2019屆高三地理二輪復(fù)習(xí) 專題9 地域聯(lián)系與資源跨區(qū)域調(diào)配課件.ppt

2019專題透析 專題 地域聯(lián)系與資源跨區(qū)域調(diào)配 09 目錄 微專題1交通運(yùn)輸方式的區(qū)位因素 PART01 返 1 交通運(yùn)輸發(fā)展因素 評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展因素一般從自然條件 資源條件 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析 歸納如下 1 自然條件 制約因素 2 資源條件 3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 決定性因素 交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ) 在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步 以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?4 科學(xué)技術(shù)條件 保障因素 科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū) 自然因素的影響往往是最主要的 科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū) 自然因素的影響程度逐漸下降 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的影響因素 2 交通運(yùn)輸線的布局原則交通選線要遵循 低 高 大 小 的原則 即成本要低 安全性要高 經(jīng)濟(jì)效益要大 環(huán)境破壞要小 3 交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素分析和選址原則 返 考向1 依托某一區(qū)域交通線路的分布 考查影響交通線路修建的區(qū)位條件 2018 海南卷 閱讀圖文資料 完成下列要求 下圖示意我國(guó)某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布 從地表形態(tài)影響的角度 概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)析原因 解析 解題時(shí)需注意題干中的限定范圍 即提示性信息 從地表形態(tài)影響的角度 結(jié)合圖例可判斷交通線的南部為山地 北部為河流 因此圖中主要交通線基本上沿山麓等高線分布 地處河谷平原與山地的過(guò)渡地帶 答案 分布特點(diǎn) 主要交通線 基本上沿山麓等高線 河谷平原與山地的過(guò)渡地帶 分布 原因 南部為山地 北部為河流 沿山麓等高線修建交通線 工程量較小 沿河谷平原與山地的過(guò)渡地帶 既避洪水 又少地質(zhì)災(zāi)害威脅 答案 解析 考向2 2017 全國(guó)卷 閱讀圖文資料 完成下列要求 白令海峽 如下圖 寬35 86千米 平均水深42米 最大水深52米 海峽兩側(cè)為山地 在第四紀(jì)冰期的全盛時(shí)期 亞歐大陸與美洲大陸相連 印第安人祖先由此進(jìn)入美洲 冰后期 溫度上升 海平面升高 白令海峽形成 亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙 即使在冬季白令海峽封凍時(shí) 人們?nèi)噪y以徒步跨越 結(jié)合人類遷移 考查自然環(huán)境對(duì)交通的影響 解析 第 1 題 人們徒步難以穿越白令海峽的自然原因 主要從區(qū)域的氣候寒冷 暴雪 強(qiáng)風(fēng)等方面進(jìn)行分析 第 2 題 根據(jù)材料可知 在第四紀(jì)冰期的全盛時(shí)期 亞歐大陸與美洲大陸相連 夏季氣溫較高 方便通過(guò) 第 3 題 主要考查交通建設(shè)成本高的影響因素 據(jù)圖可知 該地處于環(huán)太平洋地震帶 地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜 夏季浮冰多 對(duì)橋墩建設(shè)的要求較高 東西跨度大 施工難度大 該地人口稀疏 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低 建筑材料缺乏 需遠(yuǎn)距離運(yùn)輸 該地緯度較高 氣候寒冷 多暴風(fēng)雪 自然條件惡劣 建設(shè)難度大 成本較高 答案 1 白晝短 或近極夜 極為寒冷 受低壓控制 多暴雪 海峽狹管效應(yīng) 風(fēng)速快 2 夏季 暖季 當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸 陸地相連 夏季 暖季 較溫和 利于通過(guò) 3 位于環(huán)太平洋地震帶附近 對(duì)橋梁防震要求高 海冰影響強(qiáng) 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高 大橋長(zhǎng)度 跨度 大 施工難度大 建筑材料等 運(yùn)輸距離長(zhǎng) 基礎(chǔ)設(shè)施差 運(yùn)輸費(fèi)用高 氣候極端 施工條件差 施工期短 對(duì)材料性能要求高 人工費(fèi)用高 答案 解析 1 分析目前在封凍時(shí) 