2019年高考物理總復(fù)習(xí) 第一章 直線運(yùn)動(dòng) 第1課時(shí) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課件 教科版.ppt

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第一章直線運(yùn)動(dòng) 第1課時(shí)描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 基礎(chǔ)回顧 核心探究 演練提升 基礎(chǔ)回顧自主梳理 融會(huì)貫通 知識(shí)梳理 一 質(zhì)點(diǎn) 參考系1 質(zhì)點(diǎn) 1 定義 用來代替物體的有的點(diǎn) 2 條件 物體的和形狀對(duì)研究問題的影響可以忽略 2 參考系 1 定義 要確定一個(gè)物體的位置并描述它的運(yùn)動(dòng)情況 就要選定某個(gè)其他物體做參考 這個(gè)被選作參考的物體叫做參照物 也稱為參考系 質(zhì)量 大小 2 選取 參考系的選取是的 且認(rèn)為靜止不動(dòng) 比較不同物體的運(yùn)動(dòng)時(shí) 選參考系 選不同參考系 同一物體的運(yùn)動(dòng)描述可能 任意 同一 不同 二 位移 速度1 位移和路程 長(zhǎng)度 初 末 等于 小于 2 速度和速率 1 平均速度 在變速運(yùn)動(dòng)中 物體所發(fā)生的位移與發(fā)生這段位移所用的比值 即v 是矢量 其方向由的方向決定 時(shí)間 位移 2 瞬時(shí)速度 運(yùn)動(dòng)物體在某一或經(jīng)過某一的速度 是矢量 其方向?yàn)槲矬w的方向 反映運(yùn)動(dòng)物體在某一瞬時(shí)的運(yùn)動(dòng)快慢 3 速率 的大小 是標(biāo)量 時(shí)刻 位置 運(yùn)動(dòng) 瞬時(shí)速度 三 加速度1 物理意義 描述變化的快慢 速度 2 定義式 a 3 方向 與方向相同 速度變化量 自主檢測(cè) 1 思考判斷 1 只有質(zhì)量和體積都很小的物體才能看成質(zhì)點(diǎn) 2 平動(dòng)的物體都可以看做質(zhì)點(diǎn) 而轉(zhuǎn)動(dòng)的物體不能看做質(zhì)點(diǎn) 3 參考系可以任意選取 但一般遵循描述運(yùn)動(dòng)方便的原則 4 當(dāng)一個(gè)物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)返回原拋出點(diǎn)時(shí) 位移的大小等于上升高度的兩倍 5 加速度為正值 表示速度的大小一定越來越大 答案 1 2 3 4 5 2 多選 為使交通有序 安全 高速公路設(shè)立了許多交通標(biāo)志 甲 乙 兩幅圖是高速公路指示牌 下列說法中正確的是 A 甲 圖中 25km 是指從此處到下一個(gè)出口的位移是25kmB 甲 圖中 25km 是指從此處到下一個(gè)出口的路程是25kmC 乙 圖中 80km h 是指要求汽車在該路段行駛的瞬時(shí)速度小于80km hD 乙 圖中 80km h 是指要求汽車在該路段行駛的平均速度小于80km h BC 解析 公路指示牌 甲 圖中 下一出口25km 指的是此處到下一個(gè)出口的路程是25km 乙 圖中80km h指的是要求該路段行駛的瞬時(shí)速度小于 80km h 故B C正確 3 下列說法正確的是 A 物體的速度變化越快 加速度就越大B 物體有加速度 速度就增大C 物體的速度變化量 v越大 加速度就越大D 物體運(yùn)動(dòng)的加速度等于零 則物體一定靜止 A 解析 由a 可知 速度變化越快 加速度就越大 而 v越大 加速度不一定越大 故A正確 C錯(cuò)誤 物體有加速度 速度可能減小 故B錯(cuò)誤 加速度等于零 物體處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài) 故D錯(cuò)誤 核心探究分類探究 各個(gè)擊破 考點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn)位移參考系 1 質(zhì)點(diǎn) 1 質(zhì)點(diǎn)是用來代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn) 其突出的特點(diǎn)是 