水泥生產(chǎn)線設(shè)備安裝方案

感謝你的觀看 shui水泥生產(chǎn)線設(shè)備安裝方案1 第一章工程概況 該工程為埃塞MIDROC5000t/d水泥熟料生產(chǎn)線的 石灰石破碎系統(tǒng)、礦山破碎至主廠區(qū)的石灰石輸送皮帶廊道土建 及設(shè)備安裝。主要設(shè)備有橋式起重機(jī)(50T)、破碎機(jī)、脈沖袋收 塵器、板式給料機(jī)、輸送皮帶機(jī)(6臺(tái))。 第二章編制依據(jù)及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 《工程測量規(guī)范》GBJ50026-93 《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50236-98 《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50231-98 《建筑施工機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2001 《水泥機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》JCJ03-90 第三章施工方案 一、基礎(chǔ)驗(yàn)收及設(shè)備找平找正： 1、基礎(chǔ)驗(yàn)收： (1)基礎(chǔ)坐標(biāo)位置偏差：4-20mm (2)基礎(chǔ)各平面標(biāo)高偏差：+0、-20mm (3)預(yù)留地腳螺栓中心位置偏差：+l0mm (4)深度偏差：+20、-l0mm 2、墊鐵安裝 (1)墊鐵組布置原則為：在地腳螺栓兩測各放一組，應(yīng)盡量使 墊鐵靠近地腳螺栓；當(dāng)?shù)啬_螺栓間距小于300mm時(shí)，可在各地 腳螺栓的同一測放置一組墊鐵。 (2)墊鐵表面應(yīng)平整，無氧化皮、飛邊等，斜度一般為1/20 —1/10,對于重心較高，或振動(dòng)較大的設(shè)備采用1/20。 (3)斜墊鐵應(yīng)配對使用，與平墊鐵組成墊鐵組時(shí)，不超過四層， 薄墊鐵應(yīng)放在斜墊鐵與厚墊鐵之間，墊鐵組高度為30?70mm。 (4)墊鐵直接放在基礎(chǔ)上，與基礎(chǔ)接觸應(yīng)均勻，接觸面積應(yīng)不 小于50％，平墊鐵頂面水平度的允許偏差為2mm/m。 (5)設(shè)備找平后，墊鐵組應(yīng)露出底座10—30mm,地腳螺栓兩 側(cè)的墊鐵組，每塊墊鐵伸入設(shè)備底座底面的長度，均應(yīng)超過地腳 螺栓，且保證設(shè)備的底座受力均勻。 (6)配對斜墊鐵的長度不小于全長的3/4。 3、設(shè)備找平、找正 (1)設(shè)備找平、找正后，用0.5kg重的手錘敲擊檢查墊鐵組 的松緊程度，應(yīng)無松動(dòng)現(xiàn)象，用0.05mm塞尺檢查，墊鐵之間及 墊鐵與底座底面之間的間隙，在墊鐵同一斷面處以兩側(cè)塞入的長 度總和，不得超過墊鐵長(寬)度的1/3，檢查合格后應(yīng)隨即用電 焊在墊鐵組的兩側(cè)進(jìn)行層間點(diǎn)焊固定。 (2)地腳螺栓放置在預(yù)留孔中應(yīng)符合以下要求：地腳螺栓的光 桿部分應(yīng)無油污或氧化皮，螺紋部分應(yīng)涂上少量油脂：螺栓應(yīng)垂 直無歪斜；地腳螺栓不應(yīng)碰孔底，螺栓上的任一部分離孔壁的距 離不小于15mm；擰緊螺母后，螺栓必須露出螺母1.5-3個(gè)螺距;螺母與墊圈、墊圈與底座間的接觸均應(yīng)良好。 二、起重機(jī)安裝 2.1 設(shè)備驗(yàn)收 ①檢查技術(shù)文件是否齊全 ②型號(hào)規(guī)格數(shù)量是否符合技術(shù)文件要求。 ③機(jī)電設(shè)備應(yīng)無變形，損傷和銹蝕，鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、扭結(jié)和松散現(xiàn)象。 ④驗(yàn)收后的設(shè)備及零部件妥善保管，并做好標(biāo)識(shí)，技術(shù)資料專人保管。 2.2 軌道驗(yàn)收 會(huì)同建設(shè)單位代表、監(jiān)理單位代表、土建單位代表共同對安 裝后的吊車軌道進(jìn)行驗(yàn)收，應(yīng)符合以下要求： ①軌道實(shí)際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置的偏差不應(yīng)大 于5mm。 ②起重機(jī)軌道跨度的偏差應(yīng)按下式計(jì)算，但最小不應(yīng)超過± 15mm。 AS=±[3+0.25X（S-10）] 式中AS——起重機(jī)跨度的允許偏差（mm） S——起重機(jī)軌道跨度（m） ③同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差不應(yīng)大于10mm。 ④軌道頂面縱向傾斜度不應(yīng)大于1/1000，全行程內(nèi)高低差不 應(yīng)大于10mm。 ⑤兩平行軌道的接頭位置宜錯(cuò)開，其錯(cuò)開距離不應(yīng)等于起重 機(jī)前后車輪的基距。 2．3起重機(jī)安裝 1．