數(shù)控車床進(jìn)給傳動伺服系統(tǒng)的設(shè)計(共8頁)

《數(shù)控車床進(jìn)給傳動伺服系統(tǒng)的設(shè)計(共8頁)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《數(shù)控車床進(jìn)給傳動伺服系統(tǒng)的設(shè)計(共8頁)（8頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告 題目：數(shù)控車床縱向進(jìn)給伺服傳動系統(tǒng)的設(shè)計 院（系） 機(jī)電工程學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 班 級 姓 名 景祥 學(xué) 號 導(dǎo) 師 高紅紅 2012年3月8日 一.畢業(yè)設(shè)計

2、（論文）綜述（題目背景、研究意義及國內(nèi)外相關(guān)研究情況） 1.題目背景及研究意義 過去，在我國大多數(shù)制造行業(yè)和企業(yè)的生產(chǎn)、加工裝備絕大數(shù)是傳統(tǒng)的機(jī)床，而且半數(shù)以上是役齡在10年以上的舊機(jī)床。用這種裝備加工出來的產(chǎn)品國內(nèi)、外市場上缺乏競爭力，直接影響一個企業(yè)的的生存和發(fā)展，所以必須大力提高機(jī)床的數(shù)控化率[1]。數(shù)控機(jī)床比傳統(tǒng)機(jī)床有以下突出的優(yōu)越性，由于計算機(jī)可以瞬時準(zhǔn)確地計算出每個坐標(biāo)軸瞬時應(yīng)該運動的運動量，因此可以復(fù)合成復(fù)雜的曲線或曲面；可以實現(xiàn)加工的自動化

3、，而且是柔性自動化，從而效率可比傳統(tǒng)機(jī)床提高3～7倍；擁有自動報警、自動監(jiān)控、自動補(bǔ)償?shù)榷喾N自律功能，因而可實現(xiàn)長時間無人看管加工[2]-[3]。 2.國內(nèi)外相關(guān)研究情況 目前,國外數(shù)控機(jī)床的性能正朝著高精度、高效率、高柔性、高自動化方向迅速發(fā)展,這將對數(shù)控機(jī)床機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造的質(zhì)量和可靠性提出更高的要求[4]-[5]。例如，日本法努克公司，三菱電機(jī)公司，安川電機(jī)公司，德國西門子公司，aeg公司，力士樂indramat公司，美國抗體公司，通用電氣公司等均先后在1984年前后將交流伺服系統(tǒng)付諸實用[6]。 我國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是國內(nèi)市場占有率偏低。據(jù)有關(guān)資料表明,1999年國產(chǎn)數(shù)

4、控機(jī)床的市場占有率僅為38.88%[7]。造成這種嚴(yán)峻的形勢,除客觀原因外,主要是產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性不過硬?！笆濉逼陂g,我國機(jī)械制造行業(yè)必須瞄準(zhǔn)國際數(shù)控機(jī)床發(fā)展的科學(xué)前沿,開拓創(chuàng)新,消化吸收國外先進(jìn)技術(shù),開創(chuàng)我國數(shù)控機(jī)床設(shè)計和制造技術(shù)的新局面 [8]-[10]。然而,我國加入ＷＴＯ后,國外生產(chǎn)的數(shù)控機(jī)床將會更多的進(jìn)入我國市場,市場競爭更為激烈。提高國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床市場占有率,關(guān)鍵在于提高質(zhì)量和可靠性[11]。幾年來,經(jīng)過對國內(nèi)外數(shù)控機(jī)床的機(jī)械結(jié)構(gòu)剖析和使用性能的調(diào)研,探索和總結(jié)了數(shù)控機(jī)床機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造的新技術(shù)[12]-[14]。 數(shù)控車床改造設(shè)計在國外已發(fā)展成一個新興的工業(yè)部門。早在20世