具有質(zhì)量 和 占有位置 但沒有大小 形狀 體積 與幾何中的 點(diǎn) 有本質(zhì)的區(qū)別 2 能否把一個(gè)物體看做質(zhì)點(diǎn) 關(guān)鍵是看物體的大小 形狀在所研究的問題中是否為次要因素 2 參考系選取不同的參考系 對(duì)同一運(yùn)動(dòng)的描述一般不同 對(duì)于復(fù)雜運(yùn)動(dòng)的物體 應(yīng)選取能最簡(jiǎn)單描述物體運(yùn)動(dòng)情況的物體為參考系 3 位移與路程的區(qū)別 典例1 曲阜市的孔府 孔廟和泰安市的泰山是世界聞名的旅游勝地 它們美麗的景色和醇厚的文化吸引了大批國(guó)內(nèi)外游客 設(shè)游客甲駕車從孔府大門去泰山大門 行駛72 8km 游客乙駕車從泰山大門趕往孔府大門行駛74 5km 若兩人恰好同時(shí)出發(fā)且同時(shí)到達(dá) 則甲 乙在兩地之間運(yùn)動(dòng)的過程中 A 研究甲車的行駛路程時(shí)不能將車看做質(zhì)點(diǎn)B 甲車 乙車的位移相同C 甲車 乙車的平均速度不相同D 游客乙駕車行駛 74 5km 指的是位移 C 核心點(diǎn)撥 1 游客甲 乙初 末位置恰好相反 2 甲 乙游客雖然所經(jīng)路程不同 但始 末位置間的距離大小相等 解析 游客甲駕車行駛的路程為72 8km 遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車的尺寸 所以研究甲的行駛路程時(shí)可將車看做質(zhì)點(diǎn) 故A錯(cuò)誤 甲與乙運(yùn)動(dòng)的方向相反 所以位移的方向相反 故B錯(cuò)誤 C正確 游客乙駕車行駛 74 5km 指的是路程 故D錯(cuò)誤 方法技巧抓住 三點(diǎn) 理解質(zhì)點(diǎn) 參考系和位移 1 質(zhì)點(diǎn)的模型化 建立模型 一是要明確題目中需要研究的問題 二是看所研究物體的形狀和大小對(duì)所研究問題是否有影響 2 運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性 選取不同的參考系 對(duì)同一運(yùn)動(dòng)的描述一般是不同的 3 位移的矢量性 一是位移只與初末位置有關(guān) 二是位移方向由初位置指向末位置 多維訓(xùn)練 1 質(zhì)點(diǎn)的理解 以下情景中 人或物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的是 A 研究一列火車通過長(zhǎng)江大橋所需的時(shí)間B 乒乓球比賽中 運(yùn)動(dòng)員發(fā)出的旋轉(zhuǎn)球C 研究航天員翟志剛在太空出艙揮動(dòng)國(guó)旗的動(dòng)作D 用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)確定 遼寧艦 在西太平洋中的位置 D 解析 長(zhǎng)江大橋雖長(zhǎng) 但在研究火車通過的時(shí)間時(shí) 火車長(zhǎng)度與之相比不能忽略 火車不能看做質(zhì)點(diǎn) 選項(xiàng)A錯(cuò)誤 既然是 旋轉(zhuǎn)球 就是要研究球的旋轉(zhuǎn)情況 如果把它看成質(zhì)點(diǎn) 則掩蓋了其旋轉(zhuǎn)的特點(diǎn) 故不能把它看做質(zhì)點(diǎn) 選項(xiàng)B錯(cuò)誤 研究航天員翟志剛在太空出艙揮動(dòng)國(guó)旗的動(dòng)作時(shí) 突出的是看清 揮動(dòng)國(guó)旗的動(dòng)作 不能把翟志剛看成質(zhì)點(diǎn) 選項(xiàng)C錯(cuò)誤 用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)確定 遼寧艦 在西太平洋中的位置時(shí) 突出它的 位置 可以把 遼寧艦 看成質(zhì)點(diǎn) 艦的大小與西太平洋相比 其大小可以忽略 故選項(xiàng)D正確 2 導(dǎo)學(xué)號(hào)58826000 對(duì)位移和路程的理解 2018 湖北宜城月考 在運(yùn)動(dòng)會(huì)上 甲 乙兩名運(yùn)動(dòng)員均參加了400m比賽 其中甲在第2跑道起跑 乙在第3跑道起跑 最后都通過終點(diǎn)線 則甲 乙通過的位移大小x甲 x乙和通過的路程x甲 