2019-2020年高考地理一輪全程復(fù)習方案 第35講 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版.doc

《2019-2020年高考地理一輪全程復(fù)習方案 第35講 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019-2020年高考地理一輪全程復(fù)習方案 第35講 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版.doc（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

2019-2020年高考地理一輪全程復(fù)習方案 第35講 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版 【考試說明要求】 考試要點 具體考試內(nèi)容要求 交通運輸與聚落 交通運輸與聚落的形成、空間布局的關(guān)系 交通運輸與商業(yè) 交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局的關(guān)系 【基礎(chǔ)梳理】 一．交通運輸與聚落 交通運輸與聚落 交通 運輸 概念 是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)________的過程。它是連接生產(chǎn)與______、城市與______、各地區(qū)和各部門的重要______ 方式 鐵路、______、水運、航空和______ 交通 運輸 方式 與 聚落 交通運輸與 聚落形成 在交通便利的地方，有利于開展______活動，通常會形成比較大的居民點 在河流干流與支流的匯合處，在河流入海處，因擁有發(fā)達的______條件和頻繁的商貿(mào)活動，有利于形成比較大的城市 交通運輸與聚落 空間布局 古代 北方聚落往往在______干道附近形成。 南方以水運交通為主，聚落______分布 現(xiàn)代 北方聚落布局多呈______狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈______狀。 南方聚落多呈______狀的布局形態(tài) 二．交通運輸與城鎮(zhèn)分布 交通運輸與 城鎮(zhèn)分布 河流與城鎮(zhèn) 古代著名的大都市，多數(shù)誕生于河流的______平原 __________是我國南方城市布局的一般規(guī)律 鐵路與城市 鐵路是高______和大______的陸路運輸方式 鐵路的修建可促進一些城市的崛起與繁榮，如石家莊、鄭州、株洲和懷化的興起，與其鐵路樞紐的區(qū)位是密切關(guān)聯(lián)的。 運河與城市 運河的______是人流、物流集聚轉(zhuǎn)運處，容易形成城市 三．交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 交通運輸與 商業(yè)網(wǎng)點布局 影響形式 交通運輸對于商業(yè)布局的影響，主要是通過人流和______來體現(xiàn)的 商業(yè)中心 形成 某個地點進行的商業(yè)活動多了，就逐漸發(fā)展成為規(guī)模比較大的______，形成不同性質(zhì)的商業(yè)中心 職能 是地區(qū)和城市的物資______中心和__________中心 位置 通常位于區(qū)域的______位置 商業(yè)網(wǎng)點 多散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村，以便于為消費者提供日常購物服務(wù) 布局影響 交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局有深刻的影響，比如，隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，許多商業(yè)集聚在高速公路與城市的________ 【疑難突破】 一．圖示交通運輸與聚落的形成 二．交通運輸方式和布局變化影響聚落形態(tài) 三．交通運輸對聚落分布的影響 （一）表解我國古代南北交通差異與聚落分布差異 交通工具 交通方式 聚落分布 聚落形態(tài) 北方 馬車 陸路 陸路干道附近 團塊狀 南方 船 水運 臨水分布 帶狀 （二）表解交通運輸對城鎮(zhèn)分布及其發(fā)展的影響 城市 交通運輸?shù)挠绊? 交通運輸種類 舉例 形成 古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原 水運 我國南方沿河設(shè)城 發(fā)展 隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，城市與交通運輸布局聯(lián)系日趨密切，影響城市的正常運營、對外交流和發(fā)展 鐵路、公路、水運、航空等 石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位密切關(guān)聯(lián) 變化 交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響 水運、鐵路、公路等 揚州、濟寧、聊城因運河淤塞，發(fā)展受阻 三．圖示交通運輸條件對聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響 四．交通運輸對商業(yè)的影響 （一）交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的密度 一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點密度不同，原因如下所示 區(qū)域 山區(qū) 平原 商業(yè)網(wǎng)點密度 小 大 成因 地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點很難伸展到山區(qū) 與山區(qū)相反 （二）交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置 商業(yè)網(wǎng)點 區(qū)位要求 區(qū)位原則 區(qū)位選擇 便捷的交通，大量的消費人口 交通最優(yōu)原則 市區(qū)環(huán)路邊緣，市區(qū)邊緣高速公路沿線 （三）交通運輸影響商業(yè)中心的形成和布局 商業(yè)是城市發(fā)展的重要標志。在大城市中，往往形成多個商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。 【特別提醒】——學法指導 商業(yè)網(wǎng)點布局的兩個原則 規(guī)律方法總結(jié)：圖示交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 市場最優(yōu) 是把商業(yè)網(wǎng)點布置在城市的幾何中心處，以獲得最大消費人群。 交通最優(yōu) 五．