for the independent brand of car of the vehicle and components exports and terrible for independent brand cultivating overseas market. This paper mainly talks about the influence on the automobile export caused by the moderately tight money, interest rate and exchange rate changes and discusses the different effects on the vehicle and auto enterprise of the steady monetary policy in detail. Putting Anhui province and Chery Automobile Cooperation, LTD as an example, by analyzing the negative effects and opportunities brought by the steady monetary policy for Chery Automobile Cooperation, we can further know the impact of the steady monetary policy on car comparing. Finally, this paper will analyze the measures should be taken by Chinese automobile enterprise respectively from the capital, technology policy, and strategic level under the background of new monetary policy, so as to provide excellent Suggestions for Chinese automobile export enterprises. Keywords: Monetary policy Interest rate Exchange rate Automobile exports 目 錄引言······························································································1一、貨幣量適度從緊對我省汽車出口的影響·····································2二、我國當(dāng)前匯率和利率變動對汽車出口產(chǎn)生的影響························4（一）宏觀影響···············································································4（二）微觀影響···············································································4三、貨幣政策的調(diào)整給我省汽車出口企業(yè)帶來的影響——以安徽奇瑞汽車為例···························································································6（一）貨幣政策的調(diào)整為奇瑞公司帶來哪些負面效應(yīng)·····························6（二）貨幣政策調(diào)整后給奇瑞汽車帶來的機遇······································6四、當(dāng)前貨幣政策下汽車出口企業(yè)應(yīng)對措施·····································8（一）從資金層面看········································································8（二）從技術(shù)層面看········································································8（三）從政策和策略層