x乙 之間的關(guān)系是 A x甲 x乙 x甲 x乙 x甲 x乙 C x甲 x乙 x甲 x乙 D x甲 x乙 x甲 x乙 C 解析 因?yàn)?00米比賽中 起點(diǎn)不同 但是終點(diǎn)相同 根據(jù)位移定義可知 他們的位移不同 外側(cè)跑道的運(yùn)動(dòng)員位移較大 但是路程都是400米 因此路程是相同的 故A B D錯(cuò)誤 C正確 考點(diǎn)二速度平均速度瞬時(shí)速度 1 公式v 的理解 1 v 是平均速度的定義式 適用于所有的運(yùn)動(dòng) 2 求解平均速度必須明確是哪一段位移或哪一段時(shí)間內(nèi)的平均速度 2 平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別與聯(lián)系 1 區(qū)別 平均速度是過程量 表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度 瞬時(shí)速度是狀態(tài)量 表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢程度 2 聯(lián)系 瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間 t 0時(shí)的平均速度 粗略計(jì)算時(shí)我們可以用較短時(shí)間內(nèi)的平均速度來求某時(shí)刻的瞬時(shí)速度 3 平均速度與平均速率的區(qū)別平均速度的大小不能稱為平均速率 因?yàn)槠骄俾适锹烦膛c時(shí)間的比值 只有當(dāng)路程與位移的大小相等時(shí) 平均速率才等于平均速度的大小 典例2 2018 山東濰坊檢測(cè) 如圖所示 物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng) 在AB ABC ABCD ABCDE四段軌跡上運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是1s 2s 3s 4s 下列說法不正確的是 A 物體在AB段的平均速度大小為1m sB 物體在ABC段的平均速度大小為m sC AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度D 物體在B點(diǎn)的速度等于ABC段的平均速度 D 核心點(diǎn)撥 1 不同階段物體的平均速度是不相同的 某段的平均速度等于該段的位移與所用時(shí)間的比值 2 用平均速度法求某時(shí)刻的瞬時(shí)速度時(shí) 時(shí)間越短的平均速度越能反映該時(shí)刻的瞬時(shí)速度 誤區(qū)警示 1 解題時(shí)應(yīng)首先注意審題 認(rèn)清是計(jì)算平均速度還是平均速率 前者涉及位移 后者涉及路程 2 解題時(shí)特別注意是否涉及往返過程 也就是位移是否會(huì)為零 典例3 甲 乙兩車沿平直公路通過同樣的位移 甲車在前半段位移上以v1 40km h的速度運(yùn)動(dòng) 后半段位移上以v2 60km h的速度運(yùn)動(dòng) 乙車在前半段時(shí)間以v1 40km h的速度運(yùn)動(dòng) 后半段時(shí)間以v2 60km h的速度運(yùn)動(dòng) 則甲 乙兩車在整個(gè)位移中的平均速度大小關(guān)系是 C 多維訓(xùn)練 1 用平均速度法求瞬時(shí)速度 用如圖所示的計(jì)時(shí)裝置可以近似測(cè)出氣墊導(dǎo)軌上滑塊的瞬時(shí)速度 已知固定在滑塊上的遮光條的寬度為4 0mm 遮光條經(jīng)過光電門的遮光時(shí)間為0 040s 則滑塊經(jīng)過光電門位置時(shí)的速度大小為 A 0 10m sB 100m sC 4 0m sD 0 40m s A 2 往返過程中平均速度的分析和計(jì)算 多選 一物體以v1 4m s的速度向東運(yùn)動(dòng)了5s后到達(dá)A點(diǎn) 在A點(diǎn)停了5s后又以v2 6m s的速度沿原路返回 運(yùn)動(dòng)了5s后到達(dá)B點(diǎn) 則 A 前5s的平均速度為4m s 方向水平向東B 前10s的平均速度為4m s 方向水平向東C 物體在全程的平均速度為m s 方向水平向西D 物體在全程的平均速率為m s AC 考點(diǎn)三加速度與速度及速度變化量的關(guān)系 1 速度 