2019高考地理大二輪復(fù)習(xí) 專題六 人口、城市與交通（第3課時(shí)）復(fù)習(xí)練案.doc

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專題六　人口、城市與交通　第3課時(shí) 一、單項(xiàng)選擇題 (2018陜西寶雞質(zhì)檢)英法海底隧道，隨著巖層的起伏，隧道呈平坦的“W”形。海底隧道還專門設(shè)計(jì)了一種運(yùn)送汽車的列車，稱“樂謝拖”( Le Sshuttle)。讀下面英法海底隧道剖面示意圖。據(jù)此完成1～2題。 1．據(jù)圖推測(cè)，英法海底隧道呈平坦的“W”形的原因可能是(　C　) A．“W”形利于隧道通風(fēng)，減少污染 B．火車?yán)玫匦位?，?jié)約能源 C．所在巖層抗?jié)B性好，易于掘進(jìn) D．有效防止海水倒灌，保證安全 2．設(shè)計(jì)利用“樂謝拖”( Le Shuttle)的目的不可能是(　D　) A．節(jié)省運(yùn)輸汽車的能源 B．減少廢氣排放 C．提高運(yùn)輸安全性　 D．增加汽車運(yùn)輸靈活性 【解析】　第1題，讀圖，結(jié)合材料分析，英法海底隧道是隨著巖層的起伏，隧道呈平坦的“W”形，原因可能是所在巖層抗?jié)B性好，易于掘進(jìn)，C對(duì)?！癢”形與利于隧道通風(fēng)，減少污染無關(guān)，A錯(cuò)?；疖嚊]有利用地形滑行，B錯(cuò)。與防止海水倒灌無關(guān)，D錯(cuò)。故選C。第2題，設(shè)計(jì)“樂謝拖”(Le Shuttle)運(yùn)送汽車，目的可能是節(jié)省運(yùn)輸能源，A對(duì)；減少廢氣排放，B對(duì)；提高運(yùn)輸安全性，C對(duì)；減少了運(yùn)輸靈活性，D錯(cuò)。故選D。 (2018安徽六安毛坦廠中學(xué)四月模擬)河南省安陽市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過渡地帶，既有較早修建的京廣鐵路線、107國道線從中穿過，也有近年來修建的京珠澳髙速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過，這些交通線路對(duì)安陽市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大影響。下圖為河南省安陽市主要交通線分布圖。據(jù)此完成3～4題。 3．推測(cè)安陽市未來城市空間發(fā)展的主體方向是(　D　) A．向西發(fā)展　 B．向北發(fā)展 C．向南發(fā)展　 D．向東發(fā)展 4．京廣高鐵線對(duì)安陽市城市發(fā)展的影響主要是(　B　) ①提高了區(qū)域的城市等級(jí) ②推進(jìn)城市化進(jìn)程 ③縮短了人們的出行時(shí)間 ④擴(kuò)大了城市的行政范圍 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【解析】　第3題，新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，由材料“近年來修建的京珠澳髙速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過”可知，受交通條件的影響未來城市將向東發(fā)展，D正確。第4題，高鐵可縮短人們的出行時(shí)間，推進(jìn)城市化發(fā)展，B正確；城市等級(jí)劃分的依據(jù)是城市人口規(guī)模，高鐵的修建不會(huì)提高城市等級(jí)和城市行政范圍。 (2018株洲二測(cè))下圖為我國高鐵不同乘車時(shí)間對(duì)應(yīng)的車外時(shí)間(車外時(shí)間＝前往高鐵站的時(shí)間＋等待時(shí)間＋離開高鐵站的時(shí)間)占總出行時(shí)間的比例示意圖。據(jù)此完成5～6題。 5．根據(jù)材料推斷(　B　) A．高鐵出行乘車時(shí)間長　　 B．高鐵不適合短途出行 C．高鐵出行車外時(shí)間長　　 D．高鐵站布局不合理 6．高鐵站附近，最適合發(fā)展的商業(yè)是(　C　) A．綜合零售和文教類 B．日用品和家電家具 C．餐飲、箱包和地方特產(chǎn) D．醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂產(chǎn)業(yè) 【解析】　第5題，表格顯示，出行時(shí)間越長，車外時(shí)間占比就越小，因此高鐵不適合短途出行，選B。第6題，高鐵站附近，一般是出遠(yuǎn)門的旅客，因此，最適合發(fā)展的商業(yè)是為遠(yuǎn)途旅客做好多類服務(wù)，如餐飲、箱包和地方特產(chǎn)售賣等，選C。 (2018山東菏澤模擬)為解決“最后一公里”的交通難題，政府支持發(fā)展共享單車，但目前找車難、亂停放等問題影響了其健康發(fā)展。下圖為某城市一天中共享單車在不同區(qū)域的停車(輛/百米)分布圖。讀圖，完成7～9題。 7．