人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因 2 推測(cè)冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié) 并說(shuō)明理由 3 有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋 但由于建橋成本高等原因 未獲支持 分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因 閱讀圖文材料 回答下列問(wèn)題 15 18世紀(jì) 地處歐洲西南部的西班牙是世界上最富強(qiáng)的國(guó)家之一 在美洲 亞洲建立了大量殖民地 并將源于中國(guó)的桑蠶業(yè)引入墨西哥 1565年 西班牙人開(kāi)辟了菲律賓與墨西哥之間的商業(yè)航線 史稱 馬尼拉大帆船貿(mào)易 形成了繁榮的 太平洋絲綢之路 下圖所示為 太平洋絲綢之路 航線 解析 第 1 題 帆船行駛要借助風(fēng)力 12月 中國(guó)沿海盛行偏北風(fēng) 駛往菲律賓的航線是順風(fēng) 6月 馬尼拉沿海盛行西南季風(fēng) 向東吹 駛往墨西哥的航線是順風(fēng) 第 2 題 阿卡普爾科返回馬尼拉的航線是 航線 因?yàn)榭衫脰|北信風(fēng)和北赤道暖流 順風(fēng)順流航行 航線位于西風(fēng)帶 逆風(fēng)逆水 不利于航行 答案 1 12月 中國(guó)沿海盛行偏北風(fēng) 東北風(fēng) 6月 馬尼拉沿海盛行西南季風(fēng) 2 航線 可利用東北信風(fēng)和北赤道暖流 順風(fēng)順?biāo)叫?答案 解析 1 中國(guó)帆船一般在12月從月港啟航 駛往菲律賓的馬尼拉 6月 載有中國(guó)生絲 絲綢的馬尼拉大帆船啟航 駛往墨西哥的阿卡普爾科 簡(jiǎn)析兩次啟航時(shí)間選擇的主要原因 2 圖中 表示馬尼拉大帆船的往返航線 指出阿卡普爾科返回馬尼拉的航線 并說(shuō)明判斷理由 返 閱讀圖文材料 回答下列問(wèn)題 2016年10月19日 由中國(guó)企業(yè)承建的馬來(lái)西亞深水補(bǔ)給碼頭皇京港在馬六甲舉行奠基儀式 該港位于馬六甲海峽東岸 東岸有零散的岬角 向海突出的夾角狀的陸地 或巖島 港口由三個(gè)人工島嶼和一個(gè)自然島嶼組成 功能涵蓋旅游 貨運(yùn) 補(bǔ)給 工業(yè)園等多個(gè)領(lǐng)域 整個(gè)港區(qū)建設(shè)開(kāi)發(fā)將于2025年完成 將成為馬六甲海峽的重要港口 皇京港是中國(guó)和馬來(lái)西亞以及 一帶一路 沿線國(guó)家友好合作的典范 體現(xiàn)了 21世紀(jì)海上絲綢之路 共建和共享的精神 1 與馬六甲海峽西岸相比 分析其東岸更適合建港口的自然原因 2 說(shuō)明皇京港建成后將發(fā)展為該地區(qū)重要港口的條件 答案 1 東側(cè)附近少島礁 便于船只進(jìn)出港 東岸有零散的岬角或巖島 港闊水深 便于船只停泊 西岸多大片沼澤與廣大的泥質(zhì)島嶼 大船不易靠岸 2 位于馬六甲海峽 運(yùn)量大 填海造島 港區(qū)面積大 依托馬六甲市 與馬來(lái)西亞公路網(wǎng)相連 經(jīng)濟(jì)腹地廣 中國(guó)和馬來(lái)西亞兩國(guó)合作 港區(qū)功能多樣 利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展 答案 解析 解析 第 1 題 與馬六甲海峽西岸相比 其東岸更適合建港口的自然原因可從島礁 岬角或巖島 沼澤與島嶼等方面分析 第 2 題 皇京港建成后將發(fā)展為該地區(qū)重要港口的條件可從位置 腹地 依托城市和交通條件等方面分析 交通運(yùn)輸點(diǎn) 港口 區(qū)位選擇的一般分析角度 1 主要考慮自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 從自然條件看 要考慮地形 水文等 從社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件看 要考慮經(jīng)濟(jì)腹地 城市依托等 2 從陸域條件和水域條件入手 陸域條件包括陸地上的筑港條件 腹地條件等 水域條件則包括航行條件 停泊條件等 具體答題模板 閱讀圖文材料 回答下列問(wèn)題 改革開(kāi)放初期 上海重點(diǎn)建設(shè)黃浦江沿岸港區(qū) 20世紀(jì)90年代 上海港的建設(shè)重心移至長(zhǎng)江沿岸的外高橋港區(qū) 2005年底 洋山深水港建成 標(biāo)志著上海港從河港擴(kuò)展到海港 2013年以來(lái) 上海港集裝箱吞吐量均居世界第一 2013年9月29日 包含洋山港區(qū)在內(nèi)的中國(guó) 上海 自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式成立 準(zhǔn)許外國(guó)商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出 下圖為上海港略圖 答案 1 河港泥沙淤積嚴(yán)重 水深不足 水域較窄 岸線長(zhǎng)度相對(duì)需求緊張 而海港 洋山深水港 可彌補(bǔ)以上不足 滿足日益增長(zhǎng)的通航與停泊需要 2 處于亞太等重要航線的必經(jīng)之地 中國(guó)沿海航線的樞紐位置 黃金水道 長(zhǎng)江的入海門戶 