速度變化量和加速度的對(duì)比 2 a與v的方向關(guān)系與物體加速或減速 1 a和v同向 加速直線運(yùn)動(dòng) 2 a和v反向 減速直線運(yùn)動(dòng) 典例4 我國(guó)的某新型戰(zhàn)機(jī)在某次試飛中 初速度v0 0 加速度a 0 當(dāng)加速度a不斷減小至零時(shí) 飛機(jī)剛好起飛 則此過程中飛機(jī)的 A 速度先增大后減小 直到加速度等于零為止B 速度一直在增大 直到加速度等于零為止C 位移先增大 后減小 直到加速度等于零為止D 位移一直在增大 直到加速度為零為止 核心點(diǎn)撥 1 初速度v0 0 加速度a 0 物體做加速運(yùn)動(dòng) 2 物體在加速直線運(yùn)動(dòng)中 若加速度由某值逐漸減小到零 物體速度一定增大 但增加得越來越慢 B 解析 由于加速度的方向始終與速度方向相同 則速度逐漸增大 當(dāng)加速度減小到零時(shí) 速度達(dá)到最大值 選項(xiàng)A錯(cuò)誤 B正確 位移逐漸增大 當(dāng)加速度減小到零時(shí) 速度不再變化 但位移隨時(shí)間繼續(xù)增大 選項(xiàng)C D錯(cuò)誤 誤區(qū)警示對(duì)速度 速度變化量和加速度關(guān)系理解的幾點(diǎn)誤區(qū) 1 速度的大小和加速度的大小無決定關(guān)系 速度大 加速度不一定大 加速度大 速度也不一定大 加速度為零 速度可以不為零 速度為零 加速度也可以不為零 速度增大或減小是由速度與加速度的方向關(guān)系決定的 2 速度的方向和加速度的方向無決定關(guān)系 加速度與速度的方向可能相同 也可能相反 兩者的方向還可能不在一條直線上 3 速度變化量與加速度沒有必然的聯(lián)系 速度變化量的大小由加速度和速度變化的時(shí)間決定 多維訓(xùn)練 1 加速度概念的理解 下列關(guān)于加速度的說法正確的是 A 加速度在數(shù)值上等于單位時(shí)間里速度的變化B 當(dāng)加速度與速度方向相同且又減小時(shí) 物體做減速運(yùn)動(dòng)C 速度方向?yàn)檎龝r(shí) 加速度方向一定為負(fù)D 速度變化很小時(shí) 加速度也一定很小 A 解析 由加速度公式a 可知 加速度在數(shù)值上等于單位時(shí)間里速度的變化 A正確 當(dāng)加速度與速度方向相同時(shí) 速度增大 B錯(cuò)誤 速度方向?yàn)檎?加速度方向可以為正 速度增大 也可以為負(fù) 速度減小 C錯(cuò)誤 加速度表示速度變化的快慢 速度變化很小時(shí) 若時(shí)間也很短 則加速度可能很大 D錯(cuò)誤 2 導(dǎo)學(xué)號(hào)58826001 由定義式求解加速度 沿直線做勻變速運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)在第一個(gè)0 5s內(nèi)的平均速度比它在第一個(gè)1 5s內(nèi)的平均速度大2 45m s 以質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎较?則質(zhì)點(diǎn)的加速度為 A 2 45m s2B 2 45m s2C 4 90m s2D 4 90m s2 D 演練提升真題體驗(yàn) 強(qiáng)化提升 高考模擬 A 換用寬度更窄的遮光條B 提高測(cè)量遮光條寬度的精確度C 使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門D 增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角 A 2 導(dǎo)學(xué)號(hào)58826002 質(zhì)點(diǎn) 參考系 時(shí)間時(shí)刻 平均速度 2018 河南洛陽期中 在里約第31屆夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)上 中國(guó)體育健兒們奮力拼搏 再次為祖國(guó)贏得榮譽(yù) 下列有關(guān)比賽的說法正確的是 A 遠(yuǎn)方看臺(tái)的觀眾觀看排球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球動(dòng)作時(shí) 可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)B 