政府支持共享單車發(fā)展，其首要意義在于(　A　) A．方便居民出行 B．引導(dǎo)綠色出行 C．降低交通費(fèi)用　 D．減少交通擁堵 8．圖中乙地(　B　) A．地租水平低　 B．人口數(shù)量晝夜差別大 C．環(huán)境污染最嚴(yán)重　 D．土地利用最廣泛 9．有效解決城市共享單車找車難、亂停放的主要措施是(　A　) A．加強(qiáng)宣傳，提高城市居民素質(zhì)　　 B．減少單車投放量提高使用費(fèi) C．規(guī)劃專用停車區(qū)，集中停放　　 D．加強(qiáng)交通執(zhí)法檢查，杜絕騎行 【解析】　第7題，政府支持共享單車發(fā)展，是為解決“最后一公里”的交通難題，其首要意義在于方便居民出行，A對(duì)。有引導(dǎo)綠色出行、降低交通費(fèi)用、 減少交通擁堵的作用，不是首要意義，B、C、D錯(cuò)。第8題，根據(jù)曲線表示的不同時(shí)間段的停車數(shù)量變化，圖中乙地人口數(shù)晝夜差別大，B對(duì)。不能體現(xiàn)地租水平高低，A錯(cuò)。不能反映環(huán)境污染、土地利用程度，C、D錯(cuò)。第9題，有效解決城市共享單車找車難、亂停放的主要措施是加強(qiáng)宣傳，提高城市居民素質(zhì)，A對(duì)。減少單車投放量提高使用費(fèi)不能解決亂停放問題，B錯(cuò)。規(guī)劃專用停車區(qū)，集中停放有效果，但不方便居民用車，C錯(cuò)。政府支持騎行，D錯(cuò)。 (2018湖北黃岡中學(xué)二模)2017年第三季度中國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場(chǎng)總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了582.7億元人民幣，下圖示意2017年第三季度中國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場(chǎng)份額構(gòu)成。據(jù)此完成10～11題。 10．與傳統(tǒng)餐飲門店相比，互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店 (　C　) A．服務(wù)范圍更大　 B．食品種類更豐富 C．投資成本更低　 D．投資風(fēng)險(xiǎn)更高 11．互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店最佳的選址應(yīng)臨近 (　A　) A．中心商務(wù)區(qū)　　 B．大型居住區(qū) C．大學(xué)校園區(qū)　　 D．工業(yè)園區(qū) 【解析】　第10題，一般來說互聯(lián)網(wǎng)餐飲者大多是本地市場(chǎng)(物流快速送達(dá))，而傳統(tǒng)餐飲門店則可以吸引更遠(yuǎn)地區(qū)的顧客，再者服務(wù)范圍應(yīng)包括來此門店接受服務(wù)的顧客的來源地，所以這兩者之間無法比較，一般情況下傳統(tǒng)餐飲店應(yīng)該大于互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店，A錯(cuò)；一般情況餐飲店大多以立足于本地飲食習(xí)慣為主，所以其食品種類應(yīng)該都類似，相差不大，不存在互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店更豐富，再者任何一家傳統(tǒng)餐飲店都可以開展互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣業(yè)務(wù)，故B錯(cuò)；與傳統(tǒng)餐飲門店相比，互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店主要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行訂餐和物流配送，顧客不需要進(jìn)入門店就餐，相比傳統(tǒng)餐飲不需要租用更大門店進(jìn)行經(jīng)營，投資成本大大降低，投資風(fēng)險(xiǎn)降低， C正確，D錯(cuò)誤。第11題，根據(jù)圖中的外賣市場(chǎng)份額結(jié)構(gòu)圖可知，互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店市場(chǎng)份額最高的是白領(lǐng)商務(wù)市場(chǎng)，而白領(lǐng)階層在所給的幾個(gè)選項(xiàng)中又以在商務(wù)區(qū)分布最多。另外白領(lǐng)上班工作節(jié)奏快，所以選擇五聯(lián)網(wǎng)外賣數(shù)量較多，故在靠近中心商務(wù)區(qū)選址最佳，A正確。 二、綜合題 12．(2018河北唐山一中強(qiáng)化提升考試)閱讀圖文資料，完成下列要求。