解析 第 1 題 上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因可以從河港的缺點(diǎn)和海港的優(yōu)越性方面分析 第 2 題 上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性 可以從處于亞太等重要航線的必經(jīng)之地 中國(guó)沿海航線的樞紐位置 黃金水道 長(zhǎng)江的入海門戶等方面分析 返 答案 解析 1 從港口的水域條件 分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因 2 說(shuō)明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性 微專題2交通運(yùn)輸變化的影響 PART02 返 1 交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域影響的主要表現(xiàn) 2 交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響 3 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 1 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響 2 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 返 考向1 交通運(yùn)輸方式與居民出行 2017 江蘇卷 綠色出行 新理念已為我國(guó)許多城市市民所接受 下圖為 1986 2015年某城市市民主要出行方式變化圖 讀圖完成1 2題 解析 第1題 綠色出行 新理念已為我國(guó)許多城市市民所接受 綠色出行 指提倡騎自行車和乘公共交通出行 減少石化能源的使用 減少碳排放 讀圖可知 自行車出行方式占比從1986年到2011年呈現(xiàn)逐步下降的趨勢(shì) 2011年后開(kāi)始回升 公共交通占比也是在2011年后明顯上升 小汽車出行比例則在2011年后快速下降 由此可知 新理念對(duì)市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開(kāi)始于2011年 第2題 市民出行方式發(fā)生變化 騎自行車比重上升 汽車和公共交通比例減少 有利于改善城市交通擁堵?tīng)顩r 但不會(huì)擴(kuò)大城市地域范圍 也沒(méi)有改變城市服務(wù)功能 對(duì)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)沒(méi)有產(chǎn)生影響 D B 答案 解析 1 新理念對(duì)市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開(kāi)始于 A 2000年B 2005年C 2007年D 2011年 2 市民出行方式變化對(duì)該城市產(chǎn)生的主要影響是 A 優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)B 改善城市交通狀況C 改變城市服務(wù)功能D 擴(kuò)大城市地域范圍 考向2 交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 1 2018 全國(guó)卷 閱讀圖文資料 完成下列要求 俄羅斯是世界重要的天然氣開(kāi)采和出口國(guó) 2017年12月8日 中俄能源合作重大項(xiàng)目 亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn) 該項(xiàng)目集天然氣勘探開(kāi)采 液化 運(yùn)輸 銷售于一體 是中國(guó)提出 一帶一路 倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目 俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口 由于自然條件的限制 該項(xiàng)目采用模塊化施工方式 即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊 由全球多地工廠制造 然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝 模塊體積大 重量大 最大的模塊重量與埃菲爾鐵塔相當(dāng) 該項(xiàng)目以中國(guó) 日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng) 中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造 數(shù)十家企業(yè)承攬了85 模塊的建造 該項(xiàng)目超過(guò)60 的模塊和零部件經(jīng)白令海峽 北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地 下圖示意該項(xiàng)目的位置 1 簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 2 說(shuō)明采用模塊化施工方式對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的益處 3 分析開(kāi)發(fā)白令海峽 