高三物理專題復(fù)習(xí)攻略 第三部分 考前第9天 功 功率 動(dòng)能定理課件 新人教版（重慶專用）

考前第考前第9天天功功功率功率動(dòng)能定理動(dòng)能定理公式方法記心中公式方法記心中6應(yīng)用動(dòng)能定理的基本方法應(yīng)用動(dòng)能定理的基本方法易混易錯(cuò)天天清易混易錯(cuò)天天清1誤認(rèn)為誤認(rèn)為“斜面對物體的支持力始終不做功斜面對物體的支持力始終不做功”不能正確理解不能正確理解WFlcos中中“l(fā)”的意義的意義2誤認(rèn)為誤認(rèn)為“一對作用力與反作用力做功之和一一對作用力與反作用力做功之和一定為零定為零”3誤認(rèn)為誤認(rèn)為“摩擦力一定做負(fù)功摩擦力一定做負(fù)功”. 4在機(jī)車啟動(dòng)類問題中將在機(jī)車啟動(dòng)類問題中將“勻加速最后點(diǎn)速度勻加速最后點(diǎn)速度”與與“最大速度最大速度”混淆混淆考前預(yù)測成績升考前預(yù)測成績升1. 某運(yùn)動(dòng)員比賽時(shí)采用蹲踞式起跑某運(yùn)動(dòng)員比賽時(shí)采用蹲踞式起跑,在發(fā)令槍響在發(fā)令槍響后后,左腳迅速蹬離起跑器左腳迅速蹬離起跑器,在向前加速的同時(shí)提升在向前加速的同時(shí)提升身體重心身體重心.如圖所示如圖所示,假設(shè)質(zhì)量為假設(shè)質(zhì)量為m的運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)員,在起在起跑時(shí)前進(jìn)的距離跑時(shí)前進(jìn)的距離s內(nèi)內(nèi),重心升高量為重心升高量為h,獲得的速度獲得的速度為為v,阻力做功為阻力做功為W阻阻,則在此過程中則在此過程中()解析解析:選選BD.運(yùn)動(dòng)員動(dòng)能與重力勢能均增加運(yùn)動(dòng)員動(dòng)能與重力勢能均增加,A錯(cuò)錯(cuò)誤誤,B正確；重力做負(fù)功，正確；重力做負(fù)功，C錯(cuò)誤；地面對運(yùn)動(dòng)錯(cuò)誤；地面對運(yùn)動(dòng)員不做功，運(yùn)動(dòng)員通過自身肌肉和骨骼的運(yùn)動(dòng)員不做功，運(yùn)動(dòng)員通過自身肌肉和骨骼的運(yùn)動(dòng)使自身儲存能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，根據(jù)動(dòng)能定理使自身儲存能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，根據(jù)動(dòng)能定理知知,D正確正確2.光滑水平面上質(zhì)量為光滑水平面上質(zhì)量為m1 kg的物體在水平的物體在水平拉力拉力F的作用下從靜止開始運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示，的作用下從靜止開始運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示，若力若力F隨時(shí)間的變化情況如圖乙所示，則下列說隨時(shí)間的變化情況如圖乙所示，則下列說法正確的是法正確的是()A.拉力在前拉力在前2 s內(nèi)和后內(nèi)和后4 s內(nèi)做功之比為內(nèi)做功之比為1: :1B.拉力在前拉力在前2 s內(nèi)和后內(nèi)和后4 s內(nèi)做功之比為內(nèi)做功之比為1: :3C.拉力在拉力在4 s末和末和6 s末做功的功率之比為末做功的功率之比為2: :3D:拉力在前拉力在前2 s內(nèi)和后內(nèi)和后4 s內(nèi)做功的功率之比為內(nèi)做功的功率之比為2:33.質(zhì)量為質(zhì)量為5103 kg的汽車在的汽車在t0時(shí)刻速度時(shí)刻速度v010 m/s,隨后以隨后以P7.5104 W的額定功率的額定功率沿平直公路繼續(xù)前進(jìn)，經(jīng)沿平直公路繼續(xù)前進(jìn)，經(jīng)100 s達(dá)到最大速度達(dá)到最大速度,設(shè)汽車受恒定阻力，其大小為重力的設(shè)汽車受恒定阻力，其大小為重力的0.05倍倍.g10 m/s2，則，則()A.汽車的最大速度為汽車的最大速度為15 m/s,汽車在汽車在100 s內(nèi)的位內(nèi)的位移為移為2000 mB.汽車的最大速度為汽車的最大速度為30 m/s,汽車在汽車在100 s內(nèi)的位移內(nèi)的位移大于大于2000 mC.在這段時(shí)間內(nèi)在這段時(shí)間內(nèi),汽車牽引力做的功為汽車牽引力做的功為7.5106 JD.在這段時(shí)間內(nèi)在這段時(shí)間內(nèi),汽車牽引力做的功為汽車牽引力做的功為5.5106 J4.在在2011年年3月日本海嘯搶險(xiǎn)中月日本海嘯搶險(xiǎn)中,參與救援的某部參與救援的某部隊(duì)用直升飛機(jī)搶救一個(gè)被困傷員隊(duì)用直升飛機(jī)搶救一個(gè)被困傷員.直升飛機(jī)在空中直升飛機(jī)在空中懸停懸停,其上有一起重機(jī)通過懸繩將傷員從距飛機(jī)其上有一起重機(jī)通過懸繩將傷員從距飛機(jī)102 m的地面由靜止開始起吊到機(jī)艙里的地面由靜止開始起吊到機(jī)艙里.已知傷員已知傷員的質(zhì)量為的質(zhì)量為80 kg,其傷情允許向上的最大加速度為其傷情允許向上的最大加速度為2 m/s2,起重機(jī)的最大輸出功率為起重機(jī)的最大輸出功率為9.6 kW,為安全地為安全地把傷員盡快吊起，操作人員采取的辦法是把傷員盡快吊起，操作人員采取的辦法是:先讓起先讓起重機(jī)以傷員允許向上的最大加速度工作一段時(shí)間，重機(jī)以傷員允許向上的最大加速度工作一段時(shí)間，接著讓起重機(jī)以最大功率工作接著讓起重機(jī)以最大功率工作,再在適當(dāng)高度讓起再在適當(dāng)高度讓起重機(jī)對傷員不做功重機(jī)對傷員不做功,使傷員到達(dá)機(jī)艙時(shí)速度恰好為使傷員到達(dá)機(jī)艙時(shí)速度恰好為零零,取取g10 m/s2,試求試求:(1)吊起過程中傷員的最大速度；吊起過程中傷員的最大速度；(2)傷員向上做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；傷員向上做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；(3)把傷員從谷底吊到機(jī)艙所用的時(shí)間把傷員從谷底吊到機(jī)艙所用的時(shí)間解析：解析：(1)吊起過程中當(dāng)傷員做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)速度吊起過程中當(dāng)傷員做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)速度最大，此時(shí)懸繩中的拉力最大，此時(shí)懸繩中的拉力Fmg再根據(jù)再根據(jù)PmFvm聯(lián)立解得吊起過程中最大速度聯(lián)立解得吊起過程中最大速度vm12 m/s.答案：答案：(1)12 m/s(2)5 s(3)12.2 s本部分內(nèi)容講解結(jié)束本部分內(nèi)容講解結(jié)束按按ESC鍵退出全屏播放鍵退出全屏播放