在跳水比賽中 如果以運(yùn)動(dòng)員為參考系 該運(yùn)動(dòng)員下方的水面一定是上升的C 在男子20公里競(jìng)走決賽中 我國(guó)選手王鎮(zhèn)以1小時(shí)19分14秒獲得冠軍 這里提到的 1小時(shí)19分14秒 指的是時(shí)刻D 在男子200米自由泳決賽中 我國(guó)選手孫楊以1分44秒65的成績(jī)獲得冠軍 根據(jù)這個(gè)信息我們可以求出他在本次比賽中的平均速率 D 解析 遠(yuǎn)方看臺(tái)的觀眾觀看排球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球動(dòng)作時(shí) 形體動(dòng)作是重要因素 運(yùn)動(dòng)員不能視為質(zhì)點(diǎn) 故A錯(cuò)誤 跳水比賽中 在運(yùn)動(dòng)員騰空向上運(yùn)動(dòng)的過程中 如果以運(yùn)動(dòng)員為參考系 則水面是下降的 故B錯(cuò)誤 1小時(shí)19分14秒 指的是時(shí)間 故C錯(cuò)誤 根據(jù)平均速率的意義可以求出孫楊在本次比賽中的平均速率 故D正確 3 導(dǎo)學(xué)號(hào)58826003 變化率 類概念的理解 2018 湖北大冶一中月考 最近幾年 國(guó)內(nèi)房?jī)r(jià)飆升 在國(guó)家宏觀政策調(diào)控下 房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì) 王強(qiáng)同學(xué)將房?jī)r(jià)的 上漲 類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的 加速 將房?jī)r(jià)的 下跌 類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的 減速 據(jù)此 你認(rèn)為 房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì) 可以類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的 A 速度增加 加速度減小B 速度增加 加速度增大C 速度減小 加速度增大D 速度減小 加速度減小 A 解析 房?jī)r(jià)類比成速度 房?jī)r(jià)上漲快慢類比成加速度 房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì) 相當(dāng)于加速度減小 但仍然在上漲 相當(dāng)于加速度與速度方向相同 速度仍然增大 故A正確 B C D錯(cuò)誤 用極限法求瞬時(shí)物理量1 極限法 如果把一個(gè)復(fù)雜的物理全過程分解成幾個(gè)小過程 且這些小過程的變化是單一的 那么 選取全過程的兩個(gè)端點(diǎn)及中間的極限來進(jìn)行分析 其結(jié)果必然包含了所要討論的物理過程 從而能使求解過程簡(jiǎn)單 直觀 這就是極限思想方法 極限法只能用于在選定區(qū)間內(nèi)所研究的物理量連續(xù) 單調(diào)變化 單調(diào)增大或單調(diào)減小 的情況 拓展增分 2 用極限法求瞬時(shí)速度用v 求瞬時(shí)速度時(shí) 求出的是粗略值 t x 越小 求出的結(jié)果越精確 示例 如圖所示 為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度 滑塊上安裝了寬度為3 0cm的遮光板 滑塊向右勻加速直線運(yùn)動(dòng)依次通過兩個(gè)光電門A和B 光電門上的黑點(diǎn)處有極細(xì)的激光束 當(dāng)遮光板擋住光束時(shí)開始計(jì)時(shí) 不遮擋光束時(shí)停止計(jì)時(shí) 現(xiàn)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門所用的時(shí)間為 t1 0 30s 通過第二個(gè)光電門所用的時(shí)間為 t2 0 10s 光電門從第一次計(jì)時(shí)結(jié)束到第二次計(jì)時(shí)開始經(jīng)歷的時(shí)間為 t3 0 30s 則滑塊的加速度大小應(yīng)為 A 0 67m s2B 0 14m s2C 0 40m s2D 0 22m s2 C