北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品 液化天然氣 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用 解析 第 1 題 由材料可知 俄羅斯是世界重要的天然氣開(kāi)采和出口國(guó) 具有資源優(yōu)勢(shì) 而中國(guó)具有巨大的市場(chǎng) 所以俄羅斯配建港口可滿足運(yùn)輸量大的要求 保證該項(xiàng)目的建設(shè)和順利運(yùn)營(yíng) 以獲得長(zhǎng)期 穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益 對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 應(yīng)從擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系的角度考慮 第 2 題 由圖可知 該項(xiàng)目所處的緯度較高 永久凍土層和極寒氣候?qū)ㄔO(shè)不利 模塊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝 可減少惡劣自然條件下施工的難度 同時(shí)工業(yè)分散生產(chǎn)可在全球范圍內(nèi)尋找最優(yōu)區(qū)位 不同區(qū)域的工廠同時(shí)生產(chǎn) 可縮短工期 降低建設(shè)成本 第 3 題 由材料可知 該項(xiàng)目的主要目標(biāo)市場(chǎng)以中國(guó) 日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主 開(kāi)通該航線后可大大縮短太平洋沿岸國(guó)家進(jìn)口石油的距離 節(jié)省燃料和運(yùn)輸時(shí)間 提高運(yùn)輸效率 從而降低運(yùn)輸成本 降低銷售價(jià)格 占領(lǐng)銷售市場(chǎng) 答案 1 對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 該項(xiàng)目 運(yùn)輸量巨大 保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng) 可以獲得長(zhǎng)期 穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益 對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地 促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展 為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù) 2 該項(xiàng)目 工程量巨大 設(shè)計(jì)成不同模塊 可以由不同地區(qū)的工廠同時(shí)生產(chǎn) 縮短工期 模塊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝 減少現(xiàn)場(chǎng) 惡劣自然條件下 施工的時(shí)間和難度 3 中國(guó) 日本 太平洋西岸的亞洲國(guó)家 是其主要銷售市場(chǎng) 開(kāi)通白令海峽 北冰洋航線 與蘇伊士運(yùn)河 大西洋航線相比 大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間 降低運(yùn)輸成本 從而降低產(chǎn)品銷售價(jià)格 提高其在全球天然氣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力 答案 解析 解析 公路發(fā)展對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響主要表現(xiàn)在加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系 帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和增加就業(yè)等 答案 擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系 縮短距離 節(jié)約時(shí)間 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 增加就業(yè) 答案 解析 2 2016 北京卷 讀下圖 概述該公路對(duì)大別山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 考向3 城市交通發(fā)展 2017 全國(guó)卷 某條城市地鐵線穿越大河 途經(jīng)主要的客流集散地 下圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí) 據(jù)此完成1 3題 1 地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低主要取決于 A 站點(diǎn)的用地面積B 周邊的人流量C 站點(diǎn)的信息化水平D 周邊的環(huán)境質(zhì)量 2 根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí) 推測(cè)甲 乙 丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)?A 中心商務(wù)區(qū)B 森林公園C 大型住宅區(qū)D 產(chǎn)業(yè)園區(qū) B A 答案 C 解析 3 該城市空間形態(tài)的形成最有可能 A 圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展B 沿河流呈條帶狀延展C 圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展D 沿交通線呈條帶狀延展 解析 第1題 地鐵是城市公共交通運(yùn)輸?shù)囊环N形式 地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低主要取決于站點(diǎn)周邊的人流量 第2題 由圖可知 甲 乙 丙站點(diǎn)位于城市中心附近 該區(qū)域交通便利 地價(jià)相對(duì)較高 應(yīng)屬于中心商務(wù)區(qū) 第3題 根據(jù)圖中一級(jí)站點(diǎn)的分布可知 該城市空間形態(tài)的形成最有可能是圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展 2017年7月1日 香港回歸20周年 香港作為 一帶一路 上的重要支點(diǎn)與連接點(diǎn) 發(fā)揮著國(guó)際金融中心 世界航運(yùn)物流中心 商貿(mào)中心的作用 圖甲為粵港澳大灣區(qū) 指珠江三角洲的廣東九市和香港 澳門兩個(gè)特別行政區(qū)組成的城市群 圖乙為連接香港 澳門和珠海的港珠澳大橋 讀圖 回答1 2題 1 粵港澳大灣區(qū)作為海上絲綢之路的起點(diǎn)之一 有利于 邊貿(mào)往來(lái)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 旅游業(yè)的發(fā)展和文化交流 提高對(duì)外開(kāi)放程度和國(guó)際地位 管道運(yùn)輸建設(shè)和資源開(kāi)發(fā)A B C D B 答案 2 下列關(guān)于港珠澳大橋建設(shè)的敘述 正確的是 A 促進(jìn)港珠澳三地人口數(shù)量及人口合理容量的增加B 受到地震等地質(zhì)災(zāi)害的影響 工程量大 成本高C 中段改為海底隧道是為了縮短通行距離 節(jié)約時(shí)間D 加速大灣區(qū)的區(qū)域融合 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí) D 答案 解析 解析 第1題 邊貿(mào)往來(lái)一般在陸地邊境地區(qū)與鄰國(guó)相連的地方 粵港澳大灣區(qū)作為海上絲綢之路的起點(diǎn)之一 有利于加強(qiáng)與國(guó)外的聯(lián)系 有利于人員的交流 可以促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展和文化交流 同時(shí)可提高對(duì)外開(kāi)放程度和國(guó)際地位 海上運(yùn)輸與管道運(yùn)輸建設(shè)關(guān)系不大 第2題 港珠澳大橋的建設(shè)可以加大區(qū)域之間的聯(lián)系 加速大灣區(qū)的區(qū)域融合 有利于區(qū)域的合作 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí) 資源是影響人口合理容量的主要因素 交通對(duì)人口數(shù)量和人口合理容量的影響小 該地區(qū)位于板塊內(nèi)部 地震等地質(zhì)災(zāi)害少 中段改為海底隧道主要是為了不影響珠江主航道的正常通航 返 江蘇省處于東部沿海地區(qū) 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 蘇南 蘇中 蘇北地區(qū)間出現(xiàn)了區(qū)域發(fā)展不均衡現(xiàn)象 十三五 期間 江蘇省制定了全面提升交通路網(wǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃 讀江蘇省主要鐵路規(guī)劃圖 回答 1 2 題 1 與蘇北 蘇中地區(qū)相比 蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最主要的優(yōu)勢(shì)條件是 A 土地和水熱資源更加充足B 人口密集 勞動(dòng)力豐富C 受上海經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用大D 開(kāi)發(fā)較早 政策更加優(yōu)惠 2 江蘇省 十三五 鐵路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施 帶來(lái)的最主要的影響是 A 加強(qiáng)與上海的聯(lián)系 促進(jìn)蘇南地區(qū)快速發(fā)展B 實(shí)現(xiàn)南北聯(lián)動(dòng) 推動(dòng)三大區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展C 加強(qiáng)東西聯(lián)系 減少東部和西部地區(qū)的差異D 拉動(dòng)內(nèi)需 提升鐵路沿線土地和房產(chǎn)的價(jià)值 B C 答案 解析 解析 第 1 題 