面··································································9結(jié)束語·························································································10參考文獻······················································································11注釋····························································································12致謝詞·························································································130引 言隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，國際金融市場本身存在的內(nèi)在不穩(wěn)定性，以及資本流動性過剩且流動水平高等原因，2008 年發(fā)生在美國的次貸危機迅速波及到世界其他國家,繼而演變成世界性的金融危機。危機的蔓延使我國出口相關(guān)行業(yè)受到了不同程度的影響，為保持經(jīng)濟增長，降低失業(yè)率，維持國際收支平衡，我國政府進行了新一輪的宏觀調(diào)控。貨幣政策的調(diào)整直接關(guān)系到汽車出口行業(yè)的發(fā)展，汽車出口行業(yè)規(guī)模的發(fā)展必然受到貨幣供應(yīng)量和利率的限制。2011 年年初，面對著國內(nèi)外復(fù)雜的經(jīng)濟形勢，我國的貨幣政策由原來的擴張性逐漸回歸穩(wěn)健。其直接表現(xiàn)為利率和存款準備金率的提高，間接表現(xiàn)為人民幣對外幣的升值。人民幣升值勢必增加出口汽車的成本，這對自主品牌汽車的整車和散件出口是一個重大打擊，對自主品牌開拓海外市場非常不利。與此同時，在全球性金融危機的影響下，其他國家的汽車出口行業(yè)同樣步履維艱。因此，當(dāng)前我國汽車出口行業(yè)面臨的不僅僅是挑戰(zhàn)，也是機遇。如何在當(dāng)前我國宏觀政策的大環(huán)境下將汽車出口行業(yè)更進一步，擴大海外汽車出口的市場占有率，是當(dāng)前汽車出口行業(yè)發(fā)展的重點內(nèi)容。12一、貨幣量適度從緊對我省汽車出口的影響受國際金融危機與國內(nèi)通貨膨脹的影響，自 2011 年起，我國中央銀行實行穩(wěn)健的貨幣政策，提高存貨款利率，貨幣供應(yīng)量適度收緊。新的貨幣政策對我國汽車出口行業(yè)產(chǎn)生很大影響。首先，適度從緊的貨幣供應(yīng)量使汽車出口不景氣，市場低迷。國家目前采取的穩(wěn)健貨幣政策最直接的作用是控制市場資金的流通性，對汽車企業(yè)來說，就是從銀行手中獲得買車貨款將更加困難，換句話說，貨幣供應(yīng)量的減少是市場低迷的原因之一。其次，貨幣供應(yīng)量的減少使汽車企業(yè)在生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)的資金流趨于緊張，資金鏈更加容易斷裂。對一些依賴銀行資金的零部件企業(yè)來說，這種政策帶來的影響更為嚴重。在今年汽車類上市公司中，多數(shù)企業(yè)公布的第一季度報告顯示，企業(yè)在經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流大幅減少，而企業(yè)的應(yīng)收利息卻出現(xiàn)增長情況，這在一定程度上反映了在第一季度通脹壓力下，國家采取的緊縮貨幣政策對企業(yè)帶來的綜合影響。中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計顯示，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商中，有 80%以上的經(jīng)銷商都需要靠銀行提供的貸款才能進一步完成資金運營。在新的貨幣政策下，很多經(jīng)銷商已經(jīng)不能從銀行那里獲得貸款 [1]。再次，新的貨幣政策對汽配企業(yè)的影響較大。