經(jīng)濟(jì)師考試初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)

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1、2006年經(jīng)濟(jì)師考試初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（公路）專業(yè)網(wǎng)內(nèi)押試題 一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意) 1、運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中從事_______運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)部門(mén)。 A.旅客和貨物 B.戰(zhàn)略物資和民用物資 C.原料和成品 D.消費(fèi)資料和生產(chǎn)資料 2、由于運(yùn)輸市場(chǎng)是典型的業(yè)務(wù)市場(chǎng)，故它屬于_______。 A.第一產(chǎn)業(yè) B.第二產(chǎn)業(yè) C.第三產(chǎn)業(yè) D.部分第二、部分第三產(chǎn)業(yè) 3、聯(lián)合運(yùn)輸總的要求是_______。 A.只須經(jīng)過(guò)一次托運(yùn)就可從產(chǎn)地最迅速、最簡(jiǎn)便地達(dá)到目的地 B.只須經(jīng)過(guò)一次托運(yùn)就可從產(chǎn)地最迅速、最簡(jiǎn)便、最經(jīng)濟(jì)、最安全地運(yùn)

2、到目的地 C.貨物只須經(jīng)過(guò)一次托運(yùn)就可以從產(chǎn)地最迅速、最簡(jiǎn)便、最經(jīng)濟(jì)、最安全地運(yùn)到目的地 D旅客一旦進(jìn)入系統(tǒng)，就能直接到達(dá)目的的 4、鐵水干線聯(lián)合運(yùn)輸制定了統(tǒng)一的《聯(lián)規(guī)》，《聯(lián)規(guī)》的特點(diǎn)是_______。 A.周密計(jì)劃，聯(lián)合托運(yùn)，一票到底，一次收費(fèi)，分級(jí)理賠，全程負(fù)責(zé) B.一次計(jì)劃，一次托運(yùn)，一票到底，一次收費(fèi)，統(tǒng)一理賠，全程負(fù)責(zé) C.周密計(jì)劃，聯(lián)合托運(yùn)，一票到底，分級(jí)收費(fèi)，分級(jí)理賠，分程負(fù)責(zé) D.一次計(jì)劃，聯(lián)合托運(yùn)，一票到底，分級(jí)收費(fèi)，統(tǒng)一理賠，全程負(fù)責(zé) 5、辦理城鄉(xiāng)集散聯(lián)合運(yùn)輸，一般首先在縣城建立_______。 A.事業(yè)性的聯(lián)合運(yùn)輸公司 B.事業(yè)性的聯(lián)合運(yùn)輸服

3、務(wù)公司 C.專業(yè)性的聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)公司 D.企業(yè)性的聯(lián)合運(yùn)輸公司 6、下列說(shuō)法正確的是_______。 A.運(yùn)價(jià)只有銷售價(jià)格一種 B.運(yùn)價(jià)同工業(yè)產(chǎn)品一樣，也有中間價(jià)格 C.工業(yè)產(chǎn)品銷售價(jià)高于出廠價(jià)的原因之一是由于有運(yùn)價(jià) D.運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離成正比例 7、_______是企業(yè)管理現(xiàn)代化的核心。 A.管理思想現(xiàn)代化 B.管理組織現(xiàn)代化 C.管理人才現(xiàn)代化 D.管理方法現(xiàn)代化 8、資本金的保全原則是指_______。 A.企業(yè)籌集的資本金在營(yíng)運(yùn)期間，投資者除特殊情況不得以任何方式抽走 B.企業(yè)籌集的資本金，在營(yíng)運(yùn)期間，投資者可以任意轉(zhuǎn)讓，但不得抽走 C.企業(yè)籌集的

4、資本金，在營(yíng)運(yùn)期間，投資者除依法轉(zhuǎn)讓外，不得以任何方式抽走 D.企業(yè)籌集的資本金，在營(yíng)運(yùn)期間，投資者不以任何方式引進(jìn)和抽走和轉(zhuǎn)讓 9、_______是負(fù)責(zé)管理營(yíng)運(yùn)汽車和駕駛?cè)藛T的組織機(jī)構(gòu)。 A.車隊(duì) B.車場(chǎng) C.車站 D.保修場(chǎng) 10、_______是運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的主體過(guò)程。 A.運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程 B.基本運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程 C.輔助運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程 D.運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程 11、第三方物流服務(wù)法是_______將非核心業(yè)務(wù)交由第三方物流企業(yè)去完成。 A.運(yùn)輸企業(yè) B.企業(yè) C.服務(wù)企業(yè) D.制造企業(yè) 12、下面表示正確的是___