主要考查區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異 根據(jù)材料可知 蘇南地區(qū)水熱更充足 但蘇北地區(qū)土地豐富且廉價(jià) 蘇南地區(qū)人口應(yīng)該多于蘇北 但不是其經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的主要原因 江蘇以長(zhǎng)江為界劃分蘇南和蘇北 歷史上蘇北地區(qū)靠近中原 開(kāi)發(fā)更早 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比蘇南高 但是因?yàn)闅v史上黃河奪淮入海導(dǎo)致蘇北衰落 現(xiàn)代則主要因?yàn)殚L(zhǎng)江天塹阻礙了蘇北與上海等地的交流 并且黃海水淺 不能形成大的港口 所以對(duì)外優(yōu)勢(shì)不明顯 蘇南靠近上海 受上海經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用大 第 2 題 十三五 鐵路網(wǎng)有鐵路連接上海 對(duì)蘇北的發(fā)展具有推動(dòng)作用 但是蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)較為發(fā)達(dá) 鐵路修建很難再推動(dòng)其快速發(fā)展 東西部之間也有鐵路規(guī)劃 但不論是南方還是北方 東西方向上的差異都不大 主要體現(xiàn)在蘇南和蘇北地區(qū)的差異 鐵路的修建對(duì)提升沿線土地價(jià)格和房產(chǎn)價(jià)值的能力有限 十三五 規(guī)劃的線路有很多都跨越了長(zhǎng)江南北 對(duì)推動(dòng)南北地區(qū)的發(fā)展幫助很大 交通建設(shè)的作用或意義某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟(jì) 政治 社會(huì) 戰(zhàn)略等方面分析 具體分析如下表所示 閱讀圖文材料 回答問(wèn)題 貴州省境內(nèi)群山起伏 溝壑縱橫 山阻水隔的封閉環(huán)境 使其資源開(kāi)發(fā)利用率低 經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期不發(fā)達(dá) 近年來(lái) 貴州省實(shí)施 縣縣通高速 計(jì)劃 至2015年底 已成為我國(guó)西部第一個(gè) 縣縣通高速 的省份 為其沖出 經(jīng)濟(jì)洼地 總攻 絕對(duì)貧困 提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障 下圖示意貴州省高速公路分布 解析 由材料 資源開(kāi)發(fā)利用率低 經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期不發(fā)達(dá) 可知 交通線路建設(shè)有利于資源開(kāi)發(fā) 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 經(jīng)濟(jì)洼地 說(shuō)明周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá) 交通線路的建設(shè)能加強(qiáng)與周邊區(qū)域的聯(lián)系 便于信息 技術(shù)等交流 實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 返 答案 高速公路建設(shè)能夠促進(jìn)沿線地區(qū)的資源開(kāi)發(fā) 變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) 有利于貴州省快速融入周邊經(jīng)濟(jì)圈 帶 加強(qiáng)與其他區(qū)域的經(jīng)濟(jì)交往與合作 實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 擴(kuò)大市場(chǎng) 加速商貿(mào) 旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展 有利于引進(jìn)人才 發(fā)展教育與科技 加快工業(yè)化和城市化進(jìn)程 有利于加快脫貧扶貧的步伐 實(shí)現(xiàn)小康 答案 解析 簡(jiǎn)述高速公路建設(shè)對(duì)貴州省沖出 經(jīng)濟(jì)洼地 總攻 絕對(duì)貧困 的積極作用 微專題3資源的跨區(qū)域調(diào)配 PART03 返 1 資源跨區(qū)域調(diào)配的必然性 2 資源調(diào)配線路選擇的依據(jù) 1 穩(wěn)定的資源供應(yīng)和市場(chǎng)消費(fèi)能力 2 線路短 施工難度小 建設(shè)成本低 3 安全系數(shù)高 4 對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境影響小 3 資源跨區(qū)域調(diào)配的重要意義分析 資源調(diào)配工程的實(shí)施 可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì) 社會(huì)和生態(tài)效益 可從以下三方面分析 1 對(duì)于資源調(diào)入地區(qū)而言 資源的大規(guī)模調(diào)入 緩解了資源 能源不足的問(wèn)題 