通過對整車上市公司的流動負債結(jié)構(gòu)進行分析發(fā)現(xiàn)，整車上市公司得益于在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的強勢地位，一般有較大比例的應(yīng)付票據(jù)和應(yīng)付賬款，使短期借款在流動負債中占比均低于 50%、中樞值在 15%左右；因此汽車行業(yè)雖然整體負債比率較高，并不相應(yīng)意味著整個行業(yè)面臨比較大的利息支付壓力，較高的資產(chǎn)負債比率部分放大了汽車行業(yè)、特別是整車行業(yè)的真實融資負債狀況。整車上市公司的資金回流狀況好于汽配企業(yè)。整車上市公司的現(xiàn)金回流狀況良好，絕大部分整車上市公司的現(xiàn)金循環(huán)周期均低于 25 天，接近 70%的整車上市公司現(xiàn)金循環(huán)周期為負，這主要得益于整車上市公司應(yīng)付帳款周轉(zhuǎn)天數(shù)時間普遍較長。汽配上市公司的現(xiàn)金回流狀況劣于整車：幾乎全部的汽配上市公司現(xiàn)金循環(huán)周期為正，約 45%的汽配上市公司現(xiàn)金循環(huán)周期超過 100 天，反映出 45%的汽配上市公司都需要超過 1 個季度的自由流動資金來完成公司正常的經(jīng)營活動。加息和信貸緊縮對汽配上市公司財務(wù)壓力的影響大于整車：對于汽配上市公司，由于在產(chǎn)業(yè)鏈中處于相對弱勢地位，短期借款在流動負債中占比水平普遍高于整車，中樞值在 45%左右。另外由于我國汽配行業(yè)數(shù)目多、規(guī)模小的特點，加上民營企業(yè)眾多，因此信貸緊縮對汽配行業(yè)的影響大于整車 [2]。相應(yīng)地，在財務(wù)費用方面，整車上市公司的財務(wù)費用率明顯低于汽配上市公司。從上述分析可以發(fā)現(xiàn)，整車行業(yè)真實負債比率較低，資金回流狀況良好，加上汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長、對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟增長和利稅貢獻作用突出而受到當(dāng)?shù)卣С郑疚恼J為穩(wěn)健的貨幣政策對整車行業(yè)的影響小于汽配企業(yè)。汽車行業(yè)的發(fā)展在根本上取決于消費升級背景下對汽車需求的支撐，以及我國在由汽車制造大國向汽車制造強國轉(zhuǎn)變道路上出口需求的拉動。最后，穩(wěn)健的貨幣政策并不利于未來國內(nèi)的汽車消費，從而給汽車出口提供更大的3動力。 “十二五”規(guī)劃中提到，要加快形成消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動經(jīng)濟增長新局面，倡導(dǎo)促進消費的經(jīng)濟增長方式，從這方面看，汽車消費未來仍然是重要的消費領(lǐng)域。但從目前來看，穩(wěn)健的貨幣政策實際上在一定程度上限制了汽車消費，對未來的消費增長不利。這就要求汽車出口企業(yè)在未來一段時期內(nèi)必須開拓出更為廣闊的海外市場，所以從這一角度說，穩(wěn)健的貨幣政策為汽車海外市場開拓提供了動力。4二、我國當(dāng)前匯率和利率變動對汽車出口產(chǎn)生的影響（一）宏觀影響人民幣升值會在短期內(nèi)改變企業(yè)的資產(chǎn)、負債、收入、成本等賬面價值，通過外匯折算差異影響其經(jīng)營業(yè)績，即人民幣升值對進口比重高，外債規(guī)模大或擁有高流動性或巨額人民幣資產(chǎn)的行業(yè)是長期利好，而對出口行業(yè)，外幣資產(chǎn)高或產(chǎn)品國際定價行業(yè)沖擊較大。對于中國汽車這樣零部件本土化率很高的行業(yè)，人民幣的升值就意味著利潤的下降，成本的提高，以及產(chǎn)品國際競爭力的下降。具體表現(xiàn)為：1、人民幣匯率上升延緩我國汽車出口步伐中國汽車的出口才起步時間短，人民幣的升值，無疑使我國汽車出口面臨著巨大的壓力。由于我國的汽車出口一開始就采取低價策略，利用的是我國相對較低的勞動力成本優(yōu)勢和零部件成本優(yōu)勢，受價格變化影響大。人民幣升值必然引起汽車出口價格上漲，無疑會削弱國產(chǎn)汽車的價格競爭力。與此同時，隨著汽車行業(yè)關(guān)稅和非關(guān)稅保護程度的下降，國外汽車將對國內(nèi)汽車市場形成一定的沖擊。