5、____。 A.技術(shù)完好車輛=工作車輛+停駛車輛 B.全部車輛=技術(shù)完好車輛+非技術(shù)完好車輛 C.停駛車輛=非技術(shù)完好車輛 D.非技術(shù)完好車輛＞停駛車輛 13、某公司4月1日至15日每天保有營(yíng)運(yùn)車50輛，16月30日有45輛，該公司四月份平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)為_(kāi)______。 A.45輛/日. B.46輛/日 C.4 /日 D.48輛/日 14、某汽車客運(yùn)公司有客車(25座)10輛和客車(60座)15輛，若將全部車輛在4月1日—4月10日全部投入運(yùn)營(yíng)，則車座日為_(kāi)______。 A.115 B.1150 C.11500 D.13500 1

6、5、_______反映了一定時(shí)期全部營(yíng)運(yùn)車輛每個(gè)工作日的平均出車時(shí)間。 A.車輛完好率 B.平均每日出車時(shí)間 C.車輛庫(kù)外停歇時(shí)間 D 出車時(shí)間利用率 16、_______是指車輛載重行駛在總行程的比重。 A.行程利用率 B.噸位利用率 C.實(shí)載率 D.拖運(yùn)率 17、_______不是公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃。 A.運(yùn)輸量計(jì)劃 B.車輛計(jì)劃 C.盈利計(jì)劃 D.車輛運(yùn)用計(jì)劃 18、運(yùn)輸量計(jì)劃編制的原則_______。 A.以產(chǎn)定銷 B.以銷定產(chǎn) C.內(nèi)部能力 D.政府計(jì)劃 19、_______是由公路

7、運(yùn)輸企業(yè)委托他人代辦客運(yùn)商務(wù)作業(yè)的車站。 A.自營(yíng)站 B.代辦站 C.招呼站 D.一級(jí)站 20、短途旅客界定路線的標(biāo)準(zhǔn)為_(kāi)______。 A.20公里 B.30公里 C.40公里 D.50公里 21、普通班車票價(jià)為_(kāi)______。 A.基本運(yùn)價(jià)率 B.基本運(yùn)價(jià)率×(120%-130%) C.固定票價(jià) D.分級(jí)計(jì)價(jià) 22、_______需辦理運(yùn)輸變更手續(xù)。 A.貨物起運(yùn)后，變更運(yùn)貨數(shù)量 B.變更運(yùn)輸日期 C.委托另一單位運(yùn)輸 D.放棄運(yùn)輸 23、_______是指汽車列車按計(jì)劃在各裝卸點(diǎn)甩下并掛上指定掛

8、車，繼續(xù)運(yùn)行的一種組織方式。 A.雙班運(yùn)輸 B.拖掛運(yùn)輸 C.定掛運(yùn)輸 D.甩掛運(yùn)輸 24、_______反映了敞開(kāi)式集裝箱的裝載能力。 A.自重系數(shù) B.集裝箱比容 C.集裝箱比面 D.集裝箱容積 25、物流活動(dòng)的核心業(yè)務(wù)是_______。 A.配送 B.包裝 C.裝卸搬運(yùn) D.流通加工 26、_______的任務(wù)是周密計(jì)算和配置運(yùn)營(yíng)車輛的數(shù)量。 A.物質(zhì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)管理 B.價(jià)值狀態(tài)管理 C.車輛的數(shù)量管理 D.質(zhì)量管理 27、新車在走合期中，其走合里程不得少于_______。 A.1000km B.5000km C.2000