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源的相對(duì)充足 又保障了社會(huì)的安定與繁榮 2 對(duì)于資源調(diào)出地區(qū)而言 資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) 隨著資源的開(kāi)發(fā)和工程的建設(shè)將會(huì)形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 增加就業(yè) 完善基礎(chǔ)設(shè)施 3 資源跨區(qū)域調(diào)配有利于調(diào)入?yún)^(qū)與調(diào)出區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展 實(shí)現(xiàn)共同富裕 有利于社會(huì)穩(wěn)定 返 考向1 資源調(diào)配區(qū)域條件分析 2018 全國(guó)卷 閱讀圖文資料 完成要求 俄羅斯是世界重要的天然氣開(kāi)采和出口國(guó) 2017年12月8日 中俄能源合作重大項(xiàng)目 亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn) 該項(xiàng)目集天然氣勘探開(kāi)采 液化 運(yùn)輸 銷售于一體 是中國(guó)提出 一帶一路 倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目 俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口 由于自然條件的限制 該項(xiàng)目采用模塊化施工方式 即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊 由全球多地工廠制造 然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝 模塊體積大 重量大 最大的模塊重量與埃菲爾鐵塔相當(dāng) 該項(xiàng)目以中國(guó) 日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng) 中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造 數(shù)十家企業(yè)承攬了85 模塊的建造 該項(xiàng)目超過(guò)60 的模塊和零部件經(jīng)白令海峽 北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地 下圖示意該項(xiàng)目的位置 解析 據(jù)材料可知 俄羅斯具有天然氣資源的優(yōu)勢(shì) 且為發(fā)達(dá)國(guó)家 具有較高的資源勘探 開(kāi)采和液化技術(shù) 中國(guó)參與設(shè)計(jì)和建造 大部分模塊在中國(guó)工廠生產(chǎn)建造 說(shuō)明中國(guó)在制造業(yè)實(shí)力 運(yùn)輸能力等方面具有優(yōu)勢(shì) 且我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快 能源需求量大 具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) 答案 俄羅斯的優(yōu)勢(shì) 資源 能源 天然氣 豐富 天然氣勘探開(kāi)采 液化 技術(shù)強(qiáng) 中國(guó)優(yōu)勢(shì) 資金雄厚 制造業(yè)實(shí)力強(qiáng) 運(yùn)輸能力強(qiáng) 市場(chǎng)需求大等 答案 解析 指出在該項(xiàng)目合作中體現(xiàn)的中俄兩國(guó)各自的優(yōu)勢(shì) 考向2 資源跨區(qū)域調(diào)配的地理意義 2015 廣東卷 山東省南部的南四湖 是微山湖 昭陽(yáng)湖 獨(dú)山湖 南陽(yáng)湖等四個(gè)相連湖的總稱 是南水北調(diào)東線工程的重要通道 沿湖地區(qū)工業(yè)以煤炭 電力 造紙為主 根據(jù)材料 結(jié)合所學(xué)知識(shí) 完成問(wèn)題 材料南四湖地理位置示意圖 解析 湖泊水量和面積的增加 會(huì)對(duì)周圍地區(qū)的氣候 生物產(chǎn)生影響 進(jìn)而對(duì)通航條件 養(yǎng)殖及旅游業(yè)產(chǎn)生有利影響 答案 增加水量 擴(kuò)大湖水面積 調(diào)節(jié)氣候 縮小溫差 增加空氣濕度 利于保護(hù)生物棲息地 生物的多樣性 答案 解析 分析南水北調(diào)東線工程通水后對(duì)南四湖地理環(huán)境可能帶來(lái)的有利影響 咸海自20世紀(jì)60年代開(kāi)始 水位每年下降20cm 1987年分成了南咸海和北咸海兩片水域 2007年水域面積已萎縮至原來(lái)的10 對(duì)此 相關(guān)人員提出了多項(xiàng)拯救舉措 其中 北水南調(diào) 是比較可行的方案 讀咸海 北水南調(diào) 輸水線路圖 回答1 3題 1 20世紀(jì)60年代以后 咸海面積迅速縮小的主要原因是 A 流域內(nèi)氣候的大陸性特征減弱B 咸海水域漁業(yè)發(fā)展過(guò)快C 阿姆河 錫爾河流域過(guò)度農(nóng)墾D 從咸海向里海大量調(diào)水 2 若實(shí)施 