2、汽車出口行業(yè)的國際競爭力下降我國以輕型卡車和微型轎車為主的中低端產(chǎn)品整車出口增長迅速，中國本土品牌的整車出口，如哈飛、奇瑞、吉利、夏利等公司，已開始向南美、非洲及中東地區(qū)的發(fā)展中國家批量出口汽車，努力拓展海外市場。但由于我國汽車出口車型大都集中在經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，走廉價路線受價格變化影響很大，人民幣大幅升值必然引起汽車出口價格上漲、勞動力成本提高，競爭力下降的后果。由于人民幣升值，部分企業(yè)成本的增加和利潤的減少將直接導(dǎo)致中國自主品牌在異國他鄉(xiāng)失去性價比優(yōu)勢 [3]。3、汽車出口企業(yè)的競爭更加激烈相對于國內(nèi)汽車銷售來說，汽車出口利潤空間更為可觀，由于現(xiàn)代汽車制造技術(shù)越來越成熟等原因，汽車出口行業(yè)中的競爭國在不斷增加。人民幣的升值會進一步壓縮汽車出口的利潤空間，從而加劇了汽車出口行業(yè)的競爭激烈程度。（二）微觀影響根據(jù)匯率的貨幣分析法知：一國國內(nèi)的價格水平是由國內(nèi)貨幣供求關(guān)系決定。因此，我國商品的價格水平 P=Ms/L（R ,Y）,其中，Ms 表示我國的貨幣供給量，R 代表我國利率，Y 表示產(chǎn)出，而 L（R，Y）表示貨幣需求函數(shù)。因此，從理論上來說，在貨幣需求函數(shù)不發(fā)生變動的情況下，貨幣供給的減少必然降低國內(nèi)的物價水平。而實際上，由于一些其他原因的影響，國內(nèi)物價水平的降幅只會保持在一個很小的空間內(nèi)。因此在此情況下對于主要依賴國內(nèi)零部件進行生產(chǎn)的汽車行業(yè)的生產(chǎn)成本降低的幅度很小，而對于那些主要依賴進口部件進行生產(chǎn)的汽車行業(yè)，其生產(chǎn)成本必然也會因人民幣的升值而降5低，并且其下降幅度高于國內(nèi)零部件降幅。因此，未來汽車行業(yè)興盛和發(fā)展風(fēng)險和機遇并存。同時對于一些沒有政府背景的企業(yè)來說，資金流動性無疑會進一步降低，有分析報告認為，央行的加息將使得汽車企業(yè)財務(wù)費用上升，對盈利造成負面影響，汽車生產(chǎn)企業(yè)還貸成本相應(yīng)加大，提高存款準備金率也會進一步導(dǎo)致企業(yè)資金鏈條趨于緊張。在2011 年汽車類上市公司中，多數(shù)企業(yè)公布的第一季度報告顯示，企業(yè)在經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流大幅減少，而企業(yè)的應(yīng)收利息卻出現(xiàn)增長情況，這在一定程度上反映了在第一季度通脹壓力下，國家采取的穩(wěn)鍵趨于緊縮的貨幣政策對企業(yè)帶來的綜合影響。隨著汽車行業(yè)關(guān)稅和非關(guān)稅保護程度的下降，國外汽車將對國內(nèi)汽車市場形成一定的沖擊。究其原因主要是因為我國企業(yè)的出口競爭力，取決于完全低廉的勞動力成本，而不是技術(shù)、品牌、資金實力雄厚等優(yōu)勢。人民幣升值最終將導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)的競爭力受損害，國內(nèi)汽車企業(yè)也不例外。6三、貨幣政策的調(diào)整給我省汽車出口企業(yè)帶來的影響——以安徽奇瑞汽車為例（一）貨幣政策的調(diào)整為奇瑞公司帶來哪些負面效應(yīng)一是新貨幣政策出臺以后，資金的獲得變的更加困難，對流動資金的周轉(zhuǎn)速度提出了更高的要求。資金周轉(zhuǎn)速度變慢，意味著汽車生產(chǎn)預(yù)算的減少，生產(chǎn)規(guī)?？赡芤M一步縮小。這是當(dāng)前趨緊的貨幣政策為汽車生產(chǎn)方面帶來的必然效應(yīng)。若是有保持，甚至擴大原定生產(chǎn)規(guī)模的意圖，在此情況下，必須采取相應(yīng)措施。二是在汽車的生產(chǎn)與組裝環(huán)節(jié)，一些依賴于國內(nèi)生產(chǎn)的零部件、配件等價格的相對成本會提高。根據(jù)上述分析，當(dāng)前穩(wěn)健的貨幣政策極有可能帶來匯率的變動，引起人民幣升值。從另一角度來看，人民幣在海外的購買力會增強，國外的產(chǎn)品價格相對降低?？紤]到運輸成本等費用的問題，未來奇瑞公司在零部件的選擇方面依然有待決擇。