9、km D.15000km 28、當(dāng)車輛通過(guò)更換或修理總成部件的方法使車輛恢復(fù)完好，這種修理稱為_(kāi)______。 A.大修 B.總成大修 C.車輛小修 D.零件修理 29、按規(guī)定，更新下來(lái)的車輛處理后，變價(jià)收入可以_______。 A.做職工福利發(fā)放 B.購(gòu)買辦公用具 C.應(yīng)用于車輛更新改造 D.作為勞保費(fèi) 31、全面質(zhì)量管理的質(zhì)量保證體系是著手于_______。 A.事前控制 B.事后控制 C.全方位控制 D.以上都不對(duì) 32、QC小組是_______。 A.業(yè)余活動(dòng)小組 B.生產(chǎn)技術(shù)小組 C.社會(huì)活動(dòng)小組 D.質(zhì)量

10、管理小組 33、公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃主要集中于_______。 A.長(zhǎng)期規(guī)劃 B.中期規(guī)劃 C.短期規(guī)劃 D.中長(zhǎng)期規(guī)劃 34、利用法律手段進(jìn)行行政管理的首要問(wèn)題是_______。 A.制定法律 B.實(shí)施法律 C.法律監(jiān)督 D.以上都不是 35、集裝箱運(yùn)輸以_______為計(jì)算單位，一般貨物均按_______計(jì)算。 A.千克，毛重 B.噸，毛重 C.箱，毛重 D.箱，凈重 36、對(duì)流運(yùn)輸又稱為_(kāi)______。 A.同向運(yùn)輸 B.重復(fù)運(yùn)輸 C.替代運(yùn)輸 D.相向運(yùn)輸 37、下列說(shuō)法正確的是_______。

11、 A.遠(yuǎn)程運(yùn)輸與過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸實(shí)質(zhì)上相同 B.遠(yuǎn)程運(yùn)輸與過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸沒(méi)有什么聯(lián)系 C.遠(yuǎn)程運(yùn)輸常有許多的過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 D.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸常常為遠(yuǎn)程運(yùn)輸 38、視季節(jié)不同而實(shí)行的運(yùn)價(jià)稱為_(kāi)______運(yùn)價(jià)。 A.優(yōu)待 B.聯(lián)運(yùn) C.特定 D.地方 39、一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)庫(kù)存物資品種繁多，貴重物資品種雖少，占用資金很多，小件物資品種雖多，數(shù)量雖大，占用資金卻不多，這時(shí)也用_______對(duì)物資分類。 A.權(quán)重法 B.目標(biāo)樹(shù)法 C.ABC法 D.PDCA法 40、基本運(yùn)價(jià)是指_______貨物在_______上運(yùn)輸?shù)腳______運(yùn)價(jià)。 A.整批，國(guó)道，每千米 B

12、.普通，國(guó)道，每噸 C.一等，一級(jí)，每千克 D.一等整批普批，等級(jí)，每千米 轉(zhuǎn) 41、由車站到旅客較多的地點(diǎn)發(fā)售車票是_______方式。 A.預(yù)約售票 B.候車室售票 C.上門(mén)售票 D.設(shè)置售票點(diǎn) 42、當(dāng)旅客和車站雙方因乘車發(fā)生糾紛時(shí)，可依據(jù)_______進(jìn)行責(zé)任追究。 A.發(fā)票 B.車票 C.保險(xiǎn)單 D.合同 43、行包運(yùn)輸?shù)牡谝粋€(gè)環(huán)節(jié)是_______。 A.保管 B .發(fā)送 C.托運(yùn) D.承運(yùn) 44、通過(guò)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)，制定并實(shí)施車站各項(xiàng)管理規(guī)章制度和工作標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)做到有規(guī)可依，有章可循，保證車站各項(xiàng)服務(wù)工作的質(zhì)

13、量，這是服務(wù)管理性的_______。 A.程序化 B.規(guī)范化 C.標(biāo)準(zhǔn)化 D.統(tǒng)一化 45、按《貨規(guī)》規(guī)定，輕泡貨物的折算比率為每_______為1，000克。 A.1立方分米 B.2立方分米 C.3立方分米 D.4立方分米 46、長(zhǎng)途貨物和短途貨物的區(qū)分里程數(shù)是_______。 A.20公里 B.25公里 C.200公里 D.250公里 47、反映道路優(yōu)劣的綜合性指標(biāo)是_______。 A.承載能力 B.平坦度 C.通車量 D.路面工作能力 48、零擔(dān)貨物應(yīng)盡可能采用_______。 A.直接運(yùn)送 B.分級(jí)運(yùn)送