北水南調(diào) 工程 面臨的主要困難有 地形崎嶇 施工困難 穿過(guò)板塊邊界 多地震 投資巨大 工期長(zhǎng) 跨國(guó)工程 協(xié)調(diào)難度大A B C D C D 答案 3 除補(bǔ)給咸海水量外 北水南調(diào) 工程帶來(lái)的影響還有 A 咸海流域作物生長(zhǎng)期明顯變長(zhǎng)B 西西伯利亞生物多樣性增加C 沿線地區(qū)糧食產(chǎn)量明顯提高D 中亞地區(qū)年降水量急劇減少 C 解析 解析 第1題 20世紀(jì)60年代以后 中亞人口增多 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 阿姆河 錫爾河流域過(guò)度發(fā)展灌溉農(nóng)業(yè) 圍墾和灌溉導(dǎo)致流入咸海的水體減少 咸海面積迅速縮小 第2題 若實(shí)施 北水南調(diào) 工程 因水源路途遙遠(yuǎn) 線路長(zhǎng) 投資巨大 工期長(zhǎng) 且工程為跨國(guó)工程 協(xié)調(diào)難度大 線路經(jīng)過(guò)區(qū)域的地形多為平原 工程沒(méi)有穿過(guò)板塊邊界 位于板塊內(nèi)部 地震較少 第3題 北水南調(diào) 工程可以補(bǔ)給沿途水量 使沿線地區(qū)糧食產(chǎn)量明顯提高 但對(duì)作物生長(zhǎng)期的影響不大 工程不經(jīng)過(guò)西西伯利亞地區(qū) 不會(huì)影響其生物多樣性 工程使得中亞地區(qū)水量增加 可能會(huì)使中亞地區(qū)的年降水量有所增長(zhǎng) 返 鄭國(guó)渠是公元前246年 秦王采納韓國(guó)水工鄭國(guó)的建議 并由鄭國(guó)主持興修的大型灌溉渠 它西引涇水東注洛水 長(zhǎng)達(dá)124km 可灌溉田地2 8萬(wàn)公頃 讀圖 回答 1 2 題 1 該線路選取時(shí)主要考慮的因素有 地勢(shì)高低 工程量大小 建成后的灌溉面積 沿線城鎮(zhèn)的數(shù)量和規(guī)模 2 下列對(duì)該工程所產(chǎn)生效益的分析 正確的是 A 增大了洛水枯水期的流量B 提高了農(nóng)田泥沙的淤積速度C 改善了沿線城市的生態(tài)環(huán)境D 補(bǔ)充了地下水 A D 答案 解析 解析 第 1 題 鄭國(guó)渠選建在山地向平原過(guò)渡的地帶 可最大限度地減小工程量 控制灌溉面積 地勢(shì)西高東低 渠水可實(shí)現(xiàn)全線自流 第 2 題 該工程的修建主要是為了灌溉農(nóng)田 沿線城市數(shù)量很少 洛水枯水期在冬季 冬季涇水流量也很小 故該工程對(duì)洛水枯水期流量影響很小 該工程的修建減輕了水土流失 降低了農(nóng)田泥沙的淤積速度 補(bǔ)充了地下水 A B C D 資源跨區(qū)域調(diào)配的分析思路 閱讀圖文材料 回答下列問(wèn)題 材料一 南水北調(diào) 中線工程由漢江中上游的丹江口水庫(kù)引水 重點(diǎn)解決華北20多座大中型城市的缺水問(wèn)題 并兼顧沿線生態(tài)環(huán)境和農(nóng)業(yè)用水 為減少中線從丹江口水庫(kù)調(diào)水后對(duì)漢江中下游的影響 修建了湖北 引江濟(jì)漢 補(bǔ)水工程 引江濟(jì)漢 工程實(shí)施方案是引長(zhǎng)江水向興隆下游河道補(bǔ)水 修封閉的 高架 水渠 即繞長(zhǎng)湖北緣并與長(zhǎng)湖所有支流全部立交 修建總干渠 而部分水利專家則建議由長(zhǎng)江通過(guò)入湖渠提水至長(zhǎng)湖 再通過(guò)現(xiàn)有河道提水至興隆水庫(kù)上游 材料二漢江流域及 引江濟(jì)漢 示意圖 1 推測(cè)丹江口水庫(kù)成為 南水北調(diào) 中線工程水源地的自然條件 2 分析丹江口水庫(kù)調(diào)水后對(duì)漢江中下游生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的不利影響 3 對(duì)比專家建議方案 分析 引江濟(jì)漢 工程實(shí)施方案的優(yōu)點(diǎn)或缺點(diǎn) 答案 1 水庫(kù)位于河流上游 水質(zhì)較好 流域內(nèi)降水多 水系發(fā)達(dá) 水量豐富 集水范圍大 庫(kù)容量大 水庫(kù)地勢(shì)較高 向華北輸水可自流 2 水量減小 河流自凈能力下降 水質(zhì)惡化 水生生物的生存環(huán)境受到破壞 魚(yú)類資源減少 地下水位下降 江灘濕地面積萎縮 大面積沙灘裸露 3 優(yōu)點(diǎn) 避免泥沙淤積 水污染擴(kuò)散和生物入侵 血吸蟲(chóng)侵入 對(duì)長(zhǎng)湖生態(tài)環(huán)境的破壞 或缺點(diǎn) 造價(jià)高 占用大量耕地 破壞長(zhǎng)湖及支流航運(yùn)安全 答案 解析 第 1 題 水源地的選址主要考慮水量 水質(zhì) 蓄水區(qū)域及能否自流等條件 第 2 題 丹江口水庫(kù)調(diào)水后對(duì)漢江中下游生態(tài)環(huán)境的影響主要從水質(zhì) 生物生存環(huán)境 濕地面積等方面分析 第 3 題 引江濟(jì)漢 工程實(shí)施方案的優(yōu)點(diǎn)是避免泥沙淤積 水污染擴(kuò)散和生物入侵等 缺點(diǎn)是造價(jià)高 占用大量耕地 繞湖修建 會(huì)破壞長(zhǎng)湖及支流航運(yùn)安全 解析 返 謝 謝 觀 賞