5、紀(jì)60代已經(jīng)開始迅速發(fā)展，并又專門的企業(yè)經(jīng)營這門業(yè)務(wù)[15]。其發(fā)展的原因是多方面的: 首先是技術(shù)原因。隨著社會生產(chǎn)力的巨大發(fā)展，要求制造技術(shù)向自動化及精密化前進(jìn)。并且刀具材料和電子技術(shù)也有了很大進(jìn)步，反映到控制系統(tǒng)中，它即能幫助機(jī)床自動化又能提高加工準(zhǔn)確度。這些技術(shù)進(jìn)步和高生產(chǎn)率要求，精密加工和型面加工的增多等，突出了舊機(jī)床技術(shù)改造的必要性及迫切性。 其次是經(jīng)濟(jì)原因。經(jīng)統(tǒng)計采用改造設(shè)計技術(shù)加以現(xiàn)代化比之更新設(shè)備可節(jié)約50％的資金。這不僅為資金不充沛的小企業(yè)技術(shù)改造開創(chuàng)了新路，而且對實力雄厚的大型企業(yè)也極具吸引力。 第三是生產(chǎn)上的原因。在工業(yè)生產(chǎn)中，多品種、中批量及小批量生產(chǎn)是現(xiàn)代機(jī)械制

6、造業(yè)的基本特征。不難看出，完成這些生產(chǎn)任務(wù)數(shù)控機(jī)床是最佳選擇[16]-[17]。 基于以上原因,要實現(xiàn)我國的生產(chǎn)現(xiàn)代化，將我國現(xiàn)有一部分普通機(jī)床實現(xiàn)自動化和精密化，改造是必由之路[18]。 二.本課題研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究方法或措施 1. 本設(shè)計的主要內(nèi)容 本設(shè)計為縱向進(jìn)給運動的設(shè)計，設(shè)計內(nèi)容主要包括：確定系統(tǒng)的負(fù)載，確定系統(tǒng)脈沖當(dāng)量，選擇伺服電機(jī)，滾珠絲杠副，導(dǎo)軌副，軸承等零部件，運動部件慣量計算，空載起動及切削力矩機(jī)計算，確定伺

7、服電機(jī)等。設(shè)計時要求電機(jī)與絲杠采用柔性連接，電機(jī)選用伺服電機(jī)對電機(jī)的大小選擇進(jìn)行驗證，對滾珠絲杠直徑及支承形式選擇進(jìn)行強(qiáng)度較核。設(shè)計與生產(chǎn)實際相結(jié)合，既要滿足理論要求，又要滿足生產(chǎn)現(xiàn)實實際。設(shè)計應(yīng)遵循先易后難、先局部后全局的規(guī)律。 2.縱向進(jìn)給傳動系統(tǒng)擬采用的研究方案 在此提出以下倆種不同方案： 下圖分別為倆種方案的結(jié)構(gòu)簡圖 直流伺服電機(jī) 齒輪減速 滾珠絲杠 交流伺服電機(jī) 聯(lián)軸器 滾珠絲扛 工作臺 工作臺 圖1 縱向進(jìn)給結(jié)構(gòu)簡圖 1.進(jìn)給驅(qū)動電動機(jī)類型 數(shù)控車床的進(jìn)給伺服系統(tǒng)中常用的驅(qū)動裝置是伺服電

8、機(jī)。伺服電機(jī)有直流伺服電機(jī)和交流伺服電機(jī)之分。 1.1.直流伺服電機(jī) 直流伺服電動機(jī)引入了機(jī)械換向裝置。其成本高，故障多，維護(hù)困難，經(jīng)常因碳刷產(chǎn)生的火花而影響生產(chǎn)，并對其他設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾。同時機(jī)械換向器的換向能力，限制了電動機(jī)的容量和速度。電動機(jī)的電樞在轉(zhuǎn)子上，使得電動機(jī)效率低，散熱差。為了改善換向能力，減小電樞的漏感，轉(zhuǎn)子變得短粗，影響了系統(tǒng)的動態(tài)性能。 1.2.交流伺服電機(jī) 交流伺服已占據(jù)了機(jī)床進(jìn)給伺服的主導(dǎo)地位，并隨著新技術(shù)的發(fā)展而不斷完善，具體體現(xiàn)在三個方面。一是系統(tǒng)功率驅(qū)動裝置中的電力電子器件不斷向高頻化方向發(fā)展，智能化功率模塊得到普及與應(yīng)用；二是基于微處理器嵌入式平臺技