14、 C.定期遠(yuǎn)送 D.不定期遠(yuǎn)送 49、采用全部落地中轉(zhuǎn)方式的中轉(zhuǎn)作業(yè)，最突出的優(yōu)點(diǎn)是_______。 A.速度快 B.簡(jiǎn)單易行 C.占用時(shí)間少 D.作業(yè)面積小 50、構(gòu)成貨流有幾個(gè)要素不包括_______。 A.流速 B.流向 C.運(yùn)距 D.結(jié)構(gòu) 51、貨流不是_______經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的反映。 A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)之間 B.地區(qū)之間 C.企業(yè)之間 D.政府各部門(mén) 52、對(duì)流運(yùn)輸不包括_______。 A.把貨物從其短缺地運(yùn)到多余地 B.造成了運(yùn)力的浪費(fèi) C.倒流運(yùn)輸 D.迂回運(yùn)輸 53、下列屬于過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)挠衉______。

15、 A.從外地運(yùn)來(lái)本地已有的物資 B.有合理流向的物資，超過(guò)規(guī)定的地區(qū)范圍進(jìn)行運(yùn)輸 C.遠(yuǎn)程運(yùn)輸 D.繞道，走不必要彎路的運(yùn)輸 54、重復(fù)運(yùn)輸特點(diǎn)不包括_______。 A.增加了物資多余的中轉(zhuǎn) B.使物資流轉(zhuǎn)增加了不必要的換裝 C.常伴隨對(duì)流、倒流運(yùn)輸 D人.為夸大了生產(chǎn)單位的成本 55、實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，不可實(shí)行差價(jià)的方面有：_______。 A.新線與舊線之間 B.整車、包船與零散貨源之間 C.先進(jìn)服務(wù)車輛與陳舊車輛之間 D.新車與舊車之間 56、現(xiàn)代管理方法不包括_______。 A.全面質(zhì)量管理 B.目標(biāo)管理 C

16、.ABC管理 D.層面分級(jí)管理 57、企業(yè)對(duì)外投資的方式不包括_______。 A.貨幣 B.實(shí)物 C.無(wú)形資產(chǎn) D.國(guó)家專項(xiàng)儲(chǔ)備物資 58、汽車運(yùn)輸公司的組成不包括_______。 A.車隊(duì) B.車站 C.車場(chǎng) D.保修場(chǎng) 59、運(yùn)輸生產(chǎn)管理的原則不包括_______。 A.運(yùn)行安排的緊湊性 B.部門(mén)之間的協(xié)調(diào)性 C.輔助過(guò)程的緊湊性 D.運(yùn)行安排的合理性 二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意。 61、汽車運(yùn)輸企業(yè)全部車輛，按其用途，可分為_(kāi)______。 A.營(yíng)運(yùn)車輛 B.非營(yíng)運(yùn)車輛 C.技術(shù)完

17、好車輛 D.非技術(shù)完好車輛 62、汽車運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛，按其技術(shù)狀況，可分為_(kāi)______。 A.工作車輛 B.停駛車輛 C.技術(shù)完好車輛 D.非技術(shù)完好車輛 63、下面各公式，關(guān)系正確的是_______。 A.平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)=完好車日/同期日歷天數(shù) B.完好車日=總車日-非完好車日 C.總車日=平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)×日歷天數(shù) D.行駛車日=總車日-非完好車日 64、公路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要任務(wù)_______。 A.確定工作量及構(gòu)成 B.確定運(yùn)輸車輛 C.確定計(jì)劃期內(nèi)車輛運(yùn)用效率水平 D.確定車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 65、公路運(yùn)輸