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年5月31日，全長480千米，由中國企業(yè)承建的連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路舉行通車儀式。蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段，鐵路穿越東非裂谷帶和多個(gè)野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)，沿線火山灰土分布廣泛，土質(zhì)疏松，雨季土壤遇水易軟化。東非鐵路建設(shè)的遠(yuǎn)期規(guī)劃是連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非6國。下圖為東非局部地區(qū)簡圖。 (1)描述圖示地區(qū)鐵路線及其布局的特點(diǎn)。 (2)說出蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中可能面臨的主要自然障礙。 (3)分別指出內(nèi)羅畢地區(qū)和索馬里沿岸自然帶的名稱，并分析內(nèi)羅畢所處自然帶的成因。 (4)簡述蒙內(nèi)鐵路的通車對(duì)東非地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。 【答案】　(1)連接內(nèi)陸和沿海港口；大致為東西走向；分布不均，線路較少。 (2)地勢(shì)起伏較大；斷裂發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜；土壤疏松，遇水軟化，地基不穩(wěn)；干季淡水缺乏；野生動(dòng)物、蚊蟲侵襲等。 (3)內(nèi)羅畢地區(qū)為熱帶草原帶，索馬里沿岸為熱帶荒漠帶。 成因：內(nèi)羅畢位于靠近赤道的東非高原上，地勢(shì)較高，空氣對(duì)流較弱，降水較少，形成了熱帶草原帶。 (4)蒙內(nèi)鐵路的建成，將進(jìn)一步完善東非地區(qū)鐵路網(wǎng)；增加?xùn)|非國家的運(yùn)輸能力；促進(jìn)該地區(qū)資源的開發(fā)；促進(jìn)東非各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展；推進(jìn)東非地區(qū)的互聯(lián)互通和一體化建設(shè)。 【解析】　(1)圖示地區(qū)鐵路線及其布局的特點(diǎn)可從圖中直接讀取，注意位置、走向、密度的分析。(2)蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中要穿越山地、大裂谷，地勢(shì)起伏較大；斷裂發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜。且沿途多草原氣候，土壤疏松，遇水軟化，地基不穩(wěn)；干季淡水缺乏；區(qū)域生物資源豐富，沿線可能會(huì)遭遇野生動(dòng)物、蚊蟲侵襲等。(3)內(nèi)羅畢地區(qū)為熱帶草原帶，索馬里沿岸為熱帶荒漠帶； 內(nèi)羅畢為熱帶草原帶是因?yàn)閮?nèi)羅畢位于靠近赤道的東非高原上，地勢(shì)較高，空氣對(duì)流較弱，降水較少，形成了熱帶草原帶。(4)大鐵路會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使區(qū)域鐵路網(wǎng)更加完善。具體而言，蒙內(nèi)鐵路的建成，將進(jìn)一步完善東非地區(qū)鐵路網(wǎng)；增加?xùn)|非國家的運(yùn)輸能力；促進(jìn)該地區(qū)資源的開發(fā)；促進(jìn)東非各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展；推進(jìn)東非地區(qū)的互聯(lián)互通和一體化建設(shè)。 13．(2018山東聊城一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。 2018年1月26日，中國政府發(fā)表首份北極政策文件——《中國的北極政策》白皮書，這標(biāo)志著“冰上絲綢之路”的建設(shè)從理念正式進(jìn)入到行動(dòng)階段?！氨辖z綢之路”是指穿越北極圖，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道，它能為促進(jìn)北極地區(qū)互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展帶來合作機(jī)遇。白皮書還指出，中國對(duì)北極資源的合理利用包括參與北極航道開發(fā)利用，參與油氣和礦產(chǎn)等非生物資源的開發(fā)利用，參與漁業(yè)等生物資源的養(yǎng)護(hù)和利用，參與旅游資源開發(fā)等。 冰上絲綢之路的建設(shè)，給我國北方港口帶來了發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。下表是幾個(gè)國家主要港口有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比。 