9、術(shù)的成熟，將促進(jìn)先進(jìn)控制算法的應(yīng)用；三是網(wǎng)絡(luò)化制造模式的推廣及現(xiàn)場總線技術(shù)的成熟，將使基于網(wǎng)絡(luò)的伺服控制成為可能。 2.傳動類型 數(shù)控車床進(jìn)給傳動系統(tǒng)的基本傳動方式常用的有兩種：滾珠絲杠螺母副和靜壓絲杠螺母副。 2.1.滾珠絲杠螺母副 在數(shù)控車床上，將回轉(zhuǎn)運動與直線運動相互轉(zhuǎn)換的傳動裝置一般采用滾珠絲杠螺母副。其特點是：傳動效率高，傳動靈敏，摩擦力小，不易產(chǎn)生爬行，使用壽命長，具有可逆性，制造工藝復(fù)雜，不僅可以將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動，亦可將直線運動變成旋轉(zhuǎn)運動，軸向運動精度高，施加預(yù)緊力后，可消除軸向間隙，反向時無空行程。因此，在數(shù)控車床上得到了廣泛的應(yīng)用，是目前中、小型數(shù)控車床的常

10、見的傳動方式。 2.2.靜壓絲杠螺母副 其特點是：摩擦系數(shù)小，平穩(wěn)性高，反向間隙?。坏?，靜壓絲杠螺母副應(yīng)有一套供油系統(tǒng)，而且對有的清潔度要求高，如果在運動中供油忽然中斷，將造成不良后果。 由以上比較，根據(jù)要求，縱向進(jìn)給傳動系統(tǒng)采用滾珠絲杠螺母副的傳動方式。 3.電機(jī)與絲杠聯(lián)接方式 滾珠絲杠螺母副與電動機(jī)的聯(lián)接的型式主要有三種： 3.1.帶有齒輪傳動的進(jìn)給運動 數(shù)控機(jī)床在機(jī)械進(jìn)給裝置中一般采用齒輪傳動副來達(dá)到一定的降速比要求，如圖2a）所示。由于齒輪在制造中不可能達(dá)到理想齒面要求，總存在著一定的齒側(cè)間隙才能正常工作，但齒側(cè)間隙會造成進(jìn)給系統(tǒng)的反向失動量，對閉環(huán)系統(tǒng)來說，齒側(cè)間隙會

11、影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，齒輪傳動副常采用消除措施來盡量減小齒輪側(cè)隙。但這種聯(lián)接形式的機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。 圖2 電機(jī)與絲杠間的聯(lián)接形式 3.2.經(jīng)同步帶輪傳動的進(jìn)給運動 如圖2b）所示，這種聯(lián)接形式的機(jī)械結(jié)構(gòu)比較簡單。同步帶傳動綜合了帶傳動和鏈傳動的優(yōu)點，可以避免齒輪傳動時引起的振動和噪聲，但只能適于低扭矩特性要求的場所。安裝時中心距要求嚴(yán)格，且同步帶與帶輪的制造工藝復(fù)雜。 3.3.電機(jī)通過聯(lián)軸器直接與絲杠聯(lián)接 如圖2c）所示，這是一種最簡單的連接型式.這種結(jié)構(gòu)型式的優(yōu)點是:具有最大的扭轉(zhuǎn)剛度，從而使進(jìn)給傳動系統(tǒng)具有較高的傳動精度和傳動剛度，并大大簡化了機(jī)械結(jié)構(gòu)。在加工中心和精度較

12、高的數(shù)控車床的進(jìn)給運動中，普遍采用這種聯(lián)接形式。 方案的確定：比較之下，我打算選擇第三種方案。 三.本課題研究的重點及難點，前期已開展工作 1.本課題的重點及難點 （1）滾珠絲杠本身是一種細(xì)長低剛度元件,在外力作用下極易產(chǎn)生變形、振動、噪聲。因此,深入研究滾珠絲杠進(jìn)給系統(tǒng)的動、靜態(tài)特性對數(shù)控機(jī)床保持良好的運行狀態(tài)具有決定性影響。 （2）滾珠絲杠螺母副間隙消除和預(yù)緊 滾珠絲杠螺母機(jī)構(gòu)是回轉(zhuǎn)運動與直線運動相互轉(zhuǎn)換的傳動裝置，是數(shù)控車床伺服進(jìn)給系統(tǒng)中使用最為廣泛的傳動裝置。滾珠絲杠在軸向載荷作用下，滾珠和螺紋滾道接觸區(qū)會產(chǎn)生嚴(yán)重接觸變形，接觸剛度與接觸表面預(yù)緊力成正比。如果滾