18、生產(chǎn)計(jì)劃的作用_______。 A.反映運(yùn)輸能力 B.決定經(jīng)營(yíng)目標(biāo) C.制定輔助服務(wù) D.配制車輛配件 66、客運(yùn)站的職責(zé)有_______。 A.組織客源 B.辦理客站住宿服務(wù) C.客車運(yùn)行管理 D.信息工作 67、車站可分類為_(kāi)______。 A.自營(yíng)站 B.公共站 C.代辦站 D.招呼站 68、按裝卸方法分類，貨物可分為_(kāi)______。 A.計(jì)件貨物 B.堆積貨物 C.灌注貨物D.特種貨物 69、按運(yùn)輸和保管的不同要求分類，貨物可分為_(kāi)______。 A.普通貨物 B.特種貨物 C.灌注貨物D.堆積貨物 70、公路運(yùn)輸企業(yè)車

19、輛管理包括有_______。 A.車輛物質(zhì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)管理 B.價(jià)值運(yùn)動(dòng)狀態(tài)管理 C.車輛數(shù)量管理 D. 企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算管理 71、車輛管理的基本任務(wù)_______。 A.正確選購(gòu)和配置車輛 B.充分利用生產(chǎn)能力 C.處理好生產(chǎn)和維修的矛盾 D.做好日常管理 72、車輛選擇的原則_______。 A.技術(shù)先進(jìn) B.經(jīng)濟(jì)合理 C.生產(chǎn)適用 D.維修方便 73、行車事故按損失大小可分為_(kāi)______。 A.小事故 B.一般事故 C.大事故 D.重大事故 74、公路運(yùn)輸行業(yè)管理的基本職能有_______。 A.規(guī)劃 B.協(xié)調(diào)

20、 C.監(jiān)督 D.服務(wù) 75、公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃可分為_(kāi)______。 A.長(zhǎng)期規(guī)劃 B.短期規(guī)劃 C.中期規(guī)劃 D.以上都不對(duì) 76、GPS系統(tǒng)由_______組成。 A.發(fā)射臺(tái) B.空間部分 C.地面監(jiān)控部分 D.安全裝置 E.用戶接收機(jī) 77、進(jìn)入EDI必須具備_______。 A.微機(jī) B.打印機(jī) C.傳真機(jī) D.電話線 E.通訊網(wǎng) 78、EDI與其他電子傳輸方法的區(qū)別在于_______。 A.EDI必需使用預(yù)先規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化格式 B.EDI必需進(jìn)行計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸交換 C.電子郵件屬于EDI，但傳真不屬于 D.遠(yuǎn)距離遙控

21、輸入能給物流鏈管理帶來(lái)方便，所以是ED 79、IC卡技術(shù)主要包括_______。 A.芯片技術(shù) B.制卡技術(shù) C.加密技術(shù) D.相關(guān)設(shè)備技術(shù) E.應(yīng)用系統(tǒng)集成技術(shù) 80、車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃編制的依據(jù)有_______。 A.已受理貨物 B.客運(yùn)班次時(shí)刻表 C.市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè) D.車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)和技術(shù)狀況 三、案例分析題［共20個(gè)小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯(cuò)選或多選均不得分。］ (一)某人包用一輛5噸的普通貨車運(yùn)一批貨物。車輛在下午2：20到達(dá)指定地點(diǎn)交給包車人，到下午4：40分，包車人完成運(yùn)輸任務(wù)并把車交還車主。根據(jù)雙方約定，車輛每行駛一小時(shí)按

22、20公里的路程計(jì)算，而一普通貨物長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)率是0.3元/噸公里。據(jù)此，請(qǐng)回答： 81、此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)陌囐M(fèi)用是按_______運(yùn)價(jià)率計(jì)算的。 A.噸公里運(yùn)價(jià)率 B.車公里運(yùn)價(jià)率 C.小時(shí)運(yùn)價(jià)率 D.噸位小時(shí)運(yùn)價(jià)率 82、該種貨物運(yùn)輸類別屬于_______。 A.特種貨物運(yùn)輸 B.計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸 C.整車貨物運(yùn)輸 D.計(jì)時(shí)加計(jì)程包車運(yùn)輸 83、包用該車輛的每小時(shí)運(yùn)價(jià)為_(kāi)___ 。 A.30元 B.15元 C.10元 D.25元 84、該項(xiàng)運(yùn)輸?shù)膰嵨恍r(shí)運(yùn)價(jià)率為_(kāi)______。 A.4元 B.9元 C.8元 D.6元 85、包用該車輛的總運(yùn)費(fèi)