三是在汽車的銷售方面，奇瑞汽車未來的海外銷量必然會受到人民幣升值的影響。上文分析中提到過，人民幣升值帶來的最顯著影響，即是很大程度上削弱了我國出口汽車的價格優(yōu)勢，壓縮了我國出口汽車因勞動力成本低的優(yōu)勢所帶來的利潤空間。四是同其它國家的汽車出口企業(yè)相比，奇瑞汽車的競爭力可能會有降低的趨勢。奇瑞汽車出口的主要對象是發(fā)展中國家，其競爭對手主要是日韓車系，在原有匯率的基礎(chǔ)上，中國廉價的勞動力資源使得奇瑞汽車成本低，從而能夠制定比日系、韓系車更低的價格，提高性價比。人民幣升值以后，奇瑞汽車出口競爭的程度不僅會進一步加劇，而且也會面臨更為惡劣的競爭環(huán)境。（二）貨幣政策調(diào)整后給奇瑞汽車帶來的機遇一是當(dāng)前奇瑞公司出口的汽車以經(jīng)濟適用型轎車為主，轎車的裝配不同于重型機車，重型機車的裝配必須有人力的參與，而轎車的裝配可以采用智能機器人或其它方式的流水作業(yè)。通過這種方式可以避免緊縮貨幣政策出臺帶來人民幣升值所引發(fā)的一些負面影響，從而在一定程度上保證了汽車生產(chǎn)的低成本，有利于汽車出口價格優(yōu)勢的保持。二是采購越來越多地實行了電子化，比較好地做到了各種零部件的準時供貨和排序上線，大大降低了生產(chǎn)成本。而 CRM 的投入使用，奇瑞在客戶服務(wù)及終端管理上實現(xiàn)了全面信息化。三是奇瑞汽車是中國的國有品牌，產(chǎn)品由國人自主創(chuàng)造和研發(fā)。在如今外國汽車品牌強勢的情況下，奇瑞公司的發(fā)展明顯可以得到國有政策的扶植，為公司的發(fā)展提供更多的空間，有利于奇瑞產(chǎn)品的“走出去戰(zhàn)略” 。同時，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平和自信心的提高，他們會對民族品牌給予最有力的支持。四是行之有效的信息化管理模式能夠更好的發(fā)揮作用。2002 年 10 月，有 IBM 公司參7與實施的 SAP/ERP 項目正式上線運行，加上公司內(nèi)部完善的 OA 網(wǎng)絡(luò)，奇瑞公司能夠?qū)φ嚨闹圃臁N售、售后服務(wù)進行跟蹤。SCM 的建成和投入使用，使得奇瑞公司的采購實現(xiàn)完全自動化。五是準確的市場定位及新穎的設(shè)計也能夠有效降低新貨幣政策為其帶來的負面效應(yīng)。奇瑞汽車上市時的目標市場定位于國內(nèi)收入水平一般但有知識，有品味的年輕人，同時考慮到擁有一定事業(yè)基礎(chǔ)，心態(tài)年輕，和追求時尚的中年人。采取低價格，高品質(zhì)的戰(zhàn)略，使奇瑞汽車迅速滲透市場。奇瑞汽車在美國市場的定位，借鑒了這一成功的方式。最初進入追求時尚，但收入不高的青年市場作為目標市場，并努力確保產(chǎn)品質(zhì)量，交貨時間和良好的售后服務(wù)，建立信譽，并逐步占據(jù)一定的市場份額，有一定的資本積累。同時，主動學(xué)習(xí)設(shè)計，制造和銷售經(jīng)驗，在其他發(fā)達國家，利用美國的技術(shù)和信息優(yōu)勢，研究和開發(fā)力度，提高企業(yè)的核心競爭力和高的發(fā)展奠定高端市場基礎(chǔ)。 六是奇瑞汽車公司發(fā)展一直都離不開安徽省政府的支持，所以，奇瑞汽車能夠在十年時間里取得如此輝煌的成就。這一點使奇瑞汽車公司相較于其它公司來說占了很大的優(yōu)勢，因為它決定了奇瑞汽車公司在此次貨幣政策調(diào)整之后，資金的獲得會相對容易的多，從而在汽車生產(chǎn)規(guī)模方面不僅不需要縮小，相反可以借此機會擴大。2011 年 4 月 11 日下午，國家開發(fā)銀行安徽省分行與奇瑞汽車股份有限公司在北京正式簽署了“十二五”戰(zhàn)略合作協(xié)議 [4]。根據(jù)此次簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，國開行將在“十二五”期間為奇瑞公司提供約 430 億元額度的融資支持。根據(jù)奇瑞公司 “十二五”發(fā)展規(guī)劃和國際化發(fā)展的分階段需要，國開行安徽省分行將發(fā)揮“投、貸、債、租”的整體服務(wù)優(yōu)勢和在國際合作業(yè)務(wù)方面的資源與人才優(yōu)勢，向奇瑞提供多層次、多領(lǐng)域、多品種和系統(tǒng)的金融支持和服務(wù)，為奇瑞汽車實施打造“國際名牌”的第二階段戰(zhàn)略計劃，做大做強起到重要助推作用。