13、珠絲杠螺母副間存在間隙，接觸剛度較??；當(dāng)滾珠絲杠反向旋轉(zhuǎn)時，螺母不會立即反向，存在死區(qū)，影響絲杠的傳動精度。因此，滾珠絲杠螺母副必須消除間隙，并施加預(yù)緊力，以保證絲杠、滾珠和螺母之間沒有間隙，提高滾珠絲杠螺母副的接觸剛度。 2.前期開展工作 采用理論與實際相結(jié)合，用理論指導(dǎo)實踐，實踐反過來修正理論，查閱和引用中外文參考資料進(jìn)行方案設(shè)計，根據(jù)類比方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。 四.完成本課題的工作方案及進(jìn)度計劃（按周次填寫） 第1-3周：查閱相關(guān)資料并分析車床加工對象和加工要求，初步提出系統(tǒng)總體設(shè)計方案，并撰寫開

14、題報告； 第4-6周：分析給定參數(shù)，確定總體設(shè)計方案，并提出各部分的設(shè)計方案； 第7-9周：計算并選擇伺服電機(jī)、滾珠絲杠副、導(dǎo)軌副、軸承等零部件； 第10-12周：設(shè)計數(shù)控車床縱向進(jìn)給傳動系統(tǒng)的機(jī)械零件圖 第13-15周：設(shè)計數(shù)控車床縱向進(jìn)給傳動系統(tǒng)的機(jī)械裝配圖 第16-17周：整理前期資料并撰寫畢業(yè)論文； 第18周：提交論文并答辯。 參考文獻(xiàn) 1.盛伯浩，唐華．?dāng)?shù)控機(jī)床技術(shù)發(fā)展淺析．航空制造技術(shù)，2002 2.王愛玲.白恩遠(yuǎn).現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床[M].國防工業(yè)出版社.2003 3.李雪梅.數(shù)控機(jī)床.北京.電子工業(yè)出版社.2005.3 4.Joachim Bu

15、ssmann. Rolf Granow. Helmut Hammer.Economics of CNC lathes[j].Manufacturing Systems,1983,Pages 1-14 5.X. Daniel Fang, N. J. Lee.A new tooling mechanism for CNC lathes[J]. Machine Tools and Manufacture，January 2001, Pages 89-101 6. [10]Color Photograph.Handbook contains wealth of info on servo sy

16、stem design[M]. Hydraulics & Pneumatics，Jun2009, Vol. 62 Issue 6, p19-19 7.梁彥學(xué).我國高速加工系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].現(xiàn)代制造, 2003年第2期: 79-83 8.師鴻飛等.我國數(shù)控車床的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[N].現(xiàn)代制造,2002. 9.陳嬋娟.數(shù)控車床設(shè)計.北京:化學(xué)工業(yè)出版社.2006.2 10.王愛玲.現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床機(jī)構(gòu)與設(shè)計.北京:兵器工業(yè)出版社.1999.9 11.林勝,林春庭.高速數(shù)控機(jī)床現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].精密制造與自動化, 2004年第1期: 5-8 12.余英良.機(jī)床數(shù)控改造與設(shè)計

17、實例.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.1998.4 13.廖效果.朱啟逑.數(shù)控控制機(jī)床.華中科技大學(xué)出版社 14. 胡秋.數(shù)控機(jī)床伺服進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計[J].機(jī)床與液壓.四川.中國工程物理研究院機(jī)械制造工藝研究所 2004.6 15.羅永順.普通機(jī)床數(shù)控化改造設(shè)計中關(guān)鍵問題的研究[J].機(jī)床與液壓，2005 16.趙健.如何選擇數(shù)控車床[N].機(jī)械工程師,2001.3. 17.吳祖育，秦鵬飛.數(shù)控機(jī)床.第三版.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社.2002 18.李建蕓.CKT6150數(shù)控車床進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計[J]. 機(jī)械管理開發(fā)，2009年8月，第24卷第4期:19—20 專心---專注---專業(yè)