用50t汽車起重機(jī)先將吊車橫梁吊到軌道上按出廠標(biāo)記 進(jìn)行組裝，然后吊裝小車，安裝鋼絲繩、、鉤、起重機(jī)組裝應(yīng)符 合以下要求。 橋式起重機(jī)橋架組裝的允許偏差 電動(dòng)單梁起重機(jī)安裝偏差 注：大梁上拱度最大值應(yīng)處在大梁跨度中部S/10范圍內(nèi)， 大梁上拱度F=S/1000o 2．試運(yùn)轉(zhuǎn) ①試運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查 電氣系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖裝置、制動(dòng)器、照明和信號(hào)系統(tǒng)等，動(dòng) 作應(yīng)靈敏和準(zhǔn)確。 鋼絲繩端的固定及其在吊鉤，取物裝置滑輪和卷筒上的纏繞 應(yīng)正確、可靠。 各潤滑點(diǎn)和減速機(jī)所加的油。脂的性能、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合 設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。 ②空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) 操作機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符。 分別開動(dòng)各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常，大車和小車運(yùn)行 時(shí)不應(yīng)卡軌，各制動(dòng)器能準(zhǔn)確及時(shí)動(dòng)作，各限位開關(guān)及安全裝置動(dòng)應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。 當(dāng)?shù)蹉^下放最低位置時(shí)，卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于2圈。 ③靜負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) 起重機(jī)停在廠房柱子處。 按下列程序進(jìn)行靜負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。 先開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，進(jìn)行空負(fù)荷升降操作，并使小車在全行程 上往返運(yùn)行，此項(xiàng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)不小于三次且無異?，F(xiàn)象。 將小車停在起重機(jī)的跨中，逐漸的加負(fù)荷做起升試運(yùn)轉(zhuǎn)，直至加到額定負(fù)荷后，使用不車在橋架全行程上往返運(yùn)行數(shù)次，各 部分應(yīng)無異?，F(xiàn)象，卸去負(fù)荷后橋架結(jié)構(gòu)應(yīng)無異常現(xiàn)象。 將小車停在橋式起重機(jī)的跨中，無沖擊地起升額定起重量的 1.25倍 的負(fù)荷，在離地面高度為100-200m/m處懸吊停留時(shí)間不應(yīng) 小于10min，并無失穩(wěn)現(xiàn)象，然后卸去負(fù)荷將小車開到跨端成支 腿處，檢查起重機(jī)橋架金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)無裂紋焊縫開裂，油漆脫落及 其它影響安全的損壞或松動(dòng)，此項(xiàng)試驗(yàn)不得超過三次，第三次應(yīng)無永久變形。 ④動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) 各機(jī)構(gòu)的動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)在全行程上進(jìn)行，起重量為額定起 重量的1.1倍，累計(jì)運(yùn)動(dòng)及運(yùn)行時(shí)間不應(yīng)小于1h，各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作 應(yīng)靈敏可靠，安全保護(hù)，聯(lián)鎖裝置和限位開關(guān)的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)備可靠。 2.4起重機(jī)的吊裝 2.4.1 鋼絲繩的選用 根據(jù)橋吊的重量，重20噸，鋼絲繩的吊索選擇安全系數(shù)K =8鋼絲繩的受力P=Sb/K,Sb=KXP,Sb=50KNX8=400KN 吊裝分四點(diǎn)，每股鋼絲繩受力400KN,查表選用6X19+1 —①25鋼絲繩. 鋼絲繩的表面被腐蝕或磨損，受過死角擰扭，繩腹部分已變 形嚴(yán)禁使用，最好使用新鋼絲繩作為吊索。 2.4.2 吊裝 根據(jù)吊車單重選用50噸吊車直接從破碎站上方垂直落放到 軌道上（土建不能封頂）。根據(jù)50T吊裝計(jì)算表計(jì)算，起重高度為 8.49m以下回轉(zhuǎn)半徑在6.5m以內(nèi)的范圍均在安全系數(shù)內(nèi)。 感謝你的觀看