七是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機等部分汽車核心技術(shù)，相較于中外合資企業(yè)，對國外汽車企業(yè)的技術(shù)依賴性較小，具有較強獨立性，自主研發(fā)能力較強，有很大進步空間。在前幾年的發(fā)展中，有了一定的技術(shù)積累，每年都推出了幾款新車，其影響力在國內(nèi)外都大大提高了。對于奇瑞公司來說，這些積累都為公司今后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，對于奇瑞公司未來汽車的研發(fā)可以在與其它企業(yè)展開技術(shù)合作的基礎(chǔ)上進步得更快。所以，在汽車的研發(fā)方面下功夫，是奇瑞公司下一步發(fā)展的重點內(nèi)容。八是在全球受金融危機影響的情況下，未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向必然向節(jié)能減排發(fā)展，國內(nèi)外的汽車企業(yè)必然也會加大對節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)和投資力，因而國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)也會迎來新的整合革命。奇瑞汽車一直以來倡導(dǎo)經(jīng)濟省油的設(shè)計理念，必然能帶來更好的市場效應(yīng)。在此基礎(chǔ)上還可以加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提高管理水平。2011 年 3 月 7日， “十一五”國家重大科技成就展在北京開幕。奇瑞攜旗下新能源汽車及核心零部件亮相，獲得公眾矚目。8四、當(dāng)前貨幣政策下汽車出口企業(yè)應(yīng)對措施（一）從資金層面看汽車出口企業(yè)在接到在的訂單時需要進行貿(mào)易性融資，在多種融資渠道中，利用銀行融資是最簡單的方法。盡管國家目前緊縮銀根，對于有收回資產(chǎn)保證的項目銀行還是愿意融資的。對于這種情況，企業(yè)應(yīng)該做好相關(guān)工作：一要提前準備詳細、真實且對貸款有力的資料提供給銀行;二是不怕麻煩，多跑幾家銀行，多跑幾次銀行。 三是要利用金融措施規(guī)避外匯風(fēng)險 ，包括以非美元結(jié)匯和利用遠期外匯買賣等金融工具規(guī)避匯率風(fēng)險。當(dāng)前，人民幣匯率的升值壓力主要是面向美元，而人民幣對歐元、英鎊等貨幣的升值壓力并不明顯。在這種情況下，中小企業(yè)出口時可以盡量要求以歐元、英鎊等非美元結(jié)匯，這樣可以緩解部分外匯風(fēng)險。使用外匯遠期合約等金融工具，可以規(guī)避升值風(fēng)險。 三是加強我國汽車出口企業(yè)之間的聯(lián)合，以期獲得更大的規(guī)模效益。我國汽車出口企業(yè)與國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭相比，實力弱小，生產(chǎn)效率不高。因此，加強企業(yè)間生產(chǎn)與銷售合作，取長補短，對合作各方都有積極作用。（二）從技術(shù)層面看改革開放以來，合資和引進使中國汽車產(chǎn)業(yè)大開眼界。通過消化和吸收，在產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)管理水平、設(shè)備改進、人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提高。首先，加大對科研的投資力度，致力提高汽車的生產(chǎn)技術(shù)，從根本抓起，提高企業(yè)的核心競爭力。人民幣的升值，讓我國出口汽車價格優(yōu)勢日益減少，在這種嚴峻的形勢下，奇瑞汽車應(yīng)該利用一切可以利用的時間，通過提高汽車的生產(chǎn)水平，加強自主創(chuàng)新能力，從根本上縮小我國汽車同知名品牌汽車之間的差距。這方面可以借鑒 BYD 汽車公司的成功，BYD 是中國汽車企業(yè)的后起之秀，然而在當(dāng)今中國，其知名度已經(jīng)不遜色于國內(nèi)任何一家汽車企業(yè)，而 BYD 公司最具代表性的產(chǎn)品便是新能源汽車。