防止電力機(jī)車蓄電池虧電管理辦法.doc

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防止電力機(jī)車蓄電池虧電管理辦法 目前，我段電力機(jī)車車型有SS4、HxD1C兩種，采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機(jī)車蓄電池容量小，采用微機(jī)控制的和諧系列機(jī)車，微機(jī)系統(tǒng)耗電量大，更容易發(fā)生蓄電池虧電情況。為了預(yù)防蓄電池虧電故障發(fā)生，特制定本辦法。 一、管理職責(zé)及分工 實(shí)行段長領(lǐng)導(dǎo)下的逐級(jí)負(fù)責(zé)管理制度，保證蓄電池的可靠運(yùn)行。 主管段長：負(fù)責(zé)蓄電池管理的領(lǐng)導(dǎo)工作。 技術(shù)科：負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修計(jì)劃編制、質(zhì)量分析、范圍制定等技術(shù)管理工作。 教育科：負(fù)責(zé)運(yùn)用和檢修人員的教育培訓(xùn)工作。 檢修、整備車間：負(fù)責(zé)蓄電池的檢修和維護(hù)工作。并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。 運(yùn)用車間：負(fù)責(zé)落實(shí)防止蓄電池虧電的具體工作，并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。 安全科：負(fù)責(zé)本辦法落實(shí)情況的督導(dǎo)檢查、考核。 二、機(jī)車運(yùn)用及整備作業(yè)過程 1、乘務(wù)員交接班必須檢查機(jī)車上各屏柜內(nèi)各種開關(guān)位置，防止開關(guān)位置不正確構(gòu)成的隱患。 2、機(jī)車運(yùn)行途中注意觀察機(jī)車控制電壓，特別是過分相過程應(yīng)注意觀察控制電壓表的變化過程，過分相重新合閘后應(yīng)確認(rèn)機(jī)車控制電壓上升110V左右，保證充電機(jī)組正常。 3、途中停留時(shí)，斷電20分鐘后，必須升弓合閘，防止過度使用機(jī)車蓄電池造成虧電。 4、遇到接觸網(wǎng)停電時(shí)，應(yīng)關(guān)閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設(shè)備（僅保留標(biāo)志燈），防止機(jī)車蓄電池虧電。HxD1C機(jī)車：接觸網(wǎng)停電時(shí)應(yīng)斷電降弓，換向手柄、電鑰匙回零位，關(guān)閉低壓柜柜上GU1/TCU1（代號(hào)=23-F108），GU2/TCU2（代號(hào)=23-F109）自動(dòng)開關(guān)。 5、機(jī)車整備作業(yè)過程中超過20分鐘應(yīng)斷開機(jī)車蓄電池，在不升弓合閘狀態(tài)下，用機(jī)車蓄電池照明作業(yè)不得超過20分鐘。 6、機(jī)車整備作業(yè)結(jié)束，人員離開機(jī)車時(shí)應(yīng)斷開機(jī)車蓄電池開關(guān)。 三、機(jī)車專檢及檢修作業(yè)過程 機(jī)車檢修作業(yè)過程應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)車型蓄電池的檢修范圍和工藝，防止作業(yè)過程引起蓄電池虧電。 1、機(jī)車檢修作業(yè)過程應(yīng)及時(shí)斷開機(jī)車蓄電池，防止虧電。（責(zé)任主體，檢修車間）。 2、機(jī)車檢修作業(yè)過程不得使用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)調(diào)弓。 3、機(jī)車大、中修后應(yīng)保證機(jī)車蓄電池保有容量在標(biāo)稱容量的80％以上。小輔修應(yīng)保證機(jī)車蓄電池保有容量在標(biāo)稱容量的60％以上。 四、發(fā)生蓄電池虧電后的處理與考核 發(fā)生蓄電池虧電后，應(yīng)及時(shí)報(bào)活處理，檢修車間應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報(bào)者，執(zhí)行誠信從寬，隱瞞從嚴(yán)的原則，加重考核。 1、機(jī)車運(yùn)用（包括多級(jí)重聯(lián)運(yùn)行機(jī)車、有動(dòng)力和無動(dòng)力回送機(jī)車、在外單位大中修回送機(jī)車）途中發(fā)生的蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的運(yùn)用車間（兩組充電機(jī)組均故障時(shí)除外）。 2、整備調(diào)車作業(yè)過程發(fā)生蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的整備車間。 3、檢修作業(yè)過程（包括專檢、臨修、小輔修等）蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的檢修車間。 4、通過分析LKJ記錄文件，發(fā)現(xiàn)存在虧電記錄的責(zé)任定擁有當(dāng)時(shí)車權(quán)的部門。 5、以擁有車鑰匙作為車權(quán)標(biāo)志，作業(yè)過程發(fā)生的蓄電池虧電，責(zé)任定當(dāng)時(shí)車權(quán)部門。外單位在車上作業(yè)，引起蓄電池虧電，責(zé)任定協(xié)助作業(yè)的部門。 6、交接過程發(fā)現(xiàn)的蓄電池虧電，原則上定交班部門。 7、車上沒有作業(yè)人員，未斷開蓄電池開關(guān)。按照蓄電池虧電處理，責(zé)任定當(dāng)時(shí)擁有車權(quán)部門。 第 3 頁 共 3 頁