23、為_(kāi)______。 A.65元 B.50元 C.75元 D.7 元 (二)某汽運(yùn)公司近年來(lái)效益下降，貨損賠償增加，企業(yè)信譽(yù)下降，公司經(jīng)理甚感擔(dān)憂，組織了一個(gè)QC質(zhì)量管理小組研究對(duì)策，經(jīng)過(guò)分析得到有關(guān)數(shù)據(jù)如下： 圖表1 損失金額分析表 項(xiàng)目 貨損損失 貨差損失 其他損失 合計(jì)(萬(wàn)元) 金額 26 12 6 44 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????圖表2 貨損因素及金額分析 項(xiàng)目 車輛 人員 環(huán)境 方法 其他 合計(jì)(萬(wàn)元) 金額

24、 8 10 3 4 1 26 設(shè)備及財(cái)務(wù)部門(mén)提供的有關(guān)資料如下： ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 圖表3 單位：萬(wàn)元 購(gòu)入車輛批次 固定資產(chǎn)凈值 固定資產(chǎn)原值 第一批 第二批 第三批 50 300 200 100 420 210 請(qǐng)根據(jù)上述資料分析，并回答下列問(wèn)題。 86、占損失金額59%左右的主要因素是_______。 A.貨損 B.貨差 C.其他 D.設(shè)備 87、造成貨損金額損失的主要因素(累計(jì)百分

25、比為70%左右)是_______。 A.設(shè)備 B.人員 C.環(huán)境 D.方法 88、第一批購(gòu)入車輛的新度系數(shù)是_______。 A.95.2 B.71.4 C.0.5 D.0.46 89、為找出影響質(zhì)量(用金額表示)的關(guān)鍵因素，可以采用_______方法。 A.分類法 B.排列圖 C.對(duì)策表 D. 調(diào)查表 (三)“安達(dá)”汽車運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)的安全管理部門(mén)，對(duì)其所屬各企業(yè)營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)歷年來(lái)發(fā)生的運(yùn)輸車輛事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，得出表1和表2質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表。 表1 事故頻數(shù)分布統(tǒng)計(jì) 星期 一 二 三 四 五 六 日 合計(jì) 事故 頻數(shù) 230 20

26、0 180 200 220 200 100 1330 表2 星期一發(fā)生的事故原因分類 事故主要原因 超速 超載 疲倦 大意 酗酒 合計(jì) 事故頻數(shù) 100 50 45 25 10 230 累計(jì)百分比% 43.5 65.2 84.8 95.7 100 —— 初步分析，在客貨中轉(zhuǎn)站、駕乘人員住宿休息場(chǎng)所附近，各種娛樂(lè)場(chǎng)所很多，夜晚噪音很大。許多駕乘人員在本該休息的時(shí)間中，花費(fèi)了太多的時(shí)間在其他方面。 “安達(dá)”集團(tuán)根據(jù)運(yùn)輸質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)要求，采用多種質(zhì)量數(shù)據(jù)分析法，經(jīng)過(guò)一系列分析后得出表3，用以指導(dǎo)各運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量管理活

27、動(dòng)。 表3 問(wèn)題 措施 責(zé)任人 檢查人 時(shí)間 作業(yè)疲倦 制定周日晚間休息制度 張×× 王×× 98.7 修理質(zhì)量 建立質(zhì)量檢查制度 李×× 趙×× 98.7 … … … … … 根據(jù)上述資料和企業(yè)情況，分析并回答下列問(wèn)題： 91、表1、表2和表3采用了_______方法進(jìn)行分析。 A.因果圖 B.數(shù)據(jù)分層法 C.控制圖 D.對(duì)策表 92、表1分析內(nèi)容中主要顯示了_______規(guī)律。 A.年輕駕駛員事故出現(xiàn)的 B.技術(shù)水平影響的事故 C.事故出現(xiàn)的周日 D.事故出現(xiàn)與生物節(jié)律的 93、利用表2數(shù)據(jù)，可以直接用______

28、_方法進(jìn)一步分析，找出導(dǎo)致事故發(fā)生的關(guān)鍵因素。 A.排列圖 B.箭線圖 C.關(guān)聯(lián)圖 D.循環(huán)圖 94、若按累計(jì)66%事故頻數(shù)作為關(guān)鍵、次關(guān)鍵因素的分界線，將累計(jì)96%事故頻數(shù)作為次關(guān)鍵和非關(guān)鍵因素的分界線，那么，在以下因素中屬于次關(guān)鍵因素范疇的因素是_______。 A.疲倦 B.酗酒 C.超載 D.大意 95、綜上所述，針對(duì)“安達(dá)”集團(tuán)運(yùn)輸質(zhì)量管理要解決的關(guān)鍵因素、次關(guān)鍵因素，采用的最主要對(duì)策應(yīng)當(dāng)包括_______。 A.搞好安全教育，限制超速 B.嚴(yán)禁超載運(yùn)輸 C.規(guī)定駕駛員星期日晚間作息紀(jì)律 D.提高配件供貨質(zhì)量 (四)某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成

29、的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下： 項(xiàng)目 總行程(公里) 載重行程(公里) 完成周轉(zhuǎn)量(噸公里) 單車盈利(萬(wàn)元) 甲公司 乙公司 6000 12600 5000 7600 24000 25000 1.2 1.54 集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方針和策略，力爭(zhēng)達(dá)到平均單車月盈利1.52萬(wàn)元的目標(biāo)。 甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無(wú)幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于

30、在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬(wàn)元的月盈利水平。據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問(wèn)題。 96、甲公司8月份平均車輛的里程利用率、噸位利用率和實(shí)載率分別是_______。 A.83.3%、96%、80% B.96%、83.3%、80% C.68%、96%、80% D.80%、68%、96% 97、乙公司8月份平均車輛的實(shí)載率比甲公司低_______。 A.23.0% B.30.2% C.19.2% D.40.3% 98、8月份甲公司與乙公司平均單位價(jià)格比較為_(kāi)______左右。 A.乙比甲高0.226元/噸公里 B.乙比甲高0.116元/噸公里 C.

31、乙比甲低0.226元/噸公里 D.乙比甲低0.116元/噸公里 99、請(qǐng)據(jù)此判斷乙公司經(jīng)改進(jìn)后的生產(chǎn)組織的基本方針是_______。 A.寧肯犧牲部分運(yùn)輸效率也要提高運(yùn)輸質(zhì)量 B.充分滿足用戶要求、吸引貨源 C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)與相應(yīng)的價(jià)格 D.更高的運(yùn)輸效率 調(diào)查表 1　 A 35　 C 69　 AB 2　 C 36　 D 70　 ABC 3　 C 37　 C 71　 ABCD 4　 B 38　 C 72　 ABCD 5　 C 39　 C 73　 ABCD 6　 A 40　 D 74

32、　 ABCD 7　 C 41　 C 75　 ABC 8　 C 42　 B 76　 BCE 9　 A 43　 D 77　 AD 10　 B 44　 B 78　 AB 11　 D 45　 D 79　 ABCDE 12　 A 46　 B 80　 ABCD 13　 D 47　 C 81　 D 14　 C 48　 A 82　 B 15　 B 49　 B 83　 A 16　 A 50　 A 84　 D 17　 C 51　 D 85　 C 18　 B 52　 D 8

33、6　 A 19　 B 53　 B 87　 AB 20　 B 54　 D 88　 C 21　 A 55　 A 89　 B 22　 B 56　 D 90　 BD 23　 D 57　 D 91　 BD 24　 C 58　 C 92　 C 25　 D 59　 A 93　 A 26　 C 60　 A 94　 AD 27　 A 61　 AB 95　 ABC 28　 B 62　 CD 96　 A 29　 C 63　 BC 97　 D 30　 B 64　 ABCD 98　 C 31　 A 65　 ABC 99　 ABC 32　 D 66　 ACD 100　 BC 33　 D 67　 ACD 34　 A 68　 ABC