主要港口 大連 天津 青島 符拉迪沃 斯托克 釜山 橫濱 新加坡 到西歐和北美各港距離總和與區(qū)位排名 傳統(tǒng) 航線 距離 93126 94312 92183 91754 90792 90647 74719 排名 6 7 5 4 3 2 1 北極 航線 距離 61150 62342 60742 56158 54390 52198 75776 排名 5 6 4 3 2 1 7 (1)分析“冰上絲綢之路”建設(shè)的可行性。 (2)說明“冰上絲綢之路”存在的不足之處。 (3) “冰上絲綢之路”建設(shè)對(duì)我國北方港口的有利影響有哪些？ (4)簡述建設(shè)“冰上絲綢之路”對(duì)中國的意義。 【答案】　(1)比傳統(tǒng)航線航程短，(節(jié)省成本)；極晝季節(jié)，極冰融化，航道通航；全球變暖，極冰融化增多，通航時(shí)間變長；貨運(yùn)量大的中、俄、美、加等國家和區(qū)域同位于北半球中高緯度，市場(chǎng)需求量大；科技發(fā)達(dá)，破冰技術(shù)提高，為航行提供條件。 (2)緯度高，結(jié)冰期長，通航時(shí)間短；有大量浮冰、冰山，給船舶航行帶來巨大挑戰(zhàn)；沿途補(bǔ)給點(diǎn)少、(基礎(chǔ)設(shè)施落后)；(沿線港口少)，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)有限。 (3)(帶來豐沛貨源)，擴(kuò)大腹地范圍，完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位；推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展；(提供發(fā)展機(jī)遇)，提升技術(shù)水平。 (4)開辟新航線，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易，(促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展)；促進(jìn)與沿線國家的經(jīng)濟(jì)、文化交流；緩解能源緊缺狀況，(促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整)；(促進(jìn)對(duì)北極資源的合理開發(fā)和利用)，拓寬資源供給渠道；促進(jìn)北極科考和旅游業(yè)發(fā)展。 【解析】　“冰上絲綢之路”建設(shè)的可行性，主要從成本、運(yùn)距、效率、通航時(shí)間、市場(chǎng)需求、技術(shù)保障等方面分析。缺點(diǎn)主要從通航時(shí)間、安全、補(bǔ)給等方面分析。建設(shè)的意義，主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流、區(qū)域開發(fā)、科考等方面分析。(1) “冰上絲綢之路”建設(shè)的可行性，主要從成本、運(yùn)距、效率、通航時(shí)間、市場(chǎng)需求、技術(shù)保障等方面分析。比傳統(tǒng)航線航程短，利于節(jié)省運(yùn)輸成本。極晝季節(jié)，極冰融化，航道通航。全球變暖，極冰融化增多，通航時(shí)間變長。貨運(yùn)量大的中、俄、美、加等國家和區(qū)域同位于北半球中高緯度，市場(chǎng)需求量大?？萍及l(fā)達(dá)，破冰技術(shù)提高，為航行提供條件。(2) “冰上絲綢之路”缺點(diǎn)主要從通航時(shí)間、安全、補(bǔ)給等方面分析。緯度高，結(jié)冰期長，通航時(shí)間短。有大量浮冰、冰山，給船舶航行帶來巨大挑戰(zhàn)。沿途補(bǔ)給點(diǎn)少、基礎(chǔ)設(shè)施落后。沿線港口少，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)有限。(3) “冰上絲綢之路”為我國北方帶來豐沛貨源，擴(kuò)大腹地范圍，完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位有重要作用。推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供發(fā)展機(jī)遇，提升技術(shù)水平。(4) “冰上絲綢之路”建設(shè)的意義，主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流、區(qū)域開發(fā)、科考等方面分析。開辟新航線，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。促進(jìn)與沿線國家的經(jīng)濟(jì)、文化交流。緩解能源緊缺狀況，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。促進(jìn)對(duì)北極資源的合理開發(fā)和利用，拓寬資源供給渠道。促進(jìn)北極科考和旅游業(yè)發(fā)展。