比亞迪設(shè)立中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計和項目管理的專業(yè)隊伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺。眾所周知，強大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。其次，打響品牌知名度，提高品牌文化附加值。品牌的商標，名稱及其蘊含的獨特的文化和含義都會給消費者留下不一樣的印象，從而對品牌產(chǎn)生了不同的認可程度，這便是品牌文化附加值的來源所在。而消費者對一個品牌認可程度越深，往往意味著他愿意在這個品牌上接受更高的價格。而汽車品牌附加值的提高，主要依賴于營銷手段的應(yīng)用，最主要的方式是進行文化營銷，畢竟品牌文化附加值的形成不是一朝一夕的事，而文化營銷可以在企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的同時，通過文化理念的情感傳遞，實現(xiàn)與消9費者之間的共鳴，形成品牌可依賴的感受，并影響消費者對該品牌的忠誠度。最后，企業(yè)應(yīng)建立完善的國內(nèi)外售后服務(wù)體系，保證產(chǎn)品的后續(xù)質(zhì)量。優(yōu)良的售后服務(wù)是公司產(chǎn)品獲得好的口碑的重要憑證，因此，不僅不能因為后續(xù)服務(wù)的繁瑣而降低后續(xù)服務(wù)的質(zhì)量，反而應(yīng)該更見重視后續(xù)服務(wù)的作用，因為這項工作對消費者品牌忠誠度的影響是潛移默化的。（三）從政策與策略層面看國家在汽車業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃明確提出，鼓勵 一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實施兼并重組；支持北 汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組。當(dāng)前貨幣政策對汽車出口不利，汽車出口企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合爭取國家對汽車出口的補貼力度的加大，以實現(xiàn)國家對汽車出口行業(yè)的保護和扶植，使汽車出口企業(yè)在國際舞臺上更具競爭力。 要轉(zhuǎn)變對外出口策略，對海外市場的拓展，要由走出去轉(zhuǎn)變?yōu)樽哌M去。汽車出口戰(zhàn)略的第一階段是廣撒網(wǎng)、走出去戰(zhàn)略 [5]。 所謂廣撒網(wǎng)、走出去，指的是汽車出口企業(yè)通過低成本的組裝方式，實現(xiàn)在國際舞臺上的迅速擴張。但隨著出口量的增長，廣撒網(wǎng)戰(zhàn)略雖效果明顯，卻使得汽車出口企業(yè)海外經(jīng)驗和品牌成長積累緩慢。而簡單的走出去的方式也會受到很大的制約，如船期難以保證、運輸成本高、關(guān)稅高導(dǎo)致的競爭力不強，在一些已經(jīng)取得一定市場容量的市場，出口企業(yè)應(yīng)逐漸改變策略，將走出去戰(zhàn)略，調(diào)整為走進去戰(zhàn)略。所謂“走進去”戰(zhàn)略意味著在當(dāng)?shù)?CKD 或者直接投資。相較于曾經(jīng)的“走出去”和“廣撒網(wǎng)”戰(zhàn)略， “走進去”戰(zhàn)略明顯更有利于汽車企業(yè)真正國際化，實現(xiàn)我國從汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變。10結(jié)束語貨幣政策回歸常態(tài)為汽車出口行業(yè)帶來風(fēng)險的同時，也使汽車企業(yè)面臨發(fā)展的機遇。在市場經(jīng)濟中，只有經(jīng)得起考驗的企業(yè)才能走得更遠。而在這個過程中，最關(guān)鍵的是汽車出口公司面對現(xiàn)實政策應(yīng)選擇何種應(yīng)對措施，才能將風(fēng)險化為機遇。在汽車出口市場競爭愈加激烈的當(dāng)代社會，企業(yè)只有對國內(nèi)和國際的形勢有著深入的了解和把握，順時應(yīng)勢，沉著發(fā)展，在風(fēng)險中把握機遇，才能在激烈的競爭中脫穎而出，取得最后勝利。11參考文獻[1] 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