交通運輸影響集鎮(zhèn)的繁榮或衰落 集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來的。交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。有的集鎮(zhèn)因位于河道航道的終點而商業(yè)繁盛；當險灘被清除，航道向前延伸時，集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運地位隨之消失，商業(yè)也逐漸衰落。 【名題例析】 例1．(xx年泰安模擬)下圖是上海市某區(qū)域住房價格受各因素的影響權(quán)重示意圖。讀圖，完成（1）～（2）題。 （1）該區(qū)域二手房價格受交通條件的影響權(quán)重為6.42%，新房價格受交通條件的影響權(quán)重為0.67%，影響程度均沒有現(xiàn)實生活中感覺到的那么重要，這可能是因為該區(qū)域 (　　) A．人口密集 B．環(huán)境質(zhì)量好 C．交通便利 D．繁華程度高 （2）有關(guān)該區(qū)域房地產(chǎn)管理與開發(fā)的敘述，正確的是 (　　) A．基礎(chǔ)設(shè)施決定二手房價格 B．房地產(chǎn)開發(fā)商關(guān)注環(huán)境質(zhì)量 C．地理位置對二手房、新房價格的影響差異較大 D．人口狀況對二手房、新房價格的影響差異較小 【解析】第（1）題：交通條件影響到人們的出行，對于人口密集的區(qū)域尤其重要。但圖示中交通條件的影響程度遠沒有現(xiàn)實生活中感覺到的那么重要，可能是因為該區(qū)域的交通非常便利。第（2）題：基礎(chǔ)設(shè)施對二手房價格的影響權(quán)重是8.07%，不能決定房價。地理位置對二手房價格和新房價格的影響差異較小。人口狀況對二手房價格和新房價格的影響差異較大。環(huán)境質(zhì)量對住房價格的影響較大，因此，房地產(chǎn)開發(fā)商關(guān)注環(huán)境質(zhì)量。【答案】（1）C （2）B 例2．（xx天津文綜）據(jù)圖判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因素是 （ ） A．城市性質(zhì)，城市規(guī)劃 B．城市職能，產(chǎn)業(yè)布局 C．環(huán)境質(zhì)量，城市規(guī)模 D．地表形態(tài)，經(jīng)濟水平 【解析】本題考查的是影響城市道路網(wǎng)絡(luò)的因素。影響交通線的區(qū)位因素包括：為了完善路網(wǎng)、經(jīng)濟發(fā)展需要、人口與城市分布需要、自然條件、科學技術(shù)等5個方面。其中社會經(jīng)濟條件是主導因素，自然條件是限制因素(主要是地形、地勢、地質(zhì)、河流、氣候等條件限制)。圖中為典型的環(huán)行—放射式道路網(wǎng)絡(luò)，交通便捷，反映了城市建筑集中，是在地勢平坦的條件下才能做到。同時交通線路密集，結(jié)構(gòu)完整，反映了經(jīng)濟發(fā)展水平高?！敬鸢浮緿 【課堂訓練】 一．單項選擇題（每題5分，共20分） （xx山東名校聯(lián)考）讀下圖，回答1～2題。 １．根據(jù)圖中信息，判斷A、B、C、D四個小城市中，最先發(fā)展成為中等城市的是 (　　) A．A B．B C．C D．D ２．下列說法正確的是 (　　) A.從公路建設(shè)時間來看，A和B之間的公路最早建設(shè)應(yīng)是公路二 B.從公路線路的特點分析公路一是國道，公路二是地方性道路 C.計劃在B和D城市之間建設(shè)一條新的地方性公路，方案Ⅲ最合理 D.該地區(qū)有兩個天然水系——大青河與小青河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運的潛力，應(yīng)在P處修建運河最合適 讀某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖，完成3～4題。 ３．最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是 (　　) A．甲 　　　　　　　　 B．乙 C．丙 D．丁 ４．對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是 (　　) A．城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理 B．城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形 C．城市內(nèi)部聯(lián)系十分便利 D．高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心 二．綜合題（12分） ５．讀“某歷史名城圖”，回答下列問題。 (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是　　 　和_______ 。 (2)你認為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個形成較早，請說明你的理由。 (3)影響新城市出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？ 【基礎(chǔ)梳理】 一．空間位移 消費 鄉(xiāng)村 紐帶 公路 管道 商貿(mào) 水運 陸路 臨水 團塊 棋盤 帶 二．中下游 沿河設(shè)城 速度 運量 碼頭 三．物流 市場 集散 綜合服務(wù) 核心 結(jié)合部 【課堂訓練】 一．單項選擇題（每題5分，共20分） 1．A【解析】A市位于河流沿岸，水源充足，且有多條公路在此經(jīng)過，區(qū)位優(yōu)勢最明顯，易發(fā)展為中等城市。 2．C【解析】Ⅰ方案要經(jīng)過沼澤地區(qū)，工程建設(shè)難度大；Ⅱ方案雖然距離最短，但經(jīng)過山區(qū)，這不僅使工程建設(shè)難度變大，而且使運營成本變高；Ⅲ方案距離較短，所經(jīng)過的地區(qū)地形平坦，工程量小，而且沿途有城市和鄉(xiāng)村分布。 3．D　4．D【解析】第3題，丁處既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。第4題，高速公路、鐵路穿過市中心，會干擾城市交通。 二．綜合題（12分） 5．【答案】(1)河流　煤鐵資源（4分）(2)①區(qū)域。（2分）因為①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。（4分）(3)交通(鐵路的興建)。（2分） 【解析】從圖中信息可以看出舊城區(qū)沿河分布，且附近有煤鐵資源，這是舊城區(qū)布局的主要因素。城區(qū)①和城區(qū)②相比較，城區(qū)①位于河